TW476721B - Force transfer mechanism for a bicycle transmission control cable - Google Patents

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476721 Α7 ______ Β7 五、發明說明Ο ) 發明背景 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本發明針對用於自行車變速裝置的控制裝置，尤其針 對自行車變速控制纜索的力傳遞機構。 自行車變速器通常由包含由騎車者轉動的槓桿或環的 手動操作變速控制單元來控制。變速控制單元連接於具有 內鋼絲索的類型的控制纜索，而內鋼絲索在一管狀外套內 滑動’其中內鋼絲索的一端連接到變速控制單元上，而內 鋼絲索的另一端連接到自行車變速器上。變速器可爲一撥 鏈器或一內輪轂變速器，其中變速控制單元的操作選擇性 地拉動或釋放內鋼絲索以改變變速器內的齒輪。此種變速 器通常位在踏板曲柄（前變速器）及/或後輪（後變速器 )處。以撥鏈器（目前最普遍的自行車變速器類型）來操 作的自行車通常具有前變速器及後變速器。.以此種自行車 ’用於前變速器的變速控制單元通常安裝在車把的左握把 端’而用於後變速器的變速控制單元通常安裝在車把的右 握把端。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 典型的變速控制單元通常包含回應手動操作的槓桿或 環的旋轉而捲繞或釋放內鋼絲索的滑輪。滑輪上的纜索捲 繞溝槽可具有各種組態，例如圓形，漸增的半徑，漸減的 半徑等等，以產生配合變速器的齒輪移位運動特性的內鋼 絲索拉動或釋放率。結果，通常必需製造不同的變速控制 單元來配合不同的變速器。 另外，一些變速控制單元具有用來指示自行車變速器 的目前齒輪位置的齒輪指示器。一些齒輪指示器採取回應 -4- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 476721 A7 _______ B7 五、發明說明（2 ) 滑輪的旋轉而旋轉的盤件或指針的形式。其他的齒輪指示 器爲在手動操作的槓桿或環上的相對於變速控制單元外殼 上的一固定刻度移動的簡單標記。在任何情況中，齒輪指 示器總是與變速控制單元外殼設置在一起。因此，因爲變 速控制單元通常安裝在車把的相反握把端處，所以騎車者 必需從道路上轉移其視線或者追尋和觀看車把的相反端， 以確定當前所選的齒輪。此非常不方便，特別是在比賽期 間’因爲要臝得比賽必須全神關注賽車路徑以及附近的騎 車者。 發明槪述 本發明針對自行車變速器的力傳遞單元，其可與許多 類型的變速控制裝置一起使用，且/或容許騎車者在筆直 地向前看的同時確定一或多個自行車變速器的齒輪位置或 狀態。在本發明的一實施例中，提供一種力傳遞單元，來 接合連接於一手操作變速控制單元的控制纜索。力傳遞單 元包含一車把附著構件和用來改變控制纜索的方向的一纜 索變向構件，其中力傳遞單元與變速控制單元是分離的。 在一更特定的實施例中，纜索變向構件採取滑輪的形式’ 其中滑輪的纜索捲繞溝槽具有適當.的形狀以配合變速控制 裝置的纜索拉動需求。因此，力傳遞機構可與不同類型的 變速控制單元一起使用，並且只需藉著改變力傳遞單元中 的滑輪就能配合具有不同纜索拉動需求的變速控制單元。 力傳遞單元可放置在傳統位置，例如車把的中央部份。以 ------丨；——丨丨螓 (請先閱讀背面，之注意^項再填寫本頁) 訂---------線 « 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -5 - 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 476721 A7 B7 五、發明說明（3 ) 此組態，控制纜索可方便地從變速控制單元與車把平行地 延伸，然後轉向而與自行車車架平行地延伸。 在另一實施例中，力傳遞單元可包含用來指示自行車 變速器的目前齒輪的齒輪指示器。如果力傳遞單元安裝在 車把的中央部份，則騎車者不須觀看車把的端部就能確定 自行車變速器的目前齒輪。此在力傳遞單元與組合式前和 後自行車變速器一起使用時特別方便。 圖式簡要敘述 圖1是根據本發明的自行車變速控制裝置的特別實施 例的頂視圖。 圖2是沿圖1中的線2 — 2所取的視圖。 圖3是沿圖1中的線3 — 3所取的視圖。 