CN102147227B - 汽车前束的测量方法 - Google Patents

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Abstract

本发明是一种汽车前束的测量方法，属汽车测量方法，其步骤是一、制作测量定位板，二、安装测量定位板，三、测量前束；其中：制作测量定位板：该测量定位板板体的左段是长条形板，右段是中部开设开口右置的U形豁口槽的矩形板，在测量定位板板体右段的上下叉边上对称地开孔并在此孔中分别嵌装磁铁；安装测量定位板：借助磁铁将四个测量定位板竖向对称地安装在左右车轮轮毂的端面平面上且对应滑动穿装在上下轮毂螺栓上；测量前束：用两把精度相同的卷尺或用激光测距仪同时测量安装在左右轮毂上的上下两组测量定位板之间的间距，上下间距之差即为前束值，测量迅速又准确，工作效率高，而且成本低，易于推广应用。

Description

汽车前束的测量方法
技术领域
本发明属汽车测量方法，尤其是涉及一种汽车前束的测量方法。
技术背景
在汽车转向桥的装配和检修过程中，转向桥前束的的结果直接影响到汽车轮胎的磨损和行驶的质量，在汽车转向桥的生产中，许多厂家都采用专业的测量设备来调整前束，不但投资大而且操作繁琐，影响生产效率。
发明内容
本发明的目的是提出一种汽车前束的测量方法，能迅速准确地测量前束，不仅工作效率高，而且成本低，易于推广应用。
本发明所提出的汽车前束的测量方法，其步骤是：一、制作测量定位板，二、安装测量定位板，三、测量前束；
其中：
一、制作测量定位板：
该测量定位板板体1的左段是长条形板，右段是矩形板，中段是过渡斜边板，在该测量定位板板体1的右段的中部开设开口右置的U形豁口槽，使该测量定位板板体1的右段成为叉形，且此U形豁口槽与前轴轮毂7上的轮毂螺栓5呈滑动配合，该测量定位板板体1的右端面是圆弧面，且该圆弧面的半径与前轴轮毂7上的圆形轮毂止口6的半径一致，此外，在测量定位板板体1右段的上下叉边上对称地开孔并在此孔中分别嵌装磁铁2，并使各磁铁2的前后端面与测量定位板板体1的前后板面均经磨削成为光滑面而且位于同一平面上；
二、安装测量定位板：
将四个测量定位板分别对称地放置在前轴左右轮毂7中心线上的上下轮毂螺栓5处，使各测量定位板上的U形豁口槽对应滑动穿装在上下轮毂螺栓5上，并使各测量定位板的圆弧端面对应抵靠在左右车轮轮毂7的轮毂止口6上，借助磁铁2将各测量定位板竖向对称地安装在各前轴车轮轮毂7端面平面上且使同一轮毂7上的上下两个测量定位板在同一平面上；
三、测量前束：
用两把精度相同的卷尺3或用激光测距仪同时测量安装在左右轮毂7上的上下两组测量定位板之间的间距，即将两把精度相同的卷尺3的一端分别挂在左轮毂7上的上、下测量定位板上，而在右轮毂7上的测量定位板上分别读出上、下两组测量定位板之间的间距为A和B，A和B之差即为前束值，测量迅速又准确，如测量值不符合前束的相关标准，可以通过扭转横拉杆4来调整间距，重复测量，直至前束值在允许范围之内。
本发明所提出的汽车前束的测量方法使用方便，测量迅速又准确，工作效率高，而且成本低，易于推广应用。
现结合附图和实施例对本发明所提出的汽车前束的测量方法作进一步说明。
附图说明
图1是本发明所提出的汽车前束的测量方法中的测量定位板的主视示意图。
图2是本发明所提出的汽车前束的测量方法中的测量定位板的安装示意图。
图3是本发明所提出的汽车前束的测量方法的测量示意图。
图1、图2、图3中：
1、板体  2、磁铁  3、卷尺  4、横拉杆  5、轮毂螺栓  6、轮毂止口  7、轮毂
具体实施方式
实施例：现通过华菱自制的HLA(7.5吨)重卡的前桥来说明具体实施：调整前束时，将制作好的四个测量定位板分别对称地放置在前轴的左、右轮毂7中心线上的上下轮毂螺栓5处，使各测量定位板上的U形豁口槽对应滑动穿装在上下轮毂螺栓5上，并使各测量定位板的圆弧端面对应抵靠在左、右车轮轮毂7的轮毂止口6上，借助磁铁2将各测量定位板竖向对称地安装在各前轴车轮轮毂7端面平面上且使同一轮毂7上的上下两个测量定位板在同一平面上；
用两把精度相同的卷尺3同时测量安装在左、右轮毂7上的上下两组测量定位板之间的间距，即将两把精度相同的卷尺3的一端分别挂在左轮毂7上的上、下测量定位板上，而在右轮毂7上的测量定位板上分别读出上、下两组测量定位板之间的间距为A和B，A1＝239.60cm，A2＝240cm；B1＝239.50cm，B2＝239.90cm；A和B之差即为的前束值，A1--B1＝239.60cm-239.50cm＝0.10cm：；A2--B2＝240cm--239.90cm＝0.10cm；华菱自制的HLA(承载7.5吨)重卡的前桥的前束范围是0-2mm；所测前束值在允许范围之内，测量迅速又准确。

Claims (1)

1.一种汽车前束的测量方法，其步骤是：一、制作测量定位板，二、安装测量定位板，三、测量前束；
其中：
一、制作测量定位板：
该测量定位板板体(1)的左段是长条形板，右段是矩形板，中段是过渡斜边板，在该测量定位板板体(1)的右段的中部开设开口右置的U形豁口槽，使该测量定位板板体(1)的右段成为叉形，且此U形豁口槽与前轴轮毂(7)上的轮毂螺栓(5)呈滑动配合，该测量定位板板体(1)的右端面是圆弧面，且该圆弧面的半径与前轴轮毂(7)上的圆形轮毂止口(6)的半径一致，此外，在测量定位板板体(1)右段的上下叉边上对称地开孔并在此孔中分别嵌装磁铁(2)，并使各磁铁(2)的前后端面与测量定位板板体(1)的前后板面均经磨削成为光滑面而且位于同一平面上；
二、安装测量定位板：
将四个测量定位板分别对称地放置在左右前轴轮毂(7)中心线上的上下轮毂螺栓(5)处，使各测量定位板上的U形豁口槽对应滑动穿装在上下轮毂螺栓(5)上，并使各测量定位板的圆弧端面对应抵靠在左右前轴轮毂(7)的轮毂止口(6)上，借助磁铁(2)将各测量定位板竖向对称地安装在各前轴轮毂(7)端面平面上且使同一前轴轮毂(7)上的上下两个测量定位板在同一平面上；
三、测量前束：
用两把精度相同的卷尺(3)或用激光测距仪同时测量安装在左右前轴轮毂(7)上的上下两组测量定位板之间的间距，即将两把精度相同的卷尺(3)的一端分别挂在左前轴轮毂(7)上的上、下测量定位板上，而在右前轴轮毂(7)上的测量定位板上分别读出上、下两组测量定位板之间的间距为A和B，A和B之差即为前束值，如测量值不符合前束的相关标准，通过扭转横拉杆(4)来调整间距，重复测量，直至前束值在允许范围之内。
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