TW493060B - Method and apparatus for measuring vehicle wheel scrub radius - Google Patents

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493060 A7 B7 第 5,724,743及 5,535,522號中 五、發明説明（丨 有關申請案參考 本申請書主張來自2〇〇〇年6月2 8申請之共同待審的美國 臨時專利申請案第60/214,390號之優先權利，該專利整個内 谷已藉引用列入本文。 發表範疇 本發表’一般言之，有關於汽車維修裝備及方法，而更 特定s之，有關於量測一汽車磨胎半徑的裝置和方法。 發表背景 就保證一車輛上車輪的校正確是在汽車製造業者所訂《 規格範圍之内而言，汽車校正系統確是非常重要。如果」 輪校正失調·，就會有過度的或不均勻的磨耗產生。此外 如果車輪未能適當校正，車輛的性能，特別是操縱性及毛 定性，就會受到不良的影響。如在本文中所用「車專 (wheel)」或「車輛車輪（vehidewhed)」一詞，係指在汽車」 所看到的輪胎總成而言。這樣的總成一般都包括安裝在一 金屬輪或輪輞（rim)上的習用充氣車胎。 汽車的車輪可用好機種方式來校正。舉例來說，一駕馬 者或-技師可使用-視覺成像系統，像是電腦輔助、三今 (3D)機器視覺校正系統，其採用光學傳感裝置，例如昭木 機，用以測定各個目標的位置。雖然這種機器視覺系：， 典型係用於板正’這種系統還可用以獲得—汽車的其它七 置及角度定向之資訊。校正系統使用至少—個照相機二 ，附接在-車輛車輪上的目標影像的實例，見於美國專矛 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210X 297公 , 裝 訂

k -4- 493060 A7 B7 五、發明説明（2 其它型式的校正系統，使用附接在各個車輪上而由纜索 居間連接的頭具單元。該頭具單元，從而該車輪，對於纜 索的夾角，藉一電機傳感器量測。這種型式的量測裝置的 實例，見於美國專利第4,016,208及4,〇34,479號中。 一另外型式的校正系統，使用附接在各個車輪上並和光 學感測相連繫的頭具單元。這種光學頭具單元系統，見於 美國專利第 3,782,831、3,892,042、4,095,902、 4,126,943、 4，138,825、4，143,970、4,302，104及 4,319,838號中。 上述位置判足系統，可提供諸如車輛車輪旋轉中心的資 訊，可輔助對於一車輛的前輪校正。然而，其它資訊，馨 如車輪磨胎半徑，也能幫助一技師診斷有關懸吊系統的問 題。磨胎半徑’是指介於車輪轉向軸與地面的交會點、及 車輪中心線與地面的交會點之間、而從該車輛的前方觀看 時的距離。 能夠量測並確定一車輪的磨胎半徑，是很重要的，因為 茲磨胎半徑結合滾動摩擦，譬如：制動器拖滯、軸承摩摔 及輪胎滾動摩擦’在直前行駛中，會產生一關於車輪= 軸的力矩，導致車輪（繞轉向軸）成後束或前束。汽車製造 業者常就已知的車輛參數，包括磨胎半徑在内，規定一相 反的後束及前束，來予以補償。因為，如果—車輛的輪: 和車胎是原裝貨的’該磨胎半徑應該是保持固 的。-測得的不符製造業者規定的磨胎半徑，^ θ = 輛的懸吊及轉向系統有所損壞的癥候…卜如 件市場出售的不同直徑的輪胎、或不同偏置的輪輞力^ 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) Α4規格

