526151 A7 B7 五、發明説明（1 ) 【發明所屬的技術領域】 本發明是關於機車的座墊構造。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 【習知技術】 作爲機車的座墊構造，例如習知的日本特開平1 1 227654號公報「機車的座墊裝置」（以下稱作「習 知技術」）。 上述的習知技術’如同公報的第2圖及第3圖所示， 疋以表皮3 3覆盍住重疊在座墊底板3 1上方的緩衝墊材 料3 2的上面部的座墊3 0。 【發明欲解決的課題】 近年來’是加強要求要讓機車的成本降低，因此，對 座墊3 0也要求要平價化。爲了要使座墊3 〇平價化，而 考慮要用便宜的材料來作爲緩衝墊材料3 2。 經濟部智慧財度局員工消費合作社印製 可是，都採用便宜的材料來作爲緩衝墊材料3 2，發 現在使用一段時間後緩衝墊材料3 2其硬度較初期的硬度 要更減少了，產生了緩衝墊材料3 2的反彈力降低的現象 ，就是產生所謂的「永久變形的現象」。而結果是，座墊 3 0的乘坐感降低了。 上述的「.永久變形的現象」，就是緩衝墊材料3 2的 硬度降低的現象。永久變形的現象，特別是在使用剛開始 的時候很容易產生。緩衝墊材料3 2的硬度，在材質上， 剛開始會降低一定的程度，然後會變得比較穩定。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -4- 526151 A7 B7 五、發明説明（2) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 如果在剛開始使用座墊的時期（初期）就把緩衝墊材 料3 2的硬度設定得合乎乘坐感的話’產生永久變形之後 的座墊其硬度會不夠，也就是沒有彈性。另一方面’如果 將緩衝墊材料3 2的硬度設定成在產生永久變形之後才會 合乎乘坐感的話，則在剛開始使用的時期的座墊硬度會過 高，也就會變得太硬。 也就是說，在剛開始使用的時期如果將緩衝墊材料 3 2的硬度設定的較低使其合乎乘坐感的話’在產生永久 變形的現象之後又會太過柔軟讓乘坐感變差。另一方面’ 如果將硬度設定成很高而在產生永久變形之後才會合乎乘 坐感的話，則在剛開始使用的時期就會太硬而乘坐感也會 很差。 因此本發明的目的就是要提供能確保座墊的乘坐感且 能讓座墊低價化的技術。 【用來解決課題的手段】 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本發明是著眼於：（1 )由於在緩衝墊材料之中特別 是乘坐者的臀部直接接觸的臀部區是比其他的部份還要頻 繁的受到更大的壓縮力，所以永久變形的傾向很強，及（ 2 )在剛開始使用座墊的時期緩衝墊材料較容易產生永久 變形的現象，之後就會比較穩定，所以只要重點地確保臀 部區的乘坐感即可。 申請專利範圍第1項，是以表皮材料覆蓋住重疊在座 墊底板上方的緩衝墊材料的上面部的機車座墊，其特徵爲 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公羡） -5- 526151 A7 ____ ___B7_ 五、發明説明（3) :該座墊，是把搭乘者的臀部直接接觸的臀部區的緩衝墊 材料的壓縮量設定成較臀部沒有接觸的部分的壓縮量要更 大。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 先把緩衝墊材料本身的硬度設定的較低，藉由增加臀 部區的緩衝墊材料的壓縮量使其高密度化，就可以將這個 部分的硬度設定成在剛開始使用座墊的時期就很舒適的大 小。於是，就可以確保在剛開始使用座墊的時期的臀部區 的座墊的乘坐感。 而在臀部區的緩衝墊材料產生永久變形的現象之後， 與剛開始使用座墊的時期比較起來，臀部區的緩衝墊材料 本身的硬度降低了。 可是本來緩衝墊材料本身的硬度就比較小，即使產生 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 .永久變形的現象也不會有很大的差別。並且，由於爲了讓 在產生永久變形的現象之後乘坐感仍然很好，藉由增加臀 部區的緩衝墊材料的壓縮量使其高密度化，所以即使產生 了永久變形的現象，仍然可以確保臀部區的緩衝墊材料有 足夠的硬度。其結果，就是在發生永久變形的現象之後可 以確保臀部區的座墊的乘坐感。 如此一來，就可以經常確保座墊的乘坐感。 申請專利範圍第2項，其中座墊底板是在其上面部設 置了複數個的.