530120 A7 _ B7 五、發明説明（1 ) 【發明所屬技術領域】 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本發明係關於在具有內燃機起動時由馬達加以旋轉驅 動之曲柄軸的內燃機，備有藉由同步於馬達與曲柄軸之轉 動被旋轉驅動之凸輪軸所設動閥凸輪予以開閉的（發動） 機閥，僅開閥所定減壓上升量以促使內燃機壓縮行程之壓 縮壓力減壓的減壓機構之起動裝置以及具該起動裝置之內 燃機的起動方法。 【背景技術】 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 具有在起動時由起動馬達加以旋轉驅動之曲柄軸的內 燃機已爲眾所周知。又，具有促使同步於曲柄軸轉動被旋 轉驅動之凸輪軸所設動閥凸輪進行開閉之機閥予以開閥的 減壓機構之內燃機亦爲眾知，例如，日本特公平6 -7 0 3 6 6號公報即開示有具減壓用凸輪與在凸輪軸介單 向離合器被凸輪軸加以支承之逆轉用減壓凸輪的減壓裝置 。逆轉用減壓凸輪，係在內燃機停止時，處於壓縮行程之 活塞由於壓縮壓力而稍微退回，並在凸輪軸逆轉時，介單 向離合器與凸輪軸一體轉動，俾使排氣閥開閥，於其次起 動時使燃燒室內之壓縮壓力減少。又，減壓用凸輪，乃在 內燃機停止而凸輪軸未進行逆轉時（例如活塞處於膨脹行 程時），於其次起動時之壓縮行程使排氣閥開閥以減少燃 燒室內之壓縮壓力。且，依據該減壓裝置，任何時候均僅 在起動後最初壓縮行程，進行促使壓縮壓力減少之減壓作 用。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210><297公釐1 " -4- 530120 A7 _B7____ 五、發明説明（2 ) 【發明欲解決之課題】 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 惟，上述習知減壓裝置，在內燃機起動開始時，凸輪 軸則自內燃機前次停止之位置開始正轉，且自曲柄軸正轉 至被解除減壓作用後最初壓縮行程開始點（壓縮下死點） 之曲柄角度（以下稱爲「助跑角度」），由於是藉內燃機 停止時之凸輪軸停止位置加以決定，致隨著該停止位置， 有時竟無法確保充分之助跑角度，而曲柄軸之轉動速度（ 角速度）不足夠活塞超越減壓作用解除後之最初壓縮上死 點，故無法圓滑進行起動。尤其低溫起動時等之內燃機滑 動摩擦大時，易發生如此情況。於是，爲促使確實超越上 述最初壓縮上死點，以起動馬達起動內燃機時，卻需要增 大其發生驅動力矩，並有起動用馬達大型化之難點。又， 上述習知減壓裝置，由於僅在起動開始後之最初壓縮行程 進行減壓作用，致欲大幅度增大助跑角度頗爲困難。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本發明即鑑於如此情況所開發者，係以提供一種：藉 增大助跑角度，以避免起動時旋轉驅動曲柄軸之起動用馬 達大型化同時，且能容易超越減壓作用解除後之最初壓縮 上死點的內燃機之起動方法以及起動裝置爲目的。 【解決課題之手段及發明之效果】 申請專利範圍第1項之發明，乃是在起動時由馬達旋 轉驅動曲柄軸，且藉由同步於上述曲柄軸之轉動而被旋轉 驅動之凸輪軸所設動閥凸輪予以開閉的機閥以減壓機構加 本紙張尺度適用中.國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐) ~ ~ -5- 530120 A7 B7_ 五、發明説明（3 ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 以開閥之內燃機之起動方法，上述減壓機構具有裝設於上 述凸輪軸之減壓凸輪，該減壓凸輪被設成可在上述凸輪軸 逆轉方向之第一停止位置與上述凸輪軸正轉方向之第二停 止位置間轉動於上述凸輪軸之轉動方向同時，上述機閥具 有在上述第一停止位置呈開閥狀態及在上述第二停止位置 呈閉閥狀態之凸輪輪廓，而藉在起動開始時由上述馬達逆 轉上述曲柄軸促使上述減壓凸輪逆轉定位於第一停止位置 ，之後，再以上述馬達使上述曲柄軸正轉促使減壓凸輪正 轉，且在上述減壓凸輪到達第二停止位置間，相當於上述 馬達加以逆轉之所定角度範圍所含壓縮行程及上述減壓凸 輪正轉開始後之最初壓縮行程之任一壓縮行程，由上述減 壓凸輪促使上述機閥呈開閥狀態的內燃機之起動方法。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 依據該申請專利範圍第1項發明，在起動開始時，藉 馬達將曲柄軸逆轉所定曲柄角度促使減壓凸輪逆轉後再予 以正轉，於曲柄軸逆轉時使減壓凸輪逆轉定位於第一停止 位置，由減壓凸輪可將機閥形成爲開閥狀態，並在曲柄軸 正轉開始後即使減壓凸輪正轉。且在減壓凸輪到達第二停 止位置之間，相當於被逆轉之上述所定曲柄角度範圍所含 壓縮行程及減壓凸輪正轉後之最初壓縮行程的任一壓縮行 程進行減壓作用。 其結果，可奏出如次效果。即，曲柄軸之轉動位置， 相對於自內燃機起動開始位置被逆轉上述所定曲柄角度分 ，其助跑角度變大，而減壓作用解除後之最初壓縮開始點 的曲柄軸轉動速度變快，致容易超越減壓作用解除後之最 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -6- 530120 A7 B7 五、發明説明（4 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 初壓縮上死點，可避免旋轉驅動曲柄軸之馬達大型化並提 升起動性。且，不管內燃機起動開始時之曲柄軸轉動位置 ，藉在曲柄軸逆轉時使減壓凸輪定位於第一停止位置，而 於曲柄軸正轉開始時，經常使機閥在減壓凸輪之所定位置 呈開閥狀態，故能將藉減壓凸輪可促使機閥呈開閥狀態之 角度範圍，設定於每起動時均呈一定，以確實確保比習知 可採取較大助跑角度。