JPH07132775A - アウトサイドミラーの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体への取付状態において、風切り音の発生
を防止することができると共に、ベースカバー部材とベ
ース部材との間にガタ付きの無い固着状態が得られるこ
と。 【構成】 ベースカバー部材１０２及びベース部材１０
３が樹脂で形成されており、ベースカバー部材１０２に
ピン３が突出形成されると共に、ベース部材１０３に、
ベースカバー部材１０２とベース部材１０３の組付時に
ピン３の周辺部に位置する係合爪５が形成されており、
ベース部材１０３に、ベースカバー部材１０２に形成さ
れたピン３を透通する透通孔４が形成されており、ベー
スカバー部材１０２に形成されたピン３を透通孔４に透
通させてベースカバー部材１０２とベース部材１０３と
を組付けると共に、ピン３及び係合爪５を熱かしめして
ベース部材１０３とベースカバー部材１０２とを固着し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体の外側に設置する
ドアミラー、あるいはフェンダーミラー等のアウトサイ
ドミラーの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えばドアミラーは、一般に図１
０に示す取付構造を有して自動車のドアに取付けられて
いる。

【０００３】すなわち、ドアミラー１００は、ミラー本
体１０１を回転可能に支持するベースカバー部材１０２
を、ベース部材１０３を介して、自動車のドア２００に
設けたミラー取付基板２０１に固着することによって、
自動車のドア２００に取付けられている（実開昭６０−
７０４４７号公報参照）。

【０００４】このとき、ベース部材１０３とミラー取付
基板２０１は、ベース部材１０３に形成されたねじ孔１
０４に螺合するビス２０２で固着されており、かつベー
ス部材１０３とベースカバー部材１０２は、三箇所ａ，
ｂ，ｃで相互に固着されて取付けられている。

【０００５】このベース部材１０３とベースカバー部材
１０２との固着には、従来、次に示す二つの固着手段が
採用されている。

【０００６】第１の固着手段は、図１１に示すように、
ベースカバー部材１０２に一体に突出形成された基台１
０２ａにねじ孔１０２ｂが形成されており、この基台１
０２ａにベース部材１０３を当接させ、かつねじ孔１０
２ｂに螺合するタッピングスクリュー１０５により、ベ
ースカバー部材１０２とベース部材１０３とを固着して
いる。

【０００７】また、第２の固着手段は、図１２に示すよ
うに、ベースカバー部材１０２にピン１０２ｃが一体に
突出形成されており、このピン１０２ｃにカバー部材１
０３の取付穴１０３ａを外挿した後、取付穴１０３ａか
ら抜き出たピン１０２ｃの先端部を熱かしめすることに
よって、ベースカバー部材１０２とベース部材１０３と
を固着している。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ベースカバー部材１０２とカバー部材１０３との固着手
段にはいずれも次の様な課題を有していた。

【０００９】すなわち、第１の固着手段は、タッピング
スクリュー１０５の充分なねじ込み代を確保する必要性
から、基台１０２ａの高さを低くすることが制限され、
ひいてはベースカバー部材１０２の厚さＨ₁ が厚くな
り、車体（ドア２００）への設置で車体外方への突出量
が大きくなり風切り音が出易くなるという課題を有して
いた。

【００１０】また、第２の固着手段はベースカバー部材
１０２の厚さＨ₂ を薄くすることができるが、ベースカ
バー部材１０２とベース部材１０３，及びベース部材１
０３の取付孔１０３ａとピン１０２ｃとの各間にクリア
ランスが生じ易く、車体への設置後ベースカバー部材１
０２がピン１０２ｃの軸方向ｄ及び径方向ｅにガタ付き
を生じる恐れがあるという課題を有していた。

