CN110087949B

CN110087949B - 用于全显示镜的机械倾斜

Info

Publication number: CN110087949B
Application number: CN201880005219.7A
Authority: CN
Inventors: 小R·T·菲什; U·A·库斯特
Original assignee: Gentex Corp
Current assignee: Gentex Corp
Priority date: 2017-01-04
Filing date: 2018-01-04
Publication date: 2022-07-12
Anticipated expiration: 2038-01-04
Also published as: WO2018129174A1; EP3565738A1; EP3565738B1; US20180186293A1; CN110087949A; EP3565738A4; US10723270B2

Abstract

本发明提供了一种用于车辆(12)的后视镜(10)，包括限定内腔(16)的外壳(14)和联接在外壳(14)的内部内的致动机构(18)。致动机构(18)包括与外壳(14)固定的弓形第一轨道(20)。安装板(26)在其第一端(28)处可旋转地联接在外壳(14)的腔(16)内，并限定可与第一轨道(20)对准的大体上竖直布置的第二轨道(30)。拨动单元(38)联接在外壳(14)的内腔(16)内，并可围绕轴线(40)在第一位置和第二位置之间旋转。拨动单元(38)的第一臂(42)从拨动单元(38)延伸，并在其中限定可与第一轨道(20)对准的开口(44)，其具有彼此远离延伸的两个相对面对的凸轮表面(48)。致动机构(18)还包括致动销(52)，致动销延伸穿过第一轨道(20)、第二轨道(30)和开口(44)。

Description

用于全显示镜的机械倾斜

技术领域

本公开大体上涉及一种用于机动车的后视镜，且更具体地涉及用于将镜基板的反射表面移动通过预定角度的机构。

背景技术

各种类型的后视镜可结合车辆内部使用。一般来说，后视镜通过与挡风玻璃附接或附接到邻近于顶蓬的内部部件而安装在挡风玻璃附近。此类附接例如通过与镜外壳内部的致动机构联接的安装件来实现。基板与镜外壳附连，且通常配置成呈现车辆后部的景象的图像，且因此可通过外壳围绕安装结构的移动来调整。

在标准后视镜的情况下，基板通常是提供某个视角的棱镜型镜，所述基板在所述视角下以减小的光度反射所述镜的后向景象，以提供例如在夜晚驾车时适用的调光效果。在此类实施例中，基板的所调视角可处于相对于“正常”视角向上(即，朝向顶蓬)的预定角度。为了实现此类定位，后视镜包含各种类型的致动机构以在重新定位基板时提供用户控制。此类移动可通过操控控制杆来实现，所述控制杆可使致动机构在稳定位置之间移动，由此使基板相对于安装结构移动通过预定角度，所述安装结构以适当方式将基板定位在对应的观看位置。此外，致动机构可与安装件联接以允许外壳和基板相对于驾驶员的一般调整以供观看基板上可观看的图像。以此方式，致动机构可允许基板在稳定观看位置之间切换而无需改变所述位置自身，使得基板在夜晚模式提供与针对标准模式选择的大体上相同的景象。

一些现有致动机构通过可弹性变形弹簧板实现上述稳定位置之间的移动。一般来说，此类弹簧板包含弯曲区段以提供容纳部件在致动机构内部移动的挠曲区域。通过此类挠曲实现的弹簧力可将致动机构推到稳定位置中的一个。这些类型的结构在朝向两个稳定位置提供偏置力时可在朝向和远离稳定位置的方向上以变化的量提供力。具体地说，弯曲部分或多个部分的形状可用于将所述机构固定在稳定位置中的一个中，包含使其不大容易通过例如施加于镜外壳的力而意外地移出此类位置。然而，在相对的位置，取决于特定弹簧力和其它内部力，所述机构可能容易无意中移出稳定位置，这可因用户通过抓握并移动外壳来调整镜的位置而引起。在标准棱镜情况下，此类无意的致动可造成不便。因此，可能还需要推进。

