JP2003306148A - ステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 ステアリングホイール本体１のボス部２裏側
を覆う裏カバー５を有するステアリングホイールにおい
て、裏カバー５は、基部と側壁を有する略箱状で、挿入
ピンと当接部とを設け、挿入ピンと当接部は前後に離間
して複数設け、裏カバー５は挿入ピン、または当接部の
一方にてステアリングホイール本体１のボス部２に係止
されるように、ステアリングホイール本体１は、ボス部
２の周縁部に穿設された孔と受け部を設け、前記挿入ピ
ンは前記孔に挿入され、前記当接部は前記受け部と当接
して取り付けたステアリングホイール。 【効果】 ステアリングホイール本体のボス部表側にハ
ーネスの保持などを目的としたカバー体を配設する際、
カバー体の裏カバーの挿入ピンと対応する位置に係止孔
を設けたので、裏カバー、ステアリングホイール本体及
びカバー体の３部材の固着がワンタッチ装着できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリングホイ
ール本体の裏カバーにおいて、ステアリングホイールに
変形荷重がかかった時に裏カバーの脱落を防止できるよ
うにしたステアリングホイールに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】通常、ステアリングホイールは、運転席
側、あるいは上方からの過大な応力が加わった場合、リ
ング部から伝達される応力は、スポーク部を介してロア
カバーの端縁部に至るが、従来技術であるステアリング
ホイール本体のスポーク部、及びパット部の下側に、こ
れらに隣接するようにスポーク部に、ネジで直接固定し
て設けられたロアカバーを備え、前記ロアカバーには、
スポーク部に向けて突出し、かつ該スポーク部をその上
部に把持する少なくとも一対の係止爪があり、係止され
たステアリングホイールでは、前記一対の係止爪の内側
には、前記スポーク部が前記ロアカバーに対し相対下動
した際に係止爪を開かせるためのリブを設けているが、
過大な応力が加わった場合に、リブに形成された斜面に
下スポークの下面の両角部により係止爪が開かれて、係
止が解除される。そして、ロアカバーが突っ張って、衝
撃力の作用に対する反力が増加しないそれによって衝撃
力を緩和させるステアリングホイールが存在している
（例えば特許文献１を参照）。

【０００３】

【特許文献１】特開平１１−５９４３７号公報

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来技術においては、ステアリングホイールに過大な応力
が加わった際の衝撃力を緩和させるには、外力によって
外れることを目的としているが、応力が過大でない外力
でも外れてしまうことがあった。また、ステアリングホ
イール本体の固定は係止爪とネジの併用であるので、取
り付け作業が煩雑になるという問題があった。さらに近
年、ステアリングホイール本体のボス部の表側に、各種
ハーネスを保持する等のため、樹脂カバー体を取り付け
るものがある。樹脂カバー体をステアリングホイール本
体へ強固に取り付けるため、ネジ等の取り付け部品を多
数使用している。そのため、ネジ等の部品点数が増加
し、取り付け作業時間も増加することとなり、部品点数
の削減と、効率的な取り付け作業性が求められている。

【０００５】本発明は、このような事情に鑑み、ステア
リングホイールと裏カバーとの固定を係止爪だけでする
ことにより裏カバーをワンタッチで嵌めることができ、
しかも、後述する挿入ピンと受け部があることで一度係
止爪により固定してしまうと非常に外れ難いステアリン
グホイールを提供すること、そして、ステアリングホイ
ール本体のボス部の表側に、各種ハーネスを保持する等
のための樹脂カバー体と、裏カバーとステアリングホイ
ール本体とをネジ等の取り付け部材を用いずに、ワンタ
ッチで確実に取り付けることを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題の解
決を図ったもので、次のような技術手段を採用した。請
求項１記載の発明においては、ステアリングホイール本
体のボス部裏側を覆う裏カバーを有するステアリングホ
イールにおいて、裏カバーは、基部と側壁を有する略箱
状で、挿入ピンと当接部とを設け、挿入ピンと当接部は
前後に離間して複数設け、裏カバーは挿入ピン、または
当接部の一方にてステアリングホイール本体のボス部に
係止されるように、ステアリングホイール本体は、ボス
部の周縁部に穿設された孔と受け部を設け、前記挿入ピ
ンは前記孔に挿入され、前記当接部は前記受け部と当接
して取り付けるという技術手段を採用した。