、車輛Ji纟磨胎半徑將會改變。車輪的輪束(toe)，可 s，、:不同的磨月口半徑，加以補償，以減少車輪的磨耗到 取小程度。 啤以上所逑’目前在這一領域中，明顯需要有一種裝 和万法，用以量測-汽車車輪的磨胎半徑。 舄要種可將一車輛測得的車輪的磨胎半徑、以與該 車輛規定的磨胎半徑比較的裝置和方法。 更而要一種可顯示車輛磨胎半徑量測結果的裝置及方法 、辅助&正技師偵^車輛懸吊或操控部份或偵測車輛是否 為正確規格。 更而要一種可以顯示車輪磨胎半徑量測結果的裝置和方 法’以辅助校正技師調整車輪的輪束。 發表概要 本發表因此提供一種量測一車輪的磨胎半徑的方法，該 方法包括使用一電腦輔助校正裝置，用以決定該車輪的轉 向軸、中心線及地面平面中之至少一項。該車輪的轉向 軸、中心線及地面平面中的其餘項目，如果不用電腦輔助 校正裝置來決定、就是用其習用方式來決定。該方法也包 括·決定該車輪的轉向軸與該地面平面間的交點、決定該 車輪的中心線與地面平面間的交點、及決定該兩交點間的 距離；該距離就等於該車輪的磨胎半徑。 根據一方面，該車輪的轉向軸、中心線、及地面平面中 的每一項，都是用電腦輔助的校正裝置來決定。 根據另一方面，介於轉向軸與該地面平面間的交點，介 -6 - 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公 493060 A7 B7 五、發明説明（4 ) 於該中心線和地面平面間的交點，以及該兩交點間的距 離，都是使用一電腦輔助的校正裝置來決定。 根據另外一方面，該方法包括：決定該車輪的一滾轉軸 及一滾轉半徑’及決定基於該滾轉軸及該滾轉半徑的地面 平面。 根據另一方面，該電腦輔助校正裝置，係由一包含光學 掃描元件及可光學掃描靶標的電腦輔助、三維機器视覺裝 置所組成。該方法還包括：將一可用光學掃描的靶標附接 在車輪上；當該車輪係在一第一位置時，以光學掃描該靶 才々，並產生及儲存代表該第一位置的諸值；及當該車輪係 在一第二位置時，以光學掃描該靶標，並產生及儲存代表 該第二位置的諸值。 根據另外一方面，該方法包括：將決定的磨胎半徑以與 一規足的磨胎半徑比較；如果決定的磨胎半徑、係大致不 等於規足的磨胎半徑時，產生一警告。根據另一方面，該 方法包括：如果決定的磨胎半徑、係大致不等於規定的磨 胎半徑時，計算車輪的一新輪束。 本發表提供一種用以量測一車輪的磨胎半徑的裝置。該 裝置包括··一靶標，固定附接在該車輪上；及一視覺成像 機，用以偵測孩靶標在第一位置時的第一影像及在第二位 置時的第二影像。該裝置還包括一資料處理機，編有程 式，以至少部分根據該第一影像和該第二影像之比較，決 定該車輪的磨胎半徑。 本發表還包括提供一種卿有i少一個指令順序的電腦 1 本紙银尺度適用中國國豕標準(CNS) A4規格(21〇X297公爱)7 " 493060 五 、發明説明（5 可讀媒體，後者當由至少-個處理機執行時，會導致該處 理機：制一把標的第-影像，該乾標係固定在位於第— 位置的車輪上；當該車輪在於第二位置上時，偵測該把標 的第二影像；及，至少部分根據該第一影像和該第二影像 之比較，決定該車輪的磨胎半徑。 本發表另外方面和優點，熟習本技藝之士，可從以下詳 說明，迅即獲得瞭解。說明中只就本發表的模範的具體 實施例’藉簡單陳述涵蓋實施本發表的最佳模式，加以展 2及解說。如將可理解的，本發表可能有其它不同的具體 實施例，而其若干可顯見方面之細節，可加以修改而均未 偏離本發明之範轉者。因此，諸圖式及說明，均應視為解 說性質，而非約束性質。 圖式簡略說明 參看附隨圖式，在所有圖式中，具有相同標示參照數碼 的元件，代表為相同元件，而其中·· 圖1為一車輛（例如：一具有四輪的汽車）的一前車輪的 正視圖，顯示該車輪的校正屬項，包括一轉向軸、一旋轉 軸、一滾轉半徑及一磨胎半徑； 圖2為表示根據本發表的方法、決定車輛的磨胎半徑的 流程圖； 圖3為表示根據本發表的方法一流程圖，用以根據測得 的車輪的磨胎半徑，計算車輛車輪的新輪束； 圖4為一電腦輔助、三維（3d)機器視覺校正裝置之一透 視圖’該校正裝置可用以實施圖2及3的方法，·及 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(21〇X297公爱) -8- Β7 五、發明説明ς 圖5為一用在圖4裝置的電腦系統的方塊圖。 本發表詳細說明 就圖1及2而言，本發表提供_種用以決定一車輛車輪“ 的磨胎半徑10的方法100。