发明内容

根据本公开的方面，一种用于车辆的后视镜包括限定内腔的外壳和联接在所述外壳的内部内的致动机构。所述致动机构包括第一轨道，所述第一轨道与所述外壳一起固定，并沿着弓形路径在第一端和第二端之间延伸。安装板在其第一端处可旋转地联接在所述外壳的腔内，并限定第二轨道，所述第二轨道具有与所述第一轨道的第一端和第二端交替地对准的第一端。所述第二轨道的第二端可与所述弓形路径的顶点对准。拨动单元联接在所述外壳的内腔内，可围绕轴线在第一位置和第二位置之间旋转。所述拨动单元的第一臂从所述拨动单元延伸，并在其中限定开口，所述开口具有可与所述第二轨道的第一端对准的静止端和远离所述第一端延伸的两个相对面对的凸轮表面。所述致动机构还包括延伸通过所述第一轨道、所述第二轨道和所述开口的致动销。

根据另一方面，镜致动机构包括支撑主体和安装板，所述支撑主体限定沿着弓形路径在第一端和第二端之间延伸的第一轨道，所述安装板在其第一端处与所述支撑主体可旋转地联接，并限定第二轨道，所述第二轨道具有与所述第一轨道的第一端和第二端可交替对准的第一端和可与所述弓形路径的顶点对准的第二端。所述致动机构还包含拨动单元，所述拨动单元相对于所述支撑主体可旋转地固定并可围绕轴线在第一位置与第二位置之间旋转。第一臂从所述拨动单元延伸，并在其中限定开口，所述开口具有可与所述第二轨道的第一端对准的静止端和远离所述第一端延伸的两个相对面对的凸轮表面。致动销延伸穿过所述第一轨道、所述第二轨道和所述开口。

根据另一方面，用于车辆的后视镜包括基板和致动机构，所述基板上具有反射表面，所述致动机构包括支撑主体，所述支撑主体与所述基板联接，与所述反射表面相对，并限定沿着弓形路径在第一端和第二端之间延伸的第一轨道。致动机构还包括安装板，所述安装板在其第一端处可旋转地联接在所述外壳的腔内，并限定第二轨道，所述第二轨道具有与所述第一轨道的第一端和第二端交替地对准的第一端和可与所述弓形路径的顶点对准的第二端。拨动单元联接在所述外壳的内腔内，可围绕轴线在第一位置和第二位置之间旋转。第一臂从所述拨动单元延伸，并在其中限定开口，所述开口具有可与所述第二轨道的第一端对准的静止端和远离所述第一端延伸的两个相对面对的凸轮表面。致动销延伸穿过所述第一轨道、所述第二轨道和所述开口。

通过研究所附说明书、权利要求书和附图，所属领域的技术人员将进一步理解和了解本发明装置的这些和其它特征、优势和目标。

附图说明

图1是根据本公开的方面的后视镜组件的透视图；

图2是包括图1的后视镜组件的车辆内部的透视图；

图3是图1的后视镜中包括的致动机构的后透视图；

图4是致动机构的前透视图；

图5是致动机构的分解图；

图6是致动机构的透视截面图；

图7是示出致动机构的各种部件的覆盖图的局部截面图；

图8是在移动到交替稳定条件之后致动机构的前透视图；

图9是处于交替稳定条件下的致动机构的透视截面图；

图10是示出处于交替稳定条件的致动机构的各种部件的覆盖图的局部截面图；

图11是替代致动机构的侧视图；

图12是另一替代致动机构的底部前透视图；

图13是处于第二稳定条件下的图12的致动机构的底部前透视图；

图14是图11的致动机构的底部前透视部分分解图；以及

图15是图11的致动机构的顶部前透视部分分解视图。

具体实施方式

出于本文中描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”和其派生词应与如图1中定向的装置有关。然而，应理解，装置可采用各替代定向和步骤顺序，除非明确地指定为相反情况。还应理解，附图中所示且在下文说明书中描述的具体装置和过程仅仅是所附权利要求书中限定的本发明概念的示例性实施例。因此，除非权利要求书另外明确陈述，否则与本文中公开的实施例有关的具体尺寸和其它物理特性不应被视为限制性的。

