JPH11107727A - 内燃機関始動時減圧装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ＯＨＣ式内燃機関においても使用することがで
きる減圧装置の提供。 【解決手段】始動時に吸気弁及び排気弁のいずれか一方
を開放するため、吸気弁用ロッカーアーム及び排気弁用
ロッカーアームのいずれか一方のカム当接部を、カムの
輪郭面から離間させる作動位置と、作動位置から退避し
た非作動位置との間で移動可能なロッカーアームリフト
部材と、始動後のカムシャフトの回転による遠心力によ
ってロッカーアームリフト部材を作動位置から非作動位
置へ移動させるアクチュエータとを有する内燃機関始動
時減圧装置であって、アクチュエータはカムシャフトと
一体的に回転するように設けられかつ半径方向外方に向
かって作動位置から遠ざかる方向に傾斜した傾斜案内面
を有する回転体と、回転体の回転による遠心力によって
傾斜案内面に沿って移動する移動片と、移動片と係合し
かつロッカーアームリフト部材と連結され、移動片の移
動に伴ってロッカーアームリフト部材を作動位置から非
作動位置に移動させる移動部材とを有することを特徴と
する内燃機関始動時減圧装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、リコイルスタータ等に
よって始動される内燃機関用の減圧装置に関し、より詳
細には、始動時に吸気弁又は排気弁を開放し、内燃機関
のシリンダ内の圧を逃がして、始動操作を容易にする内
燃機関始動時減圧装置に関する。

【０００２】

【従来技術】内燃機関をリコイルスタータ等によって始
動する際に、排気弁又は吸気弁を一時的に開放してシリ
ンダ内の圧を逃がし、クランクシャフトを小さな力で回
転できるようにして、始動操作を容易にするための減圧
装置が知られている。例えば、特開平９−１８４４１０
号は、ＯＨＶ式内燃機関に設けられた減圧装置を開示し
ている。該ＯＨＶ式内燃機関においては、吸気弁用カム
及び排気弁用カムが被動タイミングギヤに一体的に連設
されおり、前記減圧装置は、該被動タイミングギヤの前
記カムとは反対側の側面に形成された中空部内に収納さ
れている。また、前記被動タイミングギヤには、該被動
タイミングギヤの軸線方向に延び、一端が前記中空部に
開放し、他端が前記カムの輪郭面近傍に開放する貫通孔
が形成されている。前記減圧装置は、前記中空部内で前
記被動タイミングギヤの径方向に延びる直線部分と、前
記貫通孔の中へ屈曲してカム輪郭面に重なる位置まで延
びる屈曲部分とを有するＬ字形部材を備えている。該Ｌ
字形部材は前記被動タイミングギヤに、前記屈曲部分が
前記カム輪郭面と重なる作動位置と、前記貫通孔内に退
避する非作動位置との間で揺動可能に取付けられてお
り、ばねによって前記作動位置に向かって付勢されてい
る。更に、前記中空部内には、前記被動タイミングギヤ
の板面と平行な面内で揺動可能な遠心レバーが設けられ
ている。前記Ｌ字形部材は、前記遠心レバーが、前記被
動タイミングギヤの所定値以上の回転数における遠心力
によって前記被動タイミングギヤの外周方向に向かって
揺動することにより、前記作動位置から前記非作動位置
へと移動される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、ＯＨＣ式内燃
機関においては、カムシャフトの中間部分に吸気弁用カ
ム及び排気弁用カムが、また、一端にカム歯車が取付け
られ、更に、カムシャフトが一対の軸受によって支持さ
れており、該軸受の一方は前記カム歯車と前記カムとの
間に介装されている。従って、ＯＨＣ式内燃機関におい
ては、前記のようなカムとギヤとが互いに連設されてい
るＯＨＶ式内燃機関用の減圧装置は使用することはでき
ない。従って、本発明の目的は、ＯＨＶ式内燃機関に限
らず、ＯＨＣ式内燃機関においても使用することができ
る減圧装置を提供することにある。また、本発明の他の
目的は、内燃機関内部に存在する空間を利用して設ける
ことができる、小型かつ簡易な機構の減圧装置を提供す
ることにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、始
動時に吸気弁（５８）及び排気弁（６２）のいずれか一
方を開放するため、吸気弁用ロッカーアーム（６４）及
び排気弁用ロッカーアーム（６６）のいずれか一方のカ
ム当接部（６４ｂ又は６６ｂ）を、カム（５２又は５
４）の輪郭面（５２ａ又は５４ａ）から離間させる作動
位置（Ａ）と、該作動位置（Ａ）から退避した非作動位
置（Ｎ）との間で移動可能なロッカーアームリフト部材
（８２）と、始動後のカムシャフト（１４）の回転によ
る遠心力によって前記ロッカーアームリフト部材（８
２）を前記作動位置（Ａ）から前記非作動位置（Ｎ）へ
移動させるアクチュエータ（８８）とを有する内燃機関
始動時減圧装置であって、前記アクチュエータ（８８）
は、前記カムシャフト（１４）と一体的に回転するよう
に設けられ、かつ、半径方向外方に向かって前記作動位
置（Ａ）から遠ざかる方向に傾斜した傾斜案内面（９
４）を有する回転体（９０）と、該回転体（９０）の回
転による遠心力によって前記案内面に沿って移動する移
動片（９５）と、該移動片（９５）と係合し、かつ、前
記ロッカーアームリフト部材（８２）と連結され、前記
移動片（９５）の移動に伴って前記ロッカーアームリフ
ト部材（８２）を前記作動位置（Ａ）から前記非作動位
置（Ｎ）に移動させる移動部材（９６）とを有すること
を特徴とする内燃機関始動時減圧装置によって達成する
ことができる。