然*，在討論圖2的方法之前， 先就-車輛22的磨胎半徑及其它校正量測的項目，提出說 明。 磨胎丰徑 如圖1所示，磨胎半徑1〇係介於該車輪22的轉向軸丨斗與 該車輪地面平面16相交處，與該車輪的中心線18與該地面 平面16相交處之間 '當從該車輛的前方觀看時的距離。圖 1中所示的該磨胎半徑10是正值，但如果該轉向轴14交該 地面平面16於該中心線18的外侧，則該車輪將有一負值的 磨胎半徑。 、 轉向軸14經由該車輪22的轉向樞軸18通過，而該車輪 中〜線1 8則可決定為該輪胎寬度的中點。該車輪2 2的滾轉 半徑17，是介於該地面平面與該車輪一中心或滾轉軸”間 的距離。 能夠量測並確定一車輪2 2的磨胎半徑1 〇，是很重要的， 因為該磨胎半徑會在該車輪直前行駛中產生拖扯，導致該 車輪成後束或前束並繞該轉向軸旋轉。一如所示，如果在 同一輪軸上的兩車輪指向直前時，兩輪具有零輪束，然而 兩車輪彼此相互偏向時，具有前束；而如果彼此離開偏向 時’則具有後束。汽車製造業者常規定一少量的前束以抵 償一正磨胎半徑1 〇，及一少量的後束以抵償一負磨胎半 t紙張尺度適用巾g g家標準(CNS) Α4規格(21GX 297公i ---—____ 外3060 A7 B7 五、發明説明（7 ) 徑。因為如果一車輛的輪輞和車胎是原裝貨，該磨胎半徑 應保持固定不變，一量測所得的磨胎半徑不符合製造業者 規定的磨胎半徑，可能是該車輛懸吊系統和轉向系統有所 損壞的癥候。此外，如果加裝在該車輛上的是零件市場的 車胎和輪輞、或一不同尺碼的車胎和輪輞時，該測定的磨 胎半徑可用以調整該車輪的輪束，並補償不同的車胎。本 發表就這樣提供量測該車輛車輪22的磨胎半徑1〇。 妻輛車輪之磨胎半徑的古法 仍就圖2來說，該方法首先決定該車輪2 2的轉向軸丨4， 如於102，然後決定該車輪的中心線1 8，如於1〇4所示。然 後，根據所決定該車輪2 2的旋轉或滾轉轴1 9及滾轉半徑 1 7，如分別在1()6和1〇8所示，決定地面平面丨6的所在位 置，如於110所示。在112及114,決定該轉向軸14和該地面 平面1 6以及该中心線1 8和該地面平面1 $的交點。於是藉 量測該兩交點之間的距離，決定該磨胎半徑丨〇，如於^ 所示。 現對圖3來說，顯示一種利用該測得的磨胎半徑1 〇的方 法200。該方法200首先包括比較該測得的磨胎半徑丨〇與一 特定車輛，例如由製造業者所提供，規定的磨胎半徑丨〇。 如果該測得的磨胎半徑丨〇是不幾乎相等於（或在一預定的 相等公差之内）該規定的磨胎半徑i 〇 ,如於2〇4所示，於是 如於208所示，提出一通知給，譬如，一校正技師。然後， 如果該校正技師決定要調整該車輪22的輪束以補償該不正 確的磨胎半徑1 0時，如於208所示，一新的輪束可予計算 -10- 五、發明説明（8 出，如於210所π，並示知該技師如於212所示。該正確的 輪束調整，大半是依賴該特定型式車輛以及車輛製造業者 所訂的規格來決定。 最好，圖2及3圖的方法1〇〇、2〇〇是使用一電腦輔助、三 維汽車車輪校正裝置300(簡稱「校正裝置」），例如在圖中 所示的型式。舉例來說，視校三維黃金校正器㈤⑽驗沁 GoldTM AHgner)就是一種能用於根據本發明決定一車輛的磨 胎半^的校正裝置，並可自美國阿肯薩斯州，康威鎮的約 翰賓公司（John Bean Company Of Conway，Arkansas) (www.johnbean.com)購得。雖然圖4顯示一兩相機式校正裝置 300，並不表示本發表的方法1〇〇、2〇〇，須拘限於一特定車 輪校正裝置，卻是也可以使用其它型式的電腦輔助校正裝 置來執行，像是單相機式校正裝置、或使用附接在各個車 上、並利用電纜或光學感測器連繫的頭具單元的校正 統。 校正裝罾 圖4為一方塊圖，表示該校正裝置3〇〇，用於根據本發明 以量測並記述一車輛2 〇的前輪2 2 L和2 2 R的磨胎半徑的特 徵。