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 申請專利範圍第2項之發明，係爲在起動時由馬達旋 轉驅動曲柄軸，且藉由同步於上述曲柄軸之轉動而被旋轉 驅動之凸輪軸所設動閥凸輪予以開閉的機閥以減壓機構加 以開閥之內燃機之起動方法，上述減壓機構具有裝設於上 述凸輪軸之減壓凸輪，該減壓凸輪被設成可在上述凸輪軸 逆轉方向之第一停止位置與上述凸輪軸正轉方向之第二停 止位置間轉動於上述凸輪軸之轉動方向同時，上述機閥具 有在上述第一停止位置呈開閥狀態及在上述第二停止位置 呈閉閥狀態之凸輪輪廓，而藉在起動開始時由上述馬達逆 轉上述曲柄軸促使上述減壓凸輪逆轉定位於第一停止位置 ’之後，再以上述馬達使上述曲柄軸正轉促使減壓凸輪正 轉’且在上述減壓凸輪到達第二停止位置之間的多次壓縮 行程’由上述減壓凸輪促使上述機閥呈開閥狀態的內燃機 之起動方法。 依據該申請專利範圍第2項發明，在起動開始時，藉 馬達將曲柄軸僅逆轉所定曲柄角度促使減壓凸輪逆轉後再 予以正轉，於曲柄軸逆轉時使減壓凸輪逆轉定位於第一停 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 530120 A7 B7__ 五、發明説明（5 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 止位置，由減壓凸輪可將機閥形成爲開閥狀態，並在曲柄 軸正轉開始後即使減壓凸輪正轉。且在減壓凸輪正轉到達 第二停止位置之間，於多次壓縮行程進行減壓作用。 其結果，可在曲柄軸之正轉開始後，最低於兩次壓縮 行程即進行減壓作用促使助跑角度變大，而能奏出與申請 專利範圍第1項發明相同之效果。 申請專利範圍第3項之發明，則是在申請專利範圍第 1項或第2項記載之內燃機之起動方法，將上述減壓凸輪 定位於上述第一停止位置後，再由上述馬達促使上述曲柄 軸更加逆轉。 依據該申請專利範圍第3項發明，可使所引用申請專 利範圍記載之發明的效果更加增大。即，曲柄軸在減壓凸 輪定位於上述第一停止位置後更被加以逆轉，致相對地助 跑角度變大，而減壓作用解除後之最初壓縮開始點之曲柄 軸轉動速度變快，故更加容易可超越減壓作用解除後之最 初壓縮上死點。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 申請專利範圍第4項之發明，係在具有起動時促使曲 柄軸旋轉驅動之馬達、與可控制該馬達之旋轉驅動上述曲 柄軸之控制手段、以及將促使由同步於上述曲柄軸之轉動 被旋轉驅動的凸輪軸所設動閥凸輪加以開閉之機閥進行開 閥的減壓機構之內燃機之起動裝置， 上述減壓機構具有：被設置於上述凸輪軸可在規範上 述凸輪軸逆轉方向之第一停止位置的逆轉止動器與規範上 述凸輪軸正轉方向之第二停止位置的正轉止動器間沿上述 本紙張尺度適用中.國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐) 一 -8- 530120 A7 _____ B7 五、發明説明（6 ) 凸輪軸轉動方向，且含有上述機閥在上述第一停止位置呈 開閥狀態及在上述第二停止位置呈閉閥狀態之凸輪輪廓的 減壓凸fra、與上述曲柄軸逆轉時確立上述凸輪軸及上述減 •壓凸輪相對轉動不能之拘束狀態自上述凸輪軸向上述減壓 凸輪傳達逆轉力矩同時，上述曲柄軸正轉時確立上述凸輪 軸及上述減壓凸輪相對轉動可能之非拘束狀態自上述凸輪 軸向上述減壓凸輪傳達正轉方向之連帶轉矩的力矩傳達手 段、與可阻止及容許上述第一停止位置及上述第二停止位 置間之上述減壓凸輪的正轉方向連帶轉動之轉動控制手段 ’而上述馬達，在起動開始時藉上述控制手段促使上述曲 柄軸僅逆轉所定曲柄角度，然後再正轉、且上述減壓凸輪 ’在上述曲柄軸之上述所定曲柄角度逆轉時，藉上述力矩 傳達手段加以逆轉以佔據上述第一停止位置，並在上述曲 柄軸正轉時，藉上述力矩傳達手段及上述轉動控制手段， 在上述減壓凸輪到達上述第二停止位置之間，於相當被逆 轉之上述所定曲柄角度範圍所含壓縮行程及上述減壓凸輪 正轉後之最初壓縮行程的任一壓縮行程，促使上述機閥呈 開閥狀態的內燃機之起動裝置。 依據該申請專利範圍第4項發明，在起動開始時，令 馬達促使曲柄軸僅逆轉所定曲柄角，之後再正轉，且在曲 柄軸逆轉時，藉呈拘束狀態之力矩傳達手段將減壓凸輪與 凸輪軸一體予以逆轉抵制於逆轉止動器，以佔據減壓凸輪 能促使機閥呈開閥狀態之第一停止位置，並在曲柄軸正轉 開始後，藉力矩傳達手段及轉動控制手段促使減壓凸輪正 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨〇><297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝_
，1T 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -9- 530120 A7 _B7 _ 五、發明説明（7 ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 轉或停止，在減壓凸輪抵制於正轉止動器的到達第二停止 位置之間，於相當於被逆轉之上述所定曲柄角度範圍所含 壓縮行程及減壓凸輪正轉後之最初壓縮行程的任一壓縮行 程，俾使機閥呈開閥狀態以進行減壓作用。其結果，可奏 出與申請專利範圍第1項發明相同之效果。 申請專利範圍第5項之發明，卻是在申請專利範圍第 4項發明之內燃機之起動裝置，將上述力矩傳達手段，由 在上述凸輪軸至上述減壓凸輪之力矩傳達路徑所串聯設置 之單向離合器及力矩限制器予以構成，且上述單向離合器 於上述曲柄軸逆轉時確立上述拘束狀態同時，在上述曲柄 軸正轉時確立上述非拘束狀態並自上述凸輪軸向上述減壓 凸輪傳達上述連帶轉矩，而上述力矩限制器，將自上述曲 柄軸向佔據上述第一停止位置之上述減壓凸輪傳達之逆轉 力矩加以限制於上限力矩以下同時，當超越該上限力矩之 逆轉力矩作用於上述凸輪軸時僅使上述曲柄軸逆轉，又， 上述馬達’在使上述減壓凸輪定位於上述第一停止位置後 ，更使上述曲柄軸予以逆轉。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 依據該申請專利範圍第5項發明，除了申請專利範圍 第4項發明之效果，更加能奏出其次效果。