CN204438953U - 一种前副车架总成测量支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前副车架总成测量支架，包括底板、设在底板上的多个支撑块、设在底板上的多个导向块、与导向块相配合的第一夹紧机构、与支撑块相配合的第二夹紧机构、第一检测销和第二检测销，导向块上设有与第一检测销相配合的导向孔，支撑块上设有与第二检测销相配合的检测孔。本实用新型的前副车架总成测量支架，增加了导向及检测销，使得测量支架具备了检测功能，在部分三坐标无法检测的点，直接使用检测销检测，提高了测量支架的实用性，既保证了在总成检具开发完成前产品尺寸可得到有效的测量和控制，另外，在后期总成检具开发时部分检测销可沿用测量支架的部件，节约了总成检具开发的进度及成本。
Description
技术领域
本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种前副车架总成测量支架。
背景技术
传统的前副车架总成测量支架只是在前副车架总成进行三坐标测量时作为辅助工具使用，帮助前副车架总成定位，统一三坐标测量的基准，保证前副车架总成三坐标测量数据的准确度。而如果对前副车架总成进行检测，则需要单独的检具实现，不仅效率低，而且增加了设备投入。
实用新型内容
本实用新型提供一种前副车架总成测量支架，目的是在具备辅助三坐标测量功能外，还具备检测功能，提高实用性。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种前副车架总成测量支架，包括底板、设在底板上的多个支撑块、设在底板上的多个导向块、与导向块相配合的第一夹紧机构、与支撑块相配合的第二夹紧机构、第一检测销和第二检测销，导向块上设有与第一检测销相配合的导向孔，支撑块上设有与第二检测销相配合的检测孔。
所述导向块的高度低于所述支撑块的高度。
所述支撑块共设有两个，且两个支撑块位于同一直线上，相应所述第二夹紧机构也设有两个。
两个所述第二夹紧机构位于所述两个支撑块之间。
所述第二夹紧机构具有用于与前副车架接触且位于所述支撑块上的检测孔上方的第二压块，第二压块上并设有让所述第二检测销穿过的避让孔。
所述导向块共设有两个，且两个导向块位于与所述两个支撑块所在直线相平行的同一直线上，所述第一夹紧机构设有一个且该第一夹紧机构与其中一导向块相配合。
所述第一夹紧机构具有用于与前副车架接触且位于所述导向块上的导向块上方的第一压块，第一压块上并设有让所述第一检测销穿过的避让孔。
本实用新型的前副车架总成测量支架，增加了导向及检测销，使得测量支架具备了检测功能，在部分三坐标无法检测的点，直接使用检测销检测，提高了测量支架的实用性，既保证了在总成检具开发完成前产品尺寸可得到有效的测量和控制，另外，在后期总成检具开发时部分检测销可沿用测量支架的部件，节约了总成检具开发的进度及成本。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型测量支架的结构示意图；
图2是本实用新型测量支架的主视图；
图中标记为：
1、支撑块；11、检测孔；2、导向块；21、导向孔；3、第一检测销；4、第二检测销；5、第一夹紧机构；51、第一压块；52、第一避让孔；6、第二夹紧机构；61、第二压块；62、第二避让孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1和图2所示，本实用新型提供了一种前副车架总成测量支架，包括底板、设在底板上的多个支撑块1、设在底板上的多个导向块2、与导向块2相配合的第一夹紧机构5、与支撑块1相配合的第二夹紧机构6、第一检测销3和第二检测销4，导向块2上设有与第一检测销3相配合的导向孔21，支撑块1上设有与第二检测销4相配合的检测孔11。底板上的导向块2和支撑块1对待检测的前副车架提供支撑和定位，并由底板上的第一夹紧机构5和第二夹紧机构6将前副车架压紧，使其固定，然后由检测销对前副车架上的孔进行检测。
具体地说，如图1和图2所示，底板为矩形板，支撑块1和导向块2竖直的设置于底板的顶面上。作为优选的，支撑块1在底板上共设有两个，且两个支撑块1位于同一直线上，位置并靠近底板的侧边，相应与支撑块1相配合的第二夹紧机构6也设有两个。两个支撑块1之间间隔一定的距离，且各支撑块1分别靠近底板的一端，两个第二夹紧机构6位于两个支撑块1之间，各个第二夹紧机构6分别和与其相邻的支撑块1配合。第二夹紧机构6的结构与现有技术的相同，第二夹紧机构6具有用于与前副车架接触且位于支撑块1上的检测孔11上方的第二压块61，第二压块61并为可上下翻转的。支撑块1上的检测孔11为圆孔，该检测孔11为在支撑块1的顶面沿纵向向下延伸设置，在前副车架处于夹紧状态时，第二压块61位于支撑块1的上方，这样可以确保前副车架夹紧可靠。由于检测时第二检测销4要插入支撑块1上的检测孔11内，为了避免对第二检测销4产生阻碍，在第二压块61上设有让第二检测销4穿过的第二避让孔62，该第二避让孔62为贯穿第二压块61的通孔。
