TW509650B - Link type front suspension structure - Google Patents

Description

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 509650 A7 B7_ 五、發明說明（1 ) 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於適用於二輪機車之連桿式前懸吊構造。 【先前之技術】 以往廣爲人知的是在前叉上不具有緩衝機能，將前叉 與緩衝器成爲別體，將前叉之伸縮動作藉由連桿機構傳達 到緩衝器之連桿式前懸吊構造。 第8圖爲顯示上述以往之連桿式前懸吊構造。也就是 ，在頂管1 0 0上將方向桿1 0 1可旋轉地裝設，在此方 向桿1 0 1上端裝設上套管1 0 2，在下端裝設下套管 103，在這些上套管102與下套管103上將前叉 1 0 4支持，在此前叉1 0 4的下端將車軸支持臂1 0 5 的一端連結，且將此車軸支持臂1 0 5的另一端連結在前 輪之軸1 0 6上。 另外，在通過前叉1 0 4配置在上套管1 0 2下端 1 0 2之上部緩衝軸承架1 1 3上裝設緩衝器1 0 7的上 端，將此緩衝器1 0 7的下端裝設在一端被牽制於下部套 管1 0 3之緩衝臂1 0 8上，並且將此緩衝臂1 〇 8與前 述車軸支持臂1 0 5之間以緩衝桿1 0 9連結，藉由這些 由車軸支持臂105，緩衝桿109以及緩衝臂108所 成之連桿機構，將前叉1 0 4之伸縮動作傳達到緩衝器 1 0 7 上。 【發明所欲解決之課題】 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） — II---II----i 丨 —丨訂--------·線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -4 - 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 509650 A7 _B7 _ 五、發明說明（2 ) 在上述之以往的連桿式前懸吊構造中，因爲前叉之伸 縮方向與緩衝桿之配置方向大不相同，所以在緩衝桿上將 有彎曲撓矩作用。因此，當要求緩衝桿必需具有考慮該變 曲撓矩之剛性時，必然地必須將緩衝桿加粗，而增加全體 之重量。 【爲解決課題之手段】 在必須解決上述課題之關於本發明之連桿式前懸吊構 造，係在上部套管中將方向桿可旋轉地裝設，而在此方向 桿上端設置上套管，在下端設置下套管，在這些上套管與 下套管上將前叉支持，而在設置在此前叉之連桿機構中支 持緩衝器的下端之連桿式前懸吊構造中，前連桿機構係由 一端連結在前叉的中間部之上連桿與端一端連結在前叉下 端而另一端連結在前輪車軸側之車軸支持臂、與上端連結 在前述上連桿之另一端而下端連結在前述車軸支持臂之緩 衝桿所構成之四邊形連桿機構。 以這些構成，能夠減低作用於緩衝桿之彎曲撓矩。 另外，相較於前述車軸支持臂之緩衝桿的牽制點，最 好將前叉管側3部分與前述上連桿呈平形狀態。如此一來 作用於緩衝桿之彎曲撓矩將可以完全地消失。 【發明之實施形態】 以下將本發明之實施形態佐以添附圍面加以說明。第 1圖爲顯示關於本發明之連桿式前懸吊構造之側面圖，第 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 1----— — 丨丨丨丨I —丨訂·丨丨丨丨丨丨·線 <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -5- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 509650 A7 B7 _ 五、發明說明（3 ) 2圖爲同連桿式前懸吊構造之斜視圖。 在上管內1內將方向桿2可旋轉地插入，在此方向桿 2的上端設置上套管3，下端設置下套管4，在這些上套 管3與下套管4上將前叉5之上部支持，再將此前叉5之 下端插入臂架6之內。 另外，在前輪車軸7上係將車軸支持臂（旋轉中心臂 )8之一端可自由搖動地裝設。此車軸支持臂8的形狀係 以側面來看略呈〈字型，將此車軸支持臂8的另一端可自 由旋轉地樞支在前述臂架6的下端。 另外，在前述上套管3中藉著裝設桿將緩衝器1 0的 上端可自由旋轉的裝設，重疊在前述下套管4的上面般將 緩衝臂裝設桿11固定在前叉5上，在此緩衝臂裝設桿 1 1上將緩衝臂1 2之一端可自由搖動地支持，且在此緩 衝臂1 2的中間部將前述緩衝器1 0的下端可自由旋轉地 裝設。 在前述緩衝臂12之另一端部上桿狀之連接構件13 之上端部係自由旋轉地被連結，在此連接構件1 3之下端 部，緩衝桿1 4之上端部係旋轉自由地被連結，緩衝桿 1 4之下端部係在前述車軸支持臂8的中間部旋轉自由地 被連結。 另外，上臂係可自由旋轉地架設在前述緩衝桿1 4的 上端部與前叉5之間，此上臂1 5的長度係與前述車軸支 持臂8之緩衝桿14的下端部的連結點及臂架6與連結點 之間的長度相等並且平行。結果，在前叉5、緩衝桿14 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） I * 丨 i _ I 丨 ·! _ I _ 訂· I 丨丨丨 _ _ •線 《請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -6- 509650 A7 B7 _ 五、發明說明（4 ) 、上臂1 5以及車軸支持臂8之一部分將形成平行四邊。 