JPH09315238A

JPH09315238A - ルーフモールの端末部構造

Info

Publication number: JPH09315238A
Application number: JP13046096A
Authority: JP
Inventors: Naoto Nozoe; 直人野添
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1996-05-27
Filing date: 1996-05-27
Publication date: 1997-12-09

Abstract

(57)【要約】【課題】ルーフモールの端末部の取付けを容易に行う
こと。【解決手段】自動車のルーフに装着するルーフモール
１４をウインドシールド２０の窓枠を形成するフランジ
１１の縁部１２ａまで延長し、その端部に形成した端末
部１５の先端を折曲げて係合部１７を形成している。端
末部１５には、凸所１８を形成し、凸所１８はウインド
シールド２０を位置決めできるような位置に配置する。
また、凸所１８の厚さはフランジ１１とウインドシール
ド２０のクリアランスが最適になる厚さにしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のサイドパ
ネルとルーフパネルの接続部に装着するルーフモールの
端末部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図８の自動車１は、ルーフパネル２とサ
イドパネル３の接続部が溶接により接続され、その接続
部には車体の前後方向わたって、ルーフモール４が左右
両側に装着されている。このルーフモール４の装着方法
については、種々の方法があり、図９及び図１０にその
一例を示す。

【０００３】図に示すように、ルーフモール４を装着す
るための溝５には、Ｔスタッド６を設けている。他方、
Ｔスタッド６に取付けるキャップ７の底には、Ｔスタッ
ド６の軸部が嵌合する切欠き７ａを設けている。そし
て、キャップ７をＴスタッド６に取付け、ルーフモール
４の端部をキャップ７の挿入口７ｂに差し込んで固定し
ている。他の装着方法としては、図１１に示すように、
ルーフモール８の裏面に両面テープ９を貼り、ルーフモ
ール８を配設するための溝５に装着している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記した図９及び図１
０に示す装着方法では、Ｔスタッドの位置決めを正しく
行わないと、ルーフモールとルーフモールの端部に隣接
して配設するウインドシールドモールとの合いが悪くな
ったり、Ｔスタッドをパネルに取付けるための溶接をし
なければならず、手間がかかっている。また、後者の図
１１に示すルーフモールを両面テープで貼る装着方法で
は、両面テープを使用するので、ルーフモールの貼りつ
ける位置が定まらず、ばらつくようなことがあり、上記
したように、隣接して設けられるウインドシールドモー
ルとの合いが悪くなる。さらには、前者において、Ｔス
タッド、キャップ、後者において、両面テープなどの別
部品を必要とするので、材料費が高くなるという課題が
ある。

【０００５】本発明は上記課題に鑑みてなされたもの
で、ルーフモールを自動車のルーフに装着するのに、コ
ストが高くなることがなく、位置決めなどの作業が容易
になるルーフモールの端末部構造を提供することを目的
とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】以上の目的は、自動車の
ルーフの前後方向に装着されるルーフモールの端末部
を、ウインドシールドの窓枠を形成するフランジに配設
し、上記端末部の先端に設けた係合部を、上記フランジ
の縁部に引っかけて係止したことを特徴とするルーフモ
ールの端末部構造によって達成される。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１の実施の形態
によるルーフモールの端末部構造について、図面を参照
しながら説明する。なお、従来例で説明した自動車１の
各部については、同一の符号を付して説明する。

【０００８】図１は、自動車１のルーフパネル２とサイ
ドパネル３との接続部に形成した溝５と、フロント側の
ウインドシールドを装着する窓枠となるフランジ１１を
示している。図に示すように、フランジ１１の溝５と隣
接する部位には、凹所１２を設けている。図２及び図３
に示すように、凹所１２に配設するルーフモール１４の
端末部１５は、ルーフモール１４を一体的にフランジ１
１まで延長したもので、凹所１２に嵌まるように、凹所
１２の深さに一致させる。すなわち、端末部１５をフラ
ンジ１１の凹所１２に配設したときは、図２に示すよう
に、フランジ１１の上面とルーフモール１４の端末部１
５の上面が平らになる。