即，上述力矩 傳達手段由上述凸輪軸至上述減壓凸輪之力矩傳達路徑所 串聯設置之單向離合器及力矩限制器所構成，且在藉單向 離合器促使凸輪軸與減壓凸輪呈相對轉動不能之凸輪軸逆 轉時’由該力矩限制器，利用簡單構造促使減壓凸輪抵制 於逆轉止動器’以停止於第一停止位置原樣，更使凸輪軸 本紙張尺度適用中.國國家標準（CNsTX^規格（2ΐ〇χ297公釐） ' -10- 530120 A7 B7 五、發明説明（8 ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 進行逆轉，致相對地助跑角度更加增大，減壓作用解除後 之最初壓縮開始點之曲柄軸轉動速度變大，可更加容易地 超越減壓作用解除後之最初壓縮上死點。又，藉力矩限制 器，可防止減壓凸輪、逆轉止動器及單向離合器被作用以 過大之力矩。 申請專利範圍第6項之發明，乃是在申請專利範圍第 4項或第5項的內燃機之起動裝置，上述轉動控制手段， 在上述動閥凸輪之減壓時作動角範圍內容許上述減壓凸輪 之連帶轉動，而上述減壓凸輪之有效作動角則比上述減壓 時作動角爲大。 依據該申請專利範圍第6項發明，由於減壓凸輪之有 效作動角，比起於起動時促使由減壓凸輪加以開閥之機閥 進行開閉之動閥凸輪的減壓時作動角爲大、致藉正轉開始 後最初之機閥的動閥凸輪所致開閥減壓作用並未被解除， 且在然後之第二次以後機閥之動閥凸輪所致開閥時方被解 除減壓作用。其結果，藉減壓凸輪之凸輪輪廓設定，可由 簡單構造，奏出所引用申請專利範圍所記載之發明效果。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 又，在本說明書，各種作動角及各種角度，即是曲柄 軸轉動角度之意。 【發明之實施形態】 以下，參照圖1〜圖1 4以說明本發明之實施例。 請參照圖1、圖2，本發明所適用之內燃機E，係爲 自動兩輪車所裝載之S〇H C型單氣筒四衝程內燃機，而 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） -11 - 530120 A7 B7 五、發明説明（9 ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 該內燃機E具有氣缸1、與結合於該氣缸1頂端部之氣缸 頭2、與結合於該氣缸頭2頂端部之缸頭罩3、以及被結 合於氣缸1底端部並轉動自如地支承曲柄軸4之曲柄箱（ 未圖示）。被滑動自如地嵌合於氣缸1所形成之氣缸孔 1 a之活塞5，卻介連桿6被連結於曲柄軸4，曲柄軸4 即由往復作動之活塞5加以旋轉驅動。且，曲柄軸4在內 ' 燃機E起動時，由作爲可正轉及逆轉之馬達的起動馬達Μ 加以旋轉驅動，該起動馬達Μ則根據自起動開關W及轉動 位置感知器G輸入信號之控制手段的電子控制裝置C所輸 出信號而被控制其驅動。 氣缸頭2，係形成有連通於氣缸孔1 a頂端之燃燒室 7的吸氣口 8及排氣口 9，並被配設可開閉吸氣口 8向燃 燒室7開口之吸氣閥口 8 a的吸氣閥1 〇、及可開閉排氣 口 9向燃燒室7開口之排氣閥口 9 a的排氣閥1 1。作爲 機閥之吸氣閥1 0及排氣閥1 1，乃藉各自突端部一體設 置之護圈1 2與氣缸頭2間所裝設閥簧1 3， 1 4予以增 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 能分別堵塞於吸氣閥口 8 a及排氣閥口 9 a。且，氣缸頭 2則面臨於燃燒室7 有促使自未圖不吸氣裝置經過吸氣 口 8被吸入於燃燒室7之混合氣體燃燒的點火塞1 5。 氣缸頭2與缸頭罩3所形成之動閥室V內，係將吸氣 閥1 0及排氣閥1 1間所配置之凸輪軸1 6介一對滾珠軸 承1 7予以轉動自如地支承於氣缸頭2，且藉凸輪軸1 6 一端所設從動鏈輪1 8、與曲柄軸4所設驅動鏈輪1 9、 以及架在兩鏈輪1 8， 1 9之定時鏈2 0所成的驅動機構 本紙張尺度適用中.國國家標準（CNS ) A4規格""( 210X 297公釐）~~ -12- 530120 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（10) ’將凸輪軸1 6同步於曲柄軸4以曲柄軸4轉動速度之1 / 2轉動速度予以旋轉驅動。 更在動閥室V內，將分別與凸輪軸1 6平行被配置於 吸氣閥1 0與凸輪軸i 6間及被配置於排氣閥1 1與凸輪 軸1 6間之〜對搖軸2 1，2 2予以固定於氣缸頭2，而 由該等搖軸2 1，2 2分別搖動自如地支承著吸氣搖臂 2 3及排氣搖臂2 4。吸氣搖臂2 3及排氣搖臂2 4之一 端乃可調整地螺設有能抵制於吸氣閥1 〇與排氣閥1 1突 端部之挺桿螺絲2 5，並由鎖緊螺母2 6加以固定。吸氣 搖臂2 3及排氣搖臂2 4之另一端則由一對支持部2 3 a ，23b;24a， 24b予以形成爲双叉狀，且藉滾針 軸承3 0在嵌扣於一對支持部2 3 a，2 3 b ; 2 4 a , 2 4 b之支承軸2 9，分別轉動自如地支承著形成於該一 對支持部2 3 a，2 3 b ； 2 4 a , 2 4 b間之開口部所 收容的滾輪2 7及滾輪2 8。 而’滾輪2 7及滾輪2 8，卻滾動接觸於凸輪軸1 6 所設作爲動閥凸輪之吸氣凸輪3 1及排氣凸輪3 2。排氣 凸輪3 2乃具有基座圓部3 2 a、與由規定開閥期間之所 定作動角A 2 (參照圖7)及持有可規定所定上升量之凸 輪升程的升降部3 2 b所形成之凸輪輪廓，吸氣凸輪3 1 亦具有由基座圓部及升降部所形成之凸輪輪廓，且對應該 等凸輪輪廓被搖動之吸氣搖臂2 3及排氣搖臂2 4，即與 閥簧1 3， 1 4協調分別進行吸氣閥i 〇與排氣閥1 1之 開閥。因此，兩臂2 3，2 4係追隨所對應之吸氣凸輪3 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ~ f請先閲讀背面之注意事¾再填寫本頁〕