圖4是圖1所示的力傳遞單元的剖開前視圖。 圖5是沿圖4中的線5 — 5所取的視圖。 圖6是圖5所示的力傳遞機構的分解圖。 圖7是沿圖6中的線7 — 7所取的視圖。 圖8是沿圖6中的線8 — 8所取的視圖。 圖9是根據本發明的滑輪和鋼索的另外實施例的示意 圖。 圖1 0是根據本發明的滑輪和鋼索的另一實施例的示 意圖。 圖1 1是沿圖1〇中的線1 1 一 1 1所取的視圖。 圖1 2是沿圖1〇中的線1 2 — 1 2所取的視圖。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公茇） -6 - n n n n n I n n n n n I ·1 n n n n n n 一一· ϋ ϋ n n n n n I (請先閱讀背面*w注意f項再填寫本頁) 476721 附件1A 第88117793號專利申請案 中文說明書修正頁 Α7 Β7 民國90年2月修正 五、發明説明（） 元件對照表 1 〇自行車變速控制裝置 4車把 8 中央部份 r ,*',r •r- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 2 2套管 24 車把桿 2 6左握把部份 3 0握把 3 4右握把部份 3 8握把 4 2手操作變速控制單元 4 6手操作變速控制單元 5 0外殼 5 4刹車槓桿 5 8環狀致動器 6 2外殼 . 6 4剎車槓桿 6 6環狀致動器 7 0控制纜索段 7 4內鋼絲索 7 8 外套 (請先閱讀背面之注意事項再本頁) •装· 11 8 0控制纜索段 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 476721 qc\y,^) A7 B7 五、發明説明（） 8 4內鋼絲索 8 8外套 9 0力傳遞單元 100 控制纜索段 102 纜索調整圓筒 10 4 內鋼絲索 1〇8 外套 110 控制纜索段 112 纜索調整圓筒 114 內鋼絲索 118 外套 12 0 整體控制纜索 130 整體控制纜索 134 前齒輪指示器 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 13 8 後齒輪指示器 15 0 外殼 15 4 第一車把附著構件· 158 第二車把附著構件 159 外殼壁 160 頂壁 16 4 後壁 1 6 5 第一側壁 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210Χ：Ζ97公釐） 476721 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 qt\2 v>； A7 1 B7 五、發明説明（） 16 6 第二側壁 168 底（中間）壁 1 7〇 滑輪 1 7 0 ’滑輪 170” 滑輪 17 4 樞轉螺栓 178 墊圈 180 滑輪 180’ 滑輪 180” 滑輪 184 樞轉螺栓 187 外套止件 18 8 墊圈 189 外套止件 19 0 第一纜索捲繞溝槽 191 第一纜索通道 192 第二纜索通道 193 調整圓筒界面 194 第一纜索附著位置或止點 195 調整圓筒界面 · 196 第三纜索通道 197 第四纜索通道 19 8 第二纜索捲繞溝槽 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ^--..----^II (請先閲讀背面之注意事項再本頁) 線 476721

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（） 202 第二纜索附著位置或止點 3 0 0 內鋼絲索 3 0 4 內鋼絲索 350 斜齒輪 354 斜齒輪 358 指示器傳遞齒輪 360 指示器盤 3 6 2 凹部 364 緊固件 3 6 6 蓋子 3 7 0 視窗 3 7 8 開口 3 7 9 開口 3 8 0 安裝凸緣 3 8 4 安裝螺栓 3 8 8 開口 - 3 9 0 開口 392 緊固件 3 9 4 螺母 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ----^-I,----赛II (請先閲讀背面之注^^事項再瓦)