【０００９】図１に示すように、フランジ１１の凹所１
２の縁部１２ａには、切欠き１６を形成している。図３
に示すように、ルーフモール１４の端末部１５の先端部
は、切欠き１６部で室内側に折曲げるようにして、切欠
き１６を挟着する係合部１７を形成している。切欠き１
６の奥行き深さは、係合部１７がフランジ１１の縁部か
ら突出しないように、ルーフモール１４の厚さとほぼ同
じ大きさにする。

【００１０】図２に示すように、ルーフモール１４の端
末部１５には、フランジ１１面から突出させて、凸所１
８を車体の横方向に形成している。図３に示すように、
凸所１８は、ウインドシールド２０の周部に面する部分
に配設する。フランジ１１面とウインドシールド２０面
との間には、これらを接合する接着剤２１が設けられる
が、凸所１８の厚さは、ウインドシールド２０をフラン
ジ１１に装着したときに、これらのクリアランスが適正
になる厚さにする。なお、ルーフモール１４は自動車の
ルーフの両側面に装着されているが、装着方法は左右同
じであるので、他方のルーフモール１４については、そ
の説明を省略する。

【００１１】以上、本発明の第１の実施の形態によるル
ーフモールの端末部構造の構成について説明したが、本
実施の形態では、次のような作用、効果がある。

【００１２】ルーフモール１４を溝５に取付けるのに、
ルーフモール１４の端末部１５の係合部１７をフランジ
１１の縁部１２ａに引っかけるだけで、ルーフモール１
４の位置決めができるので、ルーフモール１４の取付け
が容易になる。また、ルーフモール１４は、端末部１５
を、ウインドシールド２０とフランジ１１の凹所１２の
間に挟まれた状態で取付けられるので、確実に車体側に
固定される。

【００１３】ウインドシールド２０をフランジ１１に取
付けるときは、ルーフモール１４の凸所１８の側面を目
安として、ウインドシールドモール２２を合わせればよ
いので、凸所１８を位置決め部材として使用できる。ま
た、凸所１８をフランジ１１面から適正な厚さにしてい
るので、これがスペーサとしての役割をし、ウインドシ
ールド２０とフランジ１１とのクリアランスを適正にと
ることができる。さらに、上記したようにウインドシー
ルド２０の位置決めができるので、ウインドシールド２
０の組付け誤差が少なくなり、その分だけフランジの幅
を小さくでき、前方視界を広くすることができる。ルー
フモール１４の端末部１５をフランジ１１よりも突出さ
せていないので、天井の組付けにも悪影響を及ぼすこと
がない。

【００１４】次に、本発明の第２の実施の形態によるル
ーフモールの端末部構造について、図面を参照しながら
説明する。

【００１５】図４及び図５に示すように、第２の実施の
形態では、ルーフモール２５の端末部２６に凸部２７を
上向きに形成している。他方、ウインドシールド２０の
周部に装着しているウインドシルードモール２８には、
凸部２７に嵌合する切欠き状の凹部２９を車体の室内側
に向けて形成している。ウインドシールド２０をフラン
ジ１１に装着するときは、凸部２７に凹部２９を嵌合し
て取付ける。その他の構成については、第１の実施の形
態と同じである。

【００１６】第１の実施の形態では、車体の前後方向
に、ウインドシールド２０の位置決めができたが、本実
施の形態では、ウインドシールド２０を車体の横方向に
位置決めすることができる。その他の効果については、
第１の実施の形態と同じ効果を奏する。

【００１７】次に、本発明の第３の実施の形態によるル
ーフモールの端末部構造について、図面を参照しながら
説明する。

【００１８】図６に示すように、第３の実施の形態で
は、ルーフモール３１の端末部３２にＶ字状の突部３３
の底に形成した凹部３４を設けている。他方、ウインド
シールド２０の周部に装着しているウインドシルードモ
ール３５には、突起状の凸部３６を形成している。ウイ
ンドシールド２０をフランジ１１に装着するときは、ル
ーフモール３１のＶ字状の凹部３４の股の部分に凸部３
６を合わせて取付ける。その他の構成については、第１
の実施の形態と同じである。

【００１９】本実施の形態では、第１及び第２の実施の
形態と異なり、車体の前後方向及び横方向に、ウインド
シールド２０の位置決めができる。なお、この実施の形
態では、Ｖ字状の突部３３自体に突起状の凸部３６が嵌
合する凹所を設けてもよい。