【０００５】本発明にかかる前記内燃機関始動時減圧装
置（８１）は以下のように作用する。前記内燃機関
（６）の停止時に前記ロッカーアームリフト部材（８
２）は、前記吸気弁用ロッカーアーム（６４）及び前記
排気弁用ロッカーアーム（６６）のいずれか一方のカム
当接部（６４ｂ又は６６ｂ）を、前記カムの輪郭面（５
２ａ又は５４ａ）から離間させる前記作動位置（Ａ）に
ある。すなわち、前記いずれか一方のロッカーアーム
（６４又は６６）が持ち上げられた状態にあり、これに
より前記吸気弁（５８）及び排気弁（６２）のいずれか
一方が押し下げられて開放されている。作業者が、例え
ば、リコイルスタータ（６ａ）のロープを引っ張ると、
前記内燃機関（６）のクランクシャフト（１２）が回転
されてピストン（３４）が上昇する。このピストン（３
４）の上昇によって、シリンダボア（４７）内の空気が
前記吸気ポート（５６）及び排気ポート（６０）のいず
れか一方から押し出され、前記クランクシャフト（１
２）を容易に回転させることができる。前記内燃機関
（６）が一旦始動されると、前記クランクシャフト（１
２）の回転によって前記カムシャフト（１４）が回転さ
れる。これにより、該カムシャフト（１４）に一体に設
けられた前記回転体（９０）も回転し、該回転体（９
０）の回転による遠心力によって、前記移動片（９５）
が前記傾斜案内面（９４）に沿って半径方向外方、か
つ、前記作動位置（Ａ）から遠ざかる方向に移動する。
これにより、前記移動片（９５）と係合している前記移
動部材（９６）が、前記作動位置（Ａ）から遠ざかる方
向に移動され、前記ロッカーアームリフト部材（８２）
を前記作動位置（Ａ）から前記非作動位置（Ｎ）に移動
させる。

【０００６】本発明によれば、前記アクチュエータ（８
８）を前記カムシャフト（１４）の回転を利用して作動
させるので、前記減圧装置（８１）の作動と前記内燃機
関（６）の作動とを直接的に連動させることができる。
また、前記アクチュエータ（８８）が、前記傾斜案内面
（９４）と、該傾斜案内面（９４）に沿って移動する前
記移動片（９５）とを有するので、前記回転体（９０）
の半径方向外方に作用する遠心力を利用して、前記ロッ
カーアームリフト部材（８２）に軸線方向の力を作用さ
せることができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態によれば、前
記回転体は前記カムシャフト（１４）に同軸状に設けら
れた円板状部材（９０）であり、該円板状部材（９０）
の側面に、半径方向外方に放射状に延び、かつ、それぞ
れが前記傾斜案内面（９４）を有する複数の案内溝（９
２）が設けられており、前記移動片（９５）は前記案内
溝（９２）のそれぞれに受入れられており、また、前記
移動部材（９６）は、前記カムシャフト（１４）に同軸
状に前記案内溝（９２）を覆うようにして設けられ、か
つ、前記移動片（９５）と係合し、該移動片（９５）の
移動に伴って前記カムシャフト（１４）に沿って移動可
能な円形部分（９６ａ）を有する。本発明の実施の形態
によれば、前記回転体（９０）が円板状部材で構成され
ているので、既存の内燃機関（６）内のカムシャフト
（１４）近傍に存在する小さな隙間に設けることができ
る。また、前記回転体（９０）は前記カムシャフト（１
４）に同軸状に設けられた円板状部材であり、かつ、前
記移動片（９５）が放射状に延びた前記案内溝（９２）
の中に受入れられており、前記移動片（９５）が前記案
内溝（９２）に案内されて放射状に移動するので、前記
移動片（９５）によって前記円形部分（９６ａ）に均一
に力が作用し、該円形部分（９６ａ）が傾くことなく前
記カムシャフト（１４）に沿って円滑に移動することが
でき、これにより、前記ロッカーアームリフト部材（８
２）を確実に前記作動位置（Ａ）から前記非作動位置
（Ｎ）に移動させることができる。