【０００７】請求項２記載の発明においては、請求項１
記載の発明に加えて、前記挿入ピンは、前記孔に圧入さ
れて固定されるという技術手段を採用した。

【０００８】請求項３記載の発明においては、請求項
１、または請求項２の発明に加えて、前記挿入ピンの外
周面には、ステアリングホイール本体に形成された孔に
挿入される際に圧壊されるリブが形成されているという
技術手段を採用した。

【０００９】請求項４記載の発明においては、請求項１
〜請求項３のいずれか１項の発明に加えて、前記挿入ピ
ンの近傍に係止爪が設けられるという技術手段を採用し
た。

【００１０】請求項５記載の発明においては、請求項１
〜請求項４のいずれか１項の発明に加えて、ステアリン
グホイール本体のボス部に開口が形成され、前記裏カバ
ーの開口周縁の少なくとも一部に、前記開口に嵌入する
立て壁が形成されているという技術手段を採用した。

【００１１】請求項６記載の発明においては、請求項１
記載の発明に加えて、ステアリングホイール本体のボス
部表側にはカバー体が配設され、カバー体には前記裏カ
バーの挿入ピンを挿入する挿入部を設け、前記挿入ピン
は前記カバー体の挿入部に挿入されるという技術手段を
採用した。

【００１２】請求項７記載の発明においては、請求項６
記載の発明に加えて、前記カバー体裏面には係止片を設
け、ステアリングホイール本体のボス部には前記係止片
の係止受け部を設け、前記係止片は前記係止受け部と当
接して取り付けるという技術手段を採用した。

【００１３】請求項８記載の発明においては、請求項
６、または請求項７記載の発明に加えて、前記カバー体
の挿入部は開口孔であり、前記挿入ピンには半径方向外
側に突出する係止部を一体に設け、挿入ピンの係止部が
弾性変形可能に形成されるという技術手段を採用した。

【００１４】請求項９記載の発明においては、請求項１
〜請求項８のいずれか１項に記載のステアリングホイー
ル本体のスポークは前後に少なくとも１本形成されてお
り、裏カバーに設けた挿入ピンはスポーク間にあり、受
け部はスポーク部に設けてあるという技術手段を採用し
た。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面で詳細に説明する。図１は、ステアリングホイール
本体と裏カバーとエアバックモジュールとの取付関係を
示した分解斜視図、図２はステアリングホイールの裏カ
バーの斜視図、図３は、本発明のステアリングホイール
と裏カバーのワンタッチ装着説明図、図４はステアリン
グホイールと裏カバーのワンタッチ装着前と装着時の要
部斜視図、図５はステアリングホイールにかかる外力の
方向を示した斜視図である。

【００１６】先ず、ステアリングホイールについて説明
する。ステアリングホイール本体１は、中心部に設けら
れたボス部２よりほぼＴ字形にスポーク３が突設され、
各スポーク３の先端間に、リング状に形成されたリム部
４が連設されており、リム部４及びスポーク３の一部
は、ウレタンなどの軟質樹脂よりなる被覆層によって被
覆されている。

【００１７】ステアリングホイール本体１に取り付ける
裏カバー５はポリプロピレン等の合成樹脂を用いて射出
成形するもので、係止爪６、挿入ピン７、当接部として
の突出片９、リブ１１等は、裏カバー５と一体成形でき
るものである。なお、本実施例においては突出片９の先
端に係止爪６を一体に設けているが、突出片９と係止爪
６を別体としてもよい。また、裏カバー５には、ハーネ
ス用の開口孔をガードするための立て壁１２を設けるこ
とによってハーネスを金属で形成されたステアリングホ
イール本体１のボス部２と確実に絶縁状態にすることが
できるものである。

【００１８】次に、ステアリングホイール本体１と裏カ
バー５のワンタッチ装着について詳細に説明する。裏カ
バー５とステアリングホイール本体１の装着には、従来
はネジ止め、もしくは係止爪とネジ止めで行っていた
が、本発明は係止爪６と挿入ピン７で行うことによりワ
ンタッチ装着を可能としている。

【００１９】次に、本発明における挿入ピンについて説
明する。この挿入ピン７はスポーク３の数に対応して設
けられており、この挿入ピン７は回転規制用の細いリブ
８が放射方向に複数設けられたものである。この細いリ
ブ８はワンタッチ装着時にステアリングホイール本体１
の開口孔１０に挿入される時、削られて圧入されるた
め、回転移動の規制をするものである。