【００２０】次に、本発明の第４の実施の形態によるル
ーフモールの端末部構造について、図面を参照しながら
説明する。

【００２１】図７に示すように、第４の実施の形態で
は、ルーフモール３８の端末部３９の裏面に係止爪４０
を設けている。他方、窓枠のフランジ１１の凹所４１に
は、係止孔４３を形成している。本実施の形態では、ル
ーフモール３８の係止爪４０を、係止孔４３に嵌め合わ
せることで、ウインドシールド２０の荷重がルーフモー
ル３８の端末部３９に加わったときに、端末部３９の前
後方向及び横方向のずれを防止できる。この係止爪４０
と係止孔４３の組合わせについては、第１〜第３実施例
と合わせて実施できる。

【００２２】以上、本発明の各実施の形態について説明
したが、勿論、本発明はこれらに限定されることなく本
発明の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。

【００２３】例えば、以上の各実施の形態では、フロン
ト側のルーフモールの端末部について説明したが、リア
側のルーフモールの端末部でも適用が可能である。

【００２４】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、ル
ーフモールの位置決めが簡単にできるので、ルーフモー
ルの装着が容易にできる。ルーフモールの端末部の固定
を確実に行うことができ、ルーフモールとウインドシー
ルドモールの適合性が良くなる。また、ルーフモールを
取付けるのに、他の部品を必要としないので、材料費の
節約により、コストの軽減ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態によるルーフモール
の端末部構造のルーフモールを取付ける溝およびこれに
隣接する凹所を示す斜視図である。

【図２】同ルーフモールを溝およびこれに隣接する凹所
に装着した状態を示す斜視図である。

【図３】同側断面図である。

【図４】本発明の第２の実施の形態によるルーフモール
の端末部構造のルーフモールの端末部とこれに係合する
ウインドシールドモールを示す斜視図である。

【図５】同ルーフモールを溝およびこれに隣接する凹所
に装着した状態を示す側断面図である。

【図６】本発明の第３の実施の形態によるルーフモール
の端末部構造のルーフモールの端末部とこれに係合する
ウインドシールドモールを示す斜視図である。

【図７】本発明の第４の実施の形態によるルーフモール
の端末部構造のルーフモールの端末部の裏面と、これに
係合するフランジの凹所に形成した係止孔を示す斜視図
である。

【図８】ルーフモールをルーフに取付けている自動車を
示す斜視図である。

【図９】従来例によるルーフモールを取付ける溝および
これに隣接する窓枠のフランジを示す斜視図である。

【図１０】従来例によるルーフモールの端末部を取付け
るための斜視図である。

【図１１】他の従来例によるルーフモールの端末部を取
付けるための斜視図である。

【符号の説明】

１自動車５溝１１フランジ１２，４１凹所１２ａ縁部１４，２５，３１，３８ルーフモール１５，２６，３２，３９端末部１６切欠き１７係合部１８凸所２０ウインドシールド２２，２８，３５ウインドシールドモール２７，３６凸部２９，３４凹部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車のルーフの前後方向に装着される
ルーフモールの端末部を、ウインドシールドの窓枠を形
成するフランジに配設し、上記端末部の先端に設けた係
合部を、上記フランジの縁部に引っかけて係止したこと
を特徴とするルーフモールの端末部構造。
【請求項２】上記窓枠を形成するフランジに、上記ル
ーフモールの端末部の上面が上記フランジ面に対して平
坦になるように凹所を設け、かつ、該フランジの縁部に
ルーフモールの係合部が縁部よりも突出しないための切
欠きを形成してなる請求項１に記載のルーフモールの端
末部構造。
【請求項３】上記ルーフモールの端末部に凹部または
凸部を設け、上記ウインドシールドの周部に取付けるウ
インドシールドモールに上記凹部または凸部に係合する
凸部または凹部を形成してなる請求項１に記載のルーフ
モールの端末部構造。
【請求項４】上記ルーフモールの端末部に上記ウイン
ドシールドに面する凸所を設け、上記ウインドシールド
の縁部が上記凹所の側部と係合するようにして成る請求
項１または請求項２に記載のルーフモールの端末部構
造。