補強凸緣，緩衝墊材料，是將其下面部形成 爲略平面狀，並且在對應於複數個的補強凸緣的部分形成 了讓補強凸緣伸進去的凹部，而這些複數個的凹部之中’ 是將對應於臀部區的部位的凹部作得較沒有對應於臀部區 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 526151 A7 B7 五、發明説明（4) 的凹部要更淺。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 由於對應於臀部區的部位的凹部比較淺’所以即使沒 有將大量的發泡材料注入到成形模具的模腔中’也可以讓 發泡材料佈滿到模腔中相稱於上述凹部之間的部分。就可 以如需求的將緩衝墊材料的下面部的形狀予以成形’並且 可以確保緩衝墊材料的厚度。由於藉由減少發泡材料的使 用量也可以減少材料費，就可以讓緩衝墊材料平價化’結 果就是，可以使座墊的成本降低。 【發明的實施形態】 以下根據附圖來說明本發明的實施形態。「前」、「 後」、「左」、「右」、「上」、「下」是從駕駛者來看 .的方向，F I·是前側，R r是後側。圖面是從圖號的方向 來看。 第1圖是本發明的機車的左側面圖。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 機車1 〇是以：車體框架1 1、安裝在車體框架1 1的頭 管1 1 a的前叉1 2、安裝在前叉1 2的前輪1 3、連結 於前叉1 2的車把1 4、安裝於車體框架1 1的後部的可 上下擺動的動力單元1 5、安裝於動力單元1 5的後輪 1 6、懸掛著動力單元1 5的後端部的後避震單元1 7、 安裝於車體框架1 1的後部上部的收容箱1 8、及配置在 收容箱1 8上方且安裝成可開關的座墊1 9爲主要構造的 速克達型機車。 動力單元1 5是由前部的水冷式引擎2 1與後部的動 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 526151 A7 ________B7_ 五、發明説明（5) 力傳達機構2 2所構成。引擎2 1 ，是將氣缸頭朝向前方 且配置成略呈水平。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 機車1 0是以車身外殼3 0來覆蓋著車體框架1 1。 車身外殼3 0是由：覆蓋著頭燈1 1 a的前部的前外殼 3 1、覆蓋著駕駛者的腳部前方的腿部護罩3 2、作爲用 來承載駕駛者的腳的地板的腳踏板（低板式腳踏板）3 3 、從腳踏板3 3的外緣部朝下方延伸的左右的腳踏板側外 殼3 4、覆蓋著這些腳踏板側外殻3 4的下緣部之間的下 外殼3 5、覆蓋著收容箱1 8的前半部周圍的座墊下部外 殻3 6、覆蓋著收容箱1 8的後半部周圍及車體後部的後 外殼3 7、及從這些座墊下部外殼3 6、及後外殼3 7朝 下方延伸的左右側外殼3 8所構成。 這種機車1 0，（ 1 )是在腿部護罩3 2的部分配置 點火鎖筒4 1 ， （ 2 )在腳踏板3 3的下方配置油箱4 2 及燃料泵浦4 3，（ 3 )在車體框架1 1的後部上端部設 置沒有圖示的托架，並且在這個托架配置散熱器用預備水 箱4 4、電池4 5、及控制單元4 6。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 在圖中，5 1是車把把手，52是煞車柄，53是儀 表，5 4是後照鏡，5 5是方向燈，5 6 F是車把前側外 殻，5 6 R是車把後側外殼，5 7是頭燈，5 8是喇叭， 5 9是前擋泥板，6 1是動力單元安裝用懸掛板，6 2是 引擎起動用踏桿，6 3是空氣濾淸器’ 6 4是化油器’ 6 5是引擎冷卻用散熱器，6 6是引擎排氣管，6 7是排 氣滅音器，7 1是主腳架’ 7 2是後擋泥板，7 3是尾燈 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -8 - 526151 A7 _B7 五、發明説明（6 ) ，74是方向燈，75是載物架，He是安全帽。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 第2圖是本發明的座墊的左側面剖面圖，是顯示座墊 1 9的車體寬度方向的中央剖面圖的構造。 座墊1 9，是以表皮1 0 0覆蓋住重疊在座墊底板 8 0上方的緩衝墊材料9 0的上面部，將表皮材料1 〇〇 的端部摺疊重合於座墊底板8 0的緣部的下面部來加以固 定。