如图1-12所示，附图标记10大体上标示可用于车辆12内的后视镜。后视镜10包括限定内腔16的外壳14和联接在外壳14的内部内的致动机构18。致动机构18具有第一轨道20，所述第一轨道与外壳14一起固定，并沿着弓形路径在第一端22和第二端24之间延伸。安装板26在其第一端22处可旋转地联接在外壳14的内腔16内，并限定第二轨道30，所述第二轨道具有与第一轨道20的第一端22或第二端24交替地对准的第一端32和可与弓形路径的顶点36对准的第二端34。致动机构18还包括拨动单元38，所述拨动单元联接在外壳14的内腔16内，并可在第一位置和第二位置之间围绕轴线40旋转。第一臂42从拨动单元38延伸，并在其中限定开口44，其具有可与第二轨道30的第一端32对准的静止端46和远离静止端46延伸两个相对面对的凸轮表面48、50。致动销52延伸穿过第一轨道20、第二轨道30和开口44。

如图2所示，后视镜10可结合车辆内部59使用。具体地讲，后视镜10可通过与挡风玻璃55自身附接或附接到邻近顶蓬53的内部部件(其例如可包括车辆框架的一部分、车辆面板或其它支撑结构)而邻近于车辆12的挡风玻璃55安装。此类附接通过安装臂54来实现，所述安装臂如所描述与车辆12联接，且如下文进一步解释通过延伸穿过外壳14中的开口56来与致动机构18联接。与开口56相对，基板58定位于外壳14的开放侧70上方。基板58大体上被配置成向车辆12的驾驶员呈现车辆12后部的图像(反射或视频，如下所述)，且因此可通过外壳14相对于安装臂54的移动进行调整。在一个实施例中，基板58可呈大体上为透明材料的棱镜基板形式，其具有锥形形状和内部反射表面。以此方式，如下文进一步描述，上文所描述的拨动单元38的旋转可引起外壳14和基板58在向下成角度位置与向上定向位置之间旋转，在所述向下成角度位置，从高度反射表面反射出来的图像朝向车辆12的后部定向，从而可被驾驶员看见，在所述向上定向位置，高度反射表面反射顶蓬53的图像，外部抛光表面朝向车辆12的后部反射图像。一般来说，通过抛光表面代替镜面表面，此布置允许分开的白天和夜晚模式，其中向上定向位置向驾驶员呈现较暗淡图像。

在另一实施例中，基板58可包括沿着其部分或全部的视频显示器，使得后视镜10可称作全显示镜。包括这种显示器的基板58在本文中可被称为“显示器基板58”，且可能能够在显示器处于活动状态时显示车辆12的后部视野的镜像(可以通过适当定位的摄影机等捕获)。这种图像可以大体复制能够从典型的反射镜获取的内容且能够补充显示器基板58上呈现的其它信息。结合此类显示器基板58，可应用反射表面62，从而将显示器作为具有特性的涂层或单独元件进行覆盖以提供反射的图像以及准许从中可见显示器基板58的视频图像。

存在反射表面62准许基板58在显示器待用时用作标准后视镜(即无需观察显示图像)，显示器待用的情况例如可能发生在相关车辆12未运行或者在显示器基板58的供电中断时。然而，当处于活动状态时，在显示器基板58之上存在反射表面62能够使得由反射表面62反射的图像与显示器基板58上呈现的图像竞争。为了缓和这种图像竞争，基板58能够定位成使得反射表面62朝向驾驶员反射顶蓬53的图像。由于车辆顶蓬大体是一致的非反射性材料，因此此类图像可能不大与显示器基板58的视频图像竞争。

借助于致动机构18，包括拨动单元38的后视镜10可允许用户针对所期望的镜10的用途而控制基板58在上文所描述的向下与向上定向位置之间的重新定位，这取决于基板58的类型。此类移动可通过例如在图3-7中示出的第一位置到图8-10中示出的第二位置之间操控控制杆66来实现，这可使致动机构18从第一稳定配置(图3-7)改变到第二稳定配置(图8-10)，这继而使外壳14和基板58相对于安装臂54移动通过预定角度。在实例中，此类移动可通过介于约5°与10°之间、且在一个实施例中约为7°的向上(即，朝向顶蓬53)角度64。