1T 絲 476721 Α7 Β7 五、發明説明（ (請先閲讀背面之注意事項再本頁) 4 0 0 分度轉位機構 R 1曲率半徑 R 2曲率半徑 X 滑輪軸 Y 旋轉指示器軸線 實施例的詳細敘述 圖1爲附著於車把1 4的根據本發明的自行車變速控 制置1 0的彳寸別貫施例的頂視圖。車把1 4包含裝配在 附著於傳統車把桿2 4的套管2 2內的中央部份1 8，由 橡膠或泡沫材料握把3 0覆蓋的左握把部份2 6 ，以及由 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 橡膠或袍沬材·料握把3 8覆蓋的右握把部份3 4。用來控 制前變速器例如內曲柄輪轂或撥鏈式變速器的手操作變速 控制單元4 2在靠近左握把部份26處安裝於車把1 4，而 用來控制後變速器例如內車輪輪轂或撥鏈式變速器的手操 作變速控制單元46在靠近右握把部份34處安裝於車把14。 變速控制單元4 2包含支撐刹車槓桿5 4和環狀致動 器5 8的外殼5 0，而變速控制單元4 6包含支撑剎車積 桿6 4和環狀致動器6 6的外殻6 2 °變速控制單元4 2 連接於具有內鋼絲索7 4 (圖2 )的控制纜索段7 0 ’而 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 476721 A7 B7 气。、 五、發明説明（） 請 先 閱 讀 背 ιέ 之 注 意 事 項 再 Ρ 頁 內鋼絲索7 4在一管狀外套7 8內滑動，使得致動器5 8 的旋轉選擇性地拉動或釋放內鋼絲索7 4以移位前自行車. 變速器中的齒輪。類似地，變速控制單元4 6連接於具有 內鋼絲索8 4 (圖2 )的控制纜索段8 0，而內鋼絲索 8 0在一管狀外套8 8內滑動，使得致動器6 6的旋轉選 擇性地拉動或釋放內鋼絲索8 4以移位後自行車變速器中 的齒輪。在此實施例中，變速控制單元4 2和4 6爲分度 轉位的變速控制單元，其可根據美國專利第5,921，139號的 教不來建構，此文獻在此作爲參考。當然，扭轉握把自行 車變速器變速控制單元存在已久且眾所熟知，因此變速控 制單元4 2和4 6可以許多不同方式構成，並且不必爲分 度轉位形式 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 控制纜索段7 0和8 0分別連接於變速控制單元4 2 和4 6，與車把1 4平行地延伸，並且連接於力傳遞單元 9 0。力傳遞單元9 0分別經由傳統的纜索調整圓筒 102和112而進一步連接·於控制纜索段1 0 0和 1 1 0 ’其中控制纜索段1 0 0具有在外套1 0 8內滑動 的內鋼絲索1 0 4，而控制纜索段1 1 0具有在外套11 8內 滑動的內鋼絲索 4。纜索調整圓筒1 0 2及1 1 2也 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） 476721 Α7 Β7 五、發明説明（） 作用成爲分別用來終止控制纜索段1 0 0及1 1 0的外套 (請先閱讀背面之注意事項再iP?本頁) I 0 8及1 1 8的外套止件。控制纜索段7 0和1 0 0爲 整體控制纜索1 2 0的纜索段，而控制纜索段8 0和 II 0爲整體控制纜索1 3 0的纜索段。如下文會更完全 地討論的，力傳遞單元9 0在改變或不改變變速控制單元 4 2的旋轉特性下將控制纜索1 2 0的方向從控制纜索段 7 0的水平走向改變爲控制纜索段1 0 0的鉛垂走向。類 似地，力傳遞單元9 0在改變或不改變變速控制單元4 6 的旋轉特性下將控制纜索1 3 0的方向從控制纜索段8 0 的水平走向改變爲控制纜索段1 1 0的鉛垂走向。同時’ 力傳遞單元9 〇包含用來指示前變速器的狀態的前齒輪指 示器1 3 4以及用來指示後變速器的狀態的後齒輪指示器 13 8° 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 如圖1所示，力傳遞單元9 0包含成爲外殻1 5 0的 形式的安裝構件，將力傳遞單元9 0在套管2 2的左側附 著於車把1 4的第一車把附著構件1 5 4 ’以及將力傳遞 單元9 0在套管2 2右側附著於車把1 4的第二車把附*著" 構件1 5 8。在此實施例中，第一車把附著構件1 5 4大 致平行於第二車把附著構件1 5 8，如圖4至6所不’外 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS〉A4規格（210Χ297公釐） 476721

