JP2000168461A - 外装部品取付け用クリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の外装部品を係止するクリップの係止力
を強化すること。 【解決手段】 一方の側縁３０を車体に結合した車両外
装部品３Ｂの他方の側縁３３を車体に係止せしめる合成
樹脂のクリップ４であって、車体に固定する基板部４１
と、基板部４１から起立する縦板部４２を備え、縦板部
４２はその幅方向中間部４３の下端を基板部４１と分離
して撓み変形可能とし、上記中間部４３の上端には、縦
板部４２の前面４３１側に突出して、外装部品３Ｂの上
記他方の側縁３３を縦板部４３の起立方向で係止する係
止爪４７を形成し、かつ、上記縦板部４２にはその中間
部４３の背面４３２に、該背面４３２に対してほぼ直角
方向に突出し、下端縁４９１が基板部４１の上面と小間
隔をおいて対向するバックアップリブ４９を一体に形成
し、バックアップリブ４９により、縦板部４２がその背
面４３２側へ傾くのを防止する構造とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の外装モール
やガーニッシュ等の外装部品を車体に取付けるクリップ
に関する。

【０００２】

【従来の技術】外装部品の代表例として車両のルーフの
左右の両側端部に沿って取付けたルーフサイドガーニッ
シュを図２および図３に示す。図２はワゴン型車のルー
フを示し、図３は図２のＹ−Ｙ線に沿う位置での従来の
ルーフサイドガーニッシュの取付け断面を示す。ルーフ
１にはほぼ中央に形成したサンルーフ開口を開閉するサ
ンルーフ２を備え、サンルーフ２はサンルーフ開口の左
右の両側縁に沿うようにルーフパネル１０に外付けした
ガイドレール２１にシュー２５を介して開閉移動可能に
支持せしめている。ルーフ１の左右の側端には、ルーフ
パネル１０側縁とルーフサイドパネル１１側縁との結合
部に沿って車両前後方向に延び雨水を受けるルーフ溝１
２を備えている。

【０００３】ルーフ１の左右の側端にはこれに沿って前
後方向に延びる合成樹脂製のルーフサイドガーニッシュ
（以下、ガーニッシュという）３Ａ，３Ｂが一連に設け
てある。

【０００４】サンルーフ２の側縁に沿うガーニッシュ３
Ｂはその車内側の側縁３０の爪部３１を上記ガイドレー
ル２１の開口縁に係止し、車外側の側縁３３をクリップ
４Ａに係止している。クリップ４Ａは合成樹脂の一体成
形体で、基板部４１と、基板部４１から起立する縦板部
４２を備え、縦板部４２の幅方向中間部４３の下端はス
リット４５により基板部４１と分離し、撓み変形可能と
してある。縦板部４２の左右両端は補強フランジ４６に
より補強している。中間部４３の中央上端には車外側へ
突出する係止爪４７を備えている。クリップ４Ａは、縦
板部４２をルーフ溝１２に沿わせ、基板部４１を接着テ
ープ４０によりルーフ溝１２に接着することにより取付
けられている。

【０００５】ガーニッシュ３Ｂは、先ずその車内側の側
縁３０の爪部３１をガイドレール２１に係止させ、車外
側の側縁３３でクリップ４Ａの縦板部４２を覆うととも
に、側縁３３下縁に突設した爪部３４をクリップ４Ａの
係止爪４７に中間部４３を車内側へ撓ませつつ押し込ん
で係止せしめている。一方、ガーニッシュ３Ａは、その
裏面の車内側の側端に突設した係止ピンをルーフパネル
１０の側端に沿って形成した係止穴に挿入係止し、車外
側の側縁をガーニッシュ３Ｂの車外側の側縁３３と同様
にクリップを介して車体に固定している（図略）。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、ガーニッシ
ュ３Ａ，３Ｂは熱変形などによりそれらの側縁３３に上
方へのはずれ力（白矢印）がかかると、縦板部４２の中
間部４３が下端を中心に車内側に倒れるように撓んで爪
部３４が係止爪４７からはずれてしまうおそれがある。
このはずれは、中間部４３の剛性を上げることにより防
止され得るが、剛性を上げると爪部３４を係止爪４７に
押し込むときに大きな力を要し、ガーニッシュ３Ａ，３
Ｂの取付け作業性が悪くなる。