如所示，該車輛20 ,其還包含後輪24L及24R，係架 $又在一可能包括例如一昇降台架2 ό的車輛支撐裝置上。一 把標裝置105含有一已確定的圖案或形狀，附加在該車輛 2 0的各個車輪上。 泫权正裝置3〇〇含有兩個光學感測裝置3 〇各具有連到一 電子處理裝置6 0的介面。在該所示的具體實施例中，每個 ____ -11- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) Α4規格(210X297公釐) 五、發明説明（9 光學感測裝置3 0是一照相機，而該處理裝置是一電腦系 統。該電腦60最好包括一影像顯示單元72和一操作員介面 或輸入裝置74，例如··一鍵盤或遙控輸入元件。該待校正 車輪的電腦產生的準三維（3 D)代表圖，連同該測得的校正 的標記，可以表明在該顯示單元7 2上。另外，該顯示單元 72可表明提示或建議，以引導正在執行車輪校正的校正技 師。該電腦60還可包括資料儲存元件，用以儲存預定的汽 車動態穩定性的公差資料。 各個光學感測器3 〇，可描準至少一個架設在該車輪上的 靶標裝置54，並將其製成一如自該感測裝置觀察到的透视 影像。對應各該影像的電子信號，傳送到處理裝置6 〇，後 者將偵得的各該靶標的透視影像，以與已知的真實形狀及 參考^料的方位關聯。在這樣做的時候，該電腦6 〇將已感 知的、在各該靶標上的一些已知幾何元件的尺寸，以與對 應參考資料的方位和尺寸相關聯。以這個方式，該校正裝 置300就能決定該車輛2〇的各車輪22L、22r · 24[及 的位置和姿式。 在一典型的操作中，該校正裝置3〇〇一般運作如下：將車 輛定置在一校正台架26上，將該台架昇起，以便該校正技 師執仃权正工作；將靶標5 4架設在各個車輪2 2 L、2 2 R、 24L及24R ;校正裝置3〇〇製成各靶標54的偵測影像；及將 薇偵測影像放在電腦6〇中處理，電腦計算各該革巴標的定 向。該«60還可儲存對應於各該制影像的位置的值。 軸的位置夕半也予測定。在此項作業中，該電腦⑽獲 五、發明説明（10 ) =該靶標54的影像。該車輛2〇向後滾動，而電腦6〇獲得 第一組该靶標54的影像。該電腦6〇計算該車輛後滾所經過 的角度，而根據這個計算，決定該心軸的位置。若需要， 忒車輛20可以向前滾動，然後再量測，作為一核對。該電 腦6〇於是可以計算出各該車輪22L、22R、24l及24R的 王平面的真正的定向。主平面或爪平面，是一在該車輪外 、，表面上的想像平面，通常有平行於該車輪輪胎的胎面 的垂直朝向。 上述計算出的結果，都可顯示在顯示單元72上。該電腦 6〇也可具有顯示單元72，用以顯示料校正技師的指示， 告知需要調整多少才能改正一些偵得的各該車輛車輪 2 2L、2 2R、2 4L 及2 4R的失調。 上該電腦6G還根據已知方法’計算各該車輪饥和22R的 滾轉半徑17和滾轉軸19，像是披露於國際公告第WO _3崎中的，其以引用方式列人本文。該滾轉半徑的 值，於是可用來決定該地面平面所在位置（減去輪胎壓扁 的修正卜該轉向轴14’可使用—如本技藝中所熟知的傾 斜計，或使用-準直器來決定，而該車輪的中心_，可 使用—電子車輪寬度卡钳來決定1代的作法，有些校正 屬項，譬如滾轉半徑17，可由校正技師使用一測量皮尺或 等同物’以手工量測，以決定從該車輪中心到直接在該車 輪中心的下面、且在該車輪外侧邊緣上的一點的距離。這 個浪轉半徑丨7的大小，於是可以輪人·校正裝置獅。 該校正裝置綱’可以執行其钱“相，還能就各項結 —__^13· 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) Α4規格(210X297公釐) 493060

