JP2576356Y2 - 車両用フロントリッドのヒンジシール構造 - Google Patents
車両用フロントリッドのヒンジシール構造Info
- Publication number
- JP2576356Y2 JP2576356Y2 JP1992063750U JP6375092U JP2576356Y2 JP 2576356 Y2 JP2576356 Y2 JP 2576356Y2 JP 1992063750 U JP1992063750 U JP 1992063750U JP 6375092 U JP6375092 U JP 6375092U JP 2576356 Y2 JP2576356 Y2 JP 2576356Y2
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- JP
- Japan
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- hinge
- seal
- front lid
- lid
- vehicle
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- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両用フロントリッド
のヒンジシール構造に関し、特に、フロントリッドとヒ
ンジ間及び該ヒンジと車体表面部材側間のシール性を向
上する技術に関するものである。
のヒンジシール構造に関し、特に、フロントリッドとヒ
ンジ間及び該ヒンジと車体表面部材側間のシール性を向
上する技術に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、キャブオーバ型トラック等の車両
において、フロントリッドが設けられているものがある
（実開平３−８４２８３号参照）。このフロントリッド
は、キャブ前面に配置され、車体表面部材としてのフロ
ントパネルのエンドフィニッシャ側にヒンジを介して開
閉自在に取り付けられている（実開平３−８３１５０号
及び実開平３−８３１７９号参照）。
において、フロントリッドが設けられているものがある
（実開平３−８４２８３号参照）。このフロントリッド
は、キャブ前面に配置され、車体表面部材としてのフロ
ントパネルのエンドフィニッシャ側にヒンジを介して開
閉自在に取り付けられている（実開平３−８３１５０号
及び実開平３−８３１７９号参照）。
【０００３】図４及び図５は従来のフロントリッドにお
けるヒンジ部の構造を示しており、ヒンジ１は、フロン
トリッド２を取り付ける取付部２Ａと、エンドフィニッ
シャ３側に回動自由に連結される連結部２Ｂとから構成
される。
けるヒンジ部の構造を示しており、ヒンジ１は、フロン
トリッド２を取り付ける取付部２Ａと、エンドフィニッ
シャ３側に回動自由に連結される連結部２Ｂとから構成
される。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところで、このような
従来のヒンジ部において、フロントリッド２とエンドフ
ィニッシャ３との間をシールするため、図５のように、
シールリッド４をエンドフィニッシャ３に固着取付する
ようにしている。しかし、ヒンジ部分は部品の重なりが
多く、シールリッド４のみではシールしきれない。この
ため、ヒンジ１のシールリッド４との当接端部に板状の
ヒンジシール５（図６参照）を貫通取付し、該ヒンジシ
ール５をシールリッド４とフロントリッド２とに接触さ
せて、該接触部のシールを行い、フロントパネル内に水
滴が落下することがないようにしている。
従来のヒンジ部において、フロントリッド２とエンドフ
ィニッシャ３との間をシールするため、図５のように、
シールリッド４をエンドフィニッシャ３に固着取付する
ようにしている。しかし、ヒンジ部分は部品の重なりが
多く、シールリッド４のみではシールしきれない。この
ため、ヒンジ１のシールリッド４との当接端部に板状の
ヒンジシール５（図６参照）を貫通取付し、該ヒンジシ
ール５をシールリッド４とフロントリッド２とに接触さ
せて、該接触部のシールを行い、フロントパネル内に水
滴が落下することがないようにしている。
【０００５】しかし、かかる構成にあっては、ヒンジシ
ール５が板状であるため、変形し易く、特に、ヒンジ１
とフロントリッド２との間のシール性が不十分であり、
フロントパネル内に水滴が落下するのを確実に防止でき
ない。本考案は如上のような従来の問題に鑑み、ヒンジ
シールの改良を図って、シール性を向上することを目的
とするものである。
ール５が板状であるため、変形し易く、特に、ヒンジ１
とフロントリッド２との間のシール性が不十分であり、
フロントパネル内に水滴が落下するのを確実に防止でき
ない。本考案は如上のような従来の問題に鑑み、ヒンジ
シールの改良を図って、シール性を向上することを目的
とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、本考案は、キ
ャブ前面に配置したフロントリッドを車体表面部材側に
開閉自在に取り付けるヒンジに装着されるヒンジシール
を、前記ヒンジのフロントリッド側取付端部が貫通され
る貫通穴を有すると共に、フロントリッドとヒンジ間及
び該ヒンジと車体表面部材側に装着されたシールリッド