【００１１】本発明は、前記した事情に鑑みてなされた
ものであり、その目的は、車体への取付状態において風
切り音の発生を防止することができると共に、ベースカ
バー部材とベース部材との間にガタ付きの無い固着状態
が得られるアウトサイドミラーの取付構造を提供するに
ある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記した目的を達成する
ため、請求項１の発明は、ミラー本体を支持するベース
カバー部材が、ベース部材を介して、車体に設けたミラ
ー取付基板に取付けられるアウトサイドミラーの取付構
造において、前記ベースカバー部材及びベース部材が樹
脂で形成されており、前記ベースカバー部材及びベース
部材のいずれか一方にピンが突出形成されると共に、他
方に前記ベースカバー部材とベース部材の組付時に前記
ピンの周辺部に位置する係合爪が形成されており、前記
ベース部材に、前記ベースカバー部材に形成されたピン
あるいは係合爪を透通する透通孔が形成されており、前
記ベースカバー部材に形成されたピンあるいは係合爪を
前記透通孔に透通させて前記ベースカバー部材とベース
部材とを組付けると共に、前記ピン及び係合爪を熱かし
めして前記ベース部材と前記ベースカバー部材とを固着
したことを特徴としている。

【００１３】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載のアウトサイドミラーの取付構造であって、前記ベー
スカバー部材のピンあるいは係合爪の形成個所が、前記
ベース部材に当接する肉厚の取付座に形成されているこ
とを特徴としている。

【００１４】

【作用】請求項１記載の発明は、ベースカバー部材及び
ベース部材のいずれか一方に形成されたピン、及び他方
に形成された係合爪を共に熱かしめすることによって、
ベースカバー部材とベース部材とを固着するものである
から、タッピングスクリュー等の取付用ねじ部材のねじ
込み代を確保する必要がなくなって、ベースカバー部材
の厚みを薄くすることができる。

【００１５】その上、請求項１記載の発明は、前記係合
爪が前記ベースカバー部材とベース部材の組付時に前記
ピン周辺部に位置するように前記ベースカバー部材及び
ベース部材のいずれか一方に設けられ、かつ前記ピンと
共に熱かしめされるので、熱かしめ後、ピンと協働して
前記両部材のガタ付きの無い固着状態を得ることができ
る。

【００１６】また、請求項２記載の発明は、前記ベース
カバー部材に前記ベース部材が当接する肉厚の取付座を
形成したので、両部材のガタ付きの無い固着状態を一層
安定したものとして得ることができると共に、前記取付
座に前記ピンあるいは係合爪を形成するようにしたので
ピンあるいは係合爪の成形時の冷却サイクルの相違に起
因するヒケの発生を防止することができる。

【００１７】

【実施例】以下、本発明を図示した実施例に基づいて具
体的に説明する。

【００１８】図１に一実施例としてのドアミラー１を示
す。このドアミラー１はベースカバー部材とベース部材
との固着手段が相違するのみで、他の構成は前述した従
来のドアミラー１００と同一の構成になっており、かつ
ドアミラー１００と同一の固着手段で自動車のドアに取
付けられる。このため以下、ドアミラー１００と同一構
成要素は同一符号を付して説明する。

【００１９】ドアミラー１は、ミラー本体１０１を回転
可能に支持するベースカバー部材１０２を、ベース部材
１０３を介して自動車のドアに固着することによって取
付けられる。この取付状態において、ベースカバー部材
１０２とベース部材１０３は三箇所ａ，ｂ，ｃで固着し
ており、ベース部材１０３は従来のドアミラー１００と
同様にねじ孔１０４に螺合するビスによって自動車のド
アに設けたミラー取付基板に固着している（図１０参
照）。

【００２０】このとき、ベースカバー部材１０２とベー
ス部材１０３は次に示す固着手段により固着されてい
る。

【００２１】すなわち、図２に示すようにベースカバー
部材１０２には、他の個所よりも肉厚に形成されて取付
座２が形成されており、この取付座２の略中央部にピン
３が突出形成されている。また、ベース部材１０３には
ピンが透通する透通孔４が形成されており、この透通孔
４の周辺部に４個の係合爪５が等間隔で突出形成されて
いる。このようなベースカバー部材１０２及びベース部
材１０３は合成樹脂材で形成され、各部材１０２及び１
０３にそれぞれ形成される取付座２，ピン３及び透通孔
４，係合爪５は各部材１０２及び１０３の成形時に一体
に形成される。

【００２２】そして図３及び図４に示すようにピン３を
透通孔４に透通させると共に、ベース部材１０３を取付
座２に当接させて、ベース部１０３をベースカバー部材
１０２に組付ける。この組付状態においては、係合爪５
は透通孔４から抜き出たピン３の周辺部に位置してい
る。