JL 裝- •訂· -13- 530120 A7 _B7___ 五、發明説明（11) 1及排氣凸輪3 2之動作，成爲進行吸氣閥1 0與排氣閥 1 1之開閥的凸輪隨從件。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 將圖3〜圖5合倂加以參照時，凸輪軸1 6更設有在 內燃機E之起動時〔減壓壓縮行程之燃燒室7內壓縮壓力 ，以利容易起動之減壓機構D。該減壓機構D則具有設於 凸輪軸1 6之減壓凸輪4 0及力矩傳達機構以及轉動控制 手段，該減壓凸輪4 0即藉上述力矩傳達機構所傳達之凸 輪軸1 6之力矩，而可轉動於與能正轉及逆轉之凸輪軸 1 6轉動方向呈相同之方向。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 上述力矩傳達機構，卻由凸輪軸1 6向減壓凸輪4 0 傳達力矩之傳達路徑所串聯設置之單向離合器4 1及力矩 限制器5 0所構成。單向離合器4 1乃在凸輪軸1 6軸向 且與吸氣凸輪3 1呈反側處鄰接於排氣凸輪3 2，而被裝 設於凸輪軸1 6外周圍。該單向離合器4 1在凸輪軸1 6 外周圍具有：相對轉動可能地箝合於該凸輪軸1 6之圓筒 狀外環4 2，與由滾輪4 3及螺旋彈簧4 4所成之離合器 元件。圓筒狀外環4 2具有小徑部4 2 a、與比該小徑部 4 2 a外徑爲大之大徑部4 2 b，並在大徑部4 2 b內周 面沿周向以等間隔形成有向凸輪軸1 6正轉方向N呈反向 之逆轉方向R深度逐漸變淺之三條凸輪溝槽4 5、而在各 凸輪溝槽4 5收容滾輪4 3及將該滾輪4 3增能於凸輪溝 槽4 5較淺側之螺旋彈簧4 4。 當凸輪軸1 6同步於曲柄軸4正轉而正轉時，由於滾 輪4 3會抗拒螺旋彈簧4 4之彈力移向至凸輪溝槽4 5較 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -14- 530120 A7 B7 五、發明説明（12) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 深側，致單向離合器4 1雖呈凸輪軸1 6與外環4 2可 對轉動之非拘束狀態，惟在該非拘束狀態，藉依據凸輪軸 1 6與滾輪4 3間之摩擦力介由螺旋彈簧4 4傳給外環 4 2之一點點力、及凸輪軸1 6與外環4 2間之一點點摩 擦力，可將後述正轉方向N之微小連帶轉矩自凸輪軸丄6 傳達至外環4 2。又，凸輪軸1 6同步於曲柄軸4反轉而 反轉時，由於滾輪4 3會移至凸輪溝槽4 5內之較淺側， 陷入於凸輪軸1 6與外環4 2間，致單向離合器4 1呈凸 輪軸1 6與外環4 2不能相對轉動之拘束狀態，且凸輪軸 1 6之逆轉力矩傳至外環4 2，促使凸輪軸1 6與外環 4 2 —體逆轉。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 外環4 2之小徑部4 2 a外周圍，更箝扣有可相對轉 動之圓環狀減壓凸輪4 0，該減壓凸輪4 0則挾著墊圈 4 6，其沿軸向對向於大徑部4 2 b之端面4 0 d可藉裝 設於小徑部4 2 a外周面所形成環狀溝之止動環4 7，而 抗拒力矩限制器5 0之後述螺旋彈簧5 3彈力，以維持與 大徑部4 2 b之端面4 2 b 1之面接觸狀態地，被規範其 沿軸向之移動。 又’被設於減壓凸輪4 0與單向離合器4 1間，將傳 給單向離合器4 1之凸輪軸1 6力矩傳達至減壓凸輪4〇 之力矩限制器5 〇，卻由減壓凸輪4 0之端面4 0 d所設 卡合部、與球體5 2及螺旋彈簧5 3所成且卡扣於上述卡 合部之卡合元件予以構成。上述卡合部係由減壓凸輪4 〇 之端面4 0 d沿周向以等間隔形成之多數個，例如1 2個 ----- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -15- 530120 A7 B7 五、發明説明（13) 卡扣溝5 1所構成，各卡扣溝5 1則如圖6所示，由與球 體5 2 —邰分面接觸问時向逆轉方向r急速變淺之急傾斜 部5 1 a、與向正轉方向N徐徐變淺之緩傾斜部5 1 b予 以構成。 另，外環4 2之大徑部4 2 b，乃在三處沿周向鄰接 之凸輪溝槽4 5間之各處所，隔著與沿周向鄰接之三個卡 扣溝5 1在各自軸向可整合之間隔，形成有延伸於軸向且 開口於端面4 2 b 1之例如三個有底收容孔5 4，並在各 收容孔5 4收容有球體5 2及將該球體5 2向減壓凸輪 4 0沿軸向予以增能之螺旋彈簧5 3。而，卡扣溝5 1與 球體5 2整合，球體5 2 —部分被螺旋彈簧5 3之彈力擠 壓箝扣於卡扣溝5 1之急傾斜部5 1 a時，力矩限制器 5 0即將自凸輪軸1 6透過外環4 2所傳達之力矩以原樣 傳達至減壓凸輪4 0，促使外環4 2與減壓凸輪4 0 —體: 轉動。又，自外環4 2對減壓凸輪4 0作用之逆轉力矩， 成爲超越減壓凸輪4 0與外環4 2 —體轉動之最大力矩的 上限力矩之過大力矩時，藉該過大力矩被解除球體5 2與 急傾斜部5 1 a之箝扣，力矩限制器5 〇即遮斷向外環 4 2傳達上述過大力矩，僅外環4 2藉自凸輪軸1 6所傳 達之逆轉力矩而與凸輪軸1 6 —體逆轉。且，該上限力矩 ’被設定爲比曲柄軸4逆轉時之減壓凸輪4 〇後述凸輪部 與該凸輪部所接觸排氣搖臂2 4間之摩擦力所致轉動阻力 矩更大。又，針對自外環4 2作用於減壓凸輪4 0之正轉 力矩，減壓凸輪4 0與外環4 2 —體轉動之最大力矩由於 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) .裝. 、11 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -16- 530120 A7 B7___ 五、發明説明（14) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 傳達至減壓凸輪4 0之力矩會變爲上述連帶轉矩，故藉卡 扣溝5 1之緩傾斜部5 1 b予以設定於比逆轉時之上述上 限力矩更小値。又急傾斜部5 1 a ’卻在減壓凸輪4 〇抵 制於後述逆轉止動器3 3僅外環4 2進行逆轉時，可達成 使向沿逆轉方向R鄰接之卡扣溝5 1移動的球體5 2圓滑 箝扣於該卡扣溝5 1之作用。 另，排氣搖臂2 4之一方支持部2 4 a外周一部分的 滑履部2 4 a 1 (參照圖3 )所接觸減壓凸輪4 0，如圖 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1、圖5所示，係具有徑向突出之突起部4 0 c、與挾持 該突起部4 0 c延伸於周向之一對基座圓部4 0 a 1， 40a2、以及連接於兩基座圓部40al， 4〇a2同 時突出於徑向之升降部4 0 b。