JPH06945U - アウタミラー用ガスケットパッキンの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ビニールカバーを用いずに輸送中の車内への水
や塵埃の侵入を防止し、かつ輸送コスト及びアウタミラ
ーの組付工数を低減する。 【構成】サイドドア１１の外面に設けられたドアミラー
１２の被取付面１４に挿入孔１４ａが形成され、ドアミ
ラー１２の取付面１９に挿入孔１４ａに挿入可能な突起
１９ａが形成される。被取付面１４と取付面１９との間
にガスケットパッキン２２が介装される。ガスケットパ
ッキン２２に挿入孔１４ａに挿入可能であってかつ突起
１９ａが挿入可能な凹凸部２３が形成される。凹凸部２
３が挿入孔１４ａに挿入された状態で凹凸部２３が挿入
孔１４ａに係止し、ガスケットパッキン２２の被取付面
１４に対向する面のうち挿入孔１４ａを包囲する面がブ
チルテープ２４を介して被取付面１４に密着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両のアウタミラーを取付けるための車体の被取付面とこのミラーの 取付面との間に介装されるガスケットパッキンの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両を船により輸出するときには、できるだけ多くの車両を船に積込むために 、車両から外方に突出するアウタミラーを取付けない状態で船積みされ、輸出先 にてアウタミラーを車体に取付けている。

【０００３】 通常、アウタミラーを取付けるために車体の被取付面には挿入孔が形成されて おり、車両の中にはこの挿入孔が車内に連通するものがある。このような車両で は挿入孔が形成された被取付面に何も取付けずに船積みすると、この挿入孔から 車内に水や塵埃が侵入する恐れがあった。

【０００４】 この点を解消するために、従来、この種の車両のアウタミラーの被取付面には 挿入孔を塞ぐようにビニールカバーがブチルテープにより貼付されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記ビニールカバーでは輸出先にてアウタミラーを取付けるときに剥 がさなければならず、アウタミラーの組付コストを増大させる不具合があった。 また剥がされたビニールカバーはアウタミラーの取付時に廃棄される輸送のみに 用いられる部品であった。

【０００６】 本考案の目的は、ビニールカバーを用いずに輸送中の車内への水又は塵埃の侵 入を防止でき、かつ車両の輸送コスト及びアウタミラーの組付工数を低減できる アウタミラー用ガスケットパッキンの取付構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成を、実施例に対応する図１及び図４を 用いて説明する。 本考案は、車体１１の外面に設けられ挿入孔１４ａが形成されたアウタミラー １２の被取付面１４と、挿入孔１４ａに挿入可能な突起１９ａが形成されたアウ タミラー１２の取付面１９との間に介装されたアウタミラー用ガスケットパッキ ンの改良である。 その特徴ある構成は、ガスケットパッキン２２に挿入孔１４ａに挿入可能であ ってかつ突起１９ａが挿入可能な凹凸部２３が形成され、凹凸部２３が挿入孔１ ４ａに挿入された状態で凹凸部２３が挿入孔１４ａに係止しかつガスケットパッ キン２２の被取付面１４に対向する面のうち少なくとも挿入孔１４ａを包囲する 面が被取付面１４に密着するように構成されたところにある。

【０００８】

【作用】

車両１０を船等により輸送するときには、車体１１の被取付面１４の挿入孔１ ４ａにガスケットパッキン２２の凹凸部２３を挿入して凹凸部２３を挿入孔１４ ａに係止させ、パッキン２２の被取付面１４に対向する面のうち少なくとも挿入 孔１４ａを包囲する面を被取付面１４に密着させる。輸送先に到着してアウタミ ラー１２を車体１１の被取付面１４に取付けるときには、アウタミラー１２の取 付面１９の突起１９ａをパッキン２２の凹凸部２３に挿入する。

