JPH0546586U - 車両のステップ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】部品点数及び組立工数を増大させず、即ち製造
コストを増大させずにステップと棚部との干渉を最小限
に抑え、見栄えを損わない。 【構成】棚部１４ａ，１４ｂを有するステップカバー１
４がトラックのキャブのフロアサイドプレートに取付け
られ、棚部１４ａ，１４ｂ上に隙間をあけた状態でステ
ップ１６，１７が直接フロアサイドプレートに又は第１
及び第２ブラケットを介してフロアサイドプレートに取
付けられる。棚部１４ａ，１４ｂのステップ１６，１７
の下面周縁に対向する位置にステップに向って突出する
リブ１４ｅが設けられる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両、特にトラック等のキャブの運転席に乗員が乗降するためのステ ップの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種のステップとして、棚部を有する樹脂製のステップカバーが取付ねじに より車両のボデーに取付けられ、ステップを棚部上に隙間をあけた状態でボルト によりボデーに取付けられたものが知られている。ステップカバーの棚部は略水 平に形成され、棚部の中央には大きな開口が形成される。ステップはアルミダイ カスト鋳造法により格子状に形成される。ステップを棚部に載せてステップ及び ステップカバーをそれぞれボデーに固定すると、ステップの下面と棚部との間に 隙間が形成される。

【０００３】 しかし、上記ステップでは、乗員がステップに乗るとステップが僅かに撓んで ステップの下面が棚部に接触したり、又はステップカバーがエンジンの振動等に より共振してステップの下面に接触したりして、棚部を傷付ける恐れがあった。 またステップと棚部との接触によって発生するステップの摩耗粉が棚部に付着 して見栄えを損う問題点があった。

【０００４】 これらの点を解消するために、ステップカバーの肉厚の増大やステップカバー のボデーへの取付ねじによる固定箇所の増加によりステップカバーの剛性を向上 させたり、ステップの撓みを少なくしたりしている。またステップと棚部との間 にスペーサを挿入することにより、ステップが棚部に直接接触しないようにして いる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記改善したステップでは、部品点数や組立工数を増大させ、製造コ ストを増大させる不具合があった。

【０００６】 本考案の目的は、部品点数及び組立工数を増大させず、即ち製造コストを増大 させずにステップと棚部との干渉を最小限に抑えることができ、見栄えを損うこ とのない車両のステップ取付構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成を、実施例に対応する図１、図２及び 図４を用いて説明する。 本考案は、少なくともステップ１６，１７の下面周縁を隙間ｄをあけて覆う棚 部１４ａ，１４ｂを有するステップカバー１４が車両のボデー１３に取付けられ 、ステップ１６，１７が棚部１４ａ，１４ｂ上に隙間ｄをあけた状態でボデー１ ３に取付けられた車両のステップ取付構造の改良である。 その特徴ある構成は、棚部１４ａ，１４ｂのステップ１６，１７の下面周縁に 対向する位置にステップ１６，１７に向って突出するリブ１４ｅが設けられたと ころにある。

【０００８】

【作用】

ステップ１６，１７をボデー１３に取付けるときには、ステップ１６，１７を リブ１４ｅを介して棚部１４ａ，１４ｂに載せ、この状態でステップカバー１４ 及びステップ１６，１７をそれぞれボデー１３に固定する。乗員がステップ１６ ，１７に乗るとステップ１６，１７はリブ１４ｅに当接して棚部１４ａ，１４ｂ に当接しない。

【０００９】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図１〜図５に示すように、トラックのキャブ１１の助手席側のサイドドア１２ の下方にはフロアパネル（図示せず）の側縁に接続されるフロアサイドプレート １３が設けられる。このプレート１３はその下部に所定の間隔をあけて固着され た第１ブラケット２１及び第２ブラケット２２を有する。フロアサイドプレート １３にはこのプレート１３の下部及び第１及び第２ブラケット２１，２２を覆う ように樹脂製のステップカバー１４が取付けられる。このステップカバー１４の 表面には２個のステップ１６，１７の下面周縁をそれぞれ覆う略水平の上下２段 の棚部１４ａ，１４ｂが形成され、これらの棚部１４ａ，１４ｂの略中央には大 きな開口１４ｃ，１４ｄがそれぞれ形成される（図４及び図５）。 ステップ１６，１７はこの例ではアルミダイカスト鋳造法により格子状に形成 される。ステップ１６，１７の上面には滑り止めのための多数の突部１６ａ，１ ７ａが設けられ、ステップ１６，１７の下面にも上面と同様の突部１６ｂ，１７ ｂが設けられる。下面の突部１６ｂ，１７ｂはステップ１６，１７を裏返すと、 運転席側のボデー（図示せず）に取付けることができ、そのときの滑り止めの役 割を果たすようになっている（図１及び図２）。

