JPH0648366A - 自転車用変速操作装置 - Google Patents

自転車用変速操作装置

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JPH0648366A
JPH0648366A JP4201048A JP20104892A JPH0648366A JP H0648366 A JPH0648366 A JP H0648366A JP 4201048 A JP4201048 A JP 4201048A JP 20104892 A JP20104892 A JP 20104892A JP H0648366 A JPH0648366 A JP H0648366A
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engaging
locking
engagement
control member
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JP4201048A
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English (en)
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Koichi Tagawa
幸一 田川
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MAEDA IND
Maeda Kogyo Co Ltd
Original Assignee
MAEDA IND
Maeda Kogyo Co Ltd
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 必要な変速段位でのみオーバーシフト機能を
発揮させることができるとともに、無用な係合音が発生
しない段階係止機構を備える自転車用変速操作装置を提
供する。 【構成】 変速操作体１４と一体的に回動させられる係
止体３３ａと、上記係止体に係合させられ、上記変速操
作体を所定の回動位置に保持する係合体３４と、上記係
止体と上記係合体の一方に対して所定の遊び動をもって
併設されるとともに上記係止体と上記係合体の他方に係
合させられ、上記変速操作体を所定の回動位置に保持す
る制御部材３３ｂとを備えた段階係止機構１５を設けて
構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本願発明は、自転車用変速操作装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】たとえば、リヤディレーラ（後変速機）
は、ガイドプーリとテンションプーリとを支持するチエ
ンガイドを、パンタグラフリンク機構等の制御機構を介
して多段フリーホイールの軸方向に移動させるように構
成されている。チエンは、その正方向走行時、テンショ
ンプーリおよびガイドプーリを掛け回された後、フリー
ホイールに掛かっていくので、上記チエンガイドを移動
させてガイドプーリをフリーホイールの軸方向に移動さ
せると、チエンはガイドプーリの直上にあるスプロケッ
トに掛け変わる。上記リヤディレーラは、変速操作レバ
ーを操作することにより牽引されあるいは繰り出される
操作ケーブルを介して作動させられる。
【０００３】上記変速操作レバーは、通常、ケーブル巻
取り溝をもったボス状基部と、このボス状基部からその
半径方向外方に延びる指掛けアーム部とをもち、フレー
ムに対して上記ボス状基部の中心において回動操作可能
に支持される。上記アーム部を回動させてボス状基部を
回動させると、操作ケーブルが巻取り溝に巻き取られま
たは繰り出されるので、指掛けアーム部の回動量に応じ
た軸方向動が操作ケーブルに対して与えられる。そし
て、上記パンタグラフリンク機構等の制御機構は、上記
操作ケーブルの軸方向移動量に応じて変形させられるの
で、リヤディレーラのチエンガイドは、上記変速操作レ
バーの回動操作量に応じたフリーホイールの軸方向位置
に誘導されることになる。
【０００４】上記変速操作レバーの操作にともなって、
チエンガイドは連続的に移動させられるが、このチエン
ガイドを、各スプロケットに対する最適位置、すなわ
ち、各スプロケットの直下の位置に誘導するように変速
操作レバーを操作するのには、きわめて高度な技術を要
する。たとえば、チエンガイドを相隣合うスプロケット
の中間位置に位置させた場合には、ガイドプーリからフ
リーホイールに向かうチエンが傾斜し、チエンがガイド
プレート等に接触して不快なギヤ鳴り音が発生する。し
たがって、乗者はギヤ鳴り音の発生具合やこれにともな
うチエンの振動が消失するように変速操作レバーを微調
整し、チエンガイドを所望のスプロケットに対して最適
な位置に誘導しなければならない。
【０００５】このような変速操作レバーの操作性を改善
するため、操作レバーを、各変速段位と対応する回動位
置に段階係止する、いわゆるクリック機構を組み込んだ
変速操作装置が提供されている。これによると、節度感
をもって係止される変速操作レバーの各回動位置では、
かならずチエンガイドあるいはガイドプーリが所定のス
プロケットに対する最適位置、すなわち、そのスプロケ
ットの直下の位置に誘導されるので、誰でも簡単に、正
確迅速な変速操作を行うことが可能となる。
【０００６】また、変速操作性をさらに向上させるた
め、いわゆるオーバシフト機構を設ける場合がある。上
記オーバシフト機構は、変速操作を行う際に、チエンガ
イドを多めに移動させて、チエンを所定のスプロケット
の直下の位置を超えて撓ませ、このチエンをそれまで掛
かっていたスプロケットと隣合う所望の大径スプロケッ
トに迅速に引っ掛け、かつ、チエンが所望のスプロケッ
トに噛合した後は、チエンの斜行によるチエン鳴りを防
ぐため、チエンガイドをやや戻すというものであり、上
記オーバシフト機構により、小径スプロケットから大径
スプロケットへの変速性が大幅に向上させられる。
【０００７】たとえば、実開平１−６５７８３号公報に
記載されているもののように、レバー軸等の固定体側に
保持される係合体と、変速操作レバー本体側に変速操作
レバーと共回りするように設けられ、かつ、変速操作レ
バーの回動にともない上記係合体が順次係合する複数の
係合部を有するクリックプレートからなるクリック機構
においては、クリックプレートとレバー本体との間にレ
バー軸回りに一定の遊びを設け、あるいは、上記係合体
をレバー軸回りに一定の遊びをもって保持することによ
り、上記オーバシフト機構を構成している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
なオーバシフト機構を設けると、全ての変速段位におい
てオーバシフト機能が発揮されることになってしまい不
都合が生じる場合がある。すなわち、中間径スプロケッ