如图1和图2所示，底板上的导向块2的高度低于支撑块1的高度，导向块2共设有两个，且两个导向块2位于与两个支撑块1所在直线相平行的同一直线上，两个导向块2之间的距离大于两个支撑块1之间的距离。第一夹紧机构5只设有一个，而且该第一夹紧机构5与其中一导向块2相配合，位于该导向块2与一个支撑块1之间。第一夹紧机构5的结构与现有技术的相同，第一夹紧机构5具有用于与前副车架接触且位于导向块2上方的第一压块51，第一压块51并为可上下翻转的。导向块2上的导向孔21为圆孔，该导向孔21为在导向块2的顶面沿纵向向下延伸设置，在前副车架处于夹紧状态时，第一压块51位于导向块2的上方，这样可以确保前副车架夹紧可靠。设置导向块2和导向孔21，是用于对待检测的前副车架导向定位，第一检测销3插入对待检测的前副车架上与导向孔21对齐的定位孔和导向孔21中，可以确保前副车架的定位可靠。由于第一检测销3要插入导向块2上的导向孔21内，为了避免对第一检测销3产生阻碍，在第一压块51上设有让第一检测销3穿过的第一避让孔52，该第一避让孔52为贯穿第一压块51的通孔。
如图1所示，本测量支架除了设置与支撑块1和导向块2相配合的第一检测销3和第二检测销4外，还可以设置多个检测销，用于在部分三坐标无法检测的点，可以直接使用检测销对前副车架进行检测，提高了测量支架的实用性。
作为优选的，在第一夹紧机构5的第一压块51和第二夹紧机构6的第二压紧的压紧面上还可以安装采用尼龙制作的压垫，以防在装夹时对前副车架产生过大的永久压变形，而且当多次装夹中压垫发生过大变形时可以及时更换。
上述结构的测量支架用于在三坐标测量时辅助零件定位，提高三坐标测量的准确度，而且增加了导向及检测销，使得测量支架具备了检测功能。在部分三坐标无法检测的点，直接使用检测销检测，提高了测量支架的实用性，既保证了在总成检具开发完成前产品尺寸可得到有效的测量和控制，另外，在后期总成检具开发时部分检测销可沿用测量支架的部件，节约了总成检具开发的进度及成本。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种前副车架总成测量支架，其特征在于：包括底板、设在底板上的多个支撑块、设在底板上的多个导向块、与导向块相配合的第一夹紧机构、与支撑块相配合的第二夹紧机构、第一检测销和第二检测销，导向块上设有与第一检测销相配合的导向孔，支撑块上设有与第二检测销相配合的检测孔。
2.根据权利要求1所述的前副车架总成测量支架，其特征在于：所述导向块的高度低于所述支撑块的高度。
3.根据权利要求1所述的前副车架总成测量支架，其特征在于：所述支撑块共设有两个，且两个支撑块位于同一直线上，相应所述第二夹紧机构也设有两个。
4.根据权利要求3所述的前副车架总成测量支架，其特征在于：两个所述第二夹紧机构位于所述两个支撑块之间。
5.根据权利要求4所述的前副车架总成测量支架，其特征在于：所述第二夹紧机构具有用于与前副车架接触且位于所述支撑块上的检测孔上方的第二压块，第二压块上并设有让所述第二检测销穿过的避让孔。
6.根据权利要求3所述的前副车架总成测量支架，其特征在于：所述导向块共设有两个，且两个导向块位于与所述两个支撑块所在直线相平行的同一直线上，所述第一夹紧机构设有一个且该第一夹紧机构与其中一导向块相配合。
7.根据权利要求6所述的前副车架总成测量支架，其特征在于：所述第一夹紧机构具有用于与前副车架接触且位于所述导向块上的导向块上方的第一压块，第一压块上并设有让所述第一检测销穿过的避让孔。
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|---|---|---|---|---|
| CN106767269A (zh) * | 2017-03-09 | 2017-05-31 | 清远全盛汽车配件有限公司 | 钢丝骨架检测装置 |
| CN107356170A (zh) * | 2017-07-10 | 2017-11-17 | 芜湖顺威智能科技有限公司 | 一种保持架检测工装 |
| CN109470495A (zh) * | 2018-12-14 | 2019-03-15 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 动力转向摆臂检具 |
| CN109506961A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-03-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 动力转向节检具 |
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2014
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