JP3252614B2 - スプラッシュガード取付構造 - Google Patents
スプラッシュガード取付構造Info
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- JP3252614B2 JP3252614B2 JP22914294A JP22914294A JP3252614B2 JP 3252614 B2 JP3252614 B2 JP 3252614B2 JP 22914294 A JP22914294 A JP 22914294A JP 22914294 A JP22914294 A JP 22914294A JP 3252614 B2 JP3252614 B2 JP 3252614B2
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- plate
- splash guard
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の分割部材を組
合わせてなるスプラッシュガードの分割部材間の相互係
合部等における取付構造に関するものである。
合わせてなるスプラッシュガードの分割部材間の相互係
合部等における取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のスプラッシュガード取付構造は、
図１において、自動車１のサイドボディ下部に装着され
るフロント寄りの第１の分割部材３と、リア寄りの第２
の分割部材５とを備え、図５に示すように、第１の分割
部材３の端部に設けたリブ４を第２の分割部材５の接合
端部６の内面に添わせて該リブ４と接合端部６とを重ね
合わせ組合わせて、第１の分割部材３及び第２の分割部
材５に設けたそれぞれのクリップを自動車１のサイドボ
ディに開けた取付穴に差し込み、該第１の分割部材３及
び第２の分割部材５を該サイドボディに取付けて構成さ
れていた。
図１において、自動車１のサイドボディ下部に装着され
るフロント寄りの第１の分割部材３と、リア寄りの第２
の分割部材５とを備え、図５に示すように、第１の分割
部材３の端部に設けたリブ４を第２の分割部材５の接合
端部６の内面に添わせて該リブ４と接合端部６とを重ね
合わせ組合わせて、第１の分割部材３及び第２の分割部
材５に設けたそれぞれのクリップを自動車１のサイドボ
ディに開けた取付穴に差し込み、該第１の分割部材３及
び第２の分割部材５を該サイドボディに取付けて構成さ
れていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のス
プラッシュガード取付構造では、リブ４と接合端部６と
を重ね合わせて接合し、クリップを使用して止めるだけ
なので、第１の分割部材３と第２の分割部材５との端部
間で、上下方向に位置がずれて両者の係合部において段
差が発生し易いという欠点があった。
プラッシュガード取付構造では、リブ４と接合端部６と
を重ね合わせて接合し、クリップを使用して止めるだけ
なので、第１の分割部材３と第２の分割部材５との端部
間で、上下方向に位置がずれて両者の係合部において段
差が発生し易いという欠点があった。
【０００４】また、第１の分割部材３と第２の分割部材
５の熱収縮によって、該第１の分割部材３と第２の分割
部材５との端面間の隙間Ｃが過大になり易いという欠点
があった。
５の熱収縮によって、該第１の分割部材３と第２の分割
部材５との端面間の隙間Ｃが過大になり易いという欠点
があった。
【０００５】本発明は、かかる従来の欠点に鑑みなされ
たものであって、その目的は、両分割部材の端部間で上
下方向の位置ずれによる段差及び隙間が発生するのを防
止できるスプラッシュガード取付構造を提供することに
ある。
たものであって、その目的は、両分割部材の端部間で上
下方向の位置ずれによる段差及び隙間が発生するのを防
止できるスプラッシュガード取付構造を提供することに
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、一方の分割部材の端部に備えたリブを他
方の分割部材の接合端部内面に添わせ、両分割部材を組