【０００９】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図１〜図４に示すように、小型トラック１０のサイドドア１１にはドアミラー １２が取付けられる（図１）。サイドドア１１のドア窓１１ａの前端下縁のドア アウタパネル１３には略三角形の被取付面１４が形成される。ドアミラー１２は 凸面鏡１６と、凸面鏡１６の鏡面を変向可能に凸面鏡１６を支持するミラーケー ス１７と、ミラーケース１７を折畳み可能に支持するケース支持具１８とを有す る。ケース支持具１８にはドアアウタパネル１３の被取付面１４と略同一形状の 取付面１９が形成される（図３）。

【００１０】 ドアアウタパネル１３の被取付面１４には挿入孔１４ａが形成される。挿入孔 １４ａは被取付面１４の中央に被取付面１４より小さい略三角形に形成されたボ ス挿入孔１４ｂと、ボス挿入孔１４ｂの周囲の被取付面１４に形成された３個の 位置決め孔１４ｃからなる。ケース支持具１８の取付面１９には６個の突起１９ ａが形成される。これらの突起１９ａはボス挿入孔１４ｂに挿入可能な３個のボ ス１９ｂと、３個の位置決め孔１４ｃにそれぞれ挿入可能な３個の位置決めピン １９ｃとからなる。３個のボス１９ｂにはボルト２１を螺合可能なねじ孔１９ｄ がそれぞれ形成される（図１及び図３）。 ドアアウタパネル１３の被取付面１４とケース支持具１８の取付面１９との間 にはガスケットパッキン２２が介装される。このパッキン２２はラバーにより被 取付面１４と略同一形状に形成される。またこのパッキン２２には挿入孔１４ａ に挿入可能であってかつ突起１９ａが挿入可能な凹凸部２３が形成される。凹凸 部２３はボス挿入孔１４ｂに挿入可能であってかつ３個のボス１９ｂが挿入可能 な第１凹凸部２３ａと、３個の位置決め孔１４ｃにそれぞれ挿入可能であってか つ３個の位置決めピン１９ｃがそれぞれ挿入可能な３個の第２凹凸部２３ｂとか らなる（図１、図２及び図３）。第１凹凸部２３ａの底部２３ｃ及び第２凹凸部 ２３ｂの底部２３ｄはそれぞれ閉塞される（図２）。

【００１１】 パッキン２２の第１凹凸部２３ａがボス挿入孔１４ｂに挿入され、かつ第２凹 凸部２３ｂが位置決め孔１４ｃに挿入された状態で第１凹凸部２３ａ及び第２凹 凸部２３ｂはボス挿入孔１４ｂ及び位置決め孔１４ｃにそれぞれ係止するように なっている。またパッキン２２の被取付面１４に対向する面のうち位置決め孔１ ４ｃを包囲する面は三角形の額縁状に形成されかつ永久粘着性を有するブチルテ ープ２４を介して被取付面１４に密着するようになっている（図１、図２及び図 ３）。 また３個のボス１９ｂのねじ孔１９ｄにそれぞれ対向するドアインナパネル２ ６にはボルト２１を挿通可能な３個の通孔２６ａが形成される。ボルト２１の先 端は先細りに形成され、かつボルト２１の先端には切欠き２１ａが設けられる（ 図１）。また第１凹凸部２３ａをボス挿入孔１４ｂに挿入した状態で第１凹凸部 ２３ａの底部２３ｃのドアインナパネル２６の３個の通孔２６ａにそれぞれ対向 する位置には通孔２６ａと略同一の直径を有する３個の薄肉部２３ｅがそれぞれ 形成される（図２）。