座墊底板8 0是硬質樹脂製品，緩衝墊材料9 0是軟 質聚氨酯樹脂發泡材料等的發泡材料製品，表皮材料 1 0 0是合成皮革製品。 座墊底板8 0，在前後方向中間部且在車體寬度方向 中央部形成了開口部8 1 ，是以可上下移動的可動板8 2 來開關這個開口部8 1。如上述第1圖所示，將安全帽 H e收容在收容箱1 8且將座墊1 9關閉時，如果可動板 8 2碰到安全帽H e的頂部的話，可動板8 2就會朝上方 移動。於是安全帽H e就不會影響到座墊1 9。1 1 1是 襯墊，112是座墊鎖定用壓桿。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 第3圖是本發明的座墊的底面圖，是包括了座墊底板 8 0的上面部（圖的內面）的整個表面，是設置有複數個 補強凸緣8 4 · · ( · •代表複數個。以下相同。）。複 數個的補強凸緣8 4 · •從底面來看是形成爲大致相同的 間距的格子狀。 在這個圖中，是以假想線顯示了臀部區Η P 1及較臀 部區Η Ρ 1更寬闊的副臀部區Η Ρ 2。從底面來看’臀部 區Η Ρ 1及副臀部區Η Ρ 2是大致爲四角形的範圍。這裡 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X 297公釐） -9- 526151 A7 B7 五、發明説明（7 ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 的臀部區Η P 1是代表座墊1 9中讓乘坐者的臀部直接接 觸的部位，副臀部區Η Ρ 2是代表臀部區Η Ρ 1周圍的部 位。 第4圖是第3圖的4 一 4線剖面圖，是將複數個補強 凸緣8 4 · •—體地形成於座墊底板8 0的上面部8 3。 補強凸緣8 4 · •是用來確保座墊底板8 0的剛性的補強 構件。之所以不將補強凸緣8 4 · •設置在座墊底板8〇 的下面部而設置在上面部，是爲了提高打開座墊時的外觀 性。 第5圖是第4圖的5 — 5線剖面圖，是顯示了沒有對 應於臀部區Η Ρ 1的部位的座墊1 9的剖面構造。 第6圖是第4圖的6 — 6線剖面圖，是顯示了對應於 臀部區Η Ρ 1的部位的座墊1 9的剖面構造。 第7圖是本發明的座墊的分解圖。 從座墊底板8 0的上面部8 3朝上方立起的複數個補 強凸緣8 4 ··的高度大致是相同的。 . 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 緩衝墊材料9 0，是將下面部9 1形成爲略平面狀的 ，並且在對應於複數個補強凸緣8 4 ·.的部分形成了讓 補強凸緣8 4 . •伸進去的複數個凹部9 2 Η ..， 9 2 A ..。這些複數個的凹部92H. . ，92A.. ，當把緩衝墊.材料9 0重疊到座墊底板8 0上面時，是用 來將補強凸緣8 4 .·伸進去的空間。 本發明的特徵爲：這些複數個的凹部9 2 Η ..， 9 2 Α之中，是將對應於臀部區Η Ρ 1的部位的凹部（以 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS〉Α4規格（210Χ297公釐） -10- 526151 A7 -_____ __B7 五、發明説明（8 ) 下稱作「臀部區凹部9 2 Η ·.」。）作得較沒有對應於 臀部區Η Ρ 1的凹部（以下稱作「其他的凹部9 2 A」。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) )要更淺。以下一個第8圖來詳細說明這個特徵。 弟8圖（a )〜（c )是本發明的座墊的槪念圖。 在（a )圖，是顯不組裝之前的座墊1 9。從座墊底 板8 0突出的補強凸緣8 4 . •的高度是Η 1 。另一方面 ’緩衝墊材料9 0的厚度是Τ 1，緩衝墊材料9 0的臀部 區凹部9 2 Η ·.的深度是D 1 ，其他的凹部9 2 A · · 的深度是D 2。 補強凸緣8 4 .·的高度Η 1與其他的凹部9 2 A · •的深度D 2是大致相同，而是將臀部區凹部9 2 Η . · 的深度D 1設定成比其他凹部9 2 A · •的深度D 2要小 。也就是說，是將臀部區凹部9 2 Η ..作的比其他的凹 部9 2 A . •要更淺，並且較補強凸緣的高度Η 1要更小 〇 臀部區凹部9 2 Η的深度D 1 ，是相當於緩衝墊材料 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 的厚度Τ 1的5〜2 0 %的大小較佳，而最好是相當於緩 衝墊材料的厚度Τ的1 〇〜1 5 %的大小。 