合わせた状態で車体に取付けるスプラッシュガード取付
構造において、両分割部材には上端板と下端板を設け、
該上端板と下端板間を側方板で結んで一体に設け、前記
リブに上端板と側方板にまたがって係合穴を設け、前記
接合端部には該係合穴に入って掛止される掛止爪を設
け、該掛止爪は前記係合穴の穴縁に引掛かって前記一方
の分割部材の上端板の端部に対する前記接合端部の上下
方向の位置決めをするとともに該接合端部の長手方向の
動きを規制する凸部を設け、両分割部材の下端板には上
向きに膨出させた取付板を互いに対応して設けたことに
ある。また、本発明は、前記掛止爪は板状材で形成し、
上方脚部および上端板にほぼ平行な下方脚部とを一体に
有し、上方脚部の上向き端末を上端板の下面に固着して
設け、下方脚部の端末を側方板の内面に固着して設けた
ことにある。
に、本発明は、一方の分割部材の端部に備えたリブを他
方の分割部材の接合端部内面に添わせ、両分割部材を組
合わせた状態で車体に取付けるスプラッシュガード取付
構造において、両分割部材には上端板と下端板を設け、
該上端板と下端板間を側方板で結んで一体に設け、前記
リブに上端板と側方板にまたがって係合穴を設け、前記
接合端部には該係合穴に入って掛止される掛止爪を設
け、該掛止爪は前記係合穴の穴縁に引掛かって前記一方
の分割部材の上端板の端部に対する前記接合端部の上下
方向の位置決めをするとともに該接合端部の長手方向の
動きを規制する凸部を設け、両分割部材の下端板には上
向きに膨出させた取付板を互いに対応して設けたことに
ある。また、本発明は、前記掛止爪は板状材で形成し、
上方脚部および上端板にほぼ平行な下方脚部とを一体に
有し、上方脚部の上向き端末を上端板の下面に固着して
設け、下方脚部の端末を側方板の内面に固着して設けた
ことにある。
【０００７】
【作用】本発明は、一方の分割部材のリブに設けた係合
穴に、他方の分割部材の接合端部に設けた掛止爪が入っ
て掛止され、該掛止爪に設けた凸部が、前記係合穴の穴
縁に引掛かって前記リブに対する前記接合端部の上下方
向の位置決めをするとともに該接合端部の長手方向の動
きを規制することにより、両分割部材間で上下方向の段
差及び長手方向の過大な隙間が発生するのを防止可能と
する。
穴に、他方の分割部材の接合端部に設けた掛止爪が入っ
て掛止され、該掛止爪に設けた凸部が、前記係合穴の穴
縁に引掛かって前記リブに対する前記接合端部の上下方
向の位置決めをするとともに該接合端部の長手方向の動
きを規制することにより、両分割部材間で上下方向の段
差及び長手方向の過大な隙間が発生するのを防止可能と
する。
【０００８】
【実施例】本発明の実施例について、図面を参照しなが
ら詳細に説明する。図１は本発明が適用される自動車を
示す斜視図、図２は図１に円Ｂで示した部分においてス
プラッシュガードを取り外した状態の拡大斜視図、図３
は図１のＡ−Ａ線の位置における部分拡大断面図であ
る。
ら詳細に説明する。図１は本発明が適用される自動車を
示す斜視図、図２は図１に円Ｂで示した部分においてス
プラッシュガードを取り外した状態の拡大斜視図、図３
は図１のＡ−Ａ線の位置における部分拡大断面図であ
る。
【０００９】この実施例に係るスプラッシュガード取付
構造は、自動車１のサイドボディ２に係合し、フロント
寄りの第１の分割部材３の端部に備えたリブ４をリア寄
りの第２の分割部材５の接合端部６の内面に添わせて両
分割部材を接合した状態で、サイドボディ２に取付けて
構成される。
構造は、自動車１のサイドボディ２に係合し、フロント
寄りの第１の分割部材３の端部に備えたリブ４をリア寄
りの第２の分割部材５の接合端部６の内面に添わせて両
分割部材を接合した状態で、サイドボディ２に取付けて
構成される。
【００１０】そして、このスプラッシュガード取付構造
は、リブ４に係合穴７を設け、接合端部６には該係合穴
７に入って掛止される掛止爪８を設け、該掛止爪８には
係合穴７の穴縁に引掛かってリブ４に対する接合端部６
の上下方向の位置決めをするとともに該接合端部６の前
後方向の動きを規制する凸部８ａを設けたことを特徴と
している。
