JPH07186726A - フロントドアフレームインナコーナピースの締結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フロントドアフレームインナコーナピースの
締結構造において、外観品質を低下させることなく、ア
ウトサイドミラーの後付けを可能にする。 【構成】 ドアインナパネル１４のコーナピース取付部
１６の下端縁部１６Ａとドアトリム２６の上端縁部２６
Ａとの隙間２８には、コーナピース１８の下部１８Ｂが
挿入されている。コーナピース１８には、ドアトリム２
６との当接面１８Ｃより上方にリブ３０が車幅方向外側
へ向けて突出されている。リブ３０はクリップ２０がド
アインナパネル１４のコーナピース取付部１６の係合孔
２４に係合した状態で、コーナピース取付部１６に当接
し車幅方向外方へ押圧するようになっており、その反力
で、コーナピース１８の当接面１８Ｃがドアトリム２６
を車幅方向内方へ押圧するようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のフロントドアフ
レームインナコーナピースの締結構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のフロントドアフレームイ
ンナコーナピースの締結構造としては、例えば、実開昭
６４−８４１９号公報に開示されているものがある。

【０００３】図３に示される如く、このフロントドアフ
レームインナコーナピースの締結構造では、フロントド
ア７０から突出したアウトサイドミラー取付部７２の車
室内側にコーナーピース７４が装着されており、フロン
トドア７０の車室内側にドアトリム７６が装着されてい
る。フロントドア７０のドアインナーパネル７８側に
は、アウトサイドミラー取付部７２に対向するフック８
０が上向きに突設されており、このフック８０とアウト
サイドミラー取付部７２との間に、コーナーピース７４
とドアトリム７６とが挿入係止されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このフ
ロントドアフレームインナコーナピースの締結構造で
は、ドアインナーパネル７８にコーナーピース７４を先
に取付け、その後、ドアトリム７６を固定する構造とな
っている。従って、輸送船での輸送効率を向上するため
に、陸上げ後、アウトサイドミラーを取付ける輸出車に
おいては、アウトサイドミラー取付け時に、コーナーピ
ース７４を一旦取り外す際に、ドアトリム７６も取り外
す必要があり、作業効率が極めて良くない。

【０００５】また、このフロントドアフレームインナコ
ーナピースの締結構造では、図４に示される如く、コー
ナーピース７４の下端部７４Ａが、ドアインナーパネル
７８とアウトサイドミラー取付部７２との隙間８２に挿
入されており、コーナーピース７４の上部７４Ｂがクリ
ップ７５でアウトサイドミラー取付部７２に固定されて
いる。更にコーナーピース７４の下端部７４Ａがドアト
リム７６との当接面７４Ｃより下方にある。

【０００６】従って、ドアインナーパネル７８にドアト
リム７６が固定されている状態で、コーナーピース７４
を取付可能とするには、隙間８２を広くして、コーナー
ピース７４の下端部７４Ａを隙間８２に斜め上方（図４
の矢印Ｘ方向）から挿入した後に、車幅方向内側から車
幅方向外方（図４の矢印Ｙ方向）へ揺動して、クリップ
７５をアウトサイドミラー取付部７２に固定しなければ
ならない。このため、コーナーピース７４を組付けた状
態で、コーナーピース７４の当接面７４Ｃとドアトリム
７６との間に隙間が生じ外観品質が低下する恐れがあ
る。

【０００７】本発明は上記事実を考慮し、外観品質を低
下させることなく、アウトサイドミラーの後付けが可能
なフロントドアフレームインナコーナピースの締結構造
を得ることが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明のフロントドアフ
レームインナコーナピースの締結構造は、ドアインナパ
ネルとドアトリム間に装着されるフロントドアフレーム
インナコーナピースと、このフロントドアフレームイン
ナコーナピースの上部に設けられドアインナパネルに係
合する係合手段と、前記フロントドアフレームインナコ
ーナピースのドアトリムとの当接面より上方に設けられ
ドアインナパネルと当接し前記係合手段をドアインナパ
ネルに係合させることで前記当接面をドアトリム側へ揺
動する突出部と、を備えたことを特徴としている。

