JP4787494B2 - 車両用サイドミラーの支持装置 - Google Patents
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Description
本発明は、車体のドア外側に設置するサイドミラーの支持装置に関する。
従来、上記車両用ミラーの支持装置として、特許文献１には、ドアウインドの前側サッシュ前方の三角形状コーナー部分に、３本のボルトを介してサイドミラーを締結支持するものが開示されている。
また、特許文献２には、ドアウインドの下側側縁に沿ったドアパネル部分に、サイドミラーの下端部を、前後方向に２箇所で締結支持するものが開示されている。
特開平０７−１３２７７５号公報
実開平０１−０３２２４７号公報
また、特許文献２には、ドアウインドの下側側縁に沿ったドアパネル部分に、サイドミラーの下端部を、前後方向に２箇所で締結支持するものが開示されている。
トラック車両などでは、サイドミラーを車体前方に張り出して取り付けることが一般的であるが、サイドミラーを車体前面より後方に取り付けるように規制している国もある。
上記特許文献１のように乗用車などの場合は、ミラー本体とミラー支持点との距離を小さくできるので支持強度を確保できるが、トラック車両などでは、ドアウインド前下縁の高さが乗員の視線に対して低いため、サイドミラーをドアウインドの前端下部で支持した場合には、ミラー中心と取付け中心とが離れてしまい、強度不足となって振動しやすい。
上記特許文献２に示すもののように、ドアウインド下側のドアパネル部分でサイドミラーの下端部のみを支持する場合も同様であり、強度不足となって振動しやすい。
ドアウインド前方のドアパネル部分に上下方向にサイドミラーを支持することも考えられるが、上下方向のみの支持となり、ミラーの支持位置から後方に離れて位置するミラー本体までの距離が大きく、大きなモーメントが作用してミラーが振動しやすい支持構造となる。
上記特許文献１のように乗用車などの場合は、ミラー本体とミラー支持点との距離を小さくできるので支持強度を確保できるが、トラック車両などでは、ドアウインド前下縁の高さが乗員の視線に対して低いため、サイドミラーをドアウインドの前端下部で支持した場合には、ミラー中心と取付け中心とが離れてしまい、強度不足となって振動しやすい。
上記特許文献２に示すもののように、ドアウインド下側のドアパネル部分でサイドミラーの下端部のみを支持する場合も同様であり、強度不足となって振動しやすい。
ドアウインド前方のドアパネル部分に上下方向にサイドミラーを支持することも考えられるが、上下方向のみの支持となり、ミラーの支持位置から後方に離れて位置するミラー本体までの距離が大きく、大きなモーメントが作用してミラーが振動しやすい支持構造となる。
本発明は、このような課題を解決するためなされたもので、トラック車両など下縁が低いドアウインドを有する場合でも、サイドミラーをドアウインド側方に安定して支持することができるようにした車両用サイドミラーの支持装置を提供することを目的とする。
このため本発明は、ドアウインド内をウインドガラスが昇降する車両用ドアの外側に設置される車両用サイドミラーの支持装置であって、ドアアウタパネルのドアウインド前端部を形成する部分に、上下に延びる前側支持部と該前側支持部の下端部から後方に延びる後側支持部とを備えるミラー支持部を形成し、サイドミラーを、前記前側支持部では、前記ドアウインド内のウインドガラス前縁を嵌合するチャンネル部材より前側の上下２箇所と、後側支持部では、前記チャンネル部材より後側の１箇所で締結支持する構成とした。
このようにすれば、サイドミラーが上下方向と前後方向に締結支持され、ミラーの取付け中心（３箇所を頂点とする３角形の重心位置）とミラー中心との距離を十分小さくすることができ、強固な支持構造となってミラーの振動を防止でき、トラック車両など下縁が低いドアウインドを有した車両に対しても、サイドミラーをドアウインドの側方に安定して支持することができる。
また、ミラー支持部は、ミラーを支持する部分のみを、ドアアウタパネルで一体形成するので、ドアウインド開口面積を十分に確保しつつサイドミラーのミラー本体を支持する部分は樹脂材等を用いることで軽量かつ低コストで製造できる。
また、ミラー支持部は、ミラーを支持する部分のみを、ドアアウタパネルで一体形成するので、ドアウインド開口面積を十分に確保しつつサイドミラーのミラー本体を支持する部分は樹脂材等を用いることで軽量かつ低コストで製造できる。
以下に、本発明の実施形態を図に基づいて説明する。
図１は、本実施形態におけるトラック車両の左側ドアパネル側面、図２は、図１のＳ−Ｓ断面を示す。
図において、ドアアウタパネル１のドアウインド２前端部を形成する部分を、ウインド枠の内側に延長して、サイドミラーを支持するミラー支持部３を設ける。
前記ミラー支持部３は、ドアアウタパネル１を、パネル外側面より車両内側に凹ませて形成され、ドアウインド２の前端に沿って上下方向に延びる前側支持部３１と、該前側支持部３１の下端部から後方に延びる後側支持部３２と、を備えて構成される。
前記前側支持部３１は、上下に離れた２箇所にボルト通し孔３１ａ、３１ｂが形成され、ドアウインド２内を昇降するウインドガラス４の前縁を嵌合するチャンネル部材５より前側に位置するように形成されている。
また、前記後側支持部３２には、前記ボルト通し孔３１ｂの後方略同一高さに位置して１箇所のボルト通し孔３２ａが形成され、該ボルト通し孔３２ａを貫通する締結用ボルト６の端部とナット７が螺合する部分を、前記ウインドガラス４との干渉を避けるように車両外側に凹ませて形成している。