果執行計算和/或比較，並能顯示這些量測、計算、及比 較的結果。 該磨胎半徑1G —經決定，該校正裝置300即在該顯示單 TC72上顯現出結果值，供作評估。該校正技師於是能使用 這些結果以協助診斷該車輛、該車輛懸吊系統、及車輪的 情況。此外，該校正裝置最好是編有程式，用以比較各 車輪的、果值舉例來說，該校正裝置咖能比較該量測的 磨胎半徑10與該製造業者所規定的磨料徑。還有，該個 別的磨胎半徑10的量度’可與一預置值、預置值的範圍、 或製造業者的規格比較，而該校正裝置還能強調任何落在 此等駭公差之外的結果，像是藉產生—警告信息以提示 校正技師。如果該前輪的磨胎半徑不符合，就會提出一項 檢查車輪拖拉問題的警告。除本文所列量測項目以外，還 有許多種的可能的磨胎半徑的比較方法。 該校正技師，由於看到該顯示器單元72的結果，較能善 於判m有問題嚴重収則丨起過度的、或不均^ 輪胎的磨耗、或降低該車輛的性能，例如，降低操縱性和 2定性。此外，該校正裝置最好編有程式，用以根據量測 得的磨胎半徑1 0和該規定的磨胎半徑之間的差，以決定該 車輪2 2的一新輪束，並表示出該新輪束值給該技師，以便 調整該新輪束。 電腦硬體 圖5為一方塊圖，以較詳盡的細節，表示該一用在圖4的 校正裝置300上的電腦60。該電腦60包括：一匯流62气其 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公釐) # 裝 訂

五、發明説明（12 ) 它連絡機構，俾以交流資訊；一處理機64，賴合到匯流62 的，供作處理資訊之用；及一主記憶體66，類如—隨機存 取記憶體(RAM)或其它動態儲存元件，轉合到該匯流。， 供作儲存由該處理機64所執行的資訊和指令之用。嗜主記 憶體66也可在該處理機64執行指令的過程中，用以儲存暫 時的變數或其它中間資訊。該電腦60還包括-唯讀記憶## ⑽M) 68或其它靜態儲存元件’輕合龍如，以便儲 存該處理機64靜態的資訊和指令；並備置_儲存元件， 類如磁療或光碟’ Μ合到匯流62，用以儲存資訊和指令。 如圖中所示，除該顯示器72及該鍵盤74以外，該電腦還可 包括一游標控制器76，譬如一滑鼠。 一琢電腦6G是用來決定_汽車的各個前輪的磨胎半徑^ , 藉助實施本發表的方法100、20()。根據一方面，該磨胎半徑 10係由該所提供，電腦60是在回應該處理機64所執^ 的、包含在該主記憶體66中的]少一個的指令的至少一 個的順序之下提出。這種指令，可以從另一個電腦可讀媒 體，例如該儲存元件70，讀進該主記憶體66中。包含在該 王記憶體66中的指令順序的執行，導致該處理機㈠去執二 由本發表所提供的方法。在—替代具體實_中，可 ，电路以替代軟體指令、或與之組合’以執行本發表。如 是本發表不拘限於任特定的固線電路和軟體的组合。 该「電腦可讀媒體」一詞’如在本文所用，係指任何參 與提供指令給該處理機64去執行的媒體。這樣的媒體可以 有多種的形式，包括（但不限於）：不變性媒體、依電_

本紙張尺度適用巾ϋ目家標準(CNS) Μ規格(⑽X挪公爱) 493060 A7 B7 五、發明説明（13 ) 體、及轉輸媒體。不變性媒體包括，例如，光碟或磁碟， 像是儲存元件7 0。依電性媒體包括動態記憶體，像是主記 憶體66。傳輸媒體包括同軸電纜、銅線或光纖，含有匯流 62的線路包括在内。傳輸媒體也可採取聲波或光波的形 式’像是在無線電波及紅外線資料通信中所產生的。 電腦可讀媒體的常用形式，包括，舉例言之：一軟式磁 碟，一柔性磁碟、硬式磁碟、磁帶、或任何其它磁性媒 體，一 CD-ROM(光碟僅讀記憶體）、任何其它光學媒體、打 孔卡、紙帶、任何帶有多孔圖案的實體媒體；一(隨機 存取記憶體）；一 PR0M(可程式化唯讀記憶體）、及 EPROM(可抹除可程式化記憶體）；一 ΡΙΛ3Η-Εριι〇Μ(快閃 EPROM)、任何其它記憶體晶片或卡匣；一後文將要說明的 載波；或任何其它電腦可讀取的媒體。 有多種的電腦可讀取媒體的形式，可用於載送至少一個 扎令的至少一個順序、到該處理機6 4中執行。例如，該指 令初起可能是攜載在一遠端電腦的磁碟上。該遠端電腦能 將孩指令載入其動態記憶體中，並使用一數據機將指令在 電話線路上傳送。一屬於電腦6〇區域的數據機，可接收在 電話線路上的資料，然後使用一紅外線發射機，將資料轉 換成紅外信號。