トから最大径スプロケットにチエンが掛け変わる場合、
上記オーバシフト機能が発揮されると、チエンが最大径
スプロケットから外側へ外れてしまうといった問題が生
じやすいのである。
【０００９】このため、従来のクリック機構において
は、チエンが小径スプロケットから中間径スプロケット
に掛け変わる場合のオーバシフト量を充分にとることが
できず、オーバシフト機能を充分に発揮させることが困
難であった。したがって、迅速な変速操作を行うために
は、乗者はクリック機構によって係合音が発せられる変
速操作レバーの回動位置からさらに変速操作レバーをケ
ーブル牽引方向に回動させる必要があった。
【００１０】一方、上記クリック機構は、上述したよう
に、変速操作レバーを所定の回動角度位置に節度感をも
って段階的に係止するとともに、上記クリック機構の係
合部と係合体が係合するときに係合音を発生させる。し
たがって、オーバシフト機構を設けたクリック機構にお
いて、充分なオーバシフト機能を発揮させるには、変速
操作レバーを係合音が発生した位置、すなわち、上記係
合体と上記係合部とが係合した位置からさらに所定量回
動させなければならない。
【００１１】ところが、乗者は上記係合音が発生するこ
とにより変速操作が完了したと思い込み、変速操作レバ
ーの回動操作を上記係合音が発生したときに止めてしま
うことがある。このため、オーバシフト機能を充分に発
揮させることができないばかりでなく、変速操作性をか
えって低下させるおそれもあった。
【００１２】特に、前変速機においては、スプロケット
の回転速度が後輪の場合に比べて遅く、オーバシフト機
能を発揮させるためには、上記変速操作レバーをオーバ
シフト位置にかなりの時間を保持しなれければならな
い。このため、前変速機においては、上記オーバシフト
機構を充分に活用することが困難であった。
【００１３】本願発明は、上述の事情のもとで考え出さ
れたものであって、上記従来の問題を解決し、必要な変
速段位でのみオーバーシフト機能を発揮させることがで
きるとともに、無用な係合音が発生しない段階係止機構
を備える自転車用変速操作装置を提供することをその課
題とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本願発明では、次の技術的手段を講じている。すな
わち、本願発明は、自転車フレームの適部に回動操作可
能に支持される変速操作体と、上記変速操作体を所定の
回動位置に段階係止する段階係止機構とを備え、上記変
速操作体の回動操作によって牽引され、あるいは繰り出
される操作ケーブルによって変速機本体が作動させられ
るように構成された自転車用変速操作装置であって、上
記段階係止機構は、上記変速操作体と一体的に回動させ
られる係止体と、上記係止体に係合させられ、上記変速
操作体を所定の回動位置に保持する係合体と、上記係止
体と上記係合体の一方に対して所定の遊び動をもって併
設されるとともに上記係止体と上記係合体の他方に係合
させられ、上記変速操作体を所定の回動位置に保持する
制御部材とを備えることを特徴とする。
【００１５】
【発明の作用および効果】本願発明に係る段階係止機構
は、変速操作体と一体的に回動させられる係止体と、上
記係止体に係合させられ、上記変速操作体を所定の回動
位置に保持する係合体とを備えるとともに、さらに、上
記係止体と上記係合体の一方に対して所定の遊び動をも
って併設される制御部材を備える。上記制御部材は、上
記係止体と上記係合体の他方に係合させられ、上記変速
操作体を所定の回動位置に保持することができる。上記
制御部材は、所定の遊び動をもって上記係止体と上記係
合体の一方に併設されているため、変速操作体をケーブ
ル牽引方向に回動操作する場合と、ケーブル繰り出し方
向へ回動操作する場合とでは、上記変速操作体に対する
異なる回動位置において上記係止体または上記係合体に
対して係合させられる。
【００１６】すなわち、上記制御部材の遊び動の量を変
速操作体のオーバシフト操作量に設定することにより、
上記変速操作体をケーブル牽引方向へ上記遊び動が許容
される分先行して回動させた位置で、すなわち、オーバ
シフト位置で、制御部材と、上記係止体または上記係合
体とを係合させ、係合音を発生させることができる。こ
の状態で変速操作体を操作する力を解除すると、変速機
本体のリターンばねによって、変速操作体および係止体
が上記遊び動の量だけケーブル繰り出し方向へ戻り回動
させられ、変速操作体が正規の変速操作位置に保持され
る。
【００１７】逆に、変速操作体をケーブル繰り出し方向
へ回動操作する場合には、変速操作体がケーブル繰り出
し方向へ上記遊び動が許容される分先行した状態で回動
させられることになる。したがって、制御部材と、係止
体または係合体とが変速操作体の正規の回動位置で係合
させられる。このため、オーバシフト操作が行われる上
記回動操作位置で変速操作体が係止されたり、無用な係
合音が発生することはない。しかも、本願発明において
は、係止体および係合体は、制御部材のように互いに遊
び動しないように構成されているため、上記係止体と上
記係合体を係合させることによって、オーバシフト機能
を発揮させることなく変速操作体を所定の回動位置に確
実に係止できる。すなわち、最大径スプロケットに対応
する変速操作位置において、上記係止体と係合体の係合
によって上記変速操作体を係止するように構成すると、
上記最大径スプロケットに対応する操作位置において
は、オーバシフト機能が発揮されない。
【００１８】このため、従来のオーバシフト機構のよう
にすべての変速段位でオーバシフト機能が発揮されると
いうようなことはなくなり、オーバシフト機能が必要な
小径スプロケットから中間径スプロケットにチエンを掛
け変える場合にのみオーバシフト機能を発揮させること
が可能となる。この結果、小径スプロケットから中間径
スプロケットへチエンを掛け変える場合のオーバシフト
量を充分に設定することが可能となり、変速操作性が格
段に高められる。
【００１９】本願の請求項３に記載した発明は、制御部
材を変速操作体と一体的に回動させられる係止体に対し
て遊び動をもって併設するととともに、これら係止体と
制御部材とに上記係合体が係合させられる係合部を有す
るカム面を形成したものである。上記係合体は、上記係
止体の回転にともなって上記係止体あるいは上記制御部
材に設けられた上記カム面上を摺動させられ、上記係合
部に順次係合させられる。これにより、上記変速操作体
が所定の回動位置に保持されるのである。
【００２０】上記制御部材を係合体に対して併設する場
合には、請求項４に記載した発明のように、上記カム面
を、上記係合体と上記制御部材とに形成することもでき
る。さらに、請求項５に記載した発明のように、制御部
材を上記係止体に対して併設する一方、係合体に上記制
御部材および上記係止体が係合させられる係合部を有す
るカム面を形成することができる。さらにまた、請求項