該突起部4 0 c在減壓凸 輪4 0逆轉時，如圖1所示，抵觸於氣缸頭2所設逆轉止 動器3 3，藉此可阻止減壓凸輪4 0之更加逆轉。又’突 起部4 0 c在減壓凸輪4 0正轉時，抵觸於搖軸2 1所固 定之正轉止動器3 4，藉此可阻止減壓凸輪4 0之更加正 轉。因此，減壓凸輪4 0僅在規範逆轉方向R之第一停止 位置之逆轉止動器3 3與規範正轉方向N之第二停止位置 之正轉止動器3 4間可進行轉動。 又，減壓凸輪40之基座圓部40al， 4〇a2’ 乃具有滾輪2 8接觸於排氣凸輪3 2之基座圓部3 2 a時 ，滑履部2 4 a 1可接觸之半徑、升降部4 0 b卻被形成 爲以所定徑向突出量分佈於周向之所定範圍，且爲進行減 壓燃燒室7內之壓縮壓力的減壓作用，如圖7所示’具有 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨〇><297公釐） -17- 530120 A7 B7 五、發明説明（15) 可規範比排氣凸輪3 2所致排氣閥1 1之最大上升量L e 爲小之所定減壓上升量L d的凸輪升程。而自突起部4 0 c之正轉方向N的基座圓部4 0 a 1及升降部4 0 b中， 減壓凸輪4 0在逆轉止動器3 3與正轉止動器3 4間之轉 動角度的設定轉動角度A d範圍內，即由滑履部2 4 a 1 所接觸升降部4 0 b部分與履部2 4 a 1所接觸基座圓部 4 0 a 1部分予以形成減壓凸輪4 0之凸輪輪廓，並藉該 凸輪輪廓，當減壓凸輪4 0佔據於上述第一停止位置時， 升降部4 0 b則在可接觸於滑履部2 4 a 1之位置，該減 壓凸輪4 0可促使排氣閥1 1呈開閥狀態，又減壓凸輪 4 0佔據於上述第二停止位置時，由於基座圓部4 0 a 1 處於可接觸滑履部2 4 a 1之位置，致減壓凸輪4 0可促 使排氣閥1 1呈閉閥狀態。 在本實施例，該凸輪輪廓之升降部4 0 b中具有所定 凸輪升降部分之角度範圍的有效作動角A 1 ，爲避免減壓 作用被曲柄軸4正轉開始後第一次排氣行程之排氣閥1 1 開閥所解除，係被設定呈比排氣凸輪3 2之減壓時作動角 A 3爲大、亦即由減壓凸輪4 0開閥之排氣閥1 1比由排 氣凸輪3 2之升降部3 2 b以較減壓上升量L d大的上升 量予以開閥之角度範圍爲大，且藉曲柄軸4正轉開始後第 二次排氣行程之排氣閥1 1開閥可解除減壓作用地，被設 定於比減壓時作動角A 3兩倍爲小。而，在本實施例，設 定轉動角度A d則被設定呈比排氣凸輪3 2之作動角A 2 兩倍爲小。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） .裝-- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -18- 530120 A7 B7 五、發明説明（16) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 又，上述轉動控制手段，乃由在滑履部2 4 a 1接觸 於減壓凸輪4 0之升降部4 0 b的狀態下，促使閥簧1 4 彈力所致擠壓力作用於減壓凸輪4 0之排氣搖臂2 4所構 成。而，於減壓凸輪4 0促使排氣閥1 1開閥之減壓作用 時，排氣搖臂2 4即藉上述擠壓力，使滑履部2 4 a 1與 升降部4 0 b間之摩擦力所起因的轉動阻力矩作用於減壓 凸輪4 0。該轉動阻力矩由於被設成比上述連帶轉矩爲大 ，致排氣搖臂2 4在其滑履部2 4 a 1接觸於減壓凸輪 4 0之升降部4 0 b時，可阻止凸輪軸1 6正轉時之上述 連帶轉矩所致減壓凸輪4 0之正轉同時，當排氣搖臂2 4 之滾輪2 8接觸於排氣凸輪3 2之升降部3 2 b，滑履部 2 4 a 1離開減壓凸輪4 0之升降部4 0 b，而排氣閥 1 1被排氣凸輪3 2所開閥時，卻容許上述連帶轉矩所致 減壓凸輪4 0之正轉。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 請參照圖2，電子控制裝置C係被輸入來自可檢測凸 輪軸1 6轉動位置之轉動位置感知器G的檢測信號，且藉 該感知器檢出凸輪軸1 6之特定轉動位置、例如排氣上死 點，促使減壓凸輪4 0抵制於逆轉止動器3 3後結束逆轉 之曲柄軸4轉動位置，可成爲逆轉開始後第二次之排氣上 死點（圖1 4之轉動位置P 8 )地加以設定。又，在上述 排氣上死點，排氣閥1 1之上升量卻變成比減壓上升量 L d爲小，而變爲排氣搖臂2 4之滑履部2 4 a 1可抵觸 於減壓凸輪4 0之上升量。 藉此’電子控制裝置C在被輸入起動開關w之導通信 本紙張尺度適用中國國家標準( CNS ) A4規格（210X297公趋） -19- 530120 A7 ___B7 五、發明説明（17) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 號時’則使起動馬達Μ逆轉’令曲柄軸4僅逆轉比設定轉 動角度Ad(參照圖7)爲大角度之第二次排氣上死點爲 止的初期逆轉角度（參照圖1 4 )，然後，將起動馬達Μ 予以正轉，促使曲柄軸4進行正轉地控制起動馬達Μ之驅 動。 其次，以圖1 4爲中心，一倂參照圖1 、圖2、圖7 〜圖1 3，就減壓機構D之動作加以說明。 如圖1 4所示，內燃機Ε起動開始時（轉動位置ρ 1 )，設曲柄軸4停在壓縮行程S 1途中，減壓凸輪4 0處 於與正轉止動器3 4互相抵制之第二停止位置（參照圖8 )。又，在此雖假設內燃機Ε停止時曲柄軸4未發生逆轉 之情形加以說明，惟發生逆轉時，除了起動開始時之減壓 凸輪4 0位於自正轉止動器3 4向逆轉方向R轉動之位置 外，基本上乃進行如下說明相同動作。又，在圖1 4，曲 柄軸4之轉動位置以極粗箭頭予以表示，減壓凸輪4 〇轉 動位置以中空箭頭予以表示，且排氣閥1 1開閉狀況以中 粗箭頭予以表示。