【００２０】次に、本発明における係止爪について説明
する。図５に示すように、通常事故時には矢印で示すよ
うに外力が加わる。そこで、本発明では係止爪６の突出
片９をこの外力Ｆの加わる方向と同一方向になるように
裏カバー５と一体成形し、外力Ｆによる裏カバー５の変
形が生じても、係止爪６はステアリングホイール本体１
との係合を解除されることがなく、反対に係合を強固に
する作用を奏するものである。

【００２１】次に、図３、図４に基いてステアリングホ
イール本体１と裏カバー５のワンタッチ装着される状態
を説明する。図３ａは、ワンタッチ装着直前のステアリ
ングホイール本体１と裏カバー５の位置関係を示したも
のであり、その後挿入ピン７を開口孔１０に挿入するこ
とにより図３ｂ・図４ａのように位置決めし、裏カバー
５をステアリングホイール本体１に押し付け係合するこ
とにより図３ｃ・図４ｂのようにワンタッチ装着をす
る。これによって、挿入ピン７は回転移動を規制し、係
止爪６は上下方向の移動を規制することになる。

【００２２】なお、リブ１１はエアバックモジュール１
３を固定する際、ボルトを内部に脱落させないようにす
るために設けたものである。

【００２３】次に、他の実施例について説明する。図６
〜図９に示すように、ステアリングホイール本体１の表
側に取り付けられる樹脂カバー体（樹脂ラック）１４
は、ポリプロピレン等の合成樹脂を用いて射出成形する
もので、各種ハーネスを保持するためのラックであり、
略Ｙ字状を呈する。樹脂ラック１４には、ハーネスを確
実に固定するためにハーネス固定用係止片１５と、ステ
アリングホイール本体１の下側スポーク部（ほぼＴ字形
に設けられた３本スポークの下側スポークのこと）に取
り付ける一対の係止爪１６が一体に設けられている。略
Ｙ字状樹脂ラック１４のＹ字先端部および下側基部に、
裏カバー５に設けた挿入ピン１９を挿入する挿入部を設
ける。この挿入部の一例として挿入ピンの係止部２０が
係止できる係止孔１７を設けている。

【００２４】なお、本実施例では、３本のスポークを有
するステアリングホイールを例に挙げて説明している
が、３本のスポークを有するステアリングホイールに限
定されるものではなく、４本のスポークであってもよ
い。同様に樹脂ラック１４の形状も略Ｙ字状に限られ
ず、ステアリングホイールの形状に合わせて適宜設定す
ればよいものである。

【００２５】また、樹脂ラック１４の裏面側（ステアリ
ングホイール本体側）には、ステアリングホイール本体
１のボス部２の開口外側２２に係止する係止片１８が２
箇所設けられている（図６参照）。ステアリングホイー
ル本体１のボス部２表側に設ける樹脂ラック１４は、１
枚に限られず必要に応じて複数枚設けてもよい。

【００２６】樹脂カバー体として、樹脂ラック１４を例
に挙げて説明しているが、インフレータの受け部材で
も、ホーンスイッチの絶縁体（インシュレータ）であっ
てもよく、ステアリングホイール本体１のボス部２の表
側を直接覆うものであればよい。

【００２７】裏カバー５は、４個の係止爪６、３本の挿
入ピン１９などを一体に設けている。挿入ピン１９の先
端には、半径方向外側に突出する挿入ピンの係止部２０
が一体に設けられ、この挿入ピンの係止部２０が弾性変
形できるように切り欠かれている。挿入ピンの係止部２
０は弾性変形可能な形状をしていればよく、切り欠き形
状に限定されるものではない。

【００２８】挿入ピンの係止部２０の変形例としては、
図１０〜図１１に例示する。

【００２９】樹脂ラック１４の係止片１８は、ステアリ
ングホイール本体のボス部の開口外側２２に係止する樹
脂ラック係止片１８の係止受け部２１で当接してガタな
く固定する。そのため、裏カバー５に設けた挿入ピン１
９の断面寸法に対して、樹脂ラック１４に形成した挿入
ピンの係止用である係止孔１７の断面寸法を大きくし、
遊嵌するものであってもよい。