【００１０】 本実施例の特徴ある構成は、棚部１４ａ，１４ｂのステップ１６，１７の下面 周縁に対向する位置にステップ１６，１７に向って突出するリブ１４ｅが設けら れたところにある。リブ１４ｅはこの例では２段の棚部１４ａ，１４ｂの外側の 縁にそれぞれ２個ずつステップカバー１４と一体的に形成され、棚部１４ａ，１ ４ｂの内側にはステップ１６，１７の位置決めのための略Ｌ字状の突起１４ｆが それぞれ２個ずつステップカバー１４と一体的に形成される。リブ１４ｅ及び突 起１４ｆはステップ１６，１７の下面の突部１６ｂ，１７ｂの高さより高く形成 される（図１及び図２）。

【００１１】 フロアサイドプレート１３の略中央には所定の間隔をあけて２個の凹部１３ａ が形成され、これらの凹部１３ａの底面にはそれぞれだるま状孔１３ｂが形成さ れる。だるま状孔１３ｂは小径の孔と、小径の孔の下方に連なる大径の孔とから なる。 ステップカバー１４の背面上部には２個のだるま状孔１３ｂに対向する位置に これらのだるま状孔１３ｂに向って突出する２個の凸部１４ｇが形成され、これ らの凸部１４ｇに形成されたタッピング用孔１４ｈにはだるま状孔１３ｂの大径 の孔より僅かに小径の平座金１８を介してタッピングスクリュー１９が螺合され る。またステップカバー１４の上端両側部にはステップカバー１４をフロアサイ ドプレート１３の所定の位置に固定するための取付孔１４ｉが形成され、これら の孔１４ｉに対向するフロアサイドプレート１３には背面に取付ねじ２３が螺合 するナット（図示せず）が溶着された孔１３ｃが形成される（図３及び図４）。

【００１２】 ２個のステップ１６，１７のうち上側の棚部１４ａ上に位置するステップ１６ の両側面及び背面には第１ボス１６ｃがそれぞれ１個ずつステップ１６と一体的 に形成され（３個の第１ボスのうち１個のみ図示する。）、第１ボス１６ｃには ボルト２４が螺合する第１ねじ孔１６ｄがそれぞれ形成される（図４）。このス テップ１６を棚部１４ａのリブ１４ｅの上端から隙間ｄをあけて位置させた状態 で（図２）、第１ボス１６ｃに対向するステップカバー１４に第１ボス１６ｃを 遊挿可能な第１透孔１４ｊが形成される。またステップカバー１４をフロアサイ ドプレート１３の所定の位置に取付けた状態で第１透孔１４ｊに対向するフロア サイドプレート１３及び第１ブラケット２１に第１通孔１３ｄ，２１ａがそれぞ れ形成される（図４）。 下側の棚部１４ｂ上に位置するステップ１７の両側面には第２ボス１７ｃがそ れぞれ２個ずつ形成され（４個の第２ボスのうち２個のみ図示する。）、第２ボ ス１７ｃにはボルト２６が螺合する第２ねじ孔１７ｄがそれぞれ形成される（図 ４）。このステップ１７を棚部１４ｂのリブ１４ｅの上端から隙間ｄをあけて位 置させた状態で（図２）、第２ボス１７ｃに対向するステップカバー１４に第２ ボス１７ｃを遊挿可能な第２透孔１４ｋが形成される。またステップカバー１４ をフロアサイドプレート１３の所定の位置に取付けた状態で第２透孔１４ｋに対 向する第１及び第２ブラケット２１，２２に第２通孔２１ｂ，２２ａが形成され る（図４）。