並且，在前輪之車軸7上裝設有剎車卡嵌1 6之裝設 桿1 7的一端，在此裝設桿1 7的另一端與前叉5之間架 設有扭矩桿1 8，另外在裝設桿1 7上裝設有擋泥板1 9 〇 以上，當配合路面之問凹凸車輪上下動作時，也就是 將與臂架6之連結點作爲中心車軸支持臂8上下搖動時， 因爲緩衝桿1 4係構成平行四邊形之一部分，所以與前叉 5平行而上下運動，在緩衝桿1 4上不會有彎曲撓矩作用 〇 並且，在本發明也可以不局限於完全平行之四邊形連 桿，而作成近四邊形之連桿。就算如此也能充分降低彎曲 撓矩。 第3圖以及第4圖係爲顯示關於實施例之連桿式前懸 吊構造之側面圖，第3圖顯示之實施例中，在將側面所見 呈三角形狀之緩衝臂1 2的先端（在圖中爲左側）連結緩 衝器1 0的下端，而在緩衝臂1 2的中間部連結連結構件 1 3的上端，將緩衝臂1 2之後端連結在下套管4。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 另外，在第7圖所示之實施例中，同樣將側面所見呈 三角形狀之緩衝器的先端（在圖中爲左側）連結緩衝器 1 0的下端，而在緩衝臂1 2的下端部連結緩衝桿1 4的 上端，將緩衝臂1 2的後端連結在下套管，而省略連結構 件。 將上述第3圖所示之實施例佐以第5圖及第6圖加以 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 509650 A7 B7__ 五、發明說明（5 ) 詳細說明。在此第5圖係爲從第3圖所示實施例之A - A 方向所具之擴大斷面圖，第6圖爲第5圖之B — B方向斷 面圖，與前實施例相同之構件將附上同一圖號並省略說明 〇 也就是，在下套管4設置軸承架2 0，在此軸承架 2 0上藉著螺絲2 1以及軸承2 2可自由旋轉地連結緩衝 臂1 2之後端，另外在緩衝臂1 2之先端部藉著軸承2 3 連結緩衝器10的下端，並且在緩衝器1 2的中間部藉著 鋼珠軸承2 4可自由旋轉地連結連接構件1 3。 在連接構件1 3的兩端下部插通有螺絲，在此螺絲 2 5上藉著鋼珠軸承2 6前述緩衝桿1 4的上端部係被可 自由旋轉地連結，另外在共通之螺絲2 5上，藉著軸承 2 7上臂1 5的一端係被可自由旋轉地連結，一方面，在 前述前叉5的側面上，螺絲2 8係被固定，在此螺絲2 8 上藉著鋼珠軸承2 9前述上臂1 5的另一端係可自由旋轉 地被連結。 第7圖係顯示其他實施例之與第6圖相同之圖面，在 此實施例將連接構件1 3分割成左右之半體1 3 a、 1 3 b。藉由此種之構成，空氣之流通將更順暢，使冷卻 效果提升。 【發明之效果】 根據以上說明之本發明，因爲與前叉之伸縮動作而將 動作傳達到緩衝器之緩衝桿係與前叉略呈平行，所以作用 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） — 丨·丨丨丨 ______ 1_!_ 訂丨！！ ·線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -8 - 509650 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7_____ 五、發明說明（6 ) 於緩衝桿之彎曲撓矩將變小甚至消失，緩衝器所被要求之 剛性將變小。結果，將緩衝器變細而能達到輕量化之效果 〇 【圖面之簡單說明】 第1圖顯示有關本發明之連桿式前懸吊構造之側面圖 〇 第2圖同連桿式前懸吊構造之斜視圖。 第3圖顯示有關其他實例之連桿式前懸吊構造之側面 圖。 第4圖顯示有關其他實例之連桿式前懸吊構造之側面 圖。 第5圖從第3圖所示之實施例的A—A方向所見之擴 大斷面圖。 第6圖第5圖B — B方向斷面圖。 第7圖顯示其他實施例之與第6圖相同之圖面。 第8圖顯示以往之連桿式懸吊構造之側面圖。 【圖號說明】 1、 頂管 2、 方向桿 3、 上套管 4、 下套管 5、 前叉 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公爱） IIIIIIIIIIH ·1111111 ·1111111! (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -9 - 509650 A7 _B7五、發明說明（7 ) 6、 臂架 7、 前輪之車軸 8、 車軸支持臂（旋轉中心臂） 9、 1 1、1 7、 裝設桿 1 0、緩衝器 1 2、緩衝臂 1 3、連接構件 1 4、緩衝桿 1 5、上臂 1 6、刹車卡嵌 1 8、扭矩連桿 1 9、擋泥板 2 0、軸承架 2 1、2 5、2 8、螺絲 2 3、2 4、2 6、綱珠軸承 2 2、2 7、軸承 {請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) - 線· 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -10-

Claims (1)

1. 509650 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 1 · 一種連桿式前懸吊構造，其特徵爲在上部套管中 將方向桿可旋轉地裝設，而在此方向桿上端設置上套管， 在下端設置下套管，在這些上套管與下套管上將前叉支持 ，而在設置在此前叉之連桿機構中支持緩衝器的下端之連 桿式前懸吊構造中，前連桿機構係由一端連結在前叉的中 間部之上連桿與端一端連結在前叉下端而另一端連結在前 輪車軸側之車軸支持臂、與上端連結在前述上連桿之另一 端而下端連結在前述車軸支持臂之緩衝桿所構成之四邊形 連桿機構。 2 ·如申請專利範圍第1項之連桿式前懸吊構造，其 中連接前述車軸支持臂之緩衝桿的牽制點與前叉之牽制點 的線係與前述上桿平行。 ：---------P, (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 、11 經濟部智慧时工消費合作社印¾ 本纸ft尺度適用中國國家標準（CNS > A4規格（210X297公釐） -11 -