６に記載した発明のように、上記制御部材を上記係合体
に対して併設する一方、上記係止体に上記制御部材およ
び上記係止体が係合させられる係合部を有するカム面を
形成することもできる。
【００２１】本願の請求項７に記載した発明は、上記制
御部材を上記係止体に対して所定の遊び回動が可能に併
設するとともに、上記係止体に第一のカム面を、上記制
御部材に第二のカム面をそれぞれ設けたものである。上
記変速操作体の回動操作にともなって、係合体は上記第
一のカム面と上記第二のカム面の一方または双方に形成
した係合部に順次弾性的に係合させられ、上記変速操作
体が上記係止体または制御部材を介して所定の回動位置
に保持される。上記制御部材は上記係止体に対して所定
の遊び回動が可能に併設されているため、上記変速操作
体をケーブル牽引方向に回動操作するときと、ケーブル
繰り出し方向に回動操作するときでは、上記制御部材
は、上記遊び回動が許容される分だけ上記係止体に対し
てずれた状態で回動させられる。
【００２２】したがって、ケーブル牽引方向に上記変速
操作体を回動操作するときには、上記係止体が上記制御
部材に対してケーブル牽引方向に先行した状態で回動さ
せられる。このため、上記係合体が上記第二のカム面の
係合部に係合するには、上記係止体および変速操作体を
上記遊び回動分よけいに回動させなければならない。こ
の結果、係合音が発生させられる変速操作体の回動位置
においては、操作ケーブルが遊び回動分よけいに牽引さ
れ、オーバシフト機能が発揮される。
【００２３】一方、上記オーバシフト位置から、上記変
速操作体を操作する力を解除すると、変速操作体は、変
速機本体のリターンバネによって、ケーブル繰り出し方
向に遊び回動分戻り回動させられる。そして、上記係止
体および変速操作体が、上記制御部材によって正規の回
動位置に保持されるのである。
【００２４】しかも、変装操作体をケーブル繰り出し方
向に回動操作するときには、上記係止体が、上記制御部
材に対してケーブル繰り出し方向に先行した状態で回動
させられるため、所定の変速段位に対応する正規の回動
位置で回動音を発生させることができるとともに、この
正規の回動位置に係止体および変速操作体を保持するこ
とができる。したがって、変速操作体をケーブル繰り出
し方向へ回動操作する場合には、上述したオーバシフト
位置で係合音が発生するということはない。
【００２５】さらに、係合体は変速操作体と一体的に回
動させられるため、この第一のカム面に、上記変速操作
体を所定の回動位置に保持する係合部を設けると、変速
操作体の操作方向にかかわらず変速操作体が上記回動位
置で必ず係止される。したがって、請求項９に記載した
発明のように、上記第一のカム面に、変速操作体をケー
ブル牽引方向回動端に保持する係合部を設けると、上記
変速操作体のケーブル牽引方向回動端の回動位置におけ
るオーバシフト機能は発揮されなくなる。
【００２６】このため、従来のクリック機構のように、
全ての変速段位でオーバシフト機能が発揮されることは
なくなる。したがって、中間径スプロケットから最大径
スプロケットにチエンが掛け変わるときに、チエンが最
大径スプロケットから外側に外れてしまうといったよう
な問題が生じることもない。この結果、小径スプロケッ
トから中間径スプロケットへチエンを掛け変える場合の
オーバシフト量を充分に設定することが可能となり、変
速操作性が格段に高められる。
【００２７】また、請求項８に記載した発明のように、
上記第一のカム面と上記第二のカム面の一方に、上記制
御部材の上記係止体に対する一方の遊び回動端位置にお
いて、上記係合体が係合しうる係合部を形成する一方、
上記第一のカム面と上記第二のカム面の他方に、上記制
御部材の上記係止体に対する他方の遊び回動位置におい
て上記係合体が上記係合部に係合するのを阻止する係合
阻止帯を設けることもできる。すなわち、変速操作体を
一方の方向に回動操作するときには、この変速操作体を
所定の回動位置に段階係止することができる一方、変速
操作体を上記と反対方向に回動操作するときには、変速
操作体が上記回動位置に係止されないように構成するこ
とができるのである。
【００２８】たとえば、上記係止体の第一のカム面にオ
ーバシフト位置で上記変速操作体を一時的に係止しうる
係合部を形成する一方、上記制御部材の第二のカム面
に、上記変速操作体をケーブル繰り出し方向に回動させ
るときに、上記係合体が上記係止体の上記係合部に係合
するのを阻止する係合阻止帯を設けることができる。
【００２９】上記係合部および係合阻止帯を設けること
により、変速操作体をケーブル牽引方向に回動操作する
場合には、変速操作体をオーバシフト位置に一時的に係
止してチエンの掛け変わりの時間を確保して変速操作を
確実に行わせることができる。一方、変速操作体をケー
ブル繰り出し方向に回動操作する場合には、オーバシフ
ト位置において、無用な係合音が発生したり、変速操作
体が上記オーバシフト位置に係止されることはなくな
る。したがって、ケーブル牽引時の操作性を格段に向上
させることができるとともに、ケーブル繰り出し時の変
速操作性が阻害されることもない。
【００３０】また、変速操作体を所定の回動位置に保持
できる係合部を第二のカム面に設けるともに、上記変速
操作体がケーブル牽引方向に回動操作されたとき、上記
第二のカム面と上記係合体との係合を、第一のカム面に
形成したテーパ状の係合阻止帯によって抵抗なく解除す
ることができるように構成することが可能となる。上記
構成により、上記変速操作体をケーブル牽引方向に操作
する際に、カム面に形成した係合部と係合体とが外れる
ために必要な抵抗を減少させ、スムーズな変速操作を行
うことが可能となる。
【００３１】また、請求項１０に記載されている発明の
ように、一つの係合体を設け、上記係止体に形成された
第一のカム面および上記制御部材に形成された第二のカ
ム面に、上記係合体を掛け渡し状に係合させるように構
成することもできる。また、請求項１１に記載した発明
のように、係止体に形成した第一のカム面および制御部
材に形成した第二のカム面にそれぞれ係合する複数の係
合体を備えるように構成することもできる。
【００３２】請求項１２に記載されている発明は、制御
部材を係合体に対して併設するとともに、変速操作体と
一体的に回動させられる係止体に、上記係合体と上記制
御部材とがそれぞれ係合させられる二つのカム面を形成
したものである。上記カム面に形成した係合部に上記係
合体あるいは制御部材を係合させることにより、上記請
求項７に記載した実施例と同様に、上記係止体および変
速操作体を所定の回動位置に保持することができる。
【００３３】
【実施例の説明】以下、本願発明にかかる実施例を図に
基づいて具体的に説明する。図１に示すように、後変速
機１ａ、および前変速機１ｂを備える自転車において、
左右のブレーキレバー装置２ａ，２ｂないしハンドルバ
ー３の左右握持部４ａ，４ｂに本実施例に係る変速操作