如图7的横截面图中所示，通过球和插座联接60与安装板26(图6)的铰链附接，安装臂54能够与致动机构18联接。此布置可允许上述对基板58的一般调整，从而相对于驾驶员将基板58定位在所期望位置处以供在例如“白天”模式中观看基板58上可观看的图像。如下文进一步描述，控制杆66从第一位置到第二位置的移动例如可使外壳14相对于安装板26移动，同时安装板26大体上保持静止。此配置可允许基板58通过致动机构18的上述稳定条件提供的基板58在位置之间切换，而不改变位置自身。

返回到图1和图2以及图7和图10，外壳14被示为单件单元的形式，且可进一步由单件注塑模制塑料等制成，但其它的材料是可行的。基板58可借助于边框68或其它辅助外壳零件联接到外壳14，以将基板58固定在外壳14的开放侧70上。在另一实例中，基板58可在开放侧70上直接联接到外壳14。在任一实例中，外壳14被构造成使得内腔16具有足够的深度以保持其内部结构，包含致动机构18和其它相关结构。如图7-10所示，如上文所描述，安装板26在其第一端28处以可旋转方式与外壳14联接。此类联接可通过使用销72(图8)来实现，以将安装板26的第一端28与相对于外壳14刚性固定的相对肋74(图4)联接。如图3所示，安装板26与固定板84可旋转地联接，所述固定板与肋74一体地形成。继而，固定板84例如通过与组件联接与基板58刚性联接，组件包括与组件中的集成显示器相关联或带有边框68的基板58的部分，所述边框可以与基板58一起组装，并且可以支撑所述基板。在这种构造中，外壳14可以是大体上装饰性的，且可以例如通过搭扣配合等与基板58和/或边框68组装在一起。

现在转到图3-7，示出了致动机构18，其可以通过拨动单元38的旋转(例如，由控制杆66驱动)实现相关联后视镜外壳14的运动。筒67例如通过借助拨动销76与固定板84联接来限定可旋转固定在外壳14内的拨动单元38的部分。前述的第一臂42在大致朝向安装板26的方向上从筒67延伸，如下文进一步描述的。另外，控制杆66还与第一臂42相对地从筒67延伸，使得操控控制杆66可以引起筒67的旋转。在所示的实施例中，拨动单元38是例如可为整件模制塑料等的整体结构。借助于筒67围绕轴线40旋转，第一臂42围绕轴线40在第一位置和第二位置之间旋转通过角度78(图10)，第一位置在图3-7中图示并对应于镜10的向下成角度位置(取决于镜10的具体实施方式，其可对应于待用视频显示条件或白天模式)，第二位置在图8-10中图示，并对应于基板58的向上成角度位置(还是取决于镜10的具体实施方式，其可以对应于活动视频显示条件或夜晚模式)。

如图所示，第一轨道20限定第一端22和第二端24，在所图示的水平方向上第一端22和第二端24间隔开距离80，相对于第一轨道20的第一端22和第二端24两者与销72之间的竖直距离82，限定基板58的上述第一稳定位置和第二稳定位置之间的角64。如图5和图7中进一步所示，第二轨道30的大体竖直定向，第一端32与第一轨道20的第一端22、第二端24的竖直位置的前述对准使得销52在第一轨道20的第一端22和第二端24之间的移动导致固定板84相对于安装板26旋转。第二轨道30的竖直高度因此容纳致动销52通过由第一轨道20限定的弓形路径移动的竖直部分。这样，致动销52上的重力可使致动销52被推向第一轨道20的第一端22或第二端24中的一个，所述第一端或第二端对应于致动销52定位在其上的顶点36的一侧。这样，弓形路径(其不需要具体地是半圆形)可有助于促使致动机构18到达与第一轨道20的第一端22和第二端24相关联的相应稳定位置，并且可有助于防止致动机构18的无意移动。

