JP5140110B2 - リヤアンダーミラー - Google Patents

Description

この発明は、車両のリヤウィンドウの近傍に設置されて車体の後部下方を映すリヤアンダーミラーに関するものである。

車両のリヤアンダーミラーとして、凸面鏡等から成る反射鏡がハウジングに組み付けられ、そのハウジングがリヤウィンドウの上縁部の近傍に設置されるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
このリヤアンダーミラーには、反射鏡がハウジングの縁部から窪むように配置され、太陽光を含む外部の照射光が反射鏡に映り込むのを抑制されている。

実用新案登録第３０９３４７０号公報

この従来のリヤアンダーミラーは、反射鏡がハウジングの縁部から窪むようにハウジングに保持されるものの、室内灯等の車室内の固定光源の光の映り込みを充分に抑制することは難しい。
特に、略上下方向が凹面で略水平方向が凸面である凹凸面鏡を反射鏡に採用した場合には、反射面が三次元的な複雑な曲面であることから、固定光源から発された光が運転席の乗員のみならず他の乗員にも反射光として当たることが懸念される。

そこでこの発明は、反射鏡として凹凸面鏡を用いる場合において、固定光源の光の反射を抑制して視認性及び快適性を向上させることのできるリヤアンダーミラーを提供しようとするものである。

この発明に係るリヤアンダーミラーでは、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、車体後部のリヤウィンドウ（例えば、実施形態のリヤウィンドウ３）の近傍に設置されて、車室内の乗員に向けて車両の後部下方を映すリヤアンダーミラー（例えば、実施形態のリヤアンダーミラー１０）において、略上下方向が凹面となり略水平方向が凸面となる鏡面を有する凹凸面鏡によって構成された反射鏡（例えば、実施形態の反射鏡１２）と、この反射鏡を保持するハウジング（例えば、実施形態のハウジング１３）と、を備え、前記ハウジングは、リヤウィンドウから前部下方に向かって延出する一対の側壁（例えば、実施形態の側壁１３ａ）と、これらの側壁の延出端同士を接続する連結壁（例えば、実施形態の連結壁１３ｂ）と、前記一対の側壁と前記連結壁の前部上方側を閉塞し下端側が車体の前部下方側に傾くように形成される上壁（例えば、実施形態の上壁１３ｃ）と、を備え、前記反射鏡は、前記連結壁に鏡面の下端側が車体の後部下方側に傾くように保持され、前記ハウジングには、前記反射鏡の上方かつ前方に配置された固定光源から前記反射鏡への光の照射範囲に迫り出す庇部（例えば、実施形態の庇部１４Ａ）がさらに設けられ、前記庇部は、前記上壁に当該上壁の上面に連続するように突出して形成されていることを特徴とする。
また、請求項２に係る発明は、請求項１に係るリヤアンダーミラーにおいて、前記ハウジングは、ベースプレートを介して車体後部に取り付けられ、前記ベースプレートには、灯体面が、前記リヤウィンドウに取り付けられたリヤウィンドウガラスの車内側面に臨むように、ハイマウントストップランプが取り付けられていることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、請求項１または２に係るリヤアンダーミラーにおいて、前記固定光源は、車室内のルーフ部に配置された室内灯（例えば、実施形態の室内灯１１）であり、前記庇部は、前記反射鏡の前記室内灯側の上辺に対応する位置に設けられていることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、請求項１〜３のいずれか１項に係るリヤアンダーミラーにおいて、前記ハウジングには、前記反射鏡の前記庇部に隣接する辺以外の辺を囲むように隆起部（例えば、実施形態の隆起部１４ｂ）が設けられ、この隆起部は、前記庇部よりも小さい突出量で前記反射鏡よりも突出している。

請求項５に係る発明は、請求項１〜４のいずれか１項に係るリヤアンダーミラーにおいて、前記庇部の表面には、前記固定光源の光の反射を抑制する反射抑制部（例えば、実施形態の反射抑制部１５）が設けられていることを特徴とする。