装置６ａ，６ｂがそれぞれ設けられる。なお、以下の説
明は、前変速機１ｂを作動させる右側の変速操作装置６
ｂに本願発明を適用した場合の例について行う。ただ
し、後変速機１ａを作動させる左側の変速操作装置６ａ
についてもほぼ同様の構成を採ることができる。
【００３４】図２は、本実施例に係る変速操作装置６ｂ
の平面図であり、図３は上記変速操作装置６ｂの中心軸
に沿う断面図である。これらの図に示すように、本実施
例に係る変速操作装置６ｂは、ブレーキブラケット８な
いし上記握持部４ｂにかけて上記ブレーキレバー装置２
ｂと一体的に形成されている。
【００３５】上記ブレーキブラケット８の基端部には、
周壁の一部を切り欠いて内外周を連通させたスリット９
を備える円筒状取付け部１０が設けられている。一方、
上記ブレーキレバー装置２ｂおよび変速操作装置６ｂを
取付けるハンドルバー３の外周には、後に説明する変速
操作体としての筒状操作体１４を回動可能に支持する円
筒状の樹脂製スリーブ体１７が套嵌されている。そし
て、この円筒状取付け部１０を、上記スリーブ体１７の
外周部に套嵌するとともに、上記スリット９を横切って
螺合される取付けネジ１１によって上記円筒状取付け部
１０の内径を強制的に縮径させ、上記スリーブ体１７と
共締め状に上記ブレーキブラケット８がハンドルバー３
に対して取付けられる。
【００３６】本実施例に係る変速操作装置１ｂは、上記
ハンドルバー３の右側握持部４ｂの外周部に回動可能に
套嵌され、上記ハンドルバー３の端部に設けたハンドル
グリップ５に隣接して設けられた筒状操作体１４と、上
記筒状操作体１４の軸方向内側において上記ブレーキブ
ラケット８の円筒状取付け部１０の内周部に設けられる
段階係止機構１５と、上記ブレーキブラケット８の基端
部上面に設けた支軸２３に回転可能に支持されるケーブ
ル巻取りリール１６とを備えて大略構成される。
【００３７】上記筒状操作体１４は、上記ハンドルバー
３の握持部４ｂに套嵌されるスリーブ体１７の外周に回
動可能に套嵌支持されており、乗者が握持して回動操作
する握持操作部１８と、上記握持操作部１８の車幅方向
内側に一体形成され、上記ケーブル巻取りリール１６に
対して駆動ケーブルＫを牽引しあるいは繰り出す駆動リ
ール部１９と、上記段階係止機構１５を作動させる連結
部２０とを備えて大略構成されている。
【００３８】上記連結部２０は、図７に示すように、筒
状操作体１４の内端部に凹凸状の係合歯２０ａを形成し
て構成されており、上記段階係止機構１５の連結部３６
に相対回転不可能に噛合して、上記段階係止機構１５を
回転駆動するように形成されている。
【００３９】上記握持操作部１８の外周には、乗者が握
持しやすいようにゴム製の外套体２１が套嵌されてお
り、上記ハンドルグリップ５とその外周がほぼ連続する
ように形成されている。そして、上記筒状操作体１４な
いし上記ハンドルグリップ５を握持した状態でハンドル
操作を行いつつ変速操作を行えるように構成している。
【００４０】本実施例においては、変速操作ケーブルＴ
は、図５に示すように、インナケーブルｔ１とこれに套
挿されるアウタケーブルｔ２とから構成されており、上
記アウタケーブルｔ２がブレーキブラケット８の基端部
内側に螺合された止着ボルト２２に止着されるととも
に、インナケーブルｔ１は、上記ブレーキブラケット８
の基端部上面に設けられたケーブル巻取りリール１６に
掛け回されている。
【００４１】上記ケーブル巻取りリール１６は、図４お
よび図５に示すように、略円錐台形状をしており、上記
ブレーキブラケット８の上面に形成された支軸２３に回
転可能に支持されている。なお、図４において符号８ａ
を付した部材は、上記ケーブル巻取りリールを覆うカバ
ーである。
【００４２】上記ケーブル巻取りリール１６の外周部に
は、上記変速操作ケーブルＴのインナケーブルｔ１を掛
け回す第一のリール部２４と、上記筒状操作体１４の駆
動リール部１９から延出する駆動ケーブルＫを掛け回す
第二のリール部２５とが設けられている。
【００４３】上記第一のリール部２４は、上記ケーブル
巻取りリール１６の縮径側に設けられており、上記円錐
台形の斜面を周方向に切り欠いて形成したケーブル巻取
り溝２４ａと上記ケーブル巻取り溝２４ａの接線方向に
連続形成されたニップル係止孔２７とを備える。そし
て、インナケーブルｔ１は、上記ケーブル巻取り溝２４
ａに掛け回されるとともにその端部に設けたニップル２
６が上記ニップル係止孔２７に挿入止着されている。
【００４４】一方、上記第二のリール部２５は、上記ケ
ーブル巻取りリール１６のブレーキブラケット８の上面
に沿う拡径側に設けられており、ほぼ上記ケーブル巻取
りリール１６の最大外径に沿うようにしてケーブル巻取
り溝２５ａが形成されている。上記ケーブル巻取り溝２
５ａの端部は半径方向内方へ向かって湾曲させられてお
り、上記ケーブル巻取り溝２５ａの端部に連続するよう
に、ニップル係止孔３０が形成されている。
【００４５】そして、上記駆動ケーブルＫが、第二のリ
ール部２５のケーブル巻取り溝２５ａに掛け回されると
ともに、その端部に設けたニップル２９ａが、ニップル
係止孔３０に係入されることにより、駆動ケーブルＫの
一端が上記ケーブル巻取りリール１６に対して連結され
ている。
【００４６】また、上記第二のリール部２５ａに掛け回
される上記駆動ケーブルＫの先端部に設けられたニップ
ル２９ｂは、上記筒状操作体１４の駆動リール部１９の
リール巻取り溝１９ａに沿って設けられたニップル係止
孔３１に収容されており、これにより、駆動ケーブルＫ
の他端が上記筒状操作体１４に対して止着されている。
【００４７】上記構成によって、上記変速操作ケーブル
Ｔと上記駆動ケーブルＫとは、互いに略直角方向に牽引
しあるいは繰り出される。したがって、駆動ケーブルＫ
をハンドルバー３に套嵌される筒状操作体１４の外周方
向へ巻き取って牽引することにより、上記インナケーブ
ルｔ１をハンドルバー３に沿った方向に牽引することが
できるように構成されている。
【００４８】図４および図５に示すように、本実施例に
おいては、筒状操作体１４をその上面が後方（矢印Ｐ方
向）へ移動するように回動操作すると、上記駆動ケーブ
ルＫが、上記筒状操作体の駆動リール部１９に巻き取ら
れて牽引される。これによって、上記ケーブル巻取りリ
ール１６が図５において時計回り方向に回動させられ、
上記ケーブル巻取りリール１６の回動によって上記変速
操作ケーブルＴのインナケーブルｔ１が牽引されるよう
に構成されている。
【００４９】一方、上記筒状操作体１４をその上面が前
方（矢印Ｑ方向）へ移動するように回動操作すると、上
記駆動ケーブルＫが上記駆動リール部１９から繰り出さ
れる。そして、変速機側の図示しないリターンバネによ
って上記ケーブル巻取りリール１６が反時計回り方向へ
回動させられ、上記ケーブル巻取りリール１６の第一の
リール部２４からインナケーブルｔ１が繰り出される。
【００５０】このインナケーブルｔ１の牽引あるいは繰