在（b )圖，是顯示了將緩衝墊材料9 0重疊在座墊 底板8 0上，且以表皮材料1 〇 〇來覆蓋住緩衝墊材料 9 0的上面部的狀態。 由這個狀態，是一面使緩衝墊材料9 0朝向座墊底板 8 0側壓縮一面安裝來製造座墊1 9。 在臀部區Η Ρ 1壓縮緩衝墊材料9 0的力量Ρ 1 (壓 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） -11 - 526151 A7 _ B7 五、發明説明（9 ) 縮力P 1 )，是較在副臀部區Η P 2壓縮緩衝墊材料9〇 的力量Ρ 2 (壓縮力ρ 2 )要更大，而壓縮力ρ 2則較在 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 臀部沒有接觸的部分壓縮緩衝墊材料9 0的力量ρ 3 (壓 縮力Ρ 3 )要更大。也就是說，是ρ 1 >ρ 2>ρ 3的關 係，這些壓縮力ρ 1〜Ρ 3是分布荷重。其結果是在接下 來的（c )圖顯示。 在（c )圖，是顯示了完成的座墊1 9。如上述（b )圖所示藉由將壓縮力設定成Ρ 1〜P 3，將臀部區 Η Ρ 1的緩衝墊材料9 0的壓縮量C 1設定成大於臀部沒 有接觸的部分的壓縮量C2 (C1>C2)。而在壓縮之 後，臀部區Η Ρ 1的緩衝墊材料9 0的厚度T 2是小於臀 部沒有接觸的部分的厚度Τ 3 ( Τ 2 < Τ 3 )。這個部分 臀部區Η Ρ 1的緩衝墊材料9 0的密度就提高了。· 藉由使臀部區Η Ρ 1的緩衝墊材料9 0的壓縮量C 1 提高使其密度提高，則可以提高臀部區Η Ρ 1的緩衝墊材 料9 0的硬度。 經濟部智慧財產局g(工消費合作社印製 一般來說，由於是採用便宜的材料來作爲緩衝墊材料 9 0，使用了 一段時期緩衝墊材料9 0會較初期的硬度要 減少，緩衝墊材料9 0的反彈力降低的現象，就是產生了 所謂的「永久變形的現象」。結果，就是座墊1 9的乘坐 感降低。「永久變形的現象」就是緩衝墊材料9 0的硬度 降低的現象。 這種緩衝墊材料9 0，在剛開始使用的時期會很容易 產生永久變形的現象，之後就會比較穩定。從這方面來考 i纸張G適用中國國家標準（CNS)Α4規格（2ΐ〇χ 297公董） 一 '— 526151 A7 B7___ 五、發明説明（10) 慮的話，就把緩衝墊材料9 0的硬度設定成在產生一定的 永久變形現象之後乘坐感仍然很好就可以。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 也就是說，如果將緩衝墊材料9 0的硬度設定成在產 生永久變形之後才會合乎乘坐感的話，則在剛開始使用的 時期座墊就會太硬，也就是太過堅硬。也就是說，如果將 硬度設定的太高而在產生永久變形之後才會合乎乘坐感的 話，在剛開始使用的時期就會太過堅硬而乘坐感很差。 座墊1 9，是以表皮材料1 〇 〇覆蓋住重疊在座墊底 板8 0上方的緩衝墊材料9 0的上面部，是一面將緩衝墊 材料9 0向座墊底板8 0側壓縮一面安裝來製造的。是預 先將緩衝墊材料9 0本身的硬度S 1設定的很低，在製造 過程中，藉由將緩衝墊材料9 0的壓縮量C 1設定的很大 ，則可以提高緩衝墊材料9 0的密度。藉由讓密度提高， 則可以將緩衝墊材料9 0的硬度設定成在座墊剛開始使用 的時期就很合適的大小。於是就可以確保剛開始使用座墊 的時期的座墊1 9的乘坐感。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 可是，要將緩衝墊材料9 0的全體的壓縮量加大是很 麻煩的，工作程序會增加。在緩衝墊材料9 0中，特別是 乘坐者直接接觸的臀部區Η P 1 ，是比其他部分還要更頻 繁地受到很大的壓縮力，所以產生永久變形的傾向很強。 因此本發明的特徵爲：（1 )先把緩衝墊材料9 0本 身的硬度S 1設定的較低，（2 )藉由將臀部區Η Ρ 1的 緩衝墊材料9 0的壓縮量C 1設定成大於臀部沒有接觸的 部分的壓縮量C 2使其高密度化，（3 )就可以將臀部區 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS )八4規格（210Χ 297公釐) -13 - 526151 A7 _______B7_ 五、發明説明（11) Η P 1的部分的硬度S 2設定成在剛開始使用座墊的時期 就很舒適的大小。