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 起動開關W被導通作動時，藉電子控制裝置c之指令 ，致起動馬達Μ逆轉，促使曲柄軸4及凸輪軸1 6逆轉。 又，在曲柄軸4逆轉時，內燃機Ε卻被停止燃料供應及點 火，在曲柄軸4正轉開始後，才進行燃料供應及點火。藉 該凸輪軸1 6逆轉，單向離合器4 1呈拘束狀態，致外環 4 2與凸輪軸1 6 —體逆轉。此時，根據排氣搖臂2 4之 滑履部2 4 a 1與減壓凸輪4 0之基座圚部4 0 a 1及升 本紙張尺度適财鋼家辟（CNS ) A4規格（210X 297公釐) ~ " -20- 530120 A7 B7 五、發明説明（18) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 降部4 0 b接觸所致摩擦力的轉動阻力矩，由於比上述上 限力矩爲小，故藉凸輪軸1 6、更藉自外環4 2介力矩限 制器5 0向減壓凸輪4 〇作用之逆轉力矩，而減壓凸輪 4 0與凸輪軸1 6即一體逆轉。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 而，在凸輪軸1 6之逆轉途中，滑履部2 4 a 接觸 與減壓凸輪4 0之升降部4 0 b，致排氣搖臂2 4收到搖 動’排氣閥1 1以減壓上升量L d被開閉，且經過在逆轉 開始後之內燃機E最初吸氣行程s 2 (實施上凸輪軸1 6 在逆轉’致活塞5移向上死點，方便上稱爲吸氣行程。以 下同樣，凸輪軸1 6在逆轉時，亦使用正轉時之行程名稱 進行說明），在減壓凸輪4 0之突起部4 0 c抵觸於逆轉 止動器3 3之時分（轉動位置p 2 )，減壓凸輪4 0即停 止於第一停止位置，被阻止其以上之逆轉。因此作用於 減壓凸輪4 0之轉動阻力矩變爲超越上述上限力矩之大小 ，力矩限制器5 0被作用上述過大力矩，力矩限制器5 〇 之球體5 2解除與卡扣溝5 1之急傾斜部5 1 a的箱扣， 僅外環4 2與凸輪軸1 6 —體逆轉，如此更加逆轉，經過 排氣行程S 3、膨脹行程S 4及壓縮行程S 5以及吸氣行 程S 6，在由轉動位置感知器G檢出逆轉開始後第二次排 氣上死點之時分，曲柄軸4僅逆轉初期逆轉角度A r時（ 轉動位置P 3 )結束之（參照圖9 )。本例，係在逆轉結 束時分，排氣搖臂2 4之滑履部2 4 a 1接觸於減壓凸輪 4 0之升降部4 0 b，排氣閥1 1以減壓上升量L d在開 閉。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（21〇 X 297公釐） -21 - 530120 A7 _____ B7 五、發明説明（19) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 接著’藉自電子控制裝置C之指令，起動馬達Μ進行 正轉’促使曲柄軸4及凸輪軸1 6正轉。此時，由於凸輪 軸1 6之正轉，致單向離合器4 呈非拘束狀態，外環 4 2介力矩限制器5 〇，把比上述上限力矩爲小之上述連 帶轉矩作用於減壓凸輪4 〇。然而，由於位在吸氣行程 5 7之曲柄軸4轉動位置，經過曲柄軸4 (或凸輪軸1 6 )正轉開始後之最初壓縮行程S 8及膨脹行程s 9處於最 初排氣行程S 1 〇 (參照圖1 〇 )爲止，藉閥簧1 4加以 增能之排氣搖臂2 4的滑履部2 4 a 1接觸於減壓凸輪 4 0之升降部4 0 b所發生轉動阻力矩由於比上述連帶轉 矩爲大，致減壓凸輪4 0不會正轉停止於上述第一停止位 置。因此’在最初壓縮行程S 8，排氣閥1 1以減壓上升 量L d被開閉以進行減壓作用，燃燒室7內之壓縮壓力被 減壓’而活塞5可容易地超越壓縮上死點（轉動位置P 4 )° 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 且’在最初排氣行程S 1 〇，凸輪軸1 6進行正轉， 排氣搖臂2 4之滾輪2 8接觸於排氣凸輪3 2，排氣搖臂 2 4受到該排氣凸輪3 2之搖動，排氣閥1 1以比減壓凸 輪4 0上升量更大上升量被予以開閥時（參照圖1 1 )， 由於滑履部2 4 a 1會自減壓凸輪4 0之升降部4 0 b離 開，致減壓凸輪4 0之轉動阻力矩變成比上述連帶轉矩爲 小，故藉該連帶轉矩促使減壓凸輪4 0與外環4 2 —起以 與凸輪軸1 6相同轉速進行正轉。該減壓凸輪4 0正轉， 雖在排氣凸輪3 2之減壓時作動角A 3範圍發生，惟減壓 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） —" ~ -22- 530120 A7 ____ B7____ 五、發明説明（20) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 凸輪4 0之有效作動角A 1比減壓時作動角A 3爲大、，在 最初排氣行程S 1 〇末期，由於滑履部2 4 a 1再度接觸 於減壓凸輪4 0之升降部4 0 b，而排氣閥1 1以減壓上 升量L d呈開閥狀態同時，減壓凸輪4 0之動阻力矩變成 比上述連帶轉矩爲大，故減壓凸輪4 0之轉動即停止（參 照圖1 2 )。 而，僅凸輪軸1 6再更加正轉，在第二次壓縮行程 S 1 2 (亦是減壓凸輪4 0正轉後之最初壓縮行程）進行 減壓作用，致活塞5能容易地超越壓縮上死點（轉動位置 P 5 )。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 凸輪軸1 6更經過膨脹行程S 1 3進行正轉，在曲柄 軸4正轉開始後之第二次排氣行程S 1 4，排氣閥1 1被 排氣凸輪3 2予以開閥時，與最初排氣行程S 1 0同樣， 由於滑履部2 4 a 1會自減壓凸輪4 0離開，致減壓凸輪 4 0藉上述連帶轉矩以與凸輪軸1 6相互轉速進行正轉。 惟，減壓凸輪4 0之有效作動角A 1比排氣凸輪3 2之減 壓時作動角A 3兩倍爲小，且設定轉動角度A d比排氣凸 輪3 2之作動角A 2兩倍爲小（參照圖7 )，故在該第二 次排氣行程S 1 4途中，減壓凸輪4 0之突起部4 0 c抵 制於正轉止動器3 4，減壓凸輪4 0佔據上述第二停止位 置。