り出し操作によって、変速操作ケーブルＴのインナケー
ブルｔ１とアウタケーブルｔ２に軸方向の相対動が与え
られ、前変速機１ｂが作動させられる。
【００５１】本実施例においては、上述したように、上
記ケーブル巻取りリール１６に、上記インナケーブルｔ
１を掛け回す第一のリール部２４と、上記駆動ケーブル
Ｋを掛け回す第二のリール部２５とを設け、図６に模式
的に示すように、上記第一のリール部２４のケーブル巻
取り径Ｄ1 を上記第二のリール部２５ケーブル巻取り径
Ｄ2 より小さく設定している。したがって、図６に示す
ように、第二のリール部２５に掛け回される駆動ケーブ
ルＫの牽引力を増幅させて第一のリール部２４に掛け回
されるインナケーブルｔ１を牽引することができる。
【００５２】上記筒状操作体１４の車幅方向内側におけ
る上記円筒状取付け部１０の内周部には、上記筒状操作
体１４の回動を段階的に係止する段階係止機構１５が設
けられている。本実施例にかかる上記段階係止機構１５
は、係止体としてクリックリングを備えるいわゆるクリ
ック機構３２が採用されている。また、本実施例に係る
上記クリック機構３２は、三枚のスプロケットをもつ前
ギヤに対応するように構成されている。
【００５３】上記クリック機構３２は、上記筒状操作体
１４の軸方向内側において上記筒状操作体と一体的に回
動させられる係止体としての第一のクリックリング３３
ａと、上記第一のクリックリング３３ａに対して、所定
の遊び回動が許容されつつ上記筒状操作体と共回りさせ
られる制御部材としての第二のクリックリング３３ｂ
と、上記第一のクリックリング３３ａの外周部に形成し
た第一のカム面４３および第二のクリックリング３３ｂ
の外周部に形成した第二のカム面４４に掛け渡し状に弾
性当接させられる係合体３４と、上記係合体３４を弾力
付勢するコイルバネ３５とを備えて大略構成されてい
る。
【００５４】上記クリックリング３３ａ，３３ｂは、図
３、図７および図８に示すように、略円筒状に形成され
ており、上記円筒状取付け部１０の内周部に設けられた
環状空間において、上記スリーブ体１７に回動可能に套
嵌されている。上記第一のクリックリング３３ａの車幅
方向外側端面には、上記筒状操作体１４の内端部に形成
された連結部２０に連結される連結部３６が形成されて
おり、図７および図９に示すように、上記連結部３６に
形成された複数の係合歯３６ａが上記連結部２０に形成
された複数の係合歯２０ａと噛み合うことにより、上記
第一のクリックリング３３ａと上記筒状操作体１４とが
一体的に回動するように構成されている。
【００５５】一方、上記第一のクリックリング３３ａの
車幅方向内側端面には、図７および図８に示すように、
第二のクリックリング３３ｂの車幅方向外側端面に形成
された連結部４１に連結される連結部４２が形成されて
いる。上記第一のクリックリング３３ａの内側端面に形
成された連結部４２と上記第二のクリックリング３３ｂ
の外側端面に形成された連結部４１とは、上記第二のク
リックリング３３ｂが、上記第一のクリックリング３３
ａに対して所定の遊び回動が許容されるように構成され
ており、それぞれの係合歯４１ａ，４２ａの間に所定の
周方向すきま３７が設けられている。そして、本実施例
における上記すきま３７の周方向長さ、すなわち、第二
のクリックリング３３ｂの遊び回動量は、筒状操作体１
４のオーバシフト操作量に対応するように設定されてい
る。
【００５６】上記クリックリング３３ａ，３３ｂの外周
部には、図７および図８に示すように、第一のカム面４
３および第２のカム面４４がそれぞれ形成されている。
上記第一のカム面４３および上記第二のカム面４４に
は、軸方向に延びる複数の係合部４５ａ，４５ｂ…，４
６ａ，４６ｂ…が形成されている。上記係合部は、上記
カム面４３，４４に係合凹部あるいは係合凸部を形成し
て設けられており、上記係合体３４の爪部３８が、一方
のカム面の係合部に単独で、あるいは双方のカム面の係
合部に掛け渡し状に係合されるように構成されている。
【００５７】上記係合体３４は、コイルバネ３５によっ
て、上記クリックリング３３ａ，３３ｂのカム面４３，
４４に対して弾性的に当接させられており、上記爪部３
８が上記係合部４５ａ…，４６ａ…に順次弾性的に係合
することにより、上記筒状操作体１４が、所定の回動位
置で段階的に係止されるように構成されている。上記係
合体３４は、図７に示すように、上記ブレーキブラケッ
ト８の基端部に設けた収容孔３９に上記コイルバネ３５
とともに収容されている。上記収容孔３９は、上記ブレ
ーキブラケット８の円筒状取付け部１０の内周に連通す
る開口４０を有し、この開口４０から上記係合体３４の
爪部３８を突出させて、上記クリックリング３３ａ，３
３ｂのカム面４３，４４に当接させるように構成してい
る。
【００５８】上記筒状操作体１４を回動操作することに
より、上記クリックリング３３ａ，３３ｂを回動させる
と、上記係合体３４の爪部３８が上記第一のカム面４３
および第二のカム面４４の係合部４５ａ…，４６ａ…に
順次弾性的に係合し、上記クリックリング３３ａ，３３
ｂないし上記筒状操作体１４が所定の回動位置において
段階係止される。
【００５９】以下、上記構成のクリック機構３２の作用
を詳細に説明する。図１０ないし図１７に、本願発明に
係るクリックリングの第一の実施例を示す。これらの図
は、図７におけるＸ−Ｘ線に沿う断面に対応するもので
ある。またこれらの図に示す円弧Ａは、変速操作に伴う
インナケーブルｔ１の巻取り量を概略的に示したもので
ある。
【００６０】図１０は、インナケーブルｔ１が最大限に
繰り出された状態、すなわち、チエンが小径スプロケッ
トに掛け回されている状態を示すものである。このと
き、係合体３４の爪部３８は、第一のカム面４３に凹溝
状に形成された係合部４５ａ、および、第二のカム面４
４に凹溝状に形成された係合部４６ａに掛け渡し状に係
合させられている。
【００６１】上記係合部４５ａのケーブル牽引方向（矢
印Ｐ方向）の縁部は、上記係合体３４の爪部３８と係合
し、両クリックリング３３ａ，３３ｂおよび筒状操作体
１４のケーブル繰り出し方向（矢印Ｑ方向）への回動を
阻止しうるように段付き状に形成されている。一方、上
記係合部４６ａのケーブル繰り出し方向の縁部は上記ケ
ーブル牽引方向の縁部と同様に段付き状に形成されてい
るが、上記係合部４５ａのケーブル繰り出し方向の縁部
は設けられておらず、係合部４５ａの底部から半径方向
高さが滑らかに増加するテーパ部４７が形成されてい
る。
【００６２】図１０に示す状態から、筒状操作体１４を
ケーブル牽引方向（矢印Ｐ方向）に回動操作すると、上
記係合体３４が、第二のカム面４４の上記係合部４６ａ
に係合したままの状態で、すなわち、第二のクリックリ
ング３３ｂが静止した状態で第一のクリックリング３３
ａが反時計回り方向に回動させられる。そして、図１１
に示すように、上記第一のクリックリング３３ａの係合