は、リブ４に係合穴７を設け、接合端部６には該係合穴
７に入って掛止される掛止爪８を設け、該掛止爪８には
係合穴７の穴縁に引掛かってリブ４に対する接合端部６
の上下方向の位置決めをするとともに該接合端部６の前
後方向の動きを規制する凸部８ａを設けたことを特徴と
している。
【００１１】サイドボディ２は、ドア開口部の下端を構
成する上縁板１１と、その下方の側方板１２とを一体に
有し、側方板１２の所定箇所に前後方向に間隔を置き複
数のクリップ穴１２ａを開けてある。
成する上縁板１１と、その下方の側方板１２とを一体に
有し、側方板１２の所定箇所に前後方向に間隔を置き複
数のクリップ穴１２ａを開けてある。
【００１２】第１の分割部材３は、上端板１３と、サイ
ドボディ２の側方板１２に対向する側方板１４と、下端
板１５とを一体に有し、側方板１４の内面側にクリップ
保持部１８を備え、該クリップ保持部１８にクリップ１
９が保持され、端部にリブ４を延設してある。
ドボディ２の側方板１２に対向する側方板１４と、下端
板１５とを一体に有し、側方板１４の内面側にクリップ
保持部１８を備え、該クリップ保持部１８にクリップ１
９が保持され、端部にリブ４を延設してある。
【００１３】リブ４は、内側へほぼ直角に曲げて両分割
部材３，５の板厚に見合う段差端面３ａを第１の分割部
材３の端部に形成して上端板１３に延設した上端板２１
と、側方板１４に延設した側方板２２と、下端板に延設
した下端板２３とを一体に備え、上端板２１と側方板２
２の上部に切欠き２４を形成してこの部分の突出長さを
短くしてあり、切欠き２４寄りの位置の上端板２１及び
側方板２２部分に長穴形の係合穴７を開け、下端板２３
の部分に切り込みを入れ且つ上向きに膨出させて取付板
２７を形成し、該取付板２７にボルト穴２８を開けてあ
る。
部材３，５の板厚に見合う段差端面３ａを第１の分割部
材３の端部に形成して上端板１３に延設した上端板２１
と、側方板１４に延設した側方板２２と、下端板に延設
した下端板２３とを一体に備え、上端板２１と側方板２
２の上部に切欠き２４を形成してこの部分の突出長さを
短くしてあり、切欠き２４寄りの位置の上端板２１及び
側方板２２部分に長穴形の係合穴７を開け、下端板２３
の部分に切り込みを入れ且つ上向きに膨出させて取付板
２７を形成し、該取付板２７にボルト穴２８を開けてあ
る。
【００１４】第２の分割部材５は、第１の分割部材３と
同様の上端板３３と側方板３４と下端板３５とを一体に
備え、係合穴７に対応する位置の上端板３３及び側方板
３４の部分に亘って掛止爪８を設け、リブ４の取付板２
７に対応して下端板３５に取付板３７を形成し、該取付
板３７にボルト穴３８が開けられており、側方板３４の
内面側にクリップ保持部１８を備え、該クリップ保持部
１８にクリップ１９が保持される。
同様の上端板３３と側方板３４と下端板３５とを一体に
備え、係合穴７に対応する位置の上端板３３及び側方板
３４の部分に亘って掛止爪８を設け、リブ４の取付板２
７に対応して下端板３５に取付板３７を形成し、該取付
板３７にボルト穴３８が開けられており、側方板３４の
内面側にクリップ保持部１８を備え、該クリップ保持部
１８にクリップ１９が保持される。
【００１５】掛止爪８は、板状材を折曲げて内向きに突
出形成した凸部８ａと、上方脚部８ｂ及び上端板３３に
ほぼ平行な下方脚部８ｃとを一体に有し、凸部８ａが係
合穴７の上端板２１部分の端縁近傍に向けて突出し、上
方脚部８ｂの上向き端末を上端板３３の下面に、下方脚
部８ｃの端末を側方板３４の内面にそれぞれ固着してあ
る。
出形成した凸部８ａと、上方脚部８ｂ及び上端板３３に
ほぼ平行な下方脚部８ｃとを一体に有し、凸部８ａが係
合穴７の上端板２１部分の端縁近傍に向けて突出し、上
方脚部８ｂの上向き端末を上端板３３の下面に、下方脚
部８ｃの端末を側方板３４の内面にそれぞれ固着してあ
る。
【００１６】次に、上記実施例に係る第１の分割部材３
と第２の分割部材５とをサイドボディ２に取付ける方法
の一例について説明する。係合穴７に掛止爪８を挿入し
て接合端部６にリブ４を重ね合わせた状態にて、各クリ
ップ１９を対応するクリップ穴１２ａに差し込んでサイ