於是，在第二次排氣行程S 1 4結束時，由於滑履部 2 4 a 1接觸於減壓凸輪4 0之基座圓部4 〇 a 1 ，致排 氣閥1 1對應排氣搖臂2 4之滾輪2 8所接觸之排氣凸輪 3 2凸輪輪廓而作動，呈閉閥狀態（參照圖1 3 )。藉此 本紙張尺度適用中國國家標準（CMS ) A4規格（210X297公釐） -23- 530120 A7 _B7 _ 五、發明説明（21) ，被解除對於排氣閥1 1之減壓機構D的減壓作用，以後 僅由排氣凸輪3 2開閉作動排氣閥1 1。 且’凸輪軸1 6更經過吸氣行程S 1 5進行正轉，在 曲柄軸4正轉開始後之第三次壓縮行程S 1 6，不致被進 行減壓作用所致之減壓以通常之壓縮壓力壓縮混合氣體， 由點火塞1 5予以點火，以進行內燃機E之起動運轉，不 久移至空轉運轉。在該第三次壓縮行程S 1 6，曲柄軸4 比起自內燃機E起動開始位置曲柄軸4立即被正轉以進行 通常之壓縮行程者，自曲柄軸4正轉開始至第三次壓縮行 程S 1 6之壓縮開始點P 6 (自曲柄軸4正轉開始至減壓 作用解除後最初壓縮行程開始點（壓縮下死點））（轉動 位置P 6 )之曲柄角、亦即曲柄軸4之助跑角度A a較大 ，致被加速之時間變長，而曲柄軸4以更大轉速進行轉動 ，故能容易超越通常成爲壓縮壓力之壓縮上死點p 7。 其次’就如上述構成之實施例的作用及效果加以說明 〇 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 內燃機E起動開始時，藉電子控制裝置c所控制之起 動馬達Μ，促使曲柄軸4、更使凸輪軸1 6僅逆轉初期逆 轉角度A r後再予以正轉，在曲柄軸4逆轉時，介成爲拘 束狀態之單向離合器4 1促使減壓凸輪4 0與凸輪軸1 6 一體逆轉令其位於上述第一停止位置，復在減壓凸輪4〇 之升降部4 0 b抵觸排氣搖臂2 4俾使排氣閥1 1能呈開 閥狀態後’介力矩限制器5 0之作用使減壓凸輪4 0停止 於上述第一停止位置原樣，促使曲柄軸4及凸輪軸1 6更 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) μ規格（2ΐ〇χ297公釐） -24- 530120 A7 _B7 五、發明説明（22) 進行逆轉。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 曲柄軸4正轉開始後，對應單向離合器4 1所傳達上 述連帶轉矩進行作用之減壓凸輪4 0，排氣搖臂2 4係藉 其滑履部2 4 a 1接觸於減壓凸輪4 0之升降部4 0 b令 轉動阻力矩作用於減壓凸輪4 0以停止其正轉，藉其滾輪 2 8接觸於排氣凸輪3 2俾使滑履部2 4 a 1離開減壓凸 輪4 0，而容許上述連帶轉矩所致之減壓凸輪4 0正轉。 藉此，有效作動角A 1被設定呈比促使起動時由減壓凸輪 4 0加以開閥之排氣閥1 1進行開閉的動閥凸輪之減壓時 作動角爲大、且比排氣凸輪3 2之上述減壓時作動角兩倍 爲小之減壓凸輪4 0，卻在自上述第一停止位置到達上述 第二停止位置之間，於被逆轉初期逆轉角度A r範圍所含 最初及第二次壓縮行程S 8，S 1 2、或減壓凸輪4 0正 轉後最初壓縮行程S 1 2，排氣閥1 1以減壓上升量L d 呈開閥狀態，而進行減壓作用。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 其結果’曲柄軸4之轉動位置相對於內燃機E起動開 始時之曲柄軸4轉動位置P 1逆轉初期逆轉角度A r份， 其助跑角度A a變大，致在減壓作用解除後最初壓縮開始 點（轉動位置P 6 )之曲柄軸4轉速加快，故容易超越減 壓作用解除後最初壓縮上死點（轉動位置P 7 )，而可回 避旋轉驅動曲柄軸4之起動馬達Μ大型化同時，並提升起 動性。加之，助跑角度A a之增大，藉減壓凸輪4 0之升 降邰4 0 b的有效作動角A 1設定，能以簡單之構造貫現 之。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐〉 -25- 530120 A7 __B7 五、發明説明（23) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 且，藉在曲柄軸4逆轉時使減壓凸輪4 0處於上述第 一停止位置，不管內燃機E起動開始時之曲柄軸4轉動位 置P 1如何’能在曲柄軸4正轉開始時（轉動位置P 3 ) ’令減壓凸輪4 0經常位於可促使排氣搖臂2 4接觸於減 壓凸輪4 0之升降部4 0 b的所定位置，致能將由減壓凸 輪4 0使排氣閥1 1呈開閥狀態之角度範圍、即有效作動 角A 1每起動時予以設定於一定，而可確實地確保比上述 習知技術採取更大之助跑角度A a。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 又，在曲柄軸4逆轉時能防止超越上述上限力矩之逆 轉力矩作用於減壓凸輪4 0的力矩限制器5 0，由於與單 向離合器4 1呈串聯被設於自凸輪軸1 6至減壓凸輪4 0 之力矩傳達路徑，致藉單向離合器4 1 ，在凸輪軸1 6與 減壓凸輪4 0呈相對轉動不能之曲柄軸4逆轉時，由力矩 限制器5 0以簡單構造，促使減壓凸輪4 0抵制於逆轉止 動器3 3的停止於上述第一停止位置原樣，可進行爲使助 跑角度更加增大之曲柄軸4逆轉。且，藉力矩限制器5 0 ’能防止過大力矩作用於減壓凸輪4 0、逆轉止動器3 3 及單向離合器4 1。 以下，就上述實施例變更一部分構成之實施例，說明 其變更之構成。 在上述實施例，初期逆轉角度A r雖是依據來自轉動 位置感知器G之檢測信號，由逆轉開始後之第二次排氣上 死點加以設定之角度，惟亦可由能成爲比設定轉動角度A d更大角度之凸輪軸1 6轉動位置、例如逆轉開始後之第 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -26- 530120 A7 _ B7 _ 五、發明説明（24) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 一次排氣上死點加以設定之角度，或由排氣上死點以外之 逆轉開始後凸輪軸1 6之任意轉動位置加以設定之角度。 