一紅外檢波器可接收攜載於該紅外信號中 的資料，而恰當的電路設計，可將該資料放到匯流62上。 匯流62將該資料攜載到主記憶體66 ,處理機64則從該主 记fe體6 6恢復孩指令並執行之。由主記憶體6 6接收的指 v，可視需要，儲存在儲存裝置7〇上，在處理機㈣執行之 ^張尺度適财關家標準(CNS「域格(21GX 297公巧：------ 493060 A7 ___ B7 ____ 五、發明説明（14 ) 前或之後均可。 該電腦6 0還包括一耦合到匯流6 2的通信介面7 8。該通 信介面7 8提供一雙向資料通信，耦合到網路鏈結8 0，網路 鏈結8 0則連接到一區域網路8 2。舉例來說，該通信介面 7 8可以是一整合服務數位網路（ISDN)卡或一數據機，用以 提供一資料通信連接到一對應型式的電話線路。另一實例 中，該通信介面7 8可以是一區域網路（LAN)卡，用以提供 一資料通信連接到一相容的LAN。無線鏈結也可以實施。 在所有這些實施中，通信介面7 8發送及接收電性的、電磁 的、或光學的信號，攜有代表各種型式資訊的數位資料 流。 該網路鏈結8 0多半是經由至少一個網路，提供資料通信 給另外的資料元件。舉例來說，該網路鏈結8 〇可經由區域 網路8 2 ’提供連接到主電腦8 4或到由網路服務業（isp) 86所 操作的=貝料设備。该ISP 86再經由全球性小包資料通信網 路’現在已通稱為” Internet”（網際網路）8 8，提供資料通信 的服務。區域網路82和網網路88兩者，都使用電性的、電 磁的、或光學的、攜帶有數位資料流的信號。該等經過各 種網路的仏號、以及在網路鏈結8 〇上並經由通信介面7 8的 信號，其攜帶數位資料來往於電腦6 〇者，全都是運送資訊 載波的模範形式。 該電腦6 0能經由網路、網路鏈結8 〇和通信介面7 8 ,傳 送信息和接收資料，包括程式編碼。在網際網路的例子 中，一伺服器90可經由網際網、區域網路82及 -______ -17 - 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210X297公复 1 -—---- 493060 A7

通信介面78，發送一應用程式的請求編碼。根據本發表， 一個這樣下載的應用，可供作前述決定一汽車車輪磨胎半 徑1 0之用。 該所接收到的編碼，可由該處理機64在收到該編碼時執 行，並/或儲存在該儲存元件7〇，或其它不變性儲存器 中，以備日後執行。這樣，該電腦6 〇可獲得成為一載波形 式的應用編碼。 就這樣，本發表提供一方法1〇〇及一裝置3〇〇，用於決定 一車輛車輪22的磨胎半徑1〇。在本說明書中所述的該特定 方法和裝置’已藉解过而非限制，予以提出；而熟習此項 技蟄者’可旎貫現各種不同的修改、組合、及代替，而不 偏離本發表在其廣義方面的、以及後附申請專利範圍所陳 述的、精神和範疇。在此披露的所有方法和裝置以及其所 屬元件’均包含在下列的申請專利範圍至少一項範圍之 中。在目前發表的方法和裝置中，無一元件是不在申請專 利之列的。 18» 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210X 297公釐） 493060 第90115784號專利申請案 中文說明書修正頁（91年3月） 五、發明説明（15a ) 圖式元件符號說明 _炎' 10 磨胎半徑 14 轉向軸 15 轉向樞軸 16 地面平面 17 滾轉半徑 18 中心線 19 滾轉軸 20 車輛 22 車輪 22L 前輪 22R 前輪 24L 後輪 24R 後輪 26 昇降台架 30 兩個光學感測裝置 54 靶標 60 電腦 62 匯流排 64 處理器 66 主記憶體 68 唯讀記憶體 70 儲存裝置 72 影像顯示單元 74 輸入裝置 76 游標控制 78 通訊介面 80 網路鏈結 82 主機 84 區域網路 86 網際網路服務業 88 網際網路 90 伺服器 300 校正裝置 -18a- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公釐)