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（） 殼150包含外殼壁159，其包含頂壁1 60 ’後壁 1 6 4，第一側壁1 6 5，與第一側壁1 6 5相對的第一 側壁1 6 6 ，以及底（中間）壁1 6 8。成爲滑輪1 7 0 的形式的纜索變向構件經由樞轉螺栓1 7 4和墊圈1 7 8 而可旋轉地安裝於後壁1 6 4，而成爲滑輪1 8 〇的形式 的纜索變向構件經由樞轉螺栓1 8 4和墊圈1 8 8而可旋 轉地安裝於後壁1 6 4。分別與第一及第二纜索通道 1 9 1及1 9 2對準的外套止件1 8 7及1 8 9設置在第 一及第二側壁1 6 5及1 6 6上，用來分別終止控制纜索 段7 0及8 0的外套7 8及8 8。界定通過底壁1 6 8的 第三及第四纜索通道1 9 6及1 9 7的調整圓筒界面 1 9 3及1 9 5分別被設置用來附著纜索調整圓筒1 〇 2 及 1 1 2。 在此實施例中，滑輪1 7 0和1 8 0具有相同的結構 ’所以將只詳細敘述滑輪1 8 0的細節。在圖6至8中可 看得更加淸楚，滑輪1 8 0包含用來捲繞控制纜索段8 〇 的內鋼絲索8 4的具有大致固定的曲率半徑R 1的第〜，纜 索捲繞溝槽1 9 0，用來支撐附著於內鋼絲索8 4的傳統 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再本頁) 絮· 476721 A7 _ B7 五、發明說明（1〇 ) 纜索端部小球（未顯示）的第一纜索附著位置或止點 1 9 4，用來捲繞控制纜索段1 1 0的內鋼絲索1 1 4的 具有大致固定的曲率半徑R 2 (至少對於實際捲繞纜索的 部份而言）的第二纜索捲繞溝槽1 9 8，以及用來支撐附 著於內鋼絲索1 1 4的傳統纜索端部小球（未顯示）的第 二纜索附著位置或止點2 0 2。一般而言，曲率半徑R 2 小於曲率半徑R 1 ，以便對具有高致動比的後撥鏈器「降 低（step down )」致動器6 6的每單位旋轉的纜索拉動率 。在具有低致動比的撥鏈器中，曲率半徑R 2可能小於曲 率半徑R 1 ，而對於具有可變致動比的撥鏈器例如眾所周 知的四桿連桿型撥鏈器而言，曲率半徑R 1或曲率半徑 R 2可以是可變的。 圖9至1 2是可用於根據本發明的力傳遞單元的滑輪 和纜索的另外實施例的示意圖。在圖4至8所示的實施例 中，每一控制纜索是由具有二內鋼絲索的二控制纜索段形 成。在圖9至1 1所示的實施例中，雖然如同在圖4至8 所示的實施例中，仍有附著於外殼的二外套部份，但是每 一控制纜索只具有一內鋼絲索。更明確地說，在圖9所示 的實施例中，滑輪1 7 0 >和1 8 0 >具有單一螺旋線形 纜索捲繞溝槽，使得內鋼絲索3 0 0和3 0 4捲繞每一滑 輪大約2 7 0 ° 。每一捲繞溝槽的曲率半徑大致固定，並 且產生1 : 1的致動比。雖然每一纜索的淨轉向僅大約 9〇。，但是使纜索3〇〇和3 0 4捲繞大約2 7〇°保 証纜索300及304與其各別滑輪1 70 >及1 80 > ^紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公 —illm (請先閱讀背面_之注意Ϋ-項再填寫本頁) 訂---------線 丨· 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 476721 A7 B7 五、發明說明（11 ) 之間有穩固的接合。並且，捲繞2 7 0 谷許每一纜索 3 0 0和3 0 4於外殼1 5 〇的底部處進出’使得在使用 者看來纜索似乎進行了很銳利的9 0 °轉彎。在圖1 〇至 1 2所示的實施例中，滑輪1 I〇 〃和1 8 〇 〃的輸入曲 率半徑R 1大於輸出曲率半徑R 2。其效果與在第一實施 例中大致相同。當半徑R 2是輸入半徑並且半徑R 1是輸 出半徑時，可使用相同的設計來增加從輸入至輸出的曲率 半徑。 如圖5和6所示，滑輪1 8 0在其外周邊表面上具有 斜齒輪3 5 0，用來與設置在指示器傳遞齒輪3 5 8的外 周邊表面上的互補斜齒輪3 5 4嚙合。指不器傳遞齒輪 3 5 8經由可拆除緊固件3 6 4而固定於指示器盤3 6 0 ，使得指示器盤3 6 0與指示器傳遞齒輪3 5 8 —起旋轉 。如圖5所示，滑輪1 8 0繞垂直於指示器盤3 6 0的旋 轉指示器軸線Y的滑輪軸線X旋轉，以提供非常小型的結 構。 