【０００７】そこで本発明は、車両外装部品の取付け作
業性が良好で、かつ、外装部品のはずれのないクリップ
を実現することを課題としてなされたものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、一方の側縁を
車体に結合した車両外装部品の他方の側縁を車体に係止
せしめる合成樹脂のクリップであって、車体に固定する
基板部と、基板部から起立する縦板部を備え、縦板部は
その幅方向中間部の下端を基板部と分離して撓み変形可
能とし、上記中間部の上端には、縦板部の一方の面側に
突出して外装部品の上記他方の側縁を縦板部の起立方向
で係止する係止爪を形成し、かつ、上記縦板部の中間部
にはその他方の面に、該他方の面に対してほぼ直角方向
に突出し、下端縁が基板部上面と小間隔をおいて対向す
るバックアップリブを一体に形成する。

【０００９】外装部品を取付けた状態で外装部品にはず
れ力がかかり縦板部の中間部を上記他方の面側に倒そう
としても、バックアップリブの下縁が基板部に当接し、
バックアップリブが支えとなって中間部が他方の面側へ
倒れないので、外装部品がはずれることはない。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明を車体ルーフの側端に沿っ
て設けるガーニッシュを係止固定するクリップに適用し
た実施の形態を図１および図２に基づいて説明する。図
１（Ａ），（Ｂ）に示すように、クリップ４は合成樹脂
の一体成形体で、基板部４１と、基板部４１から起立す
る縦板部４２とで断面逆Ｔ字形に形成してある。基板部
４１は長方形状で、縦板部４２は基板部４１の長手方向
全幅にわたって形成してある。縦板部４２は幅方向両端
を除いた中間部４３の下端がスリット４５により基板部
４１から切り離してあり、中間部４３は撓み変形可能と
してある。また、縦板部４２の左右両端は補強フランジ
４６により補強してある。縦板部４２の中間部４３の上
縁中央には縦板部４２に一方の面（以下、前面という）
４３１側に向けて下降傾斜し、前端が前面４３１から突
出する係止爪４７が形成してある。基板部４１の下面に
は広幅で浅い溝が形成してあり、この溝に両面接着テー
プ４０が貼着してある。また、基板部４１の上面には係
止爪４７に対応する位置に突起４４が突設してある。

【００１１】縦板部４２の中間部４３の他方の面（以
下、背面という）４３２には幅方向中間位置に、背面４
３２からほぼ直角方向に突出する縦壁状のバックアップ
リブ４９が一体に形成してある。バックアップリブ４９
は中間部４３とほぼ同じ厚さの板状で、上縁が円弧をな
す扇形で中間部４３に接続する端部は中間部４３と同じ
高さであり、下縁４９１が基板部４１の上面に平行かつ
若干の間隔をおいて対向している。下縁４９１は基板部
４１の一方の側端まで延びている。

【００１２】ルーフ１およびガーニッシュ３Ａ，３Ｂの
構造は従来構造と実質的に同じである。ルーフ１にはそ
のほぼ中央にサンルーフ２が設けてあり、ルーフ１の左
右の両側端にはこれに沿って前後方向に延びるガーニッ
シュ３Ａ，３Ｂが一連に設けてある。

【００１３】ルーフパネル１０の側端にはこれに沿って
サンルーフ２の側縁を支持案内するガイドレール２１が
外付けしてある。ガイドレール２１は、断面ほぼコ字形
で、その開口を車内側に向けて、底面から下方に突設し
たボルト部材２２をルーフパネル１０に貫通させ、下方
よりナット２３を締め込んで固定してある。ガイドレー
ル２１はサンルーフ２の側端に突設したステー２４の先
端に付設したシュー２５を摺動可能に嵌入することでサ
ンルーフ２を支持している。また、ルーフパネル１０の
側縁はルーフサイドパネル１１の車内側の側縁と結合し
てあり、両者の結合部には断面凹状で雨水を受けるルー
フ溝１２が形成してある。そして、ガイドレール２１お
よびルーフ溝１２はガーニッシュ３Ｂで被覆してある。

【００１４】ガーニッシュ３Ｂは、なだらかな湾曲面を
なす断面形状の合成樹脂の板体で、車内側の側縁３０に
はガイドレール２１の開口上縁を覆う側縁フランジが形
成してあり、側縁フランジの下縁には内側へ突出する爪
部３１を備え、側縁フランジは裏面に突設した縦リブ３
２で補強してある。また、ガーニッシュ３Ｂの車外側の
側縁３３には下方へ屈曲した側縁フランジが形成してあ
り、側縁フランジの下縁には内側へ突出する爪部３４が
形成してある。ガーニッシュ３Ｂの裏面の中間にはガー
ニッシュ３Ｂの長手方向に延びる補強リブ３５が突設し
てある。