Claims (1)

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   申請專利範園 1·.—種量測一車輪磨胎半徑的方法，包括·· 使用一電腦輔助校正裝置，以決定該車輪的轉向轴、 中心線、及地面平面中之至少一項； 不使用電腦輔助校正裝置來決定另一組該車輪的轉向 軸、中心線、及地面平面中之至少一項； 決定遠車輪的轉向轴與地面平面間的交點； 決足4亥車輪的中心線與地面平面間的交點；及 決定該兩交點間的距離，該距離包含該車輪的磨胎半 徑。 2·根據申請專利範圍第1項的方法，其中該車輪的轉向 軸、中心線、及地面平面，是使用該電腦輔助校正裝置 來決定的。 3·根據申請專利範圍第1項的方法，其中該車輪的轉向 軸、中心線、及地面平面中，至少有一項是使用該電腦 輔助校正裝置以外的工具來量測，而且測定的值供給該 電腦輔助权正裝置運用。 4·根據申請專利範圍第1項的方法，其中該轉向軸與地面 平面間的交點、該中心線與地面平面間的交點、以及雨 交點間的距離，係使用該電腦輔助校正裝置來決定。 5·根據申請專利範圍第1項的方法，尚包括決定該車輪的 滾轉軸及滾轉半徑，並根據該滾轉軸和該滾轉半徑決定 该地面平面。 6·根據申請專利範圍第1項的方法，尚包括決定該車輪的 厚度及爪平面，並根據該厚度及該爪平面，決定該中心 -19- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) Α4規格(210X297公釐)

   裝 訂

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   493060 六、申請專利範圍 線。 7·根據申請專利範圍第丨項的方法，其綠 ^ w , ^ A 丁成私知輔助校正 裝置由包含光學掃描元件及可光學掃插釦和aa ,,„,— 田粑韧的一電腦 輔助、二維機器視覺裝置所組成，而該方法還包括· 將一可光學掃描的靶標附接在車輪上； 當孩車輪係在一第一位置時，以光學掃描該靶標，並 產生及儲存代表該第一位置的諸值；及 ^ 當孩車輪係在一第二位置時，以光學掃描該靶標，並 產生及儲存代表該第二位置的諸值。 7 8·根據申請專利範圍第5項的方法，尚包括： 將該車輪在該第一位置及第二位置之間滾動；及 根據所儲存的諸值決定該車輪的滚轉半徑。 9·根據申請專利範圍第5項的方法，尚包括： 操縱该車輪在該第一位置和第二位置之間轉向；及 根據所儲存的位置值決定該車輪的轉向轴。 10·根據申請專利範圍第！項的方法，尚包括： 比較該決定的磨胎半徑和一規定的磨胎半徑；及 如果該決定的磨胎半徑大致不等於該規定的磨胎半徑 時，產生一警訊。 11.根據申請專利範圍第1項的方法，尚包括： 比較該決定的磨胎半徑和一規定的磨胎半徑；及 如果該決定的磨胎半徑大致不等於該規定的磨胎半徑 時，即為該車輪計算一新的輪束。 12· —種用以量測一車輪的磨胎半徑之裝置，包括： -20 - 紙張尺度適财S ®家料(CNS) A4規格(21G X 297公董)" ' ---

   裝 訂

   六、申請專利範圍 一靶標，固定附接到該車輪； :視，成像機’用以偵測該乾標在第—位置時的第— /用則貞測該減在k位置時的第二影像.及 -二處理t 之決= _ 衮置其中該視覺成傻樂 =’當該車輪係在於該第_位置時，用 標，偵測得該乾標的第—影像’而當該車輪在於^ 位置時，用光學掃描該乾標，偵測得該乾標的第二影 像0 '、 R根據中請專利範圍第12項之裝置，其中該資料處理機係 編有程式，根據該_的第—影像，以產生及儲存代表 該車輪的[位置的值，並根據該_的第二影像，以 產生及儲存代表該車輪的第二位置的值。 15.根據中請專利範圍第12項之裝置，其中該資料處理機係 編有程式，用以： 決定該車輪的轉向軸與地面平面間的交點，· 決定該車輪的中心線與地面平面間的交點，·及 決定泫兩又點間的距離，該距離即成為該車輪的磨胎 半徑。 