【０００９】

【作用】本発明のフロントドアフレームインナコーナピ
ースの締結構造では、予め組付けられたドアインナパネ
ルとドアトリム間にフロントドアフレームインナコーナ
ピースの下部を挿入し、突出部をドアインナパネルに当
接させ、係合手段をドアインナパネルとの係合方向へ移
動させると、フロントドアフレームインナコーナピース
の下部が突出部の先端を回転中心にしてドアトリム側へ
揺動する。これによって、フロントドアフレームインナ
コーナピースのドアトリムとの当接面がドアトリム側へ
揺動し当接する。また、係合手段がドアインナパネルに
係合した状態では、突出部はドアインナパネルに当接
し、車幅方向外方へ押圧し、その反力で、フロントドア
フレームインナコーナピースの当接面がドアトリムを車
幅方向内方へ押圧する。このため、ドアトリムとフロン
トドアフレームインナコーナピースの当接面とが密着す
るので、外観品質を低下させることなく、アウトサイド
ミラーの後付けが可能となる。

【００１０】

【実施例】本発明のフロントドアフレームインナコーナ
ピースの締結構造の一実施例を図１及び図２に従って説
明する。

【００１１】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内方向を示
す。

【００１２】図２に示される如く、フロントドア１０の
車両前方側の上部には、側面視で三角形状のアウトサイ
ドミラー取付部１２が形成されており、このアウトサイ
ドミラー取付部１２にアウトサイドミラーを取付けるよ
うになっている。

【００１３】図１に示される如く、アウトサイドミラー
取付部１２は、ドアインナパネル１４の前端上部に上方
向へ向けられて形成された側面視で三角形状のコーナピ
ース取付部１６と、このコーナピース取付部１６の車幅
方向内側に設けられたフロントドアフレームインナコー
ナピース（コーナピースという）１８とで構成されてい
る。また、コーナピース取付部１６の外周部１６Ａは、
ドアフレーム１７に接合されており、コーナピース１８
の外周部には、車幅方向内側へ向けて壁部１９が形成さ
れている。

【００１４】図２に示される如く、コーナピース１８は
側面視で三角形状とされており、上端部１８Ａの近傍に
係合手段としてのクリップ２０が設けられている。

【００１５】図１に示される如く、クリップ２０は、コ
ーナピース１８に車幅方向外側へ向けて形成された台座
２２の座部２２Ａに固定されており、ドアインナパネル
１４のコーナピース取付部１６に穿設された係合孔２４
に係合するようになっている。

【００１６】ドアインナパネル１４のコーナピース取付
部１６の下端縁部１６Ａには、ドアトリム２６の上端縁
部２６Ａが対向しており、コーナピース取付部１６の下
端縁部１６Ａとドアトリム２６の上端縁部２６Ａとの隙
間２８にコーナピース１８の下部１８Ｂが挿入されてい
る。コーナピース１８には、ドアトリム２６との当接面
１８Ｃより上方に突出部としてのリブ３０が車幅方向外
側へ向けて突出されている。

【００１７】図２に示される如く、リブ３０は矩形板状
とされており、車両前後方向に所定の間隔で一対形成さ
れている。

【００１８】図１に実線で示される如く、クリップ２０
がドアインナパネル１４のコーナピース取付部１６に穿
設された係合孔２４に係合した状態で、リブ３０はコー
ナピース取付部１６に当接し、車幅方向外方（図１の矢
印Ａ方向）へ押圧するようになっており、その反力で、
コーナピース１８の当接面１８Ｃがドアトリム２６の上
端縁部２６Ａを図１の矢印Ｂ方向へ押圧するようになっ
ている。