【００２３】このようにベース部材１０３をベースカバ
ー部材１０２に組付けた後、図４に示すように熱かしめ
治具６を用いて、透通孔４から抜き出たピン３の先端
部、及び係合爪５を同時に熱かしめする。

【００２４】このときの熱かしめ治具６は下端面が係合
爪５を押圧する凹んだ湾曲面６ａに形成されており、か
つこの湾曲面の中央部にピン３の先端部を押圧する突起
部６ｂが突出形成されている。

【００２５】この熱かしめにより、図５及び図６に示す
ようにピン３の先端部３ａはボルトの頭部状に熱変形し
てベース部材１０３に形成した透通孔４を塞ぎ、かつ係
合爪５はピン３の先端部３ａを覆うように熱変形する。
しかして、ベース部材１０３は熱変形したピン３の先端
部３ａと係合爪５との協働によりガタ付きの無い状態に
支持されてベースカバー部材１０２に固着される。本実
施例では更にベース部材１０３の下面側が取付座２に当
接しているので、前記支持状態がより安定すると共に固
着部位の強度の向上が図れる。

【００２６】更に取付座２を設けることにより、ピン３
の成形時の冷却サイクルの相違に起因するヒケの発生を
防止して、不良品の発生率を低下させることができる。

【００２７】このような熱かしめによるベースカバー部
材１０２とベース部材１０３との取付構造は、タッピン
グスクリュー等の取付用ねじ部材を用いることがないの
で、このねじ部材のねじ込み代の確保も不要となり、結
果としてベースカバー部材１０２の厚さＨ（図５参照）
を薄くすることができる。このためドアミラー１を自動
車のドアに取付けた場合にも風切り音の発生を防止する
ことができる。

【００２８】図７乃至図９にベースカバー部材１０２と
ベース部材１０３との他の実施例としての固着手段を示
す。

【００２９】すなわち、図７に示すようにベースカバー
部材１０２の取付座２には４個の係合爪５が同心円上に
等間隔に突出形成されており、ベース部材１０３にはピ
ン３が突出形成される共に、このピン３の周辺部には係
合爪５が透通する透通孔７が係合爪５の形成位置に対応
させて形成されている。

【００３０】そして図８に示すように、係合爪５を透通
孔７に透通させると共に、ベース部材１０３を取付座２
に当接させて、ベース部材１０３をベースカバー部材１
０２に組付ける。この組付状態においては、透通孔７か
ら抜き出た係合爪５の先端部がピン３の周辺部に位置し
ている。

【００３１】このようにベース部材１０３をベースカバ
ー部材１０２に組付けた後、図８に示すように熱かしめ
治具８を用いて透通孔７から抜き出た係合爪５の先端部
及びピン３を同時に熱かしめする。このときの熱かしめ
治具８は下端面が水平の平坦面となっている。

【００３２】この熱かしめにより、図９に示すように、
係合爪５の先端部５ａはピン３の離反方向へ折曲するよ
うに熱変形して透通孔７の穿設部位のベース部材１０３
の上面に当接し、かつピン３は径方向に膨出するように
熱変形して係合爪５の折曲部の内側に喰い込む。

【００３３】しかして、ベース部材１０３は熱変形した
ピン３及び係合爪５の先端部５ａとの協働によりガタ付
きの無い支持状態でベースカバー部材１０２に固着され
る。このときベース部材１０３の下面側が前記実施例と
同様に取付座２に当接しているので、より一層安定した
ガタ付きの無い支持状態が得られると共に固着部位の強
度の向上が図れる。

【００３４】本実施例のベースカバー部材１０２とベー
ス部材１０３の取付構造を有するドアミラー１も又熱か
しめによる取付構造であるからベースカバー部材１０２
の厚みＨ（図９参照）を薄くすることができ、自動車の
ドアへ取付けた場合にも風切り音の発生を防止すること
ができる。

【００３５】以上述べた実施例は自動車のドアミラーに
ついて述べたが、本発明はこれに限定されるものでな
く、他のアウトサイドミラーとしてのフェンダーミラー
にも同様に適用でき、同様の効果を奏することができ
る。