間をシールするシール部を有するブロック形状の弾性体
から構成した。
ャブ前面に配置したフロントリッドを車体表面部材側に
開閉自在に取り付けるヒンジに装着されるヒンジシール
を、前記ヒンジのフロントリッド側取付端部が貫通され
る貫通穴を有すると共に、フロントリッドとヒンジ間及
び該ヒンジと車体表面部材側に装着されたシールリッド
間をシールするシール部を有するブロック形状の弾性体
から構成した。
【０００７】
【作用】ヒンジシールは、フロントリッドとヒンジとの
間をシールすると共に、シールリッドに接触して、ヒン
ジとエンドフィニッシャとの間をシールする。この場
合、ヒンジシールは板状ではなくブロック形状であるた
め変形し難く、又、フロントリッドとエンドフィニッシ
ャとの間に挟持されるため、シールリッドに強く圧接
し、フロントリッドとヒンジとの間及びヒンジとエンド
フィニッシャとの間を確実にシールする。
間をシールすると共に、シールリッドに接触して、ヒン
ジとエンドフィニッシャとの間をシールする。この場
合、ヒンジシールは板状ではなくブロック形状であるた
め変形し難く、又、フロントリッドとエンドフィニッシ
ャとの間に挟持されるため、シールリッドに強く圧接
し、フロントリッドとヒンジとの間及びヒンジとエンド
フィニッシャとの間を確実にシールする。
【０００８】
【実施例】以下、添付された図面を参照して本考案を詳
述する。図１及び図２はフロントリッドにおけるヒンジ
部の構造を示しており、ヒンジ６は、フロントリッド７
を取り付ける取付部６Ａと、エンドフィニッシャ８側に
回動自由に連結される連結部６Ｂとから構成される。
述する。図１及び図２はフロントリッドにおけるヒンジ
部の構造を示しており、ヒンジ６は、フロントリッド７
を取り付ける取付部６Ａと、エンドフィニッシャ８側に
回動自由に連結される連結部６Ｂとから構成される。
【０００９】即ち、取付部６Ａはフロントリッド７にボ
ルト９とナット１０によって締結される。又、連結部６
Ｂは図示しないヒンジピンによってエンドフィニッシャ
８側の支持部に回動自由に支承される。エンドフィニッ
シャ８のヒンジ６との接触面にはシールリッド１１が固
着取付される。
ルト９とナット１０によって締結される。又、連結部６
Ｂは図示しないヒンジピンによってエンドフィニッシャ
８側の支持部に回動自由に支承される。エンドフィニッ
シャ８のヒンジ６との接触面にはシールリッド１１が固
着取付される。
【００１０】ここで、ヒンジ６のフロントリッド７側取
付端部が貫通される貫通穴１２Ａを有すると共に、フロ
ントリッド７とヒンジ６間及び該ヒンジ６とシールリッ
ド１１間をシールするシール部を有する弾性体からなる
ヒンジシール１２が設けられている。このヒンジシール
１２は、図３に示すように、略半月形のブロック形状の
弾性体から構成され、方形状の貫通穴１２Ａが形成され
ている。この貫通穴１２Ａはヒンジ６のフロントリッド
７側取付端部よりも若干小さく形成される。尚、ヒンジ
シール１２は、ゴム等の弾性部材の打ち抜き品或いは成
形（発泡）品から構成される。
付端部が貫通される貫通穴１２Ａを有すると共に、フロ
ントリッド７とヒンジ６間及び該ヒンジ６とシールリッ
ド１１間をシールするシール部を有する弾性体からなる
ヒンジシール１２が設けられている。このヒンジシール
１２は、図３に示すように、略半月形のブロック形状の
弾性体から構成され、方形状の貫通穴１２Ａが形成され
ている。この貫通穴１２Ａはヒンジ６のフロントリッド
７側取付端部よりも若干小さく形成される。尚、ヒンジ
シール１２は、ゴム等の弾性部材の打ち抜き品或いは成
形（発泡）品から構成される。
【００１１】かかるヒンジシール１２のフロントリッド
７側の表面には両面テープ１３が貼られており、ヒンジ
シール１２は、両面テープ１３によってフロントリッド
７内面に接着される。尚、両面テープ１３はヒンジシー
ル１２のフロントリッド７側の表面全体ではなく部分的
に貼っても良い。かかる構成のヒンジシール１２は、フ
ロントリッド７とヒンジ６との間をシールすると共に、
シールリッド１１に接触して、ヒンジ６とエンドフィニ
ッシャ８との間をシールする。
７側の表面には両面テープ１３が貼られており、ヒンジ
シール１２は、両面テープ１３によってフロントリッド
７内面に接着される。尚、両面テープ１３はヒンジシー
ル１２のフロントリッド７側の表面全体ではなく部分的
に貼っても良い。かかる構成のヒンジシール１２は、フ
ロントリッド７とヒンジ６との間をシールすると共に、
シールリッド１１に接触して、ヒンジ６とエンドフィニ
ッシャ８との間をシールする。
【００１２】この場合、ヒンジシール１２は板状ではな
くブロック形状であるため変形し難く、又、フロントリ
ッド７には接着され、該フロントリッド７とエンドフィ
ニッシャ８との間に挟持されるため、シールリッド１１
に強く圧接し、フロントリッド７とヒンジ６との間及び
ヒンジ６とエンドフィニッシャ８との間を確実にシール
する。
くブロック形状であるため変形し難く、又、フロントリ
ッド７には接着され、該フロントリッド７とエンドフィ
ニッシャ８との間に挟持されるため、シールリッド１１
に強く圧接し、フロントリッド７とヒンジ６との間及び
ヒンジ６とエンドフィニッシャ８との間を確実にシール
する。
【００１３】尚、ヒンジシール１２は、両面テープ１３