口 16·根據申請專利範圍第12項之裝置，其中該資料處理機係 編有程式，用以決定該車輪的一滾轉軸及一滾轉半徑， 並根據該滾轉軸和該滾轉半徑，決定該地面平面。 Π·根據申請專利範圍第12項之裝置，其中，當該車輪在該 -21 - 本紙張尺度適用中國國家樣準(CNS) A4規格(210 X 297公釐) A8 B8 C8 申請專利範圍 .第一位置和該第二位置之間滾動時，該編程的資料處理 機，根據孩靶標的第一影像和第二影像之比較，決定該 車輪的滾轉半徑。 18·，據申請專利範圍第12項之裝置，其中，當該車輪在該 第位置和綰第二位置之間滾動時，該編程的資料處理 機，根據孩靶標的.第一影像和第二影像之比較，決定該 車輪的轉向轴。 I9·根據申請專利範圍第12項之裝置，其中該資料處理機係 編有程式，以比較該決定的磨胎半徑與一規定的磨胎半 徑，如果該決定的磨胎半徑大致不等於一規定的磨胎半 徑時，產生一警訊。 20_根據申請專利範圍第丨2項之裝置，其中該資料處理機係 編有私式以比較該決定的磨胎半徑與一規定的磨胎半 徑；如果該決定的磨胎半徑大致不等於一規定的磨胎半 徑時’為讀車輪計算一新輪束。 21· —種電腦可讀取之媒體，載有至少一個指令順序，其當 由土少一個處理機執行時，導致該至少一個處理機： 偵測一靶標的第一影像，該靶標係固定在一位於第一 位置的車輪上； 當該車輪在於第二位置時，偵測該乾標的第二影像； 及 至少邵分根據該第一影像與該第二影像之比較，決定 該車輪的磨胎半徑。 22.根據申請專利範圍第21項之電腦可讀取之媒體，其中該 -22- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210X297公釐) 訂

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   申請專利範圍 比 當 導致該資料處理機t料輪在第-時 = 標的第—影像，而當該㈣在 料 猎光學掃描餘標，則貞測綠標的第二 23· =請專利範圍第21項之電腦可讀取之媒體，其中該 “導致《料處理機根據 儲存代表該車輪第一位置的嗜 產生並 旦^务、1 仫罝的堵值，並根據該靶標的第二 “象，產生並儲存代表該車輪第二位置的諸值。 24·根據申請專利範圍第21項之雷 指令導致該資料處理機 ㈣’其中該 決^該車輪的轉向軸與地面平面間的交點； 決定該車輪的中心線與地面平面間的交點；及 決定孩兩交點間的距離，該距離即成為該車輪的磨胎 半徑。 25.根據申請專利範圍第21項之電腦可讀取之媒體，其中該 指令導致該㈣處理機，決定該車㈣—滾轉軸及一滾 轉半徑，並根據肖滾轉轴和該滾轉半#，決定該地面平 面。 26·根據申請專利範圍第21項之電腦可讀取之媒體，其中當 該車輪是在該第一和第二位置之間滾動時，該指令導致 該資料處理機，根據該靶標的第一影像和第二影像的 較，決定該車輪的滾轉半徑。 27·根據申請專利範圍第2 1項之電腦可讀取之媒體，其中 該車輪是在該第一和第二位置之間轉動方向時，該指令 23 本紙張尺度適用中國國豕標準(CNS) A4規格(210X 297公爱） 装 訂 493060 A8 B8 C8 D8 、申請專利範圍 .導致該資料處理機，根據該靶標的第一影像和第二影像 的比較，決定該車輪的轉向軸。 28·根據申請專利範圍第2 1項之電腦可讀取之媒體，其中該 指令導致該資料處理機，比較該決定的磨胎半徑與一規 定的磨胎半徑，而如果該決定的磨胎半徑是大致不等於 該規定的磨胎半徑時，產生一警訊。 29·根據申請專利範圍第21項之電腦可讀取之媒體，其中該 指令導致該資料處理機，比較該決定的磨胎半徑與一規 定的磨胎半徑，而如果該決定的磨胎半徑是大致不等於 該規定的磨胎半徑時，即為該車輪計算一新輪束。 -24- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公釐）