【００１３】 このように構成された車両のステップ１６，１７をフロアサイドパネル１３、 第１ブラケット２１及び第２ブラケット２２に取付けるときには、先ずステップ １６，１７をリブ１４ｅを介して上下２段の棚部１４ａ，１４ｂにそれぞれ載せ る。このときステップ１６，１７の第１及び第２ボス１６ｃ，１７ｃはステップ カバー１４の第１及び第２透孔１４ｊ，１４ｋにそれぞれ遊挿される。次いで図 ３の実線矢印で示すように、ステップカバー１４の背面上部の凸部１４ｇのタッ ピング用孔１４ｈに平座金１８を介して螺合されたタッピングスクリュー１９を だるま状孔１３ｂの大径の孔に挿入し、平座金１８を大径の孔の下縁に係止させ ることにより、ステップカバー１４がフロアサイドプレート１３に一時的に取付 けられる。 次にステップカバー１４の第１及び第２透孔１４ｊ，１４ｋをフロアサイドプ レート１３、第１ブラケット２１及び第２ブラケット２２の第１通孔１３ｄ，２ １ａ及び第２通孔２１ｂ，２２ａに一致させるように、即ち図３の破線矢印の方 向にステップカバー１４を持上げた状態で、ボルト２４を第１通孔１３ｄ，２１ ａ及び第１透孔１４ｊを介して第１ねじ孔１６ｄに螺合することによりステップ １６をフロアサイドプレート１３及び第１ブラケット２１に固定し、ボルト２６ を第２通孔２１ｂ，２２ａ及び第２透孔１４ｋを介して第２ねじ孔１７ｄに螺合 することによりステップ１７を第１及び第２ブラケット２１，２２に固定する。 更に取付ねじ２３をステップカバー１４の取付孔１４ｉを介してフロアサイドプ レート１３の孔１３ｃの背面に溶着されたナット（図示せず）に螺合することに よりステップカバー１４をフロアサイドプレート１３に固定する。このとき、図 ２の二点鎖線で示すようにステップ１６，１７の下面はリブ１４ｅの上面から僅 かに離れた状態、即ち隙間ｄが形成された状態で固定される。 この結果、乗員がステップ１６，１７に乗ってステップ１６，１７が僅かに撓 んだり又はエンジンの振動等によりステップカバー１４が共振したりして、ステ ップ１６，１７の下面がリブ１４ｅの上面に接触しても、その接触面積が僅かな ので、ステップカバー１４を殆ど傷つけることはない。また上記接触により発生 するステップ１６，１７の摩耗粉も極めて僅かなので、見栄えを損うことはない 。

【００１４】 なお、実施例では２個のリブを棚部の外側の縁に形成したが、これは一例であ って１個又は３個以上のリブを棚部の外側の縁に形成してもよい。 また、実施例では２段のステップを挙げたが、これに限らず１段又は３段以上 のステップでもよい。

【００１５】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、棚部を有するステップカバーを車両のボ デーに取付け、棚部上に隙間をあけた状態でステップをボデーに取付け、棚部の ステップの下面周縁に対向する位置にステップに向って突出するリブを設けたの で、ステップの下面がリブの上面に接触してもステップカバーを殆ど傷つけるこ とはない。また上記接触により発生するステップの摩耗粉も極めて僅かなので、 見栄えを損うことはない。更に部品点数や組立工数を増大しないので、製造コス トを押上げることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例車両のステップ取付構造のステ
ップカバーの棚部にステップを載せた状態を示す図４の
Ａ−Ａ線断面図。

【図２】図１のＢ矢視図。

【図３】ステップカバーの背面上部に螺合されたタッピ
ングスクリューがフロアサイドパネルのだるま孔に挿入
される直前の状態を示す図４のＣ−Ｃ線断面図。

【図４】そのステップを含む要部分解斜視図。

【図５】そのステップを含むトラックのキャブの斜視
図。

【符号の説明】

１３ フロアサイドプレート（ボデー） １４ ステップカバー １４ａ，１４ｂ 棚部 １４ｅ リブ １６，１７ ステップ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくともステップ(16,17)の下面周縁
   を隙間(d)をあけて覆う棚部(14a,14b)を有するステップ
   カバー(14)が車両のボデー(13)に取付けられ、前記ステ
   ップ(16,17)が前記棚部(14a,14b)上に前記隙間(d)をあ
   けた状態で前記ボデー(13)に取付けられた車両のステッ
   プ取付構造において、 前記棚部(14a,14b)の前記ステップ(16,17)の下面周縁に
   対向する位置に前記ステップ（16,17)に向って突出する
   リブ(14e)が設けられたことを特徴とする車両のステッ
   プ取付構造。