【００１９】次に本実施例の作用を説明する。本実施例
のフロントドアフレームインナコーナピースの締結構造
では、図１に想像線で示される如く、予め組付けられた
ドアインナパネル１４とドアトリム２６との隙間２８に
コーナピース１８の下部１８Ｂを挿入する。この後、リ
ブ３０をドアインナパネル１４のコーナピース取付部１
６に当接させ、クリップ２０を係合方向（図１の矢印Ｃ
方向）へ移動させる。これにより、コーナピース１８の
下部１８Ｂがリブ３０部の先端３０Ａを回転中心にして
図１の時計回転方向（図１の矢印Ｄ方向）へ揺動する。

【００２０】従って、コーナピース１８のドアトリム２
６との当接面１８Ｃが、ドアトリム２６側へ揺動し、ク
リップ２０がドアインナパネル１４のコーナピース取付
部１６に穿設された係合孔２４に係合した状態（図１の
実線の状態）では、当接面１８Ｃがドアトリム２６に当
接する。また、クリップ２０がドアインナパネル１４の
コーナピース取付部１６に穿設された係合孔２４に係合
した状態では、リブ３０はコーナピース取付部１６に当
接し、車幅方向外方（図１の矢印Ａ方向）へ押圧し、そ
の反力で、コーナピース１８の当接面１８Ｃがドアトリ
ム２６の上端縁部２６Ａを図１の矢印Ｂ方向へ押圧す
る。このため、ドアトリム２６の上端縁部２６Ａとコー
ナピースの当接面１８Ｃとが密着するので、外観品質を
低下させることなく、アウトサイドミラーの後付けが可
能となる。

【００２１】また、本実施例のフロントドアフレームイ
ンナコーナピースの締結構造では、ドアインナパネル１
４とドアトリム２６との隙間２８にコーナピース１８の
下部１８Ｂを挿入するため、組付け不良、意匠の変更等
でドアトリム２６の上端縁部２６Ａが、上下方向に移動
した場合にも、ドアトリム２６の上端縁部２６Ａとコー
ナピースの当接面１８Ｃとが密着するので、外観品質を
低下させることがない。

【００２２】なお、本実施例では、係合手段としてクリ
ップ２０を用いた例について説明したが、係合手段はク
リップ２０には限定されない。また、本実施例では、突
出部として矩形板状のリブ３０を用いた例について説明
したが、突出部は矩形板状のリブ３０には限定されず、
円柱、角柱等でも良い。

【００２３】

【発明の効果】本発明のフロントドアフレームインナコ
ーナピースの締結構造は、ドアインナパネルとドアトリ
ム間に装着されるフロントドアフレームインナコーナピ
ースと、このフロントドアフレームインナコーナピース
の上部に設けられドアインナパネルに係合する係合手段
と、フロントドアフレームインナコーナピースのドアト
リムとの当接面より上方に設けられドアインナパネルと
当接し係合手段をドアインナパネルに係合させることで
当接面をドアトリム側へ揺動する突出部と、を備え構成
としたので、外観品質を低下させることなく、アウトサ
イドミラーの後付けが可能となるという優れた効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の１−１線断面図である。

【図２】本発明の一実施例に係るフロントドアフレーム
インナコーナピースの締結構造を示す車両斜め前方内側
から見た斜視図である。

【図３】従来例に係るフロントドアフレームインナコー
ナピースの締結構造を示す車両斜め前方内側から見た分
解斜視図である。

【図４】図３の４−４線断面図である。

【符号の説明】

１０ フロントドア １２ アウトサイドミラー取付部 １４ ドアインナパネル １６ コーナピース取付部 １８ フロントドアフレームインナコーナピース １８Ｃ 当接面 ２０ クリップ（係合手段） ２４ 係合孔 ２６ ドアトリム ３０ リブ（突出部）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアインナパネルとドアトリム間に装着
   されるフロントドアフレームインナコーナピースと、こ
   のフロントドアフレームインナコーナピースの上部に設
   けられドアインナパネルに係合する係合手段と、前記フ
   ロントドアフレームインナコーナピースのドアトリムと
   の当接面より上方に設けられドアインナパネルと当接し
   前記係合手段をドアインナパネルに係合させることで前
   記当接面をドアトリム側へ揺動する突出部と、を備えた
   ことを特徴とするフロントドアフレームインナコーナピ
   ースの締結構造。