歯４２が、上記第二のクリックリングの係合歯４１に当
接した後は、上記両クリックリング３３ａ，３３ｂが、
ケーブル牽引方向へ共回りさせられる。
【００６３】本実施例においては、上記第一のカム面４
３に、上記係合部４５ａの底部に滑らかに連続するとと
もに半径方向高さが次第に増加するテーパ部４７が形成
されているため、上記第一のクリックリング３３ａの回
動にともなっって、上記係合体３４が半径方向外方に次
第に持ち上げられる。そして、図１１に示すように、上
記第二のクリックリング３３ｂの上記第一のクリックリ
ング３３ａに対するケーブル繰り出し方向への遊び回動
端において、上記係合体３４が上記係合部４６ａから完
全に持ち上げられて離脱させられるのである。すなわ
ち、上記第一のクリックリング３３ａの第一のカム面４
３に、上記第二のクリックリング３３ｂの上記第一のク
リックリング３３ａに対するケーブル繰り出し方向回動
端において上記係合体３４が上記係合部４６ａに係合す
るのを阻止する係合阻止帯４８が形成されているのであ
る。
【００６４】上記係合阻止帯４８は、上記係合部４５ａ
の底部から滑らかに半径方向高さが増加するテーパ部４
７に連続して形成されている。したがって、第二のクリ
ックリング３３ｂが上記第一のクリックリング３３ａと
共回りを始めるときには、上記係合体３４の係合爪部３
８が、上記係合部４６ａから持ち上げられ、上記係合部
４６ａから離脱するための抵抗がほとんどなくなる。こ
の結果、きわめて円滑な変速操作を行うことができる。
【００６５】次に、図１１に示す状態から、筒状操作体
１４がケーブル牽引方向にさらに回動させられると、上
記第一クリックリング３３ａおよび第二のクリックリン
グ３３ｂが共回りさせられ、図１２に示すように、上記
係合体３４が、第二のカム面４４に形成された係合部４
６ｂに係合音を発生させて係合させられる。上記係合部
４６ｂは両側の周方向縁部が段付き状に形成されてお
り、係合体３４がどちらの方向から係合しても係合音が
発生するように形成されている。上記回動位置において
は、上記第一のクリックリング３３ａの第一のカム面４
３には係合部が形成されていない。このため、筒状操作
体１４に加える回動操作力を解除すると、変速機本体に
設けられたリターンバネによって、上記筒状操作体１４
がケーブル繰り出し方向（矢印Ｑ方向）へ戻り回動させ
られる。これにより、上記第一のクリックリング３３ａ
もケーブル繰り出し方向へ戻り回動させられる。
【００６６】そして、図１３に示すように、上記第一の
クリックリング３３ａの係合歯４１が上記第二のクリッ
クリングの係合歯４２に当接することにより、上記戻り
回動が阻止され、第一のクリックリング３３ａおよび筒
状操作体１４が、中間径スプロケットに対応する所定の
回動位置に保持される。本実施例においては、上記第二
のクリックリング３３ｂの第一のクリックリング３３ａ
に対する遊び回動量が筒状操作体１４のオーバシフト操
作量に設定されている。したがって、上記係合部４６ｂ
は、上記筒状操作体１４がケーブル牽引方向にオーバシ
フト位置まで回動させられたときに上記係合体３４と係
合し、上記オーバシフト位置において係合音を発生させ
るのである。上記係合音の発生によって乗者が上記筒状
操作体１４に加わる操作力を解除すると、上記第二のク
リックリング３３ｂの回動が上記係合体３４によって阻
止された状態で、筒状操作体１４および第一のクリック
リング３３ａがケーブル繰り出し方向に戻り回動させら
る。そして、上記第一のクリックリング３３ａおよび上
記筒状操作体１４が、上記第二のクリックリング３３ｂ
を介して中間径スプロケットに対応する回動位置に保持
されるのである。
【００６７】したがって、乗者に、筒状操作体１４を係
合音の発生する位置まで、すなわちオーバシフト位置ま
で、確実に回動操作させることが可能となる。また、上
記操作力を解除することにより、筒状操作体１４を中間
径スプロケットに対応する正規の回動操作位置に自動的
に戻すことができるのである。このため、オーバシフト
操作を確実に行うことが可能となり、変速操作性を大幅
に向上させることができる。
【００６８】図１３に示す中間径スプロケットに対応す
る回動操作位置から筒状操作体１４をさらにケーブル牽
引方向に回動操作すると、図１４に示すオーバシフト位
置を超えて、図１５に示す最大径プロケットに対応する
回動操作位置まで回動させられ、係合体３４が係合部４
５ｂに係合させられる。そして、筒状操作体１４が最大
径スプロケットに対応する回動位置に、すなわち、ケー
ブル牽引量Ａが最大になる回動位置に保持される。上記
筒状操作体１４を最大径スプロケットに対応する回動位
置に保持するための上記係合部４５ｂは、第一のクリッ
クリング３３ａの第一のカム面４３に形成されている。
【００６９】上記第一のクリックリング３３ａは上記筒
状操作体１４と一体的に回動させられるため、上記状態
で筒状操作体１４に加わる操作力を解除しても、上記筒
状操作体１４および第一のクリックリング３３ａは戻り
回動させられない。すなわち、上記筒状操作体１４の最
大径スプロケットに対応する回動位置においては、オー
バシフト機能は発揮されない。これにより、従来のクリ
ック機構のように、オーバシフト機能がすべての変速段
位で発揮されてしまうということはなくなる。したがっ
て、小径スプロケットから中間径スプロケットにチエン
が掛け変わる際のオーバシフト量を充分に設定すること
が可能となり、チエンが最大径スプロケットの外側に脱
落してしまうというような問題が生じることもない。
【００７０】なお、本実施例において、最大径スプロケ
ットに対応する係合部４５ｂ，４５ｃを二箇所に設けて
いるのは、変速操作ケーブルＴあるいは駆動ケーブルＫ
が張力によって伸びてインデックス調整が狂った場合等
に、乗者が筒状操作体１４を微量回動させ、調整を容易
に行うことができるようにしたものである。
【００７１】次に、図１５に示す状態から、筒状操作体
１４をケーブル繰り出し方向（矢印Ｑ方向）に回動させ
たときの変速操作装置の作動を順を追って説明する。図
１５に示す状態から、筒状操作体１４をケーブル繰り出
し方向に回動させると、まず、第一のクリックリング３
３ａがケーブル繰り出し方向（矢印Ｑ方向）へ共回りさ
せられ、上記第一のクリックリング３３ａの係合歯４２
が、第二のクリックリング３３ｂの係合歯４１に当接さ
せられた後に、両クリックリング３３ａ，３３ｂが一体
的に回動させられることになる。そして、図１６に示す
ように、上記係合体３４が第二のカム面４４に形成した
係合部４６ｂに係合させられ、第一のクリックリング３
３ａおよび筒状操作体１４が、上記第二のクリックリン
グ３３ｂを介して中間スプロケットに対応する回動位置
で保持される。
【００７２】すなわち、筒状操作体１４をケーブル繰り
出し方向（矢印Ｑ方向）に回動操作する場合には、第一
のクリックリング３３ａが第二のクリックリング３３ｂ