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 也就是說，要重點性的確保臀部區Η Ρ 1的座墊1 9 的乘坐感。於是是將緩衝墊材料9 0中的臀部區Η Ρ 1的 部分的壓縮量C 1增加了，所以可以容易的壓縮，而維持 習知的製造成本。 這裡的「預先設定的較低的緩衝墊材料9 0本身的硬 度S 1」，是小於「藉由將緩衝墊材料9 〇壓縮成壓縮量 C 1 ，的剛開始使用座墊的時期的臀部區Η Ρ 1的部分的 硬度S2」（S1<S2)。 總結以上的說明，是先把緩衝墊材料9 0本身的硬度 S 1設定的較低，藉由增加臀部區Η Ρ 1的緩衝墊材料 9 0的壓縮量C 1使其高密度化，就可以將這個部分的硬 度S 2設定成在剛開始使用座墊的時期就很舒適的大小。 於是，就可以確保在剛開始使用座墊的時期的臀部區 HP 1的座墊1 9的乘坐感。 經濟部智慧財產局工消費合作社印製 而在臀部區Η Ρ 1的緩衝墊材料9 0產生永久變形的 現象之後，與剛開始使用座墊的時期比較起來，臀部區 Η Ρ 1的緩衝墊材料9 0本身的硬度降低了。 可是本來緩衝墊材料9 0本身的硬度S 1就比較小， 即使產生永久.變形的現象也不會有很大的差別。也就是說 ，可以使緩衝墊材料9 0的硬度的降低率減輕（使耐久度 提升）。 並且，由於爲了讓在產生永久變形的現象之後乘坐感 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） -14- 526151 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 Α7 Β7 五、發明説明（12) 仍然很好，藉由增加緩衝墊材料9 0的壓縮量C 1使其高 密度化，所以即使產生了永久變形的現象也不會有很大的 差別。仍然可以確保臀部區Η P 1的緩衝墊材料9 0有足 夠的硬度。其結果，就是在發生永久變形的現象之後可以 確保臀部區Η Ρ 1的座墊1 9的乘坐感。 如此一來，就可以經常確保座墊1 9的乘坐感。 一般來說，在把發泡材料注入到成形用模具來將緩衝 墊材料9 0成形時，凹部9 2 Η . · ，9 2 A · •很深的 話，就很難讓發泡材料完全佈滿到成形用模具的模腔中相 稱於凹部之間的部分。結果就是，緩衝墊材料9 0的下面 部9 1之中的凹部之間的表面部分會很難發泡的比內部還 好。表面部分的發泡不完全的話，就會讓下面部9 1的形 狀無法如期成形，也不能夠確保緩衝墊材料9 0的厚度。 爲了要使凹部9 2 Η · · ，9 2 A ..之間的表面部 分發泡調整到需要的形狀，只要把大量的發泡材料注入到 模腔即可。可是如果使用大量的發泡材料，就和要降低成 本的目的完全不相同了。 並且，由於發泡材料的發泡特性，讓大量的發泡材料 集中在緩衝墊材料9 0的表面部分，所以表面部分的密度 是比內部要更高。如果凹部9 2 Η · . ，9 2 A · •很深 的話’該部分的密度會很高而會讓表面部分的表面積增加 。而結果會讓緩衝墊材料9 0的重量增加。
相對於此，本發明，在形成於緩衝墊材料9 0的凹部 92Η· · ，92Α· ·之中，至少將臀部區凹部92H 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS) M規格（210X297公釐） --------裝----„—訂—----- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -15- 526151 Α7 Β7 五、發明説明（q • •的深度D 1減少了。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 由於臀部區凹部9 2 Η . •比較淺，所以即使沒有將大量 的發泡材料注入到模腔中，也可以讓發泡材料佈滿到模腔 中相稱於凹部9 2 Η之間的部分。就可以如需求的將緩衝 墊材料的下面部9 1的形狀予以成形，並且可以確保緩衝 墊材料9 0的厚度。由於藉由減少發泡材料的使用量也可 以減少材料費，就可以讓緩衝墊材料〇平價化，結果就是 ，可以使座墊1 9的成本降低。 藉由本發明，讓臀部區凹部9 2 Η · •變淺來讓緩衝 墊材料9 0高密度化讓其表面積減少。用這個部分就可以 讓緩衝墊材料9 0的重量減少。而不用改變座墊1 9的外 觀形狀或厚度而可以確保座墊1 9的乘坐感。 