によってフロントリッド７内面に接着しなくとも良い。
以上のようにフロントリッド７とヒンジ６との間及びヒ
ンジ６とエンドフィニッシャ８との間のシール性を向上
できる結果、フロントパネル内に水滴が落下するのを確
実に防止することができる。
によってフロントリッド７内面に接着しなくとも良い。
以上のようにフロントリッド７とヒンジ６との間及びヒ
ンジ６とエンドフィニッシャ８との間のシール性を向上
できる結果、フロントパネル内に水滴が落下するのを確
実に防止することができる。
【００１４】尚、本考案は実施例の構成に限定されるも
のではなく、実用新案登録請求の範囲に基づいて種々の
変更が可能である。
のではなく、実用新案登録請求の範囲に基づいて種々の
変更が可能である。
【００１５】
【考案の効果】以上説明したように本考案は、キャブ前
面に配置したフロントリッドを車体表面部材側に開閉自
在に取り付けるヒンジに装着されるヒンジシールを、前
記ヒンジのフロントリッド側取付端部が貫通される貫通
穴を有すると共に、フロントリッドとヒンジ間及び該ヒ
ンジと車体表面部材側に装着されたシールリッド間をシ
ールするシール部を有するブロック形状の弾性体から構
成したから、フロントリッドとヒンジとの間及びヒンジ
と車体表面部材との間のシール性を向上できる結果、フ
ロントパネル内に水滴が落下するのを確実に防止するこ
とができるものである。
面に配置したフロントリッドを車体表面部材側に開閉自
在に取り付けるヒンジに装着されるヒンジシールを、前
記ヒンジのフロントリッド側取付端部が貫通される貫通
穴を有すると共に、フロントリッドとヒンジ間及び該ヒ
ンジと車体表面部材側に装着されたシールリッド間をシ
ールするシール部を有するブロック形状の弾性体から構
成したから、フロントリッドとヒンジとの間及びヒンジ
と車体表面部材との間のシール性を向上できる結果、フ
ロントパネル内に水滴が落下するのを確実に防止するこ
とができるものである。
【図１】 本考案に係る車両用フロントリッドのヒンジ
シール構造の一実施例を示す正面図
シール構造の一実施例を示す正面図
【図２】 図１中Ｂ−Ｂ矢視断面図
【図３】 同上実施例のヒンジシールの斜視図
【図４】 従来のヒンジシール構造の一実施例を示す正
面図
面図
【図５】 図１中Ａ−Ａ矢視断面図
【図６】 同上従来例のヒンジシールの斜視図
６ ヒンジ ６Ａ 取付部 ６Ｂ 連結部 ７ フロントリッド ８ エンドフィニッシャ １１ シールリッド １２ ヒンジシール 12Ａ 貫通穴
Claims (1)
- 【請求項１】 キャブ前面に配置したフロントリッドを
車体表面部材側に開閉自在に取り付けるヒンジに装着さ
れるヒンジシールを、前記ヒンジのフロントリッド側取
付端部が貫通される貫通穴を有すると共に、フロントリ
ッドとヒンジ間及び該ヒンジと車体表面部材側に装着さ
れたシールリッド間をシールするシール部を有するブロ
ック形状の弾性体から構成したことを特徴とする車両用
フロントリッドのヒンジシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992063750U JP2576356Y2 (ja) | 1992-09-11 | 1992-09-11 | 車両用フロントリッドのヒンジシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992063750U JP2576356Y2 (ja) | 1992-09-11 | 1992-09-11 | 車両用フロントリッドのヒンジシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0627447U JPH0627447U (ja) | 1994-04-12 |
| JP2576356Y2 true JP2576356Y2 (ja) | 1998-07-09 |
Family
ID=13238397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992063750U Expired - Fee Related JP2576356Y2 (ja) | 1992-09-11 | 1992-09-11 | 車両用フロントリッドのヒンジシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2576356Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5798979U (ja) * | 1980-12-11 | 1982-06-17 | ||
| JP3019782U (ja) * | 1993-10-21 | 1996-01-12 | 貫一郎 津田 | 補助雨具 |
-
1992
- 1992-09-11 JP JP1992063750U patent/JP2576356Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0627447U (ja) | 1994-04-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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