JP3580139B2

JP3580139B2 - ドアミラーブラケット

Info

Publication number: JP3580139B2
Application number: JP20357798A
Authority: JP
Inventors: 昌利堀田; 政敏品川
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1998-07-17
Filing date: 1998-07-17
Publication date: 2004-10-20
Anticipated expiration: 2018-07-17
Also published as: JP2000033818A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用のドアミラーが取着されるドアミラーブラケットに係り、詳しくは、ドアミラーを固定する際の仮止め用穴を有したドアミラーブラケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４に示すように、従来より、サッシュレスタイプの車両用フロントドア４０のドアパネル４１の前部には、ドアミラーの取着を主目的としてドアミラーブラケット５０が設けられている。
【０００３】
図３に示すように、略三角形状のドアミラーブラケット５０は、金属板状のインサート５１と、それを被覆するように形成された合成ゴム又は熱可塑性エラストマー製の被覆体５２とを有している。前記ドアミラーブラケット５０には複数の取付穴５３が形成されており、ドアミラーは各取付穴５３にボルト及びナットを介して取着される。
【０００４】
ドアミラーをドアミラーブラケット５０に取着する場合、まずドアミラー側のボルトと各取付穴５３とが互いに合致するようにして、ドアミラーをドアミラーブラケット５０に仮止めする。そして、この状態で反対側からナットを締め付けることによってドアミラーの固定作業が行われる。このことにより、作業者がドアミラーを片手で持ちながら他の片手で固定作業を行うという煩わしさが若干除かれる。
【０００５】
図２に示すように、ドアミラーＤのドアミラーブラケット５０に対する仮止めは、前記各ボルトの各取付穴５３への挿入の他に、前記ドアミラーＤの仮止め用の突起部（ボルト）５４がドアミラーブラケット５０の仮止め用穴５５に挿入されることによっても行われる。
【０００６】
前記仮止め用穴５５の仮止め部５５ａは、その開口端方向に収束するテーパ状の穴の側面で形成されている。即ち、仮止め部５５ａにおける開口端から所定深さまでの区間の内径は、ドアミラーＤ側の突起部５４の頭部５４ａの外径とほぼ同一径、又は外形よりもやや小さく設定された円筒状になっており、前記仮止め用穴５５における所定深さから底面までの区間の内径は、突起部５４の頭部５４ａの外径よりも徐々に大きくなるようにテーパ状に形成されている。
【０００７】
前記ドアミラーＤ側の突起部５４を仮止め用穴５５に挿入するとき、突起部５４の頭部５４ａは、仮止め用穴５５の仮止め部５５ａを若干拡開変形させながら内部に進入する。そして、前記ドアミラーＤは、突起部５４の頭部５４ａが仮止め用穴５５の仮止め部５５ａ（テーパ面）に係止されることによってブラケット５０に仮止めされる。その後、前述のように、各取付穴５３におけるボルトへのナットの締め付けによってドアミラーＤが完全にドアミラーブラケット５０に固定される。
【０００８】
尚、前記仮止め用穴５５の開口径Ａは、ドアミラーＤ側の突起部５４を仮止め用穴５５に円滑に挿入することができると共に、突起部５４が仮止め用穴５５から脱落しない程度の寸法に設定する必要がある。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記ドアミラーＤ側の突起部５４を仮止め用穴５５へ挿入するときの挿入し易さと、突起部５４の頭部５４ａを仮止め用穴５５内に保持するために要する保持力（係止力）とは相反するものであるため、仮止め用穴５５の仮止め部５５ａの開口径Ａの寸法を、両者のバランスが保持されるように設定することが困難であった。そして、両者のバランスが適正でない場合は、仮止め用穴５５に対する突起部５４の挿入が困難になったり、ドアミラーＤの仮保持ができなかったりして、ドアミラーＤの取付作業の能率が低下する。