在上述本發明的實施形態中，機車1 0並不限定於速 克達型機車。 【發明效果】 本發明藉由上述的構造而可以發揮如下的效果。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 申請專利範圍第1項，由於是把搭乘者的臀部直接接 觸的臀部區的緩衝墊材料的壓縮量設置成較臀部沒有接觸 的部分的壓縮量要更大；所以即使在採用便宜的材料來作 爲緩衝墊材料的情況，則先把緩衝墊材料本身的硬度設定 的較低，藉由增加臀部區的緩衝墊材料的壓縮量使其高密 度化，就可以將這個部分的硬度設定成在剛開始使用座墊 的時期就很舒適的大小。於是，就可以確保在剛開始使用 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X 297公釐） -16- 526151 A7 B7 五、發明説明（1今 座墊的時期的臀部區的座墊的乘坐感。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 另一方面，而在臀部區的緩衝墊材料產生永久變形的 現象之後，與剛開始使用座墊的時期比較起來，臀部區的 緩衝墊材料本身的硬度降低了。 可是本來緩衝墊材料本身的硬度就比較小，即使產I 永久變形的現象也不會有很大的差別。也就是說，可以使 緩衝墊材料的硬度的降低率減輕（使耐久度提升）。由;^ 爲了讓在產生永久變形的現象之後乘坐感仍然很好，藉由 增加緩衝墊材料的壓縮量使其高密度化，所以即使產生了 永久變形的現象仍然可以確保臀部區的緩衝墊材料有足多旬 的硬度。其結果，就是可以確保臀部區的座墊的乘坐感。 藉由確保臀部區的緩衝墊材料的硬度，則可以經常確 保座墊的乘坐感。並且，藉由採用便宜的材料來作爲緩衝 墊材料，則能夠使座墊平價化。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 申請專利範圍第2項，座墊底板是在其上面部設置了 複數個的補強凸緣，緩衝墊材料，是將其下面部形成爲略 平面狀，並且在該下面部之中對應於複數個的補強凸緣的 部分形成了讓補強凸緣伸進去的凹部，而這些複數個的凹 部之中，是將對應於臀部區的部位的凹部作得較沒有對應 於臀部區的凹部要更淺；所以即使沒有將大量的發泡材料 注入到成形模具的模腔中，也可以讓發泡材料佈滿到模腔 中相稱於上述臀部區的部分的凹部之間的部分。 於是，就可以如需求的將緩衝墊材料的下面部的形狀予以 成形’並且可以確保緩衝墊材料的厚度。由於藉由減少發 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） -17- 526151 A7 _______B7 五、發明説明（ 泡材料的使用量也可以減少材料費，就可以讓緩衝墊材料 平價化，結果就是，更能夠使座墊的成本降低。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 【圖面說明】 第1圖是本發明的機車的左側面圖。 第2圖是本發明的座墊的左側面剖面圖。 第3圖是本發明的座墊的底面圖。 弟4圖是第3圖的4 — 4線剖面圖。 第5圖是第4圖的5 — 5線剖面圖。 第6圖是第4圖的6 — 6線剖面圖。 第7圖是本發明的座墊的分解圖。 第8圖是本發明的座墊的槪念圖。 【圖號說明】 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1 0 :機車 1 9 :座墊 8 0 :座墊底板 8 3 :座墊底板的上面部 8 4 :補強凸緣 9 0 :緩衝墊材料 9 1 :緩衝墊材料的下面部 9 2 Η :對應於臀部區的部位的凹部（臀部區凹部） 9 2 A :不對應於臀部區的凹部（其他的凹部） 1 0 0 :表皮材料 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） -18- 526151 A7 B7 五、發明説明（16) C 1 :臀部區的緩衝墊材料的壓縮量 C 2 :臀部沒有接觸的部分的壓縮量 D 1 :對應於臀部區的部位的凹部的深度 D 2 :沒有對應於臀部區的凹部的深度 Η P 1 :臀部區 Τ 1 :緩衝墊材料的厚度 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局Μ工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210>< 297公釐） -19-