【０００８】

【実施例】携帯型作業機の一つである刈払機を例にし
て、本発明の一実施例について添付図面を参照しつつ、
以下に詳細に説明する。図１は、刈払機の全体を示す斜
視図である。刈払機２は、図１に示すように、動力伝達
軸４ａを内挿した操作桿４の後端部に４サイクル内燃機
関６を、また、前記操作桿４の前端部には、矢印で示す
方向に回転して草等の刈払いを行う刈刃８ａを備えた作
業部８を有する。前記４サイクル内燃機関６による回転
力は遠心クラッチ１０１等を介して前記動力伝達軸４ａ
に伝達されて、前記刈刃８ａが回転駆動される。作業者
は前記操作桿４の中間に設けられた把持部１０を両手で
持って刈払い作業を行う。前記内燃機関６の後部には、
該内燃機関６を始動させるためのリコイルスタータ６ａ
が設けられている。

【０００９】図２は、本実施例にかかる４サイクル内燃
機関の、図３に示すII−II矢視断面図であり、また、図
３は、図２と同様な、図２に示すIII −III 矢視断面図
である。図２及び図３に示す本実施例にかかる４サイク
ル内燃機関６は空冷式であり、また、ＯＨＣ方式を採用
し、図３を見て分かるように、クランクシャフト１２の
回転運動はカムシャフト１４に歯車列１６によって伝達
され、該歯車列１６は、前記カムシャフト１４に取付け
られたカム歯車１８と、前記クランクシャフト１２に取
付けられたクランク歯車２０と、該クランク歯車２０と
前記カム歯車１８との間に介装された下方中間歯車２２
及び上方中間歯車２４とで構成されている。前記歯車列
１６は前記４サイクル内燃機関６のシリンダブロック２
６の前側、すなわち前記刈刃８ａ側に、前記シリンダブ
ロック２６に沿って上下方向に配列されている。前記カ
ムシャフト１４は前記歯車列１６によって前記クランク
シャフト１２と同期して回転し、前記クランクシャフト
１２が一回転する間、すなわちピストン３４が一往復す
る間、前記カムシャフト１４は1/2 回転する。

【００１０】また、前記４サイクル内燃機関６は、図２
に示すように、コンロッド３６の側方と下方を包囲して
クランク室３８を形成する内側壁４０と、該内側壁４０
の周囲を取り囲むようにして配置され、かつ、その上端
４２ａ、４２ａが前記内側壁４０と連結されて、前記ク
ランク室３８の下方にオイル溜め領域４４を、また前記
クランク室３８の左右両側側方にオイル逃げ領域４６、
４６を形成する外側壁４２とを有する。また、前記内側
壁４０には、前記オイル溜め領域４４からオイルミスト
をシリンダボア４７内に取り込むためのスリット４８が
形成されている（図３参照）。本実施例にかかる前記刈
払機２の４サイクル内燃機関６は、前記刈刃８ａによっ
て腰より高い位置の草や頭上の枝等を刈るとき、傾倒姿
勢をとったり、倒立姿勢をとったりする。これらの姿勢
をとる場合、前記クランク室３８の下方に形成されたオ
イル溜め領域４４に収容されたオイルは、前記クランク
室３８の左右両側に形成された前記オイル逃げ領域４
６、４６に流れ込むようになっており、多量のオイルが
前記スリット４８から前記クランク室３８に流れ込むの
が防止される。

【００１１】図４は、本実施例にかかる４サイクル内燃
機関の動弁機構の拡大図である。図５は、図４に示すV-
V 矢視断面図であり、減圧装置８１の作動位置Ａを示
す。図６は、図５に示す減圧装置８１の作動位置Ａにお
ける回転体９０の案内溝９２内における移動片９５の位
置を示す。図７は、図５と同様な図であり、減圧装置８
１の非作動位置Ｎを示す。図８は、図７に示す減圧装置
８１の非作動位置Ｎにおける回転体９０の案内溝９２内
における移動片９５の位置を示す。図４に示すように、
本実施例にかかる４サイクル内燃機関６の動弁装置５０
は、着脱自在のカバー１００で気密に覆われ、前記カム
シャフト１４に設けられた吸気弁用カム５２と、排気弁
用カム５４と、吸気ポート５６を開閉する吸気弁５８
と、排気ポート６０を開閉するための排気弁６２と、前
記吸気弁５８と前記排気弁６２をそれぞれ開閉する一対
の吸気弁用ロッカーアーム６４と排気弁用ロッカーアー
ム６６とを有する。各ロッカーアーム６４及び６６は、
一端６４ａ、６６ａが前記吸気弁５８又は排気弁６２に
当接し、他端に設けられたカム当接部６４ｂ又は６６ｂ
が、前記吸気弁用カム５２又は排気弁用カム５４の輪郭
面５２ａ又は５４ａと当接し、更に、中間部分がロッカ
ーアームシャフト６８、７０によって揺動可能に支持さ
れている。前記吸気弁５８と前記排気弁６２のそれぞれ
は、前記吸気ポート５６と前記排気ポート６０を閉じる
ようにバルブスプリング７２、７４によって付勢されて
いる。前述の如く、前記カムシャフト１４は前記歯車列
１６によって前記クランクシャフト１２と同期して回転
し、前記クランクシャフト１２が二回転する間、すなわ
ち、前記ピストン３４が二往復する間に前記カムシャフ
ト１４は一回転し、前記吸気弁用ロッカーアーム６４及
び前記排気弁用ロッカーアーム６６の前記当接部６４
ｂ、６６ｂのそれぞれが、前記カム５２又は５４の輪郭
面５２ａ又は５４ａに沿ってそれぞれ一回づつ持ち上げ
られて、前記吸気ポート５６及び前記排気ポート６０が
それぞれ一回づつ開放される。