請求項６に係る発明は、請求項５に係るリヤアンダーミラーにおいて、前記反射抑制部は、艶消し加工部であることを特徴とする。

請求項７に係る発明は、請求項５に係るリヤアンダーミラーにおいて、前記反射抑制部は、しぼ加工部であることを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、固定光源から反射鏡に向かう光をハウジングの庇部によって遮ることができるため、固定光源から発された光が凹凸面鏡である反射鏡で反射して運転者や他の乗員に当たるのを防止し、眩しさを軽減することができる。したがって、固定光源の光の反射を抑制することで後方視認性を向上させることができるとともに、乗員の快適性も向上させることができる。

請求項３に係る発明によれば、室内灯から発された光が凹凸面鏡である反射鏡で反射して運転者や他の乗員に当たるのを防止し、眩しさを軽減することができる。

請求項４に係る発明によれば、反射鏡の庇部に隣接する辺以外の辺を囲むようにハウジングに隆起部が設けられていることから、固定光源以外からの光が反射鏡に入射するのを隆起部によって抑制することができる。
また、請求項４に係る発明によれば、ハウジングの隆起部の突出量が庇部の突出量よりも小さいことから、隆起部によって視認領域が狭められることがなく、視認性も良好に維持することができる。

請求項５に係る発明によれば、固定光源の光が庇部で反射して、乗員の視認を妨げたり、乗員に不快感を与えるのを庇部の反射抑制部によって防止することができる。

請求項６に係る発明によれば、庇部に艶消し加工を施すことで反射を抑制することができるため、製造コストの大幅な高騰を招くことなく庇部での反射を抑制することができる。

請求項７に係る発明によれば、庇部にしぼ加工を施すことで反射を抑制することができるため、製造コストの大幅な高騰を招くことなく庇部での反射を抑制することができる。

この発明の一実施形態のリヤアンダーミラーを採用して車両の後部側の側面図である。 この発明の一実施形態のリヤアンダーミラーを採用した車両の室内後部の斜視図である。 この発明の一実施形態のリヤアンダーミラーを採用した車両の図２のＡ−Ａ断面に対応する断面図である。 この発明の一実施形態のリヤアンダーミラーの斜視図である。

以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、跳ね上げ式のバックドア２（テールゲート）を備えたワンボックスタイプの車両１の後部側の側面を示す図である。同図中３は、バックドア２の上部に設けられたリヤウィンドウであり、４は、車両のルーフパネル、５は、後部側のサイドドア、Ｗｒは、後輪である。なお、リヤウィンドウ３にはリヤウィンドウガラス６が取り付けられている。
図２は、バックドア２を車室内側から見た図であり、同図中７は、車室内の天井部であり、８は、バックドア２が開閉される車体側のドア開口部である。
バックドア２は、ルーフパネル４の左右の側縁の後端部に図示しないドアヒンジを介して開閉可能に取り付けられている。バックドア２は、車幅方向の中央部が最も外側（車体後方側）に突出するように外側に湾曲するとともに、上端部がルーフパネル４と滑らかに連続するように上縁部が前部上方に向かって湾曲している。リヤウィンドウ３（リヤウィンドウガラス６）の上辺に隣接するバックドア２の車室内側の上縁部には、車室内の乗員に向けて車両１の後部下方（図１中のＢの領域）を映すリヤアンダーミラー１０が設置されている。この実施形態の場合、リヤアンダーミラー１０は、図示しないハイマウトストップランプが後部側に一体に組み込まれており、バックドア２の車幅方向の中央位置（車両１の車幅方向中央位置）に取り付けられている。

また、車室内の天井部７には、固定光源である室内灯１１が設置されている。この実施形態の場合、室内灯１１は後部荷室の上方の車幅方向中央位置に設置され、バックドア２を閉じた状態において、リヤアンダーミラー１０の前部上方側に位置されるようになっている。