【００１５】上記ルーフ溝１２には所定の間隔をおいて
クリップ４が取付けられる。各クリップ４は、その縦板
部４２の前面４３１を車外側として縦板部４２をルーフ
溝１２に沿う方向に配し、基板部４１を両面接着テープ
４０を介してルーフ溝１２に接着することにより固定す
る。

【００１６】ガーニッシュ３Ｂの取付けには、先ず、車
内側の爪部３１をガイドレール２１の開口上縁に係止す
る。次に、車外側の側縁３３で縦板部４２をまたぐよう
にし、爪部３４を縦板部４２の係止爪４７の傾斜上面に
当接させた状態で側縁３３を下方へ押し込む。これによ
り縦板部４２の中間部４３はその幅方向の中心部全体が
背面４３２側に張り出すようにして弓なりに撓み、爪部
３４が係止爪４７の先端を通過して側縁３３のフランジ
下縁が突起４４に当接すると、中間部４３が原形に復帰
し、爪部３４と係止爪４７は係合する。バックアップリ
ブ４９は中間部４３の撓みおよび復帰に伴なって基板部
４１の上面とほぼ平行に移動する。

【００１７】ガーニッシュ３Ｂを取付けた状態で、ガー
ニッシュ３Ｂが熱変形等により反り方向に変形して爪部
３４が持ち上げられると、クリップ４の係止爪４７には
これを上方かつ背面４３２側へ回転させる力が作用し、
バックアップリブ４９が突出する縦板部４２の中間部４
３はその上端が背面４３２側へ押し込まれるようにして
倒れようとするが、このとき、バックアップリブ４９の
下縁４９１の先端が基板部４１の上面に当接するので、
中間部４３はバックアップリブ４９により支えられ倒れ
ない。従って、爪部３４が係止爪４７からはずれるのが
防止される。

【００１８】このように、クリップ４にバックアップリ
ブ４９を設けたことで、縦板部４２の板厚を薄くしてガ
ーニッシュ３Ｂの取付け作業を容易にすることができ、
縦板部４２の板厚を薄くしてもガーニッシュ３Ｂのはず
れは生じない。

【００１９】ガーニッシュ３Ａは、その裏面の車内側の
側端に突設した係止ピンをルーフパネル１０の側端に沿
って形成した係止穴に挿入係止するとともに、車外側の
側縁をガーニッシュ３Ｂの車外側の側縁３３と同様にク
リップを介して車体に固定する（図略）。ガーニッシュ
３Ａでもクリップはガーニッシュ３Ｂにおけると同様の
作用をなす。

【００２０】

【発明の効果】本発明のクリップによれば、外装部品の
取付け作業性を良好にすることができ、かつ、取付け後
の外装部品のクリップからのはずれを防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１（Ａ）は本発明のクリップを用いたルーフ
サイドガーニッシュの取付け構造を示す図２のＹ−Ｙ線
に沿う位置での断面図、図１（Ｂ）は本発明のクリップ
の斜視図である。

【図２】ルーフサイドガーニッシュを備えた車両ルーフ
の斜視図である。

【図３】従来のクリップを用いたルーフサイドガーニッ
シュの取付け構造を示す図２のＹ−Ｙ線に沿う位置での
断面図である。

【図４】従来のクリップの斜視図である。

【符号の説明】

３Ｂ 外装部品（ルーフサイドガーニッシュ） ３０ 一方の側縁 ３３ 他方の側縁 ３４ 爪部 ４ クリップ ４１ 基板部 ４２ 縦板部 ４３ 中間部 ４３１ 一方の面（前面） ４３２ 他方の面（背面） ４７ 係止爪 ４９ バックアップリブ ４９１ 下端縁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方の側縁を車体に結合した車両外装部
   品の他方の側縁を車体に係止せしめる合成樹脂のクリッ
   プであって、車体に固定する基板部と、基板部から起立
   する縦板部を備え、縦板部はその幅方向中間部の下端を
   基板部と分離して撓み変形可能とし、上記中間部の上端
   には、縦板部の一方の面側に突出して外装部品の上記他
   方の側縁を縦板部の起立方向で係止する係止爪を形成
   し、かつ、上記縦板部の中間部にはその他方の面に、該
   他方の面に対してほぼ直角方向に突出し、下端縁が基板
   部上面と小間隔をおいて対向するバックアップリブを一
   体に形成したことを特徴とする外装部品取付け用クリッ
   プ。