在此實施例中，指示器盤3 6 0被裝配在頂壁丨6 〇 的凹部3 6 2內。指示器盤3 6 0上形成有或印製有指示 指針，其與形成在或印製在外殼上的齒輪標記合作，以形 成如圖1所示的後齒輪指示器1 3 ,8。類似的傳遞齒輪和 指示器盤（未顯不）與齒輪1 7 0嚙合，以形成前齒輪指 示器134 ，並且具有視窗37〇的蓋子366 (圖1) 放置在頂壁1 6 0上方，以便保護指示器1 3 4和1 3 8 的元件。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -----!!· (請先閱讀背面、之注意Ϋ-項再填寫本頁) 訂---------線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 14 476721 A7 B7 五、發明說明（12 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 如圖6所示，車把附著構件1 5 8爲具有開口 3 7 8 的U形構件，而開口 3 7 8與外殼1 5 0上的安裝凸緣 3 8 0的開口 3 7 9對準。安裝螺栓3 8 4延伸通過開口 3 7 8和3 7 9 ，並且與一螺母（未顯示）嚙合，用來將 車把附著構件1 5 8附著於外殼1 5 0。車把附著構件 1 5 8相對於外殻1 5 0的走向可被調整’其係藉著旋鬆 螺栓3 8 4，設定此二構件所想要的相對位置，然後重新 旋緊螺栓。車把附著構件1 5 8也包含用來接收緊固件 392通過的開口 388和39〇。緊固件392旋入不 可旋轉地裝配在開口 3 9 0內的螺母3 9 4中，使得車把 附著構件1 5 8可夾緊於車把1 4。車把附著構件1 5 8 相對於車把1 4的走向可被調整，其係藉著旋鬆螺栓 3 9 2，設定此二構件所想要的相對位置，然後旋緊螺栓 。車把附著構件1 5 4以相同方式構成。 經濟部智慧財產局員Η消費合作社印製 由以上的敘述很明顯力傳遞機構9 0可與任何想要的 變速控制單元一起使用，只需改變滑輪1 7 0和1 8 0來 配合變速單元的不同變速特性。力傳遞機構容許控制纜索 沿著車把且再沿著主自行車車架整齊地達到其各別的變速 器。並且，因爲力傳遞單元9 0安裝在車把的中央，所以 騎車者可在不須注意車把的相反側之下輕易地看到齒輪指 示器134和138。 雖然以上爲本發明的不同實施例的敘述，但是在不離 開本發明的精神和範圍下可採用另外的修改。例如，不同 組件的尺寸，形狀’位置，或走向可依所想要的改變。一 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -15- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 476721 A7 -- B7 五、發明說明（13 ) 兀件的功#可由一兀件來執行，反之亦然。不須所有的優 點均同時存在於一特別的實施例中。因此，雖然力傳遞單 元9 0安裝在車把的中央，但是只要其與變速控制單元的 至少之一隔開，力傳遞單元可安裝在車把上的任何地方。 滑輪的旋轉軸線X和γ不須互相垂直，並且滑輪可相互上 下放置（例如與車把桿鉛垂對準），而不是如圖4所示水 平地相互左右對準。 選擇性的分度轉位機構4 0 0可如圖6中的虛線所示 與一或多個滑輪設置在一起。此種分度轉位機構是眾所周 知的’因而不再詳細敘述。或者，此種分度轉位機構可與 多個指示器傳遞齒輪設置在一起。指示器盤的旋轉方向可 藉著顛倒內鋼絲索繞滑輪1 7 0及/或滑輪1 8 0的捲繞 方向而顛倒。 齒輪指示器可與力傳遞單元一起形成，也可獨自形成 ，使得齒輪指不器可位在遠離變速控制單元的位置處。在 後一種情況中，控制纜索的內鋼絲索將在滑輪處終止，其 係例如藉著省略圖4至8所示的實施例中的第二控制纜索 段1 0 0和1 1 0 ，藉著使內鋼絲索捲繞指示器傳遞齒輪 ，或是藉著一些其他方法。 對於所述的實施例顯然可實施許多明顯的修改。因此 ，本發明的範圍應不受限於所揭示的特定結構。本發明的 真實範圍是由申請專利範圍來決定。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -16 - —— —ft. — · f請先閱讀背面之注音？Ϋ.項再填寫本頁} Ί^τ -丨線

Claims (1)