図３は、図２のＡ−Ａ断面に対応する断面を示す図であり、図４は、リヤアンダーミラー１０の詳細構造を示す図である。
リヤアンダーミラー１０は、車体の後部下方を映す反射鏡１２と、この反射鏡１２を保持する樹脂製のハウジング１３と、バックドア２の上縁部に直接ボルト固定され最終的にハウジング１３が取り付けられる図示しないベースプレートと、を備えている。ベースプレートには、灯体面がリヤウィンドウガラス６の車内側面に臨むようにハイマウトストップランプのユニット（図示せず）が取り付けられている。

反射鏡１２は、略上下方向が凹面となり略水平方向が凸面となる鏡面で形成された凹凸面鏡によって構成されている。この実施形態の場合、反射鏡１２の鏡面は、三次元的に湾曲した凹凸面を、下辺側が上辺側よりも長い略台形状に打ち抜いた形状とされている。そして、反射鏡１２は、図２，図３に示すように、バックドア２が閉じている状態で、鏡面の下端側が車体の後部下方側に傾くようにハウジング１３を介してバックドア２に設置される。反射鏡１２は、このような設置により、運転席に着座した乗員（運転者）に車体の後部下方の広い範囲を正立鏡像として映すことができる。つまり、反射鏡１２では、凹凸面鏡の略水平方向の凸面によって車体の後部下方を車幅方向に広角度に映し、略上下方向の凹面によって鏡面に映る像を運転者にとって状況を把握し易い正立鏡像とする。

次に、ハウジング１３について説明するが、以下の説明において、「上」と「下」はリヤアンダーミラー１０がバックドア２に取り付けられ、バックドア２が閉じられているとき（図２，図３に示す状態のとき）の上と下を意味するものとする。また、反射鏡１２は、バックドア２が閉じられているときに上側に位置される辺を上辺、下側に位置される辺を下辺と呼び、上辺と下辺の端部同士を接続する残余の辺を側辺と呼ぶものとする。
ハウジング１３は、バックドア２の上縁部の室内側面から前部下方に向かって延出する一対の側壁１３ａ，１３ａと、これらの側壁１３ａ，１３ａの延出端同士を接続する連結壁１３ｂと、一対の側壁１３ａ，１３ａと連結壁１３ｂの前部上方側を閉塞する上壁１３ｃと、を備え、連結壁１３ｂの略中央部に反射鏡１２の周域部の形状に略沿う枠部１４が設けられ、その枠部１４の内側に反射鏡１２が取り付けられている。

枠部１４は、反射鏡１２の上辺と隣接して配置される庇部１４Ａと、反射鏡１２の両側辺と下辺に隣接して配置される隆起部１４ｂとによって構成されている。これらの庇部１４Ａと隆起部１４ｂは、いずれも反射鏡１２の隣接する各辺よりも車室内側に突出しているが、庇部１４Ａは、ハウジング１３の上壁１３ｃの上面に連続するようにして略円弧状に突出し、その突出量は隆起部１４ｂに比較して充分に大きくなっている。

ここで、庇部１４Ａは、図３に示すようにバックドア２が閉じられた状態での、室内灯１１から反射鏡１２への光の照射範囲に迫り出し、反射鏡１２に対する室内灯１１の光の直接的な照射をほぼ完全に遮るようになっている。

また、ハウジング１３の庇部１４Ａと上壁１３ｃの一部の表面には艶消し加工や、しぼ加工等によって反射抑制部１５が設けられている。この反射抑制部１５では、前部上方側の室内灯１１が点灯されたときに、室内灯１１から照射された光が強く反射するのを抑制する。

以上のように、この実施形態の車両１で使用するリヤアンダーミラー１０は、ハウジング１３上の反射鏡１２の上辺に隣接する位置に、反射鏡１２に向かう室内灯１１の光の照射範囲に迫り出すように庇部１４Ａが設けられ、室内灯１１から反射鏡１２への直接的な光の入射が庇部１４Ａによって制限されているため、室内灯１１から発された光が凹凸面鏡である反射面１２で反射して運転者や他の乗員に当たるのを防止することができる。
したがって、このリヤアンダーミラー１０を採用することにより、鏡面が複雑な三次元的な曲面となる凹凸面鏡を反射鏡１２として用いても、室内灯１１の反射による乗員の眩しさを庇部１４Ａによって軽減することができ、それにより、後方視認時に反射像が見易くなるとともに、乗員の快適性も向上する。