さらに、前側ミラー支持部３の裏面に沿って、レインフォース部材８が接合して取り付けられる。
また、ドアインナパネル９のドアウインド２前端部を形成する部分は、後端が前記チャンネル部材の内側面に接合するように形成されている。
上記構成を有したミラー支持部３に、サイドミラー１０が締結支持される。すなわち、サイドミラー７にの被支持部には、前記ミラー支持部３側のボルト通し孔３１ａ，３１ｂ，３１ｃおよびレインフォース部材８のボルト通し孔と重合する位置に、ボルト通し孔７１が形成され、これら重合するボルト通し孔に前記締結用ボルト６を通し、ナット７を螺合して締結してある。
かかる構成とすれば、サイドミラー１０は、上下方向と前後方向を計３箇所で締結支持され、ミラー本体１０ａは、前側支持部３１と後側支持部３２との間の位置にセットされることになり、取付け中心位置（３箇所の支持点を頂点とする三角形の重心）とミラー本体１０ａの中心位置との距離が十分に小さくなるので、サイドミラー１０を強固に安定して支持することができ、振動を防止できる。
また、チャンネル部材５より前側に設けた前側支持部３１でサイドミラー１０を上下に支持し、後側支持部３２は、チャンネル部材５より後側に設けてサイドミラー１０の後方下端部を支持するようにしたので、ドアウインド前端部の従来よりウインドサッシを覆っていた部分をミラー支持部として利用でき、ドアウインド開口面積を十分に確保しつつサイドミラー１０の被支持部は樹脂材などで形成することにより、軽量かつ低コストで製造できる。
また、ミラー支持部３の一部をチャンネル部材５の外側面に接合するように車両内側に凹ませて形成したことで、凹部がリブの機能を有してミラー支持部３自体の強度を高められると共に、チャンネル部材５が補強部材の機能を兼ねることになって、より強度を高められる。また、後側支持部を３２貫通する締結用ボルト５とナット６が螺合する部分を、ウインドガラス４との干渉を避けるように車両外側に凹ませて形成したことにより、同様にミラー支持部３の強度を高めることができ、さらに、このようにしてミラー支持部３の外面に形成される凹部に、サイドミラー１０の凸部が嵌合して取り付けられる構造となって、サイドミラー１０の支持がより安定し強固なものとなる。
図１は、本実施形態におけるトラック車両の左側ドアパネル側面、図２は、図１のＳ−Ｓ断面を示す。
図において、ドアアウタパネル１のドアウインド２前端部を形成する部分を、ウインド枠の内側に延長して、サイドミラーを支持するミラー支持部３を設ける。
前記ミラー支持部３は、ドアアウタパネル１を、パネル外側面より車両内側に凹ませて形成され、ドアウインド２の前端に沿って上下方向に延びる前側支持部３１と、該前側支持部３１の下端部から後方に延びる後側支持部３２と、を備えて構成される。
前記前側支持部３１は、上下に離れた２箇所にボルト通し孔３１ａ、３１ｂが形成され、ドアウインド２内を昇降するウインドガラス４の前縁を嵌合するチャンネル部材５より前側に位置するように形成されている。
また、前記後側支持部３２には、前記ボルト通し孔３１ｂの後方略同一高さに位置して１箇所のボルト通し孔３２ａが形成され、該ボルト通し孔３２ａを貫通する締結用ボルト６の端部とナット７が螺合する部分を、前記ウインドガラス４との干渉を避けるように車両外側に凹ませて形成している。
さらに、前側ミラー支持部３の裏面に沿って、レインフォース部材８が接合して取り付けられる。
また、ドアインナパネル９のドアウインド２前端部を形成する部分は、後端が前記チャンネル部材の内側面に接合するように形成されている。
上記構成を有したミラー支持部３に、サイドミラー１０が締結支持される。すなわち、サイドミラー７にの被支持部には、前記ミラー支持部３側のボルト通し孔３１ａ，３１ｂ，３１ｃおよびレインフォース部材８のボルト通し孔と重合する位置に、ボルト通し孔７１が形成され、これら重合するボルト通し孔に前記締結用ボルト６を通し、ナット７を螺合して締結してある。
かかる構成とすれば、サイドミラー１０は、上下方向と前後方向を計３箇所で締結支持され、ミラー本体１０ａは、前側支持部３１と後側支持部３２との間の位置にセットされることになり、取付け中心位置（３箇所の支持点を頂点とする三角形の重心）とミラー本体１０ａの中心位置との距離が十分に小さくなるので、サイドミラー１０を強固に安定して支持することができ、振動を防止できる。
また、チャンネル部材５より前側に設けた前側支持部３１でサイドミラー１０を上下に支持し、後側支持部３２は、チャンネル部材５より後側に設けてサイドミラー１０の後方下端部を支持するようにしたので、ドアウインド前端部の従来よりウインドサッシを覆っていた部分をミラー支持部として利用でき、ドアウインド開口面積を十分に確保しつつサイドミラー１０の被支持部は樹脂材などで形成することにより、軽量かつ低コストで製造できる。
また、ミラー支持部３の一部をチャンネル部材５の外側面に接合するように車両内側に凹ませて形成したことで、凹部がリブの機能を有してミラー支持部３自体の強度を高められると共に、チャンネル部材５が補強部材の機能を兼ねることになって、より強度を高められる。また、後側支持部を３２貫通する締結用ボルト５とナット６が螺合する部分を、ウインドガラス４との干渉を避けるように車両外側に凹ませて形成したことにより、同様にミラー支持部３の強度を高めることができ、さらに、このようにしてミラー支持部３の外面に形成される凹部に、サイドミラー１０の凸部が嵌合して取り付けられる構造となって、サイドミラー１０の支持がより安定し強固なものとなる。