1. 476721 附件3A A8 B8 C8 D8 六 申請專利範圍 第881 1 7793號專利申請案 中文申請專利範圍修正本 民國90年2月修正 1 · 一種力傳遞單元，用來接合一控制纜索，該控制 纜索具有在一外套內滑動的一內鋼絲索，且連接於用來控 制一自行車變速器的一手操作變速控制單元，該力傳遞單 元包： 第一附著構件，用來將該力傳遞單元附著於一自行 (請先閱讀背面之注意事項再 車； I · I . 本頁： 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 一安裝構件，連接於該第一附著構件； 一第一外套止件，設置在該安裝構件上； 一第二外套止件，設置在該安裝構件上； 一纜索變向構件，設置在該安裝構件上，且具有用來 接收該控制纜索於其上的一纜索變向表面，以因而在該控 制纜索經過該纜索變向表面上時改變該控制纜索的方向， 其中該力傳遞單元與該變速控制單元分離；及 一齒輪指不益’連接於該女裝構件’其中該齒輪指示 器回應該控制纜索的移動而移動，用來指示該自行車變速 器的齒輪位置。 2 ·根據申請專利範圍第1項所述的力傳遞單元，^ 中該纜索變向構件包含一滑輪。 3 ·根據申請專利範圍第2項所述的力傳遞單元，_ 中該滑輪具有一纜索捲繞溝槽。 4 ·根據申請專利範圍第3項所述的力傳遞單元，^ --線. 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 476721 A8B8C8D8 六、申請專利範圍 中該纜索捲繞溝槽具有螺旋形狀，並且繞該滑輪延伸大約 2 7 0° 〇 (請先閱讀背面之注意事項再Ϊ本頁) 5 ·根據申請專利範圍第3項所述的力傳遞單元，其 中該纜索捲繞溝槽具有一固定的曲率半徑。 6 ·根據申請專利範圍第3項所述的力傳遞單元，其 中該纜索捲繞溝槽具有一變化的曲率半徑。 7 ·根據申請專利範圍第2項所述的力傳遞單元，其 中該滑輪包含： 用來附著一第一纜索段的一第一纜索附著位置；及 用來附著一第二纜索段的一第二纜索附著位置。 8 ·根據申請專利範圍第2項所述的力傳遞單元，另 外包含一第二附著構件，用來將該力傳遞單元附著於該自 行車。 9 ·根據申請專利範圍第8項所述的力傳遞單元，其 中該第一附著構件平行於該第二附著構件。 1 0 .根據申請專利範圍第2項所述的力傳遞單元， 其中該齒輪指示器回應該滑輪的旋轉而移動。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1 1 .根據申請專利範圍第1 0項所述的力傳遞單元 ，其中該滑輪繞一滑輪軸線旋轉，該齒輪指示器繞一指示 器軸線旋轉，並且該滑輪軸線垂直於該指示器軸線。 1 2 .根據申請專利範圍第2項所述的力傳遞單元， 另外包含用來將該滑輪設定在多個位置中的一位置的分度 轉位機構。 1 3 ·根據申請專利範圍第1項所述的力傳遞單元’ ‘本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 476721 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 其中該第二外套止件包含一纜索調整圓筒。 1 4 .根據申請專利範圍第1項所述的力傳遞單元， 其中該安裝構件包含一第一側壁及與該第一側壁相對的一 第二側壁，該第一外套止件設置在該第一側壁上，並且該 第二外套止件設置在該第二側壁上。 1 5 .根據申請專利範圍第1項所述的力傳遞單元， 其中該齒輪指示器指示一前自行車變速器的齒輪位置。 1 6 .根據申請專利範圍第1項所述的力傳遞單元， 其中該齒輪指示器指示一後自行車變速器的齒輪位置。 1 7 .根據申請專利範圍第1項所述的力傳遞單元， 其中該齒輪指示器具有盤形形狀。 1 8 . —種力傳遞單元，用來接合第一和第二控制纜 索，該第一和第二控制纜索分別連接於第一和第二手操作 變速控.制單元.，其中該第一控制纜索具有在一第一外套內 滑動的一第一內鋼絲索，且該第二控制纜索具有在一第二 外套內滑動的一第二內鋼絲索，該力傳遞單元包含： 一外殼，與該第一和第二變速控制單元分離，其中該 外殼具有一外殼壁，其包含延伸通過該外殼壁的一第一纜 索通道，延伸通過該外殼壁的一第二纜索通道，延伸通過 該外殼壁的一第三纜索通道，及延伸通過該外殼壁的一第 四纜索通道，並且其中該第一纜索通道，該第二纜索通道 ，及該第三纜索通道彼此間隔開； 一附著構件，連接於該外殼，用來將該外殼連接於一 自行車； 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項 I ·良 i I 本頁) •線· 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 476721 A8B8C8D8 六、申請專利範圍 第一纜索變向構件，設置在該外殼內，用來改變該 第一控制纜索的方向；及 一第二纜索變向構件，設置在該外殼內 用來改變該 第二控制纜索的方向。 