【００１２】図５及び図７を見て分かるように、前記カ
ムシャフト１４の一端１４ａに前記カム歯車１８が一体
的に取付けられており、また、前記カムシャフト１４の
中間部分１４ｂには、前記カム歯車１８に近い方から、
前記吸気弁用カム５２及び前記排気弁用カム５４が設け
られている。更に、前記カムシャフト１４は、前方軸受
７６と後方軸受７８によって支持され、前記前方軸受７
６は前記カム歯車１８と前記吸気弁用カム５２との間に
介装されており、前記後方軸受７８は前記カムシャフト
１４の他端１４ｃ側に設けられている。前記前方軸受７
６によって支持される前記カムシャフト１４の部分は、
前記吸気弁用カム５２及び排気弁用カム５４より径の大
きい大径部分１４ｄで構成されており、該大径部分１４
ｄには、一端が前記吸気弁用カム５２の輪郭面５２ａ近
傍に向けて開口し、他端が前記カム歯車１８側に向かっ
て開口した、前記カムシャフト１４の軸線に平行に真っ
直ぐに延びる段付き貫通孔８０が形成されている。前記
段付き貫通孔８０の中に、本実施例にかかる減圧装置８
１を構成する、拡大ヘッド８２ａを有する真っ直ぐで断
面円形の、ロッカーアームリフト部材としての棒状部材
８２が摺動可能に嵌合されている。図４及び図５を見て
分かるように、前記吸気弁用カム５２の周縁部には前記
棒状部材８２の端部の下半分を受け入れる切欠き８４が
形成されている。図５に示すように、前記棒状部材８２
の先端部が前記段付き貫通孔８０から突出し、前記吸気
弁用カム５２に形成された前記切欠き８４に受け入れら
れているとき（作動位置Ａ）、前記吸気弁用ロッカーア
ーム６４のカム当接部６４ｂが持ち上げられ、前記吸気
弁用カム５２の輪郭面５２ａから離間しており、前記吸
気弁５８は前記吸気弁用ロッカーアーム６４によって押
し下げられて開いた状態になる。また、図７に示すよう
に、前記棒状部材８２の先端部が前記段付き貫通孔８０
の中に退避しているとき（非作動位置Ｎ）、前記吸気弁
用ロッカーアーム６４のカム当接部６４ｂは前記吸気弁
用カム５２の本来の輪郭面５２ａに当接し、前記吸気弁
用ロッカーアーム６４は前記輪郭面５２ａに沿って揺動
運動し、前記吸気弁５８を前記ピストン３４の昇降運動
と同期して開閉する。前記段付き貫通孔８０の中の段部
と前記棒状部材８２の拡大ヘッド８２ａとの間には、棒
状部材用圧縮コイルばね８６が設けられ、該圧縮コイル
ばねによって前記棒状部材８２は前記非作動位置Ｎに付
勢されている。

【００１３】前記カムシャフト１４には更に、前記カム
歯車１８と前記前方軸受７６との間に、前記棒状部材８
２を前記作動位置Ａと前記非作動位置Ｎとの間で移動さ
せるアクチュエータ８８が設けられている。該アクチュ
エータ８８は、前記カムシャフト１４に同軸状に固定さ
れて前記カムシャフト１４と共に回転する円板状の回転
体９０を有する。該回転体９０の前記カム歯車１８と対
向する側面には、放射状に複数の案内溝９２が形成され
ている。該案内溝９２のそれぞれは、半径方向外方、か
つ、前記棒状部材８２を前記作動位置Ａから前記非作動
位置Ｎに移動させる方向に傾斜する、傾斜案内面として
の傾斜面９４を有する。前記案内溝９２のそれぞれの中
には、一つの、移動片としての鋼製等の適宜の質量を有
する球体９５が、前記案内溝９２に沿って回転又は摺動
移動可能に受入れられている。前記回転体９０の前記前
方軸受７６と対向する面は、前記傾斜面９４の傾斜と同
方向にテーパ９０ａが付されている。