また、この実施形態のリヤアンダーミラー１０では、ハウジング１３の連結壁１３ｂに反射鏡１２の両側の側辺と下辺を囲むように隆起部１４ｂが設けられているため、太陽光等の外部の光が凹凸面鏡である反射鏡１２に直接入射するのを隆起部１４ｂによって規制することができる。したがって、反射鏡１２に不要な光が入り込むことによる視認性の低下を防止することができる。

そして、このリヤアンダーミラー１０の場合、隆起部１４ｂの突出量が庇部１４Ａの突出量よりも小さいことから、隆起部１４ｂによって視認範囲が狭められることがなく、視認性も良好に維持することができる。

さらに、このリヤアンダーミラー１０においては、ハウジング１３の庇部１４Ａと上壁１３ｃの上面の一部に、艶消し加工やしぼ加工が施されて反射抑制部１５が設けられているため、庇部１４Ａに入射した室内灯１１の光が庇部１４Ａやその周縁部で反射するのを反射抑制部１５で抑制し、庇部１４Ａでの反射による眩しさを低減することができる。

また、この実施形態のようにハウジング１３の庇部１４Ａや上壁１３ｃに艶消し加工やしぼ加工によって反射抑制部１５を形成するようにした場合には、別部品の追加や後加工の必要がないため、製造コストの大幅な高騰を招くことなく、ハウジング１３での室内灯１１の反射を確実に抑制することができる。

なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。

３…リヤウィンドウ
１０…リヤアンダーミラー
１１…室内灯（固定光源）
１２…反射鏡
１３…ハウジング
１３ａ…側壁
１３ｂ…連結壁
１３ｃ…上壁
１４Ａ…庇部
１４ｂ…隆起部
１５…反射抑制部

Claims (7)

1. 車体後部のリヤウィンドウの近傍に設置されて、車室内の乗員に向けて車両の後部下方を映すリヤアンダーミラーにおいて、
   略上下方向が凹面となり略水平方向が凸面となる鏡面を有する凹凸面鏡によって構成された反射鏡と、
   この反射鏡を保持するハウジングと、を備え、
   前記ハウジングは、リヤウィンドウから前部下方に向かって延出する一対の側壁と、これらの側壁の延出端同士を接続する連結壁と、前記一対の側壁と前記連結壁の前部上方側を閉塞し下端側が車体の前部下方側に傾くように形成される上壁と、を備え、
   前記反射鏡は、前記連結壁に鏡面の下端側が車体の後部下方側に傾くように保持され、
   前記ハウジングには、前記反射鏡の上方かつ前方に配置された固定光源から前記反射鏡への光の照射範囲に迫り出す庇部がさらに設けられ、
   前記庇部は、前記上壁に当該上壁の上面に連続するように突出して形成されていることを特徴とするリヤアンダーミラー。
2. 前記ハウジングは、ベースプレートを介して車体後部に取り付けられ、
   前記ベースプレートには、灯体面が、前記リヤウィンドウに取り付けられたリヤウィンドウガラスの車内側面に臨むように、ハイマウントストップランプが取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のリヤアンダーミラー。
3. 前記固定光源は、車室内のルーフ部に配置された室内灯であり、
   前記庇部は、前記反射鏡の前記室内灯側の上辺に対応する位置に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のリヤアンダーミラー。
4. 前記ハウジングには、前記反射鏡の前記庇部に隣接する辺以外の辺を囲むように隆起部が設けられ、この隆起部は、前記庇部よりも小さい突出量で前記反射鏡よりも突出していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のリヤアンダーミラー。
5. 前記庇部の表面には、前記固定光源の光の反射を抑制する反射抑制部が設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のリヤアンダーミラー。
6. 前記反射抑制部は、艶消し加工部であることを特徴とする請求項５に記載のリヤアンダーミラー。
7. 前記反射抑制部は、しぼ加工部であることを特徴とする請求項５に記載のリヤアンダーミラー。

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