に対してケーブル繰り出し方向に先行して回動させられ
る。したがって、オーバシフト位置での係合音は発生せ
ず、中間スプロケットに対応する正規の回動位置で、上
記係合体３４が係合部４６ｂに係合させられ、係合音が
発生させられるのである。そして、さらに、上記筒状操
作体１４をケーブル繰り出し方向に回動操作することに
より、図１７に示すように、図１０と同じ最小径スプロ
ケット１に対応する回動位置に戻されるのである。
【００７３】上記構成のクリックリング３３ａ，３３ｂ
を設けることにより、小径スプロケットから中間径スプ
ロケットにチエンが掛け変わる場合にのみオーバシフト
機能を発揮させることができるとともに、変速操作に応
じて必要な場合にのみ係合音を発生させ、また、筒状操
作体１４の回動抵抗を減少させて回動操作を滑らかに行
うことが可能となる。このため、変速操作性が格段に向
上させられるのである。
【００７４】図１８ないし図２７に、本願発明に係る係
止体あるいは制御部材としてのクリックリングを備える
第二の実施例を示す。図１８に示すように、係合体３４
が第一のカム面に４３に形成した係合部４５ａおよび第
二のカム面４４に形成した係合部４６ａに掛け渡し状に
係合させられ、筒状操作体１４が小径スプロケットに対
応する回動位置に保持されている。この状態から、筒状
操作体１４をケーブル牽引方向（矢印Ｐ方向）に回動操
作すると、第一の実施例と同様に、まず、第一のクリッ
クリング３３ａが筒状操作体１４と共回り回動させら
れ、上記第一のクリックリング３３ａが、遊び回動量分
だけ回動させられた後に、図１９に示すように、第二の
クリックリング３３ｂが共回り回動させられる。なお、
本実施例においては、第一の実施例に設けたような、上
記係合部４６ａから係合体３４を円滑に離脱させるため
のテーパ部および係合阻止帯は設けられていない。
【００７５】そして、上記の第一のクリックリング３３
ａと第二のクリックリング３３ｂとが、図１９に示す状
態からケーブル牽引方向に共回り回動させられて、図２
０に示すように、オーバシフト位置に対応する回動操作
位置で係合部４６ｂに係合させられる。
【００７６】本実施例においては、上記第一のカム面４
３に、上記第一のクリックリング３３ａを上記オーバシ
フト位置に一時的に係止するための凸状の係合部４５ｅ
を設けている。したがって、筒状操作体１４に加わる回
動操作力を解除すると、図２１に示すように、係合体３
４の爪部３８が上記係合部４５ｅに係合させられて、上
記第一のクリックリング３３ａおよび筒状操作体１４
が、オーバシフト位置に対応する回動位置近傍に保持さ
れる。
【００７７】上記係合部４５ｅは、第二のカム面４４に
凹溝状に形成した係合部４６ｂの縁部よりも低く設定さ
れており、上記筒状操作体１４に対してケーブル繰り出
し方向に少しの力を作用させるだけで、上記第一のクリ
ックリング３３ｂが容易にケーブル繰り出し方向に戻り
回動させられる。そして、図２２に示すように、係合歯
４２が係合歯４１に当接させられることにより、筒状操
作体１４を中間スプロケットに対応する正規の回動位置
に戻すことができる。このため、乗者はチエンが中間ス
プロケットに確実に掛かったことを確認した後に、上記
オーバシフト機能を解除することが可能となり、確実な
変速操作を行うことが可能となる。
【００７８】次に、図２２に示す中間スプロケットに対
応する回動位置から、筒状操作体１４をさらにケーブル
牽引方向に回動操作すると、図２３に示すオーバシフト
に対応する回動位置を越えて、図２４に示す最大径スプ
ロケットに対応する位置まで回動され、第一のカム面４
３に形成された係合部４５ｂに係合体３４が係合させら
れる。
【００７９】本実施例においても、最大径スプロケット
に対応する上記係合部４５ｂ，４５ｃ，４５ｄは、第一
のクリックリング３３ａに形成されており、最大径スプ
ロケットに対応する回動操作位置においては、第一の実
施例と同様にオーバシフト機能は発揮されない。したが
って、チエンが最大径スプロケットの外側に外れるとい
ったおそれもなく、第一の実施例と同様に、充分なオー
バシフト量を設定することが可能となる。また、最大径
スプロケットに対応する三箇所の係合部４５ｂ，４５
ｃ，４５ｄを設けているのは、第一の実施例と同様に、
インデックス調整が狂った場合等に容易に対応すること
ができるようにするものである。
【００８０】次に、最大径スプロケットに対応する上記
回動操作位置から筒状操作体１４をケーブル繰り出し方
向（矢印Ｑ方向）に操作する場合の作用を説明する。図
２４に示す状態から、筒状操作体１４をケーブル繰り出
し方向に回動操作すると、まず、第一のクリックリング
３３ａが上記第二のクリックリング３３ｂに対して遊び
回動分先行してケーブル繰り出し方向へ回動させられ
る。
【００８１】上記第一のクリックリング３３ａには、上
述したように、筒状操作体１４をオーバシフト位置に一
時的に係止するための凸状の係合部４５ｅが設けられて
いるが、図２５に示すように、上記第二のクリックリン
グ３３ｂの第二のカム面４４に、上記係合部４５ｅより
半径方向高さが高く設定された係合阻止帯４８が形成さ
れている。このため、図２５に示すように、筒状操作体
１４をケーブル繰り出し方向に回動操作する場合には、
係合体３４は上記係合部４５ｅに係合することなく、中
間スプロケットに対応する係合部４６ｂに係合させられ
る。
【００８２】すなわち、上記筒状操作体１４をオーバシ
フト位置に一時的に保持する係合部４５ｅは、ケーブル
牽引方向に筒状操作体を回動させた場合には、上記筒状
操作体１４をオーバシフト位置に一時的に保持すること
ができる一方、最大径スプロケットに対応する回動操作
位置から上記中間径スプロケットに対応する回動位置に
回動操作する場合には、上記係合部４５ｅに上記係合体
３４が係合しないように構成されているのである。この
ため、無用な係合音や、上記係合体３４と係合部４５ｅ
との係合による抵抗が発生することがなく、スムーズな
変速操作を行うことができる。また、筒状操作体１４を
ケーブル繰り出し方向に回動させる場合に、オーバシフ
ト位置において係合音が発生しないのは、第一の実施例
と同様である。
【００８３】さらに、図２６に示す中間径スプロケット
に対応する状態から、筒状操作体１４をケーブル繰り出
し方向にさらに回動操作することにより、図２７に示す
ように、小径スプロケットに対応する回動操作位置まで
戻される。上記構成により、第一の実施例と同様に、変
速操作性を格段に向上させることが可能となる。
【００８４】図２８ないし図３２に、本願発明の第三の
実施例を示す。この実施例に係るクリック機構３２ｃ
は、筒状操作体１４と一体回動させられる係止体３３
と、上記係止体３３の半径方向外方に配置されるととも
に上記係止体３３に係合させられる係合体３４ａと、上
記係合体３４ａと円周方向に所定間隔をおいて併設さ
れ、上記係止体３３に係合させられる制御部材３４ｂと