【００１４】更に、前記アクチュエータ８８は、前記カ
ムシャフト１４に同軸状に設けられた、前記回転体９０
及び前記球体９５を包囲する形状の移動部材９６を有す
る。該移動部材９６は、前記回転体９０の前方で前記案
内溝９２を覆い、かつ、前記球体９５と当接する平ら
な、円形部分としての前方円形ディスク部９６ａと、前
記回転体９０の後方に該回転体９０の後面と間隔を隔て
て設けられ、かつ、前記棒状部材８２と当接する平らな
後方円形ディスク部９６ｂと、前記前方円形ディスク部
９６ａと前記後方円形ディスク部９６ｂとを連結する連
結部９６ｃとを有する。前記移動部材９６は、前記カム
シャフト１４に嵌合して、前記カムシャフト１４に沿っ
て直線移動可能に設けられており、前記回転体９０の後
面と前記後方円形ディスク部９６ｂとの間の間隔ｄは、
前記後方円形ディスク部９６ｂに当接する前記棒状部材
８２を前記作動位置Ａから前記非作動位置Ｎに移動させ
ることができる寸法となっている。前記連結部９６ｃに
は周囲に半径方向外方に延びるフランジ部分９６ｄが形
成されており、また、前記カム歯車１８の前記アクチュ
エータ８８と対向する側面には凹部１８ａが形成されて
おり、前記フランジ部分９６ｄと前記凹部１８ａとの間
には、前記移動部材９６を前記棒状部材８２の拡大ヘッ
ド８２ａに当接させ、かつ、前記棒状部材８２を前記棒
状部材用圧縮コイルばね８６の付勢力に抗して前記作動
位置Ａに付勢するアクチュエータ用圧縮コイルばね９８
が介装されている。

【００１５】図９は、本実施例にかかる４サイクル内燃
機関用減圧装置によって減圧するバルブタイミングダイ
ヤグラムである。図９に示すように、前記４サイクル内
燃機関６の前記シリンダボア４７内の減圧は、前記４サ
イクル内燃機関６の圧縮行程の初めに行われる。すなわ
ち、前記リコイルスタータ６ａのロープ（図示せず）を
引っ張り、前記クランクシャフト１２を回転させて、前
記ピストン３４を下死点位置から上昇させるとき、前記
吸気弁５８を一時的に開放して、前記シリンダボア４７
内の混合ガスを放出させ、作業者が小さな力で前記クラ
ンクシャフト１２を回転できるようにする。本発明にか
かる４サイクル内燃機関始動時減圧装置８１は以下のよ
うに作用する。前記４サイクル内燃機関６の停止時に、
前記減圧装置８１の前記棒状部材８２の先端部は、図４
及び図５に示す、前記吸気弁５８に形成された前記切欠
き８４の中に突出した前記作動位置Ａにある。また、前
記吸気弁用ロッカーアーム６４の前記カム当接部６４ｂ
は、図４に示すように、前記棒状部材８２の先端部によ
って前記吸気弁用カム５２の輪郭面５２ａと間隔を隔て
た位置に持ち上げられており、前記吸気弁５８は前記吸
気弁用ロッカーアーム６４によって押し下げられてお
り、前記吸気ポート５６が若干開かれている。作業者
が、前記リコイルスタータ６ａのロープを引っ張ると、
前記クランクシャフト１２が回転され、前記ピストン３
４が下死点位置から上昇する。前記シリンダボア４７内
の混合ガスの一部は、前記ピストン３４の上昇によって
前記吸気ポート５６を介して押し出される。前記クラン
クシャフト１２の回転は、前記歯車列１６によって前記
カムシャフト１４に伝達され、該カムシャフト１４も回
転する。前記吸気弁用ロッカーアーム６４の前記カム当
接部６４ｂが前記棒状部材８２によって持ち上げられて
いる間は、前記吸気弁５８は開放されたままであり、作
業者は抵抗なく小さな力で前記リコイルスタータ６ａの
ロープを引っ張ることができる。作業者が更に前記ロー
プを引っ張ると、前記クランクシャフト１２が更に回転
し、それにより前記カムシャフト１４も更に回転し、前
記吸気弁用ロッカーアーム６４のカム当接部６４ｂは、
前記棒状部材８２の先端部とは当接しなくなり、前記吸
気弁用ロッカーアーム６４のカム当接部６４ｂは、前記
吸気弁用カム５２の本来の輪郭面５２ａに当接して、前
記吸気弁５８は閉じられる。作業者が更に前記ロープを
引っ張ると、前記ピストン３４は更に上昇し、前記シリ
ンダボア４７内の混合ガスは圧縮され、引き続く爆発行
程で点火栓１０２の電気火花によって点火され、前記４
サイクル内燃機関６が始動される。