【００１０】
また、従来の仮止め用穴５５の構成では、めくら作業であると共に、クリック感がなく、ドアミラーＤが仮止め位置に達したか否かを明確に確認することが困難であった。
【００１１】
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、ドアミラーを仮止め用穴に容易かつ確実に仮止めすることができると共に、ドアミラーの仮止めの確認を容易に行うことができるドアミラーブラケットを提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、車両用のドアミラーが取着されるドアミラーブラケットにおいて、前記ドアミラーには仮止め用の突起部が設けられ、ドアミラーブラケットには仮止め用穴が設けられ、同仮止め用穴の内周には、前記ドアミラー側の突起部と係合すると共に、突起部の仮止め用穴への進入を許容する突出部が形成され、同仮止め用穴の突出部より奥側部分が開口方向に向かって収束するテーパ状に形成されていることをその要旨とする。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記仮止め用穴の奥側部分が開口方向に向かって収束するテーパ状に形成されると共に、開口側の部分が開口端に向かって拡開するテーパ状に形成され、両テーパ間の頂部が突出部とされていることをその要旨とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
尚、前記従来技術と同一の部材構成については、同一符号を付すことにして重複した説明を省略する。
【００１６】
図１に示すように、ドアミラーブラケット１２に設けられたドアミラーＤを仮止めするための仮止め用穴１０は、開口側に等径部１０ａを有し、奥側にテーパ部１０ｂを有している。前記テーパ部１０ｂは開口端方向に収束する緩いテーパ状（図２に示す従来の仮止め用穴５５のテーパよりも緩やかなテーパ）になっている。等径部１０ａとテーパ部１０ｂとの間には、半径方向内側に突出する円環状の突出部１１が形成されている。
【００１７】
等径部１０ａの内径は、ドアミラーＤ側の突起部としての仮止め用ボルト５４の頭部５４ａの外径よりも若干大きい。前記テーパ部１０ｂの内径は、前記突出部１１端において、ドアミラーＤに突設された仮止め用ボルト５４の頭部５４ａの外径よりも若干小さいか、あるいはほぼ等しくなっている。そして、そこから奥側に向かって徐々に拡径されている。
【００１８】
また、前記仮止め用穴１０の突出部１１の内径Ｂは、仮止め用ボルト５４の頭部５４ａの外径よりも小さく設定されている。尚、ドアミラーＤはインサート５１の下部５１ａにおいてドアパネル４１に固定されている。
【００１９】
さて、ドアミラーブラケット１２に対するドアミラーＤの取着に際して、前記仮止め用ボルト５４を仮止め用穴１０へ挿入すると、仮止め用ボルト５４の頭部５４ａが突出部１１に当接する。そして、突出部１１は仮止め用穴１０の奥側方向に撓み、頭部５４ａの仮止め用穴１０内への進入が許容される。
【００２０】
前記仮止め用ボルト５４の頭部５４ａが突出部１１を乗り越えて仮止め用穴１０の内部（テーパ部１０ｂ）に進入すると、突出部１１は元の位置に弾性復帰する。この状態において仮止め用ボルト５４は、その頭部５４ａがテーパ部１０ｂ内面に係止され、好ましくは仮止め用ボルト５４の軸部が突出部１１内端面と係止されることにより、仮止め用穴１０からの脱落が困難となっている。
【００２１】
また、前記仮止め用ボルト５４の頭部５４ａが仮止め突起１１を乗り越えたときには、クリック感（「カチッ」という感覚）が得られ、これにより仮止め用ボルト５４の仮止め用穴１０への挿入が充分であることを判断することができる。
【００２２】
また、仮止め用ボルト５４の頭部５４ａが仮止め用穴１０のテーパ部１０ｂ（テーパ面）に係止されることにより、仮止め用ボルト５４の仮止め用穴１０の開口部方向（等径部１０ａ方向）への移動が困難となっている。
【００２３】
従って、本実施形態によれば、以下の効果を得ることができる。