また、ミラー支持部３の裏面に沿ってレインフォース部材７を接合したことにより、より強度が高められる。
一方、ドアウインド２の前端部を形成するドアインナパネル８の後端は、最下部まで直線状に形成され、ドアアウタパネル１の後側支持部３２のように後方に延びていないので、ウインドガラス４の取付けを容易に行える。
なお、本実施形態におけるサイドミラー支持装置は、右側ドアについても左側ドアと同様に形成される。
一方、ドアウインド２の前端部を形成するドアインナパネル８の後端は、最下部まで直線状に形成され、ドアアウタパネル１の後側支持部３２のように後方に延びていないので、ウインドガラス４の取付けを容易に行える。
なお、本実施形態におけるサイドミラー支持装置は、右側ドアについても左側ドアと同様に形成される。
１ ドアアウタパネル
２ ドアウインド
３ ミラー支持部
４ ウインドガラス
５ チャンネル部材
６ 締結用ボルト
７ ナット
８ レインフォース部材
９ ドアインナパネル
１０ サイドミラー
１０ａミラー本体
２ ドアウインド
３ ミラー支持部
４ ウインドガラス
５ チャンネル部材
６ 締結用ボルト
７ ナット
８ レインフォース部材
９ ドアインナパネル
１０ サイドミラー
１０ａミラー本体
Claims (4)
- ドアウインド内をウインドガラスが昇降する車両用ドアの外側に設置される車両用サイドミラーの支持装置であって、ドアアウタパネルのドアウインド前端部を形成する部分に、上下に延びる前側支持部と該前側支持部の下端部から後方に延びる後側支持部とを備えるミラー支持部を形成し、サイドミラーを、前記前側支持部では、前記ドアウインド内のウインドガラス前縁を嵌合するチャンネル部材より前側の上下２箇所と、後側支持部では、前記チャンネル部材より後側の１箇所で締結支持する構成としたことを特徴とする車両用サイドミラーの支持装置。
- 前記ミラー支持部は、前記チャンネル部材の外側面に接合するように車両内側に凹ませると共に、前記後側支持部を貫通する締結用ボルトの端部とナットが螺合する部分を、前記ウインドガラスとの干渉を避けるように車両外側に凹ませて形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用サイドミラーの支持装置。
- 前記ミラー支持部の裏面に沿ってレインフォース部材を接合し、該レインフォース部材を介してサイドミラーを支持することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用サイドミラーの支持装置。
- 前記ドアウインドの前端部を形成するドアインナパネルの後端は、該後端の最下部まで直線状に形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の車両用サイドミラーの支持装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2004380977A JP4787494B2 (ja) | 2004-12-28 | 2004-12-28 | 車両用サイドミラーの支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2004380977A JP4787494B2 (ja) | 2004-12-28 | 2004-12-28 | 車両用サイドミラーの支持装置 |
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| JPS60122253U (ja) * | 1984-01-25 | 1985-08-17 | トヨタ自動車株式会社 | サツシユレスドアのドアミラ取付構造 |
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| JPS6432247A (en) * | 1987-07-28 | 1989-02-02 | Ricoh Kk | Overhead projector |
| JPH02128940A (ja) * | 1988-11-09 | 1990-05-17 | Mitsui Mining & Smelting Co Ltd | ドアミラーの取付構造 |
| JPH06945U (ja) * | 1992-06-19 | 1994-01-11 | 日野自動車工業株式会社 | アウタミラー用ガスケットパッキンの取付構造 |
| JPH07132775A (ja) * | 1993-11-08 | 1995-05-23 | Nissan Motor Co Ltd | アウトサイドミラーの取付構造 |
| JP2002046534A (ja) * | 2000-08-02 | 2002-02-12 | Suzuki Motor Corp | ドアミラー取付部の構造 |
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2004
- 2004-12-28 JP JP2004380977A patent/JP4787494B2/ja not_active Expired - Fee Related
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