【００１６】一旦前記４サイクル内燃機関６が始動され
ると、前記クランクシャフト１２は高速で回転し、これ
に伴って前記カムシャフト１４も高速回転する。該カム
シャフト１４の回転により、該カムシャフト１４に取付
けられた前記回転体９０も回転し、前記案内溝９２内に
収容された前記球体９５が、前記回転体９０の回転によ
る遠心力によって、図５及び図６に示す位置から図７及
び図８に示す位置に、前記傾斜面９４に沿って半径方向
外方に、かつ、前記作動位置Ａから遠ざかる方向に移動
する。前記球体９５と当接している前記移動部材９６の
前記前方円形ディスク部９６ａは、前記球体９５の移動
によって、前記アクチュエータ用圧縮コイルばね９８の
ばね力に抗して、前記カム歯車１８の側面に当接するま
で移動する。前記後方円形ディスク部９６ｂに当接して
いる前記棒状部材８２は、前記棒状部材用圧縮コイルば
ね８６のばね力によって、前記後方円形ディスク部９６
ｂに対して付勢され、互いの係合を維持しながら、前記
作動位置Ａから前記非作動位置Ｎに退避する。すなわ
ち、前記棒状部材８２の先端部は、前記カムシャフト１
４が始動回転数以上の回転数で回転している限り、前記
非作動位置Ｎに退避している。従って、前記４サイクル
内燃機関６の作動中は、前記吸気弁用ロッカーアーム６
４のカム当接部６４ｂは、前記吸気弁用カム５２の本来
の輪郭面５２ａに沿って正規のリフト運動が行われ、前
記吸気弁５８は圧縮行程において開放されることはな
い。

【００１７】前記４サイクル内燃機関６が停止される
と、前記クランクシャフト１２の回転が停止し、それに
ともなって前記カムシャフト１４の回転も停止する。こ
れにより、前記案内溝９２内の球体９５には遠心力は作
用しなくなり、前記球体９５は、前記アクチュエータ用
圧縮コイルばね９８の付勢力で押し戻される前記移動部
材９６の前記前方円形ディスク部９６ａによって、前記
案内溝９２の傾斜面９４に沿って半径方向内方に押し戻
される。前記棒状部材８２は、前記後方円形ディスク部
９６ｂによって前記非作動位置Ｎから前記作動位置Ａ
に、前記棒状部材用圧縮コイルばね８６のばね力に抗し
て移動され、図４及び図５に示すように、前記棒状部材
８２の先端部は、再び、前記吸気弁５８に形成された切
欠き８４の中に受入れられる。

【００１８】本実施例によれば、前記アクチュエータ８
８が円板状の前記回転体９０とそれを包囲する前記移動
部材９６によって構成されているので、ＯＨＣ式の４サ
イクル内燃機関６の前記カム歯車１８と、前記前方軸受
７６との間の僅かな隙間を利用して、前記減圧装置８１
を設けることができ、既存の４サイクル内燃機関６の基
本的構造を大きく変更する必要がない。また、前記アク
チュエータ８８を、前記カム歯車１８と前記前方軸受７
６との間に設けることにより、前記カム歯車１８を前記
アクチュエータ８８の前記移動部材９６のストッパとし
て利用することができる。更に、本実施例によれば、前
記前方軸受７６によって支持される前記カムシャフト１
４の部分が前記大径部分１４ｄで構成されており、該大
径部分１４ｄを貫通する前記段付き貫通孔８０の中に嵌
合された前記棒状部材８２によって、前記吸気弁用ロッ
カーアーム６４の前記カム当接部６４ｂを持ち上げるよ
うになっているので、前記吸気弁用カム５２と前記カム
歯車１８との間に前記前方軸受７６が設けられているＯ
ＨＣ式の４サイクル内燃機関６にも前記減圧装置８１を
設けることができる。

【００１９】更に、本実施例によれば、前記球体９５が
前記回転体９０の回転による遠心力によって、前記案内
溝９２の前記傾斜面９４に沿って移動するようになって
おり、前記球体９５によって前記移動部材９６が前記カ
ムシャフト１４と平行な軸線に沿って水平方向に直線移
動するようになっているので、前記カムシャフト１４の
軸線から半径方向外方に作用する遠心力を利用して、前
記棒状部材８２を前記カムシャフト１４の軸線方向へ直
線移動させることができる。更に、前記吸気弁用カム５
２の輪郭面５２ａの所定の角度位置に前記切欠き８４が
形成されており、該切欠き８４内に前記棒状部材８２が
受け入れられるので、正確に所定のタイミングで前記吸
気弁５８を開放して、前記シリンダボア４７内の圧抜き
を行うことができる。 更に、前記棒状部材８２と前記
アクチュエータ８８とが直結されているので、作動が確
実で、かつ、迅速に応答して作動する前記減圧装置８１
を得ることができる。

【００２０】本発明は、以上の実施例に限定されること
なく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々
の変更が可能であり、それらも本発明の範囲内に包含さ
れるものであることはいうまでもない。例えば、前記実
施例においては、例示としてＯＨＣ式の４サイクル内燃
機関６の前記カムシャフト１４に設けられた前記減圧装
置８１について説明したが、前記減圧装置８１は、ＯＨ
Ｖ式の４サイクル内燃機関の前記吸気弁用カム又は排気
弁用カムの近傍に設けられてもよい。この場合、ＯＨＶ
式の４サイクル内燃機関では、前記吸気弁用カム５２に
隣接して前記前方軸受７６に相当する軸受が設けられて
いないが、適宜、前記棒状部材８２を摺動可能に支持す
るための前記大径部分１４ｄに相当する支持部を設けれ
ばよい。