【００３０】また、挿入ピン１９の放射方向に複数の細
いリブ８を設けるなどして、挿入ピン１９と樹脂ラック
１４の係止孔１７とが圧入状態で固定されるものでもよ
い。挿入ピン１９と樹脂ラック１４の係止孔１７とが圧
入状態で固定される場合には、樹脂ラック１４の係止孔
１７は開口孔（貫通孔）でなくとも、凹部であってもよ
い。このように樹脂ラック１４の係止孔１７が開口孔
（貫通孔）でない時には、樹脂ラック１４裏面側にステ
アリングホイールのボス部の開口外側２２に係止する係
止片１８を設けることで、ステアリングホイール本体１
のボス部２の係止受け部２１で当接してガタなく強固に
固定できる。

【００３１】挿入ピン１９に設ける係止部２０の位置
は、先端に限られず、挿入ピン１９の途中に設けてもよ
い。また、実施例１のように挿入ピン１９に設ける係止
部２０の代わりに挿入ピン１９の放射方向に複数の細い
リブ８を設けてもよい。すなわち、挿入ピン１９は樹脂
ラック１４に設けた係止孔１７へ弾性変形可能な手段に
よって、回転することなしに固定できるものであればよ
い。

【００３２】次に、組み付けについて説明する。先ず、
裏カバー５の挿入ピン１９をステアリングホイール本体
１のボス部２の開口孔１０に裏側から挿入することによ
り位置決めし、裏カバー５の係止爪６をステアリングホ
イール本体１のボス部２表側へ押し付け係合する。

【００３３】次に、樹脂ラック１４の一対の係止爪１６
で、ステアリングホイール本体１の下側スポーク部を挟
持し、樹脂ラック１４をステアリングホイール本体１に
仮止めする。そして、ステアリングホイール本体１の表
側に突出している挿入ピン１９の先端の係止部２０に、
樹脂ラック１４の係止孔１７が係止するように押圧し取
り付ける。樹脂ラック１４裏面の係止片１８をステアリ
ングホイール本体１のボス部２の開口外側２２に押し付
け係合する。

【００３４】従って、裏カバー５の挿入ピン１９の係止
部２０が樹脂ラック１４の係止孔１７へ係止されるとと
もに、樹脂ラック１４裏面の係止片１８がステアリング
ホイール本体１のボス部２の開口外側２２へ係止される
と、裏カバー５と樹脂ラック１４の回転移動を規制し、
係止部２０と裏カバー５の係止爪６と樹脂ラック１４裏
面の係止片１８によって、上下方向の移動を規制するこ
とになる。

【００３５】

【発明の効果】本発明は、以上の構成を採用した結果、
次のような効果を得ることができる。 （１）裏カバーの固着がワンタッチ装着と容易でありな
がら、ステアリングホイールに変形荷重が作用した時
は、前後に離間して複数設けた受け部に当接部が当接し
て、裏カバーとステアリングホイールとが確実に取り付
けられるので、裏カバーの脱落がない。 （２）ステアリングホイールと裏カバーとがガタ無く固
着できる。 （３）挿入ピンの近傍に係止爪が形成してあるので、挿
入ピンがガイドとなり裏カバーの位置決めが容易であ
る。 （４）裏カバーに立て壁を設けることにより、立て壁が
当接部として作用するとともに、ハーネスの絶縁に効果
がある。 （５）ステアリングホイール本体のボス部表側にハーネ
スの保持などを目的としたカバー体を配設する際、カバ
ー体の裏カバーの挿入ピンと対応する位置に係止孔を設
けたので、裏カバー、ステアリングホイール本体及びカ
バー体の３部材をネジなどの取り付け部品を用いること
なくワンタッチで確実に取り付けられる。 （６）カバー体裏面に係止片を設けるとともに、ステア
リングホイール本体のボス部にこの係止片の係止受け部
を設けたので、カバー体の回転移動や上下方向の移動を
確実に規制する。 （７）挿入ピンに半径方向外側に突出する係止部を一体
に設け、挿入ピンの係止部が弾性変形可能に形成されて
いるので、係止部を容易に半径方向内側へ位置させるよ
うに撓ませることができ、ワンタッチ装着をより確実に
簡単にできる。そして、ステアリングホイール本体、カ
バー体及び裏カバーが一体に固定されているので、取り
付け信頼性が向上する。 （８）乗員が裏カバーを手などで押圧して発生する応力
が作用したとしても、係止爪が係止する方向に変形し
て、裏カバーが脱落することがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のステアリングホイール本体と裏カバー
とエアバックモジュールとの取付関係を示した分解斜視
図である。