【００１２】 このように構成されたガスケットパッキン２２をドアアウタパネル１３の被取 付面１４に取付けるときには、予めブチルテープ２４が貼付されたパッキン２２ を第１凹凸部２３ａを被取付面１４のボス挿入孔１４ｂに挿入し、第２凹凸部２ ３ｂを被取付面１４の位置決め孔１４ｃに挿入することにより凹凸部２３を挿入 孔１４ａに係止させ、更にブチルテープ２４を３個の位置決め孔１４ｃを包囲す るように被取付面１４に貼付する（図２）。この結果、被取付面１４の挿入孔１ ４ａはパッキン２２により完全に塞がれるので、トラック１０を船等により輸送 しても挿入孔１４ａから水や塵埃が侵入することはない。 トラック１０が輸送先に到着してドアミラー１２を被取付面１４に取付けると きには、ドアミラー１２の取付面１９のボス１９ｂをパッキン２２の第１凹凸部 ２３ａに挿入し、位置決めピン１９ｃを第２凹凸部２３ｂに挿入する。この状態 でドアインナパネル２６の通孔２６ａに挿入したボルト２１の先端でパッキン２ ２の薄肉部２３ｅを突破り、ボルト２１をボス１９ｂのねじ孔１９ｄに螺合する （図１）。このような簡単な組付作業によりドアミラー１２をサイドドア１１に 組付けることができる。

【００１３】 なお、上記実施例ではガスケットパッキンの外周縁をブチルテープを介して鉄 板により形成されたドアアウタパネルの被取付面に密着させたが、これは一例で あってガスケットパッキンに永久磁石粉を混入し、永久磁石粉の鉄板に対する吸 引力によりガスケットパッキンを被取付面に密着させてもよい。この場合ブチル ゴムは不要になる。 また、上記実施例ではアウタミラーとしてサイドドアに取付けられたドアミラ ーを挙げたが、これに限らずフロントフェンダパネルに取付けられたフェンダミ ラーでもよい。またワンボックスカーにあってはルーフパネルの後端にバックウ インドウガラスに臨むように取付けられたアウタミラーでもよい。

【００１４】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、車体の被取付面とアウタミラーの取付面 との間に介装されたガスケットパッキンに被取付面の挿入孔に挿入可能であって かつ取付面の突起が挿入可能な凹凸部を形成し、凹凸部が挿入孔に挿入された状 態で凹凸部を挿入孔に係止させ、かつガスケットパッキンの被取付面に対向する 面のうち挿入孔を包囲する面を被取付面に密着させたので、従来のようにビニー ルカバーを用いることなく、輸送中の車内への水や塵埃の侵入を防止できる。ま たビニールカバーを用いないため、輸送コスト及びアウタミラーの組付工数を低 減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例アウタミラー用ガスケットパッ
キンの取付構造のサイドドアの被取付面にガスケットパ
ッキンを介してアウタミラーを取付けた状態を示す図３
のＡ−Ａ線断面図。

【図２】サイドドアの被取付面にガスケットパッキンを
取付けた状態を示す図１に対応する断面図。

【図３】図４のＢ部拡大分解斜視図。

【図４】そのアウタミラーを含む小型トラックの斜視
図。

【符号の説明】

１０ トラック（車両） １１ サイドドア（車体） １２ ドアミラー（アウタミラー） １４ 被取付面 １４ａ 挿入孔 １９ 取付面 １９ａ 突起 ２２ ガスケットパッキン ２３ 凹凸部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体(11)の外面に設けられ挿入孔(14a)
   が形成されたアウタミラー(12)の被取付面(14)と、 前記挿入孔(14a)に挿入可能な突起(19a)が形成された前
   記アウタミラー(12)の取付面(19)との間に介装されたア
   ウタミラー用ガスケットパッキンにおいて、 前記ガスケットパッキン(22)に前記挿入孔(14a)に挿入
   可能であってかつ前記突起(19a)が挿入可能な凹凸部(2
   3)が形成され、 前記凹凸部(23)が前記挿入孔(14a)に挿入された状態で
   前記凹凸部(23)が前記挿入孔(14a)に係止しかつ前記ガ
   スケットパッキン(22)の前記被取付面(14)に対向する面
   のうち少なくとも前記挿入孔(14a)を包囲する面が前記
   被取付面(14)に密着するように構成されたことを特徴と
   するアウタミラー用ガスケットパッキンの取付構造。