如上文讨论的，拨动单元38移动通过角度78，例如通过操纵控制杆66，使致动销52沿着第一轨道20移动。具体讲，当致动机构18处于所述稳定位置中的任一个时，致动销52被定位成邻近于第一端22或第二端24，致动销52进一步定位在第一臂42中的开口44的静止端46(图6)附近。如图6和图7所示，其中致动机构18示出为处于向下稳定位置，第一凸轮表面48示出为以一定角度远离致动销52延伸，以便延伸到开口44的加宽上端86。这种几何形状使得控制杆66在朝向基板58的方向上的旋转使第一凸轮表面48与致动销52接合。这样，第一凸轮表面48相对于致动销52的角度使得致动销52上的第一凸轮表面48的力包括竖直向上的分量，使得致动销52被推动远离第一轨道20的第一端22，朝向其顶点36(图4)。在通过拨动单元38的旋转继续旋转第一臂42期间，第一凸轮表面48的角度相对于竖直方向降低，由此促使致动销52在顶点36上方，大体上朝向第二端24，此时，致动销52上的重力促使致动销52朝向第二端24，其中，开口44的加宽上端86提供间隙以用于在拨动单元38继续旋转下移动通过角度78到达图8-10中所描绘的最前部位置。在实施例中，角78在约20°到45°之间，在一个实施例中大约为30°。

如图10中所示，在拨动单元38移动通过角度78之后，导致致动机构18移动到所描绘的稳定位置中，该位置对应于在向上位置中基板58的定位，当处于相反的稳定位置时，第二凸轮表面50(图6)远离致动销52以与第一凸轮表面48(图9)大体上相同的角度延伸。这样，当控制杆66旋转远离基板58时，第二凸轮表面50迫使致动销52远离第一轨道20的第二端24并朝向第一端22。在分别处于第一稳定位置和第二稳定位置时第一凸轮表面48和第二凸轮表面50相对于竖直方向的角度可以影响施加到控制杆66的力的量，以使致动机构18移动。具体地讲，远离竖直方向的更大角度将减少所需的力，直到凸轮表面48、50不能到达致动销52移动的点为止。相反，更接近竖直方向的角度可以增加所需的力，直到致动机构18的结合产生为止。在所说明的实施例中，凸轮表面48、50定位在第一臂42内，使得当分别处于第一稳定位置和第二稳定位置时它们相对于竖直方向处于约30°到50°之间的角。在实施例中，此角度可约为40°。通常，第一凸轮表面48和第二凸轮表面50被选择成允许致动机构18在比操纵球和插座联接60的构型所需的力小的力移动，使得施加在控制杆66上的力不会导致安装板26相对于安装臂54移动，同时还防止致动机构18的无意移动，并在控制杆66上提供良好的触觉反馈。

如图3-10所示，拨动单元38可以是对称的，以便在拨动筒67的相对侧上包括两个臂42，每一个臂中包括大体上相同的开口44。这样，固定板84可以在安装板26的相对侧上包括两个平行肋74，每一个具有大致相同的第一轨道20。类似地，安装板26可以邻近相应肋74限定两个大体上相同的第二轨道30(或单个第二轨道30位于安装板26中心或大致通过安装板的固体部分延伸。此配置允许致动销52延伸穿过两个开口44、两个第一轨道20和两个第二轨道30以便在致动机构18的移动期间提供平衡力。

致动机构118的替代性的实施例在图11中示出，在构造和操作上大体上类似于上述的致动机构18，因此，可用在类似于也在上文描述的镜10的后视镜组件中。具体地讲，第一轨道120、第二轨道130和开口144的布置大体上是类似的，并实现相同的致动销152相对移动以驱动固定板184相对于作为上述类似元件的安装板126移动。如图11中所示，现在描述的致动机构118的变形包括弹簧188，在其一端上与柱190联接，所述柱在大体竖直位于第一轨道120上方的肋174上的某位置与固定板184刚性联接(例如，通过与其一体地形成)。弹簧188接着在相对柱190的端部上联接到致动销152的相邻端，所述致动销可以是伸长的，以便从第一轨道120向外突出。这样，弹簧188可以补充作用于致动销152上的上述重力，在压缩下，以进一步促使致动销152进入邻近于致动销152定位在其上的顶点136一侧的第一轨道120的一端(第一端122或第二端124)。另外，弹簧188可有助于将致动销152保持在第一轨道120的第一端122或第二端部124内，适用时，以帮助防止致动机构118的无意移动和/或改进致动移动的特性和控制杆166的触感。