【図２】本発明のステアリングホイールの裏カバーの斜
視図である。

【図３】本発明のステアリングホイールと裏カバーのワ
ンタッチ装着説明図である。

【図４】本発明のステアリングホイールと裏カバーのワ
ンタッチ装着前と装着時の要部斜視図である。

【図５】本発明のステアリングホイールにかかる外力の
方向を示した斜視図である。

【図６】他の実施例のステアリングホイール本体と裏カ
バーと樹脂ラックとの取付関係を示した分解斜視図であ
る。

【図７】他の実施例のステアリングホイール本体と裏カ
バーと樹脂ラックとのワンタッチ装着時の要部斜視図で
ある。

【図８】図７のＡ−Ａ断面図である。

【図９】図８の分解斜視図（図６の要部拡大図）であ
る。

【図１０】裏カバーの挿入ピン係止部の変形例を示すＡ
−Ａ断面図である。

【図１１】裏カバーの挿入ピン係止部の変形例を示すＡ
−Ａ断面図である。

【符号の説明】

１‥‥ステアリングホイール本体 ２‥‥ボス部 ３‥‥スポーク ４‥‥リム部 ５‥‥裏カバー ６‥‥係止爪 ７‥‥挿入ピン ８‥‥細いリブ ９‥‥突出片 １０‥‥開口孔 １１‥‥リブ １２‥‥立て壁 １３‥‥エアバックモジュール １４・・・・樹脂ラッ
ク １５・・・・ハーネス固定用の係止片 １６・・・・下側スポ
ーク部を挟持する係止爪 １７・・・・係止孔 １８・・・・ステアリングホイールのボス部の開口外側に係
止する係止片 １９・・・・挿入ピン ２０・・・・挿入ピン
の係止部 ２１・・・・係止受け部 ２２・・・・開口外側

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングホイール本体のボス部裏側
   を覆う裏カバーを有するステアリングホイールにおい
   て、裏カバーは、基部と側壁を有する略箱状で、挿入ピ
   ンと当接部とを設け、挿入ピンと当接部は前後に離間し
   て複数設け、裏カバーは挿入ピン、または当接部の一方
   にてステアリングホイール本体のボス部に係止されるよ
   うに、ステアリングホイール本体は、ボス部の周縁部に
   穿設された孔と受け部を設け、前記挿入ピンは前記孔に
   挿入され、前記当接部は前記受け部と当接して取り付け
   たことを特徴とするステアリングホイール。
2. 【請求項２】 前記挿入ピンは、前記孔に圧入されて固
   定されることを特徴とする請求項１記載のステアリング
   ホイール。
3. 【請求項３】 前記挿入ピンの外周面には、ステアリン
   グホイール本体に形成された孔に挿入される際に圧壊さ
   れるリブが形成されていることを特徴とする請求項１、
   または請求項２記載のステアリングホイール。
4. 【請求項４】 前記挿入ピンの近傍に係止爪が設けられ
   たことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項
   に記載のステアリングホイール。
5. 【請求項５】 ステアリングホイール本体のボス部に開
   口が形成され、前記裏カバーの開口周縁の少なくとも一
   部に、前記開口に嵌入する立て壁が形成されていること
   を特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載
   のステアリングホイール。
6. 【請求項６】 ステアリングホイール本体のボス部表側
   にはカバー体が配設され、カバー体には前記裏カバーの
   挿入ピンを挿入する挿入部を設け、前記挿入ピンは前記
   カバー体の挿入部に挿入されることを特徴とする請求項
   １記載のステアリングホイール。
7. 【請求項７】 前記カバー体裏面には係止片を設け、ス
   テアリングホイール本体のボス部には前記係止片の係止
   受け部を設け、前記係止片は前記係止受け部と当接して
   取り付けたことを特徴とする請求項６記載のステアリン
   グホイール。
8. 【請求項８】 前記カバー体の挿入部は開口孔であり、
   前記挿入ピンには半径方向外側に突出する係止部を一体
   に設け、挿入ピンの係止部が弾性変形可能に形成される
   ことを特徴とする請求項６、または請求項７記載のステ
   アリングホイール。
9. 【請求項９】 ステアリングホイール本体のスポークは
   前後に少なくとも１本形成されており、裏カバーに設け
   た挿入ピンはスポーク間にあり、受け部はスポーク部に
   設けてあることを特徴とする請求項１〜請求項８のいず
   れか１項に記載のステアリングホイール。