且，初期逆轉角度A r亦可爲不必裝設轉動位置感知器G ，能成爲比設定轉動角度A d更大角度地，由電子控制裝 置C之存儲器所記憶的預先設定之固定値所成之角度，而 藉此，不需轉動位置感知器，可削減成本。 又，上述實施例，初期逆轉角度A r雖在減壓凸輪 4〇抵制於逆轉止動器3 3後，亦被設定於曲柄軸4及凸 輪軸1 6可被逆轉之角度，惟藉裝設可檢測減壓凸輪4 0 抵制於逆轉止動器3 3之接觸感知器等感知器，促使減壓 凸輪4 0佔據上述第一停止位置時分予以結束逆轉亦可， 此時，助跑角度A a比起習知技術亦增大，變成容易超越 減壓作用解除後之最初壓縮行程。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 在上述實施例，減壓凸輪4 0之有效作動角A 1雖被 設定呈：比促使起動時減壓凸輪4 0所開閥排氣閥1 1進 行開閉之排氣凸輪3 2的減壓時作動角A 3爲大、且比減 壓時作動角A 3兩倍爲小，惟亦可予以設定爲比排氣凸輪 3 2兩倍更大，而此時，能更增大助跑角度A a。 馬達在上述實施例，雖是起動馬達Μ，惟將作爲發電 機亦有效能之馬達的發電馬達，起動時以起動馬達加以使 用亦可。又，馬達爲僅作正轉，控制手段爲在該馬達本身 與曲柄軸4之轉動力傳達路徑中，具有可切換曲柄軸4之 正轉及逆轉的切換機構者亦可，藉馬達與該切換機構，促 使曲柄軸4進行正轉或逆轉亦無妨。 ^紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） -27- 530120 A7 B7 五、發明説明（25) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 由減壓凸輪4 0予以開閥之機閥，在上述實施例雖爲 排氣閥1 1 ，但亦可爲吸氣閥1 0。且此時，如設置可檢 測凸輪軸1 6轉動位置之感知器時，在曲柄軸4正轉開始 直後減壓凸輪4 0不致被上述連帶轉矩予以正轉之範圍內 ，將結束逆轉之曲柄軸4轉動位置設於吸氣閥之閉閥時期 近旁較宜。 【圖示之簡單說明】 圖1爲本發明實施例之具有起動裝置的內燃機側視剖 面圖。 圖2爲圖1內燃機一部分之槪念性顯示俯視剖面圖。 圖3爲圖2主要部分擴大剖面圖。 圖4爲圖3之IV — IV線剖面圖。 圖5爲圖3之V — V線一部分剖面圖，亦是減壓凸輪 之正視圖。 圖6之（A )爲圖5減壓凸輪的主要部分擴大正視剖 面圖。（B )爲（A )之B - B線剖面圖。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 圖7爲圖1內燃機之排氣凸輪及減壓凸輪之凸輪輪廓 說明圖。 圖8爲圖1內燃機起動開始時之減壓凸輪、排氣凸輪 等位置關係說明用剖面圖。 圖9爲減壓作用時之與曲柄軸正轉開始時的圖8相同 剖面圖。 圖1 0爲曲柄軸正轉開始後最初排氣行程直前之與圖 ^紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） " ' -28- 530120 A7 B7 五、發明説明（26) 9相同剖面圖。 圖1 1爲曲柄軸正轉開始後最初排氣行程時之與圖9 相同剖面圖。 圖1 2爲曲柄軸正轉開始後最初排氣行程直後之與圖 9相同剖面圖。 圖1 3爲曲柄軸正轉開始後第二次排氣行程結束時之 與® 8相同剖面圖。 圖1 4爲圖1內燃機之減壓機構動作說明圖。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 2 4 7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 符號說明】 • · •氣 缸 、 • » .氣 缸 頭 > • · •缸 頭 罩 Λ • · •曲 柄 軸 • · •活 塞 • 奉 •連 桿 • 攀 .燃 燒 室 Λ • · •吸 氣 □ 、 • · •排 氣 □ Λ 0 . • · 吸 氣 閥、 1 . • · 排 氣 閥' 2 . • · 護 圈 - 3， 14 • • .閥 5 . .. 點 火 塞、 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -29 - 530120 A7 B7五、發明説明（27) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1 2 2 2222223333 4 、 輪 、 承鏈 、 軸軸 ·鍵 輪珠 ·時 凸滾 ·定 搖臂臂絲母 . 搖搖螺螺 •氣氣桿緊 •吸排挺鎖 輪 、 、、器器、、 、 、 、 滾、承輪輪動動輪部部、 簧槽 •軸軸凸凸止止凸降起器、、彈溝 •承針氣氣轉轉壓升突合環輪旋輪 •支滾吸排逆正減 · ·離外滾螺凸 本紙張尺度適用中.國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -30- 530120 A7 B7 五、發明説明（28) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4 6 • · • 墊 圏 4 7 • · • 止 動 環 Λ 5 0 • · • 力 矩 限 制 器 、 5 1 • 卡 扣 溝 5 2 • · • 球 體 、 5 3 • 螺 旋 彈 簧 、 5 4 i • 收 容 孔 E • 內 燃 機 > Μ • · 起 動 馬 達 W 起 動 開 關 Λ C 電 子 控 制 裝 置 V 動 閥 室 、 D 減 壓 機 構 Λ Ν • 正 轉 方 向 R 逆 轉 方 向 、 G 轉 動 位 置 感 知 器 L e , L d • • • 上 升 量 A 1 · • • 有 效 作 動 角 A 3 . • • 減 壓 時 作 動 角 A d · • • 設 定 轉 動 角 度 A r · • • 初 期 逆 轉 角 度 A a · • • 助 跑 角 度 P 1， -P 8 • • • 轉 動 位 S 1、 -s 1 6 • • • 行 程 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -31 -