在图12-15中示出的另一个实施例中，致动机构218在构造和操作上也大体类似于上述的致动机构18，因此，可用于类似于也在上文描述的镜10的后视镜组件中。具体讲，第一轨道220、第二轨道和开口(他们类似与图1-10中描绘的第二轨道30和开口44配置)的布置大体上是类似的，并实现相同的致动销252相对移动以驱动固定板284相对于作为上述类似元件的安装板226移动。致动机构218的变形还可任选地包括类似于上文关于图11描述的弹簧。

如图所示，致动机构218还可以包括滑动主体292，所述滑动主体与控制杆266可旋转地联接，以提供用于用户与致动机构218相互作用的替代触点，所述致动机构与控制杆相比更类似于按钮。此类接口可用于区分例如相关联镜组件的全显示变形与简单的拨动镜的用户体验。另外，滑动主体292可被配置成在开口295上方延伸，控制杆266在开口中通过，在其前向位置或后向位置延伸。这样，用户可以向前推动滑动主体292(即，远离相关联的镜基板)以将机构218移动到向下的稳定位置(图12)。类似地，用户可以向后拉动滑动主体292(即，朝向相关联的镜基板)以将机构218移动到向上的稳定位置(图13)。

如图14和图15所示，滑动主体292可以与改进实施的控制杆266可旋转地联接。可旋转地联接可允许滑动主体292在其旋转期间横穿与控制杆266横穿的路径有某些不同的路径，并且可以包括同心开口296，其可以接收在控制杆266的端部上侧向设置的突出柱298。另外，在滑动主体移动期间由滑动主体292接触并横穿的外表面294可以被定位成提供适应控制杆266旋转的滑动主体292的路径，同时通过滑动主体292与控制杆266联接保持滑动主体292与控制杆接触，并且不需要滑动件主体292和限定外表面294的固定板284(或替代地相关联的外壳)的部分之间的额外的联接。

在另一替代方案中，本文所描述的致动机构18、118和218可以用于在具有机动移动且因此不具有控制杆的全显示镜中，提供稳定位置且防止无意中移出此类稳定位置。此类机构的变型描述于同在申请中的共同转让的美国专利申请案第15/053,252号和第15/053,290号中，所述申请案的整个公开内容特此以引用的方式并入本文中。

应理解，任何所描述的过程或所描述过程内的步骤可与公开的其它过程或步骤组合以形成属于本发明装置的范围内的结构。本文所公开的示例性结构和过程用于说明性目的，而不应理解为具有限制性。

还应当理解，在不脱离本发明装置的概念的情况下，可以对上述结构和方法做出变型和修改，且还应当理解，这样的概念旨在由所附权利要求涵盖，除非这些权利要求的措辞明确说明不是这样。

上面的描述仅被视作所示实施例的描述。所属领域的技术人员以及制作或使用所述装置的技术人员可对所述装置作出修改。因此，应理解，在图中示出且在上文描述的实施例仅用作说明的目的，并不旨在限制所述装置的范围，其范围由根据专利法的原则(包含等同原则)来解释的所附权利要求限定。

Claims

1.一种镜(10)致动机构(18)，包括：

支撑主体，所述支撑主体限定第一轨道(20)，所述第一轨道沿着弓形路径在第一端(22)和第二端(24)之间延伸；

安装板(26)，所述安装板在其第一端(28)处与所述支撑主体可旋转地联接，并且限定第二轨道(30)，所述第二轨道具有与所述第一轨道(20)的第一端(22)和第二端(24)交替地对准的第一端(32)和能够与所述弓形路径的顶点(36)对准的第二端(34)；

拨动单元(38)，所述拨动单元相对于所述支撑主体可旋转地固定，并且能够在第一位置和第二位置之间围绕轴线(40)旋转，第一臂(42)从所述拨动单元(38)延伸，并且在其中限定开口(44)，所述开口具有能够与所述第二轨道(30)的第一端(32)对准的静止端(46)和远离所述静止端(46)延伸的两个相对面对的凸轮表面(48，50)；以及