1 9 .根據申請專利範圍第 ，另外包含： 8項所述的力傳遞單元 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 一第一外套止件，設置在該外殼壁上；及 一第二外套止件，設置在該外殼壁上。 2 0 .根據申請專利範圍第1 9項所述的力傳遞單元 ，另外包含： 一第三外套止件，設置在該外殼壁上；及 一第四外套止件，設置在該外殼壁上。 2 1 .根據申請專利範圍第1 9項所述的力傳遞單元 ，其中該外殼壁包含一第一側壁及與該第一側壁相對的一 第二側壁，該第一外套止件設置在該第一側壁上，並且該 第二外套止件設置在該第二側壁上。 2 2 .根據申請專利範圍第1 9項所述的力傳遞單元 ，另外包含： 一第三外套止件，設置在該外殼壁上；及 一第四外套止件，設置在該外殼壁上。 .根據申請專利範圍第 項所述的力傳遞單元 ，其中該外殼壁包含一第一側壁，與該第一側壁相對的一 第二側壁，及在該第一側壁與該第二側壁之間延伸的一中 間壁，該第一外套止件設置在該第一側壁上，並且該第二 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 請 先 閱 讀 背 面 之 注 意 事 項 頁 476721 A8B8C8D8 六、申請專利範圍 外套止件設置在該中間壁上。 2 4 .根據申請專利範圍第2 3項所述的力傳遞單元 ，其中該第二外套止件包含一纜索調整圓筒。 2 5 .根據申請專利範圍第2 3項所述的力傳遞單元 ，另外包含： 一第三外套止件，設置在該外殼壁上；及 一第四外套止件，設置在該外殼壁上。 2 6 .根據申請專利範圍第2 5項所述的 ，其中該第三外套止件設置在該第二側壁上， 外套止件設置在該中間壁上。 2 7 .根據申請專利範圍第2 6項所述的 ，其中該第二外套止件包含一第一纜索調整圓 第四外套止件包含一第二纜索調整圓筒。 2 8 .根據申請專利範圍第1 8項所述的力傳遞單元 ，另外包含： 一第一齒輪指示器，設置在該外殼上，其中該第一齒 輪指示器回應該第一控制纜索的移動而移動，用來指示一 第一自行車變速器的齒輪位置；及 一第二齒輪指示器，設置在該外殼上，其中該第二齒 輪指示器回應該第二控制纜索的移動而移動，用來指示一 第二自行車變速器的齒輪位置。 2 9 .根據申請專利範圍第2 8項所述的力傳遞單元 ，其中該第一齒輪指示器及該第二齒輪指示器一起設置在 一單一視窗的後方。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 請 先 閱 讀 背 面 之 注 意 事 項 力傳遞單元 並且該第四 力傳遞單元 筒，並且該 頁 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 476721 A8 B8 六、申請專利範圍 3 0 .根據申請專利範圍第2 8項所述的力傳遞單元 ，其中該第一齒輪指示器具有盤形形狀，並且該第二齒輪 指示器具有盤形形狀。 31.—種力傳遞單元，用來接合一控制纜索，該控 制纜索具有在一外套內滑動的一內鋼絲索，且連接於用來 控制一自行車變速器的一手操作變速控制單元，該力傳遞 單元包： 一外殼，與該變速控制單元分離，且具有一外殼壁， 其包含延伸通過該外殼壁的一第一纜索通道，及延伸通過 該外殼壁且與該第一纜索通道間隔開的一第二纜索通道； 一第一附著構件，連結於該外殼，用來將該力傳遞單 元附著於一自行車； 一纜索變向構件，設置在該外殼內，且具有用來接收 該控制纜索於其上的一纜索變向表面，以因而在該控制纜 索經過該纜索變向表面上時改變該控制纜索的方向；及 一齒輪指示器，設置在該外殼上，其中該齒輪指示器 回應該控制纜索的移動而移動，用來指示該自行車變速器 的齒輪位置。 3 2 .根據申請專利範圍第3 1項所述的力傳遞單元 ，另外包含： 一第一外套止件，設置在該外殼壁上；及 一第二外套止件，設置在該外殼壁上。 3 3 .