・仮止め用ボルト５４の挿入に際しては、仮止め用ボルト５４の頭部５４ａが突出部１１に当接して、更に押し込まれることにより、突出部１１が容易に撓み変形して、テーパ部１０ｂ内に容易に進入させることができると共に、仮止めを容易に行うことができる。
【００２４】
・仮止め用ボルト５４の頭部５４ａが突出部１１により仮止め用穴１０に確実に仮止めされるため、仮止め用穴１０の径に多少の誤差が生じても問題ない。従って、仮止め用穴１０の成型、ひいてはドアミラーブラケット１２の製造を容易に行うことができる。
【００２５】
・仮止め用ボルト５４の頭部５４ａが突出部１１を乗り越えたとき、仮止め突起１１との係合により、クリック感が得られるようにした。このため、仮止め用ボルト５４の仮止めの有無確認が明確になり、確実に仮止めががなされているかどうかの判断を容易に行うことができる。
【００２６】
・仮止め用穴１０のテーパ部１０ｂを、その突出部１１端で仮止め用ボルト５４の頭部５４ａの外径とほぼ等しい内径とし、且つ突出部１１方向へ収束するテーパ形状としたことにより、仮止め用ボルト５４の頭部５４ａが仮止め用穴１０のテーパ部１０ｂのテーパ面に係止される。このため、仮止め用ボルト５４の頭部５４ａが移動し難くなり、ドアミラーＤのがたつきを防止することができる。
尚、前記実施形態は以下のように変更して実施してもよい。
【００２７】
・本実施形態においては、仮止め用穴１０を仮止め用ブラケット１２に一ヶ所のみ形成したが、複数箇所に形成してもよい。このようにすれば、ドアミラーをドアミラーブラケット１２に対して一層確実に仮止めすることができる。
【００２８】
・本実施形態においては、突出部としてドアミラーＤに仮止め用ボルト５４を設けたが、ボルトではなく、仮止め用の仮止め突起をドアミラーに一体形成してもよい。このようにすれば、部品点数を削減することができる。
【００３０】
・本実施形態における仮止め用穴１０の内周の突出部１１の代わりに複数の山形、円柱状及びブロック状の突起を同心円上に設けてもよい。このようにしても、前記実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００３１】
・前記仮止め用ボルト５４の軸部の外径と突出部１１の内径とを一致させ、軸部の外面に突出部１１の内端面を当接させて、二重の係止を行うようにしてもよい。このようにすれば、ドアミラーＤをドアミラーブラケット１２に対して一層確実に仮止めすることができる。
【００３２】
【発明の効果】
以上詳述したように請求項１に記載の発明によれば、ドアミラーの仮止めを容易かつ確実に行うことができて、ドアミラーの組付作業が容易になると共に、ドアミラーブラケットの製造が容易になる。
【００３３】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加えて、突起部の挿入がテーパ面に沿って行えることにより、ドアミラーの取着をいっそう容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ドアミラーブラケットの要部拡大断面図。
【図２】従来のドアミラーブラケットの要部拡大断面図。
【図３】ドアミラーブラケットの正面図。
【図４】ドアミラーブラケットの配設位置を示す車両用ドアの正面図。
【符号の説明】
１０，５５…仮止め用穴、１０ａ…等径部、１０ｂ…テーパ部、１１…突出部、１２，５０…ドアミラーブラケット、５１…インサート、５２…被覆体、５３…取付穴、５４…ドアミラー側突起部（仮止め用ボルト）、５４ａ…頭部、５５ａ…仮止め部、Ｄ…ドアミラー。

Claims

車両用のドアミラーが取着されるドアミラーブラケットにおいて、
前記ドアミラーには仮止め用の突起部が設けられ、ドアミラーブラケットには仮止め用穴が設けられ、同仮止め用穴の内周には、前記ドアミラー側の突起部と係合すると共に、突起部の仮止め用穴への進入を許容する突出部が形成され、同仮止め用穴の突出部より奥側部分が開口方向に向かって収束するテーパ状に形成されているドアミラーブラケット。
前記仮止め用穴の奥側部分が開口方向に向かって収束するテーパ状に形成されると共に、開口側の部分が開口端に向かって拡開するテーパ状に形成され、両テーパ間の頂部が突出部とされている請求項１に記載のドアミラーブラケット。