【００３６】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１記載の発明
は、ミラー本体を支持するベースカバー部材がベース部
材を介して、車体に設けたミラー取付基板に取付けられ
るアウトサイドミラーの取付構造において、前記ベース
カバー部材及びベース部材のいずれか一方にピンが突出
形成されると共に、他方に前記ベースカバー部材とベー
ス部材の組付時に前記ピンの周辺部に位置する係合爪が
形成されており、前記ベースカバー部材に形成されたピ
ンあるいは係合爪を前記ベース部材に穿設した透通孔に
透通させて前記ベースカバー部材とベース部材とを組付
けると共に、前記ピン及び係合爪を熱かしめして前記ベ
ース部材と前記ベースカバー部材とを固着したので、熱
かしめ後のピンと係合爪とが協働して両部材をガタ付き
の無い固着状態に取付けることができると共に、タッピ
ングスクリュー等の取付用ねじ部材のねじ込み代の確保
も不要となってベースカバー部材の厚みを薄くすること
ができ、結果として車体取付状態における風切り音の発
生を防止することができる。

【００３７】また、請求項２記載の発明は、ベースカバ
ー部材のピンあるいは係合爪の形成個所がベース部材に
当接する肉厚の取付座に形成されているので、ベースカ
バー部材とベース部材とのガタ付きの無い固着状態が一
層安定したものとなっていると共に、この固着部位の強
度の向上が図れる。その上、ベースカバー部材は前記取
付座に前記ピンあるいは係合爪を形成するようにしたの
で、ピンあるいは係合爪の成形時の冷却サイクルの相違
に起因するヒケの発生を防止して成形性の向上を図るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例としてのドアミラーの斜視図である。

【図２】図１のＡ部の分解斜視図である。

【図３】図２の組付状態の平面図である。

【図４】図２のベースカバー部材とベース部材との固着
手段を説明する断面図である。

【図５】図２のベースカバー部材とベース部材との固着
手段を説明する断面図である。

【図６】図１のＡ部の拡大平面図である。

【図７】図１のＡ部の他の実施例の分解斜視図である。

【図８】図７のベースカバー部材とベース部材との固着
手段を説明する断面図である。

【図９】図７のベースカバー部材とベース部材との固着
手段を説明する断面図である。

【図１０】従来のドアミラーの車体への取付構造を示す
分解斜視図である。

【図１１】図１０のドアミラーのベースカバー部材とベ
ース部材との取付構造を示す断面図である。

【図１２】図１０のドアミラーのベースカバー部材とベ
ース部材との他の取付構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１ ドアミラー（アウトサイドミラー） ２ 取付座 ３ ピン ４ 透通孔（ピンの） ５ 係合爪 ７ 透通孔（係合爪の） １０１ ミラー本体 １０２ ベースカバー部材 １０３ ベース部材 ２００ ドア（車体） ２０１ ミラー取付基板

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミラー本体を支持するベースカバー部材
   が、ベース部材を介して、車体に設けたミラー取付基板
   に取付けられるアウトサイドミラーの取付構造におい
   て、 前記ベースカバー部材及びベース部材が樹脂で形成され
   ており、 前記ベースカバー部材及びベース部材のいずれか一方に
   ピンが突出形成されると共に、他方に前記ベースカバー
   部材とベース部材の組付時に前記ピンの周辺部に位置す
   る係合爪が形成されており、 前記ベース部材に、前記ベースカバー部材に形成された
   ピンあるいは係合爪を透通する透通孔が形成されてお
   り、 前記ベースカバー部材に形成されたピンあるいは係合爪
   を前記透通孔に透通させて前記ベースカバー部材とベー
   ス部材とを組付けると共に、前記ピン及び係合爪を熱か
   しめして前記ベース部材と前記ベースカバー部材とを固
   着したことを特徴とするアウトサイドミラーの取付構
   造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のアウトサイドミラーの取
   付構造であって、前記ベースカバー部材のピンあるいは
   係合爪の形成個所が、前記ベース部材に当接する肉厚の
   取付座に形成されていることを特徴とするアウトサイド
   ミラーの取付構造。