致动销(52)，所述致动销延伸穿过所述第一轨道(20)、所述第二轨道(30)和所述开口(44)。

2.根据权利要求1所述的致动机构(18)，其中：

所述拨动单元(38)的轴线(40)相对于所述支撑主体定位成与所述安装板(26)的第一端(28)相对；并且

所述销(52)大体上平行于所述拨动单元(38)的拨动筒(67)的轴线(40)延伸，并且能够通过所述拨动单元(38)在第一位置和第二位置之间的旋转而移动，所述第一位置和第二位置均定位在所述安装板(26)的第一端(28)和所述拨动筒(67)的轴线(40)之间，其中所述拨动单元(38)的第一臂(42)在朝向所述安装板(26)的方向上从所述拨动筒(67)延伸。

3.根据权利要求2所述的致动机构(18)，其中：

当所述销(52)的轴线处于第一位置时，所述销(52)邻近所述第一轨道(20)的第一端(22)定位；并且

当所述销(52)的轴线处于第二位置时，所述销(52)邻近所述第一轨道(20)的第二端(24)定位。

4.根据权利要求2所述的致动机构(18)，其中：

当所述销(52)的轴线处于第一位置或第二位置中的任一个时，所述销(52)邻近所述第二轨道(30)的第一端(32)定位；并且

当所述销(52)的轴线邻近所述弓形路径的所述顶点(36)时，所述销(52)邻近所述第二轨道(30)的第二端(34)定位。

5.根据权利要求3或4所述的致动机构(18)，其中：

所述拨动单元(38)能够相对于所述支撑主体在第一位置和第二位置之间旋转，所述拨动单元(38)的第一位置和第二位置分别对应于所述销(52)的轴线的第一位置和第二位置；并且

所述拨动单元(38)在所述第一位置和所述第二位置之间的移动使所述支撑主体围绕所述安装板(26)的第一端(28)旋转通过预定角度。

6.根据前述权利要求1-4中任一项所述的致动机构，其中，所述第一轨道限定在肋中，所述肋与所述支撑主体刚性联接并且沿着所述支撑主体延伸，所述致动机构还包括：

弹簧(188)，所述弹簧联接在所述肋和所述销之间，其中所述弹簧(188)被定位成通过所述销移动穿过所述弓形路径的所述顶点压缩。

7.根据前述权利要求1-4中任一项所述的致动机构(18)，其中，所述开口(44)还限定加宽上端，所述加宽上端与所述静止端(46)相对，并且在两个相对面对的凸轮表面(48)之间延伸。

8.根据权利要求7所述的致动机构(18)，其中，所述加宽上端能够与所述弓形路径的所述顶点(36)对准。

9.根据前述权利要求2-4中任一项所述的致动机构(18)，其中所述拨动单元(38)还包括控制杆(66)，所述控制杆与所述第一臂(42)刚性联接，并且从所述第一臂相对地延伸。

10.根据权利要求9所述的致动机构(18)，还包括滑动主体，所述滑动主体与所述控制杆(66)可旋转地联接，与所述拨动筒(67)的轴线(40)相对，并且能够在第一位置和第二位置之间移动。

11.根据前述权利要求1-4中任一项所述的致动机构(18)，其中，所述第一轨道(20)限定在与所述支撑主体刚性联接的肋(74)中。

12.一种用于车辆(12)的后视镜(10)，包括：

外壳(14)，所述外壳限定内部；以及

根据前述权利要求中任一项所述的致动机构(18)，所述致动机构在所述外壳(14)的内部内，支撑主体与所述外壳(14)刚性地联接。

13.根据权利要求12所述的后视镜(10)，其中，所述支撑主体与所述外壳(14)一体地形成。

14.根据权利要求12或权利要求13所述的后视镜(10)，还包括安装臂(54)，所述安装臂与所述安装板(26)铰链联接并且延伸穿过所述外壳(14)中的开口(56)。