ドボディ２に第１の分割部材３及び第２の分割部材５を
装着し、ボルト穴２８，３８に挿通した図示しないボル
トをもって第１の分割部材３の下端板１５及び第２の分
割部材５の下端板３５をサイドボディ２に共締めにて固
着する。
と第２の分割部材５とをサイドボディ２に取付ける方法
の一例について説明する。係合穴７に掛止爪８を挿入し
て接合端部６にリブ４を重ね合わせた状態にて、各クリ
ップ１９を対応するクリップ穴１２ａに差し込んでサイ
ドボディ２に第１の分割部材３及び第２の分割部材５を
装着し、ボルト穴２８，３８に挿通した図示しないボル
トをもって第１の分割部材３の下端板１５及び第２の分
割部材５の下端板３５をサイドボディ２に共締めにて固
着する。
【００１７】このようにして取付けたスプラッシュガー
ドは、掛止爪８が係合穴７に入り、図３及び図４に示す
ように、凸部８ａが該係合穴７の端縁に引掛かっている
ため、第２の分割部材５の上端板３３が第１の分割部材
３の上端板１３に対し面一に保持され、第１の分割部材
３の段差端面３ａと第２の分割部材５の端面５ａとの間
の隙間Ｃが過大になるのを確実に防止できる。
ドは、掛止爪８が係合穴７に入り、図３及び図４に示す
ように、凸部８ａが該係合穴７の端縁に引掛かっている
ため、第２の分割部材５の上端板３３が第１の分割部材
３の上端板１３に対し面一に保持され、第１の分割部材
３の段差端面３ａと第２の分割部材５の端面５ａとの間
の隙間Ｃが過大になるのを確実に防止できる。
【００１８】なお、本発明は、上記実施例によって限定
されるものではなく、その要旨から逸脱しない範囲で種
々の変形が可能である。例えば、第２の分割部材５の端
部にリブ４を設け、第１の分割部材３に接合端部６を設
けてもよい。
されるものではなく、その要旨から逸脱しない範囲で種
々の変形が可能である。例えば、第２の分割部材５の端
部にリブ４を設け、第１の分割部材３に接合端部６を設
けてもよい。
【００１９】
【発明の効果】本発明は、一方の分割部材の端部に備え
たリブを他方の分割部材の接合端部内面に添わせ、両分
割部材を組合わせた状態で車体に取付けるスプラッシュ
ガード取付構造において、両分割部材には上端板と下端
板を設け、該上端板と下端板間を側方板で結んで一体に
設け、前記リブに上端板と側方板にまたがって係合穴を
設け、前記接合端部には該係合穴に入って掛止される掛
止爪を設け、該掛止爪は前記係合穴の穴縁に引掛かって
前記一方の分割部材の上端板の端部に対する前記接合端
部の上下方向の位置決めをするとともに該接合端部の長
手方向の動きを規制する凸部を設け、両分割部材の下端
板には上向きに膨出させた取付板を互いに対応して設け
たので、両分割部材の端部間で上下方向の位置ずれによ
る段差及び長手方向の熱収縮による過大な隙間が発生す
るのを確実に防止できるという効果を奏する。また、部
品点数が増えず、組付けが容易で、コストが上がること
もないという利点がある。
たリブを他方の分割部材の接合端部内面に添わせ、両分
割部材を組合わせた状態で車体に取付けるスプラッシュ
ガード取付構造において、両分割部材には上端板と下端
板を設け、該上端板と下端板間を側方板で結んで一体に
設け、前記リブに上端板と側方板にまたがって係合穴を
設け、前記接合端部には該係合穴に入って掛止される掛
止爪を設け、該掛止爪は前記係合穴の穴縁に引掛かって
前記一方の分割部材の上端板の端部に対する前記接合端
部の上下方向の位置決めをするとともに該接合端部の長
手方向の動きを規制する凸部を設け、両分割部材の下端
板には上向きに膨出させた取付板を互いに対応して設け
たので、両分割部材の端部間で上下方向の位置ずれによ
る段差及び長手方向の熱収縮による過大な隙間が発生す
るのを確実に防止できるという効果を奏する。また、部
品点数が増えず、組付けが容易で、コストが上がること
もないという利点がある。
【図１】本発明の実施例に係るスプラッシュガード取付
構造を適用した自動車を示す斜視図である。
構造を適用した自動車を示す斜視図である。
【図２】図１の円Ｂで示す部分の分解斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿った部分断面図である。