【００２１】また、前記実施例においては、前記吸気弁
５８を開放して前記シリンダボア４７内の圧を逃がすよ
うにしているので、未燃焼の混合ガスをインテークマニ
ホールドに戻し、大気に放出するのを防止することがで
きる点で、大気汚染防止の観点から望ましい。しかし、
前記減圧装置８１によって前記排気弁６２を開放するこ
とによって、前記シリンダボア４７内の減圧を行うよう
にしてもよい。更に、圧抜きを行うタイミングは、前記
ピストン３４の昇降運動に対応する前記吸気弁用カム５
２の本来の輪郭面５２ａにおける、前記棒状部材８２を
突出させる位置を変更することにより、適宜変更するこ
とができる。また、前記吸気弁５８を開放する時間は、
前記棒状部材８２の太さを変更したり、断面形状を変更
して、前記吸気弁用ロッカーアーム６４のカム当接部６
４ｂと当接する長さ又は時間を長くしたり、短くしたり
することにより変更することができる。

【００２２】更に、本実施例における前記回転体９０に
は、放射状に延びる複数の案内溝９２が設けられてい
る。このような構成は、前記球体９５によって前記移動
部材９６に対して均一な力を与える上で好ましいが、前
記案内溝９２は、例えば、直径方向の一本であってもよ
く、また、前記回転体９０の側面全体をすり鉢状の傾斜
面で形成してもよい。更に、前記棒状部材８２の形状
は、前記吸気弁用カム５２の輪郭面５２ａに向かって突
出したり、前記貫通孔８０内に退避することができるい
かなる形状であってもよく、棒状である必要はない。更
に、前記棒状部材８２と前記移動部材９６とは直結され
ている必要はなく、前記棒状部材８２が前記移動部材９
６の移動に伴って連動すれば、いかなる連結手段によっ
て互いに連結されていてもよい。更に、前記棒状部材８
２は、必ずしも水平方向に移動する必要はなく、前記吸
気弁用カム５２の輪郭面５２ａに突出する部分が、前記
非作動位置Ｎに退避することができれば、例えば、斜め
に、横方向に移動してもよい。

【００２３】

【発明の効果】本発明によれば、ＯＨＶ式内燃機関に限
らず、ＯＨＣ式内燃機関においても使用することができ
る減圧装置を提供することができる。また、本発明によ
れば、内燃機関内部に存在する空間を利用して設けるこ
とができる小型かつ簡易な機構の減圧装置を提供するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】刈払機の全体を示す斜視図である。

【図２】本実施例にかかる４サイクル内燃機関の、図３
に示すII−II矢視断面図である。

【図３】図２と同様な、図２に示すIII −III 矢視断面
図である。

【図４】本実施例にかかる４サイクル内燃機関の動弁機
構の拡大図である。

【図５】図４に示すV-V 矢視断面図であり、減圧装置の
作動位置を示す。

【図６】図５に示す減圧装置の作動位置における回転体
の案内溝内における球体の位置を示す。

【図７】図５と同様な図であり、減圧装置の非作動位置
を示す。

【図８】図７に示す減圧装置の非作動位置における回転
体の案内溝内における球体の位置を示す。

【図９】本実施例にかかる４サイクル内燃機関用減圧装
置によって減圧するバルブタイミングダイヤグラムであ
る。

【符号の説明】

１４ カムシャフト １４ａ 一端 １４ｂ 中間部分 １４ｄ 大径部分 １８ カム歯車 ５２ 吸気弁用カム ５２ａ カムの輪郭面 ５４ 排気弁用カム ５４ａ カムの輪郭面 ５８ 吸気弁 ６２ 排気弁 ６４ 吸気弁用ロッカーアーム ６４ｂ カム当接部 ６６ 排気弁用ロッカーアーム ６６ｂ カム当接部 ７６ 前方軸受 ７８ 後方軸受 ８０ 横方向貫通孔（段付き貫通孔） ８２ ロッカーアームリフト部材（棒状部材） ８８ アクチュエータ ９０ 回転体（円板状部材） ９２ 案内溝 ９４ 傾斜案内面（傾斜面） ９５ 移動片（球体） ９６ 移動部材 ９６ａ 円形部分（前方円形ディスク部分） Ａ 作動位置 Ｎ 非作動位置

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成９年１０月３１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図 ３】