根據申請專利範圍第3 2項所述的力傳遞單元 ，其中該第二外套止件包含一纜索調整圓筒。 請 先 閲 讀 背 面 之 注 意 事 項 Η 頁I 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -6 - 476721 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 (請先閱讀背面之注意事項再 If寫本頁) 3 4 ·根據申請專利範圍第3 2項所述的力傳遞單元 ’其中該外殼壁包含一第一側壁及與該第一側壁相對的一 第二側壁，該第一外套止件設置在該第一側壁上，並且該 第二外套止件設置在該第二側壁上。 3 5 ·根據申請專利範圍第3 1項所述的力傳遞單元 ，其中該齒輪指示器指示一前自行車變速器的齒輪位置。 3 6 ·根據申請專利範圍第3 1項所述的力傳遞單元 ，其中該齒輪指示器指示一後自行車變速器的齒輪位置。 3 7 ·根據申請專利範圍第3 1項所述的力傳遞單元 ，其中該齒輪指示器具有盤形形狀。 38 . —種力傳遞單元，用來接合一控制纜索，該控 制纜索具有在一外套內滑動的一內鋼絲索，且連接於一手 操作變速控制單元，該力傳遞單元包： 一第一附著構件，用來將該力傳遞單元附著於一自行 車； 一安裝構件，連接於該第一附著構件； 一第一外套止件，設置在該安裝構件上； 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 一第二外套止件，設置在該安裝構件上； 一纜索變向構件，設置在該安裝構件上，用來改變該 控制纜索的方向，其中該力傳遞單元與該變速控制單元分 離；且 其中該安裝構件包含一第一側壁，與該第一側壁相對 的一第二側壁，及在該第一側壁與該第二側壁之間延伸的 一中間壁，該第一外套止件設置在該第一側壁上，並且該 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 476721 A8 B8 C8 D8 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 六、申請專利範圍 第二外套止件設置在該中間壁上。 3 9 .根據申請專利範圍第3 8項所述的力傳遞單元 ，其中該第二外套止件包含一纜索調整圓筒。 40.—種力傳遞單元，用來接合一控制纜索，該控 制纜索具有在一外套內滑動的一內鋼絲索，且連接於一手 操作變速控制單元，該力傳遞單元包含： 一外殼，與該變速控制單元分離，且具有一外殼壁， 其包含延伸通過該外殼壁的一第一纜索通道，及延伸通過 該外殼壁且與該第一纜索通道間隔開的一第二纜索通道； 一第一附著構件，連接於該外殼，用來將該力傳遞單 元附著於一自行車； 一纜索變向構件，設置在該外殼內，用來改變該控制 纜索的方向； 一第一外套止件，設置在該外殼壁上； 一第二外套止件，設置在該外殼壁上；且 其中該外殼壁包含一第一側壁，與該第一側壁相對的 一第二側壁，及在該第一側壁與該第二側壁之間延伸的一 中間壁，該第一外套止件設置在該第一側壁上，並且該第 二外套止件設置在該中間壁上。 4 1 .根據申請專利範圍第4 0項所述的力傳遞單元 ，其中該第二外套止件包含一纜索調整圓筒。 4 2 . —種力傳遞機構，用來接合一控制纜索，該控 制纜索連接於用來控制一自行車變速器的一手操作變速控 制單元，該力傳遞機構包含z (請先閱讀背面之注意事項 --装___ 寫本頁} 訂· •線」 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 476721 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 一車把；及 一力傳遞單元，包含： 一外殼，與該變速控制單元分離； 一第一車把附著構件，連接於該外殼及該車把；及 一纜索變向構件，設置在該外殼內，且具有用來接收 該控制纜索於其上的一纜索變向表面，以因而在該控制纜 索經過該纜索變向表面上時改變該控制纜索的方向； 其中該車把包含一中央設置的車把桿，並且該外殼靠 近該車把桿設置。 4 3 .如申請專利範圍第4 2項所述的力傳遞機構， 另外包含連接於該外殼及該車把的一第二車把附著構件， 其中該車把桿設置在該第一車把附著構件與該第二車把附 著構件之間。 請 先 閱 讀 背 面 之 注 意 項

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