【図４】本発明の実施例に係るスプラッシュガード取付
構造の要部を示す部分側面図である。
構造の要部を示す部分側面図である。
【図５】従来のスプラッシュガード取付構造の要部を示
す部分側面図である。
す部分側面図である。
１ 自動車 ２ サイドボディ ３ 第１の分割部材（一方の分割部材） ３ａ 段差端面 ４ リブ ５ 第２の分割部材（他方の分割部材） ６ 接合端部 ７ 係合穴 ８ 掛止爪 ８ａ 凸部 ８ｂ 上方脚部 ８ｃ 下方脚部 １３ 上端板 １４ 側方板 ３３ 上端板 ３４ 側方板
Claims (2)
- 【請求項１】 一方の分割部材の端部に備えたリブを他
方の分割部材の接合端部内面に添わせ、両分割部材を組
合わせた状態で車体に取付けるスプラッシュガード取付
構造において、上記両分割部材には、上端板と下端板を
設け、該上端板と下端板間を側方板で結んで一体に設
け、前記リブに上端板と側方板にまたがって係合穴を設
け、前記接合端部には該係合穴に入って掛止される掛止
爪を設け、該掛止爪は前記係合穴の穴縁に引掛かって前
記一方の分割部材の上端板の端部に対する前記接合端部
の上下方向の位置決めをするとともに該接合端部の長手
方向の動きを規制する凸部を設け、両分割部材の下端板
には上向きに膨出させた取付板を互いに対応して設けた
ことを特徴とするスプラッシュガード取付構造。 - 【請求項２】 前記掛止爪は板状材で形成し、上方脚部
および上端板にほぼ平行な下方脚部とを一体に有し、上
方脚部の上向き端末を上端板の下面に固着して設け、下
方脚部の端末を側方板の内面に固着して設けたことを特
徴とする請求項１に記載のスプラッシュガード取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22914294A JP3252614B2 (ja) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | スプラッシュガード取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22914294A JP3252614B2 (ja) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | スプラッシュガード取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0891143A JPH0891143A (ja) | 1996-04-09 |
| JP3252614B2 true JP3252614B2 (ja) | 2002-02-04 |
Family
ID=16887428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22914294A Expired - Fee Related JP3252614B2 (ja) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | スプラッシュガード取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3252614B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2789964B1 (fr) * | 1999-02-19 | 2001-04-20 | Renault | Dispositif de fixation d'un elargisseur d'aile integre a un pare-chocs |
-
1994
- 1994-09-26 JP JP22914294A patent/JP3252614B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0891143A (ja) | 1996-04-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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