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 始動時に吸気弁（５８）及び排気弁（６
   ２）のいずれか一方を開放するため、吸気弁用ロッカー
   アーム（６４）及び排気弁用ロッカーアーム（６６）の
   いずれか一方のカム当接部（６４ｂ又は６６ｂ）を、カ
   ム（５２又は５４）の輪郭面（５２ａ又は５４ａ）から
   離間させる作動位置（Ａ）と、該作動位置（Ａ）から退
   避した非作動位置（Ｎ）との間で移動可能なロッカーア
   ームリフト部材（８２）と、始動後のカムシャフト（１
   ４）の回転による遠心力によって前記ロッカーアームリ
   フト部材（８２）を前記作動位置（Ａ）から前記非作動
   位置（Ｎ）へ移動させるアクチュエータ（８８）とを有
   する内燃機関始動時減圧装置であって、 前記アクチュエータ（８８）は、前記カムシャフト（１
   ４）と一体的に回転するように設けられ、かつ、半径方
   向外方に向かって前記作動位置（Ａ）から遠ざかる方向
   に傾斜した傾斜案内面（９４）を有する回転体（９０）
   と、該回転体（９０）の回転による遠心力によって前記
   傾斜案内面（９４）に沿って移動する移動片（９５）
   と、該移動片（９５）と係合し、かつ、前記ロッカーア
   ームリフト部材（８２）と連結され、前記移動片（９
   ５）の移動に伴って前記ロッカーアームリフト部材（８
   ２）を前記作動位置（Ａ）から前記非作動位置（Ｎ）に
   移動させる移動部材（９６）とを有することを特徴とす
   る内燃機関始動時減圧装置。
2. 【請求項２】 前記回転体は前記カムシャフト（１４）
   に同軸状に設けられた円板状部材（９０）であり、該円
   板状部材（９０）の側面に、半径方向外方に放射状に延
   び、かつ、それぞれが前記傾斜案内面（９４）を有する
   複数の案内溝（９２）が設けられており、前記移動片
   （９５）は前記案内溝（９２）のそれぞれに受入れられ
   ており、また、前記移動部材（９６）は、前記カムシャ
   フト（１４）に同軸状に前記案内溝（９２）を覆うよう
   にして設けられ、かつ、前記移動片（９５）と係合し、
   該移動片（９５）の移動に伴って前記カムシャフト（１
   ４）に沿って移動可能な円形部分（９６ａ）を有する、
   ことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関始動時減圧
   装置。
3. 【請求項３】 前記ロッカーアームリフト部材は、前記
   カムシャフト（１４）と実質的に平行に配設され、前記
   いずれか一方のロッカーアーム（６４又は６６）のカム
   当接部（６４ｂ又は６６ｂ）に向かって突出する前記作
   動位置（Ａ）と、前記非作動位置（Ｎ）との間で直線運
   動可能な棒状部材（８２）で構成され、該棒状部材（８
   ２）は前記移動部材（９６）に直結されている、ことを
   特徴とする請求項２に記載の内燃機関始動時減圧装置。
4. 【請求項４】 中間部分（１４ｂ）に吸気弁用カム（５
   ２）及び排気弁用カム（５４）が、また、一端（１４
   ａ）にカム歯車（１８）が取付けられ、かつ、一対の軸
   受（７６、７８）によって支持されたカムシャフト（１
   ４）を有し、前記一方の軸受（７６）は前記カム歯車
   （１８）と前記カム（５２又は５４）との間に配設され
   たＯＨＣ式内燃機関始動時減圧装置であって、 前記一方の軸受（７６）によって支持される前記カムシ
   ャフト（１４）の部分は、前記カム（５２、５４）より
   径の大きい大径部分（１４ｄ）で構成されており、該大
   径部分（１４ｄ）には横方向貫通孔（８０）が形成さ
   れ、 吸気弁用ロッカーアーム（６４）及び排気弁用ロッカー
   アーム（６６）のいずれか一方のカム当接部（６４ｂ又
   は６６ｂ）を、カム（５２又は５４）の輪郭面（５２ａ
   又は５４ａ）から離間させる作動位置（Ａ）と、該作動
   位置（Ａ）から退避した非作動位置（Ｎ）との間で移動
   可能に、前記横方向貫通孔（８０）内に受け入れられた
   ロッカーアームリフト部材（８２）と、 前記カム歯車（１８）と前記大径部分（１４ｄ）との間
   に前記カムシャフト（１４）と一体的に回転するように
   設けられ、かつ、前記カム歯車（１８）と対向する側面
   に半径方向外方に向かって前記作動位置（Ａ）から遠ざ
   かる方向に傾斜した傾斜傾斜案内面（９４）を有する回
   転体（９０）と、 該回転体（９０）の回転による遠心力によって、前記傾
   斜案内面（９４）に沿って移動する移動片（９５）と、 該移動片（９５）と係合し、かつ、前記ロッカーアーム
   リフト部材（８２）に連結され、前記移動片（９５）の
   移動に伴って移動されて、前記ロッカーアームリフト部
   材（８２）を前記作動位置（Ａ）から前記非作動位置
   （Ｎ）に移動させる移動部材（９６）と、を有すること
   を特徴とするＯＨＣ式内燃機関始動時減圧装置。