を備えて構成されている。上記係合体３４ａは、ブレー
キブラケット８の円筒状取付け部１０に設けた収容孔３
９ａにハンドルバー３の半径方向内方へ出没可能に収容
されており、コイルバネ３５によって上記係止体３３の
カム面４３に弾性的に当接させられている。
【００８５】一方、上記制御部材３４ｂは、上記円筒状
取付け部１０の内周部に形成された周方向長穴３９ｂに
周方向摺動可能に保持される箱状のスライド体５５にコ
イルバネ３５とともに半径方向内方へ出没可能に収容さ
れており、上記係合体３４ａと同様に上記カム面４３に
弾性的に当接させられている。上記制御部材３４ｂは、
上記スライド体５５を介して、周方向へ遊び動可能に保
持されており、このスライド体５５が保持される周方向
長穴３９ｂの周方向長さ、すなわち、上記制御部材３４
ｂの周方向遊び量が変速操作体１４のオーバシフト操作
量に設定されている。
【００８６】上記係止体３３の外周部には、上記係合体
３４ａ，および制御部材３４ｂが係合させられる一つの
カム面４３が形成されている。このカム面４３には、上
記係合体３４ａと係合させられ、上記筒状操作体１４を
小径スプロケットに対応する回動位置に係止しうる係合
部４５ａと、上記制御部材３４ｂと係合させられて上記
変装操作体１４を中間径スプロケットに対応する回動位
置に係止するととともに、上記係合体３４ａと係合させ
られて上記筒状操作体１４を最大径スプロケットに対応
する回動位置に係止できる係合部４５ｆが設けられてい
る。
【００８７】上記構成のクリック機構３２ｃの作用を図
２９ないし図３２に基づいて説明する。なお、これらの
図においては、理解を容易にするために、係合体３４ａ
および制御部材３４ｂを一つの直線上に配置するととも
に、これら係合体３４ａおよび制御部材３４ｂがが直線
状のカム面４３上を摺動するように描いてある。図２９
に示す状態は、係合体３４ａが係合部４５ａに係合し
て、係止体３３ないし筒状操作体１４を小径スプロケッ
トに対応する位置に保持している状態を示している。
【００８８】図２９に示す状態から、筒状操作体１４を
回動させて、上記係合体３４ａおよび制御部材３４ｂを
係止体３３に対してケーブル牽引方向（矢印Ｐ方向）に
相対移動させると、図３０に示すように、制御部材３４
ｂがケーブル繰り出し方向（矢印Ｑ方向）端部にスライ
ドさせられた後に、係合部４５ｆに係合させられる。上
記状態は、筒状操作体１４ないし係止体３３が上記制御
部材３４ｂの遊び動分余分に回動させられた状態を示し
ており、上記第一の実施例および第二の実施例と同様に
オーバシフト機能が発揮される。
【００８９】上記状態で筒状操作体１４に加わる操作力
を解除すると、変速機本体のリターンバネによって、筒
状操作体１４および係止体３３が戻り回動させられ、図
３１に示す中間径スプロケットに対応する位置に保持さ
れる。次に、図３０に示す状態から図３１に示す状態を
越えて筒状操作体１４をケーブル牽引方向（矢印Ｐ方
向）に回動させると、図３２に示すように、係合体３４
ａが係合部４５ｆに係合させられる。
【００９０】上記係合体３４ａは、遊び動が許容されて
いないため、筒状操作体１４に加わる操作力を解除して
も、上記筒状操作体は図３２に示す状態に保持される。
すなわち、最大径スプロケットに対応する段位において
は、オーバシフト機能は発揮されない。この結果、第一
の実施例および第二の実施例と同様に、上記中間径スプ
ロケットにチエンが掛け変わる場合にのみオーバシフト
機能を発揮させることが可能となり、変速操作性を格段
に向上させることができる。
【００９１】図３３および図３４に本願発明の第四の実
施例を示す。この実施例は、図３４に示すように、係合
体３４ａと制御部材３４ｂとを係止体３３の軸方向に併
設するとともに、筒状操作体１４と一体的に回動させら
れる係止体３３に、上記係合体３４ａと上記制御部材３
４ｂのそれぞれに係合する二つのカム面４３，４４を設
けたものである。
【００９２】上記係合体３４ａは、所定の周方向位置に
設けられた収容孔３９ａにコイルスプリング３５ととも
に収容され、第一のカム面４３に弾性的に当接させられ
ている。一方、上記制御部材３４ｂは、上記第三の実施
例と同様に、スライド体５５を介して周方向長穴３９ｂ
に周方向スライド可能に保持されており、筒状操作体１
４のオーバシフト操作量に対応する周方向遊び動が許容
されている。
【００９３】上記第一のカム面４３には、筒状操作体１
４を小径スプロケットに対応する回動位置に係止する係
合部４５ａと、大径スプロケットに対応する回動位置に
係止する係合部４５ｂが形成されている。一方、上記第
二のカム面４４には、上記筒状操作体１４を中間径スプ
ロケットに対応する回動位置に係止する係合部４６ｂが
形成されている。したがって、遊び動が許容される上記
制御部材３４ｂを設けることによって、上記第一の実施
例および第二の実施例と同様に、小径スプロケットから
中間径スプロケットにチエンが掛け変わる場合にのみオ
ーバシフト機能を発揮させることが可能となり、変速操
作性を格段に向上させることができる。
【００９４】本願発明は、上述の実施例に限定されるこ
とはない。実施例においては、係止体あるいは制御部材
として筒状のクリックリングを備える変速操作装置に本
願発明を適用したが、図３５に示す第五の実施例のよう
に、円板状の係止体４９ａおよびこれと同心状に配置さ
れるドーナツ円板状の制御部材４９ｂの表面に設けたカ
ム面に、半径方向に延びる係合部５０ａ，…５１ａ…を
それぞれ形成し、係合体５２を順次係合させるように構
成することもできる。
【００９５】また、実施例においては、本願発明を前変
速機を操作する変速操作装置に適用したが、後変速機を
操作するための変速操作装置に適用することもできる。
また、第一の実施例において、係止体としての第一のク
リックリングと制御部材としての第二のクリックリング
に掛け渡し状に係合させられる一つの係合体３４を設け
たが、上記第一のクリックリングおよび第二のクリック
リングにそれぞれ別途に係合する２以上の係合体を設け
ることもできる。
【００９６】また、実施例においては、変速操作ケーブ
ルＴのインナケーブルｔ１をケーブル巻取りリール１６
および駆動ケーブルＫを介して牽引し、繰り出すように
構成したが、インナケーブルｔ１を筒状操作体１４によ
って直接牽引し、繰り出すように構成することもでき
る。
【００９７】さらに、実施例においては、三枚のスプロ
ケットを有するフロントディレーラに本願発明を適用し
たが、二枚あるいは、四枚以上のスプロケットを有する
ディレーラに適用することもできる。
【００９８】また、内周カム面を備える係合体を円筒状
取付け部に設ける一方、上記係合体に係合する係合部材
および制御部材を上記係止体に出没可能に保持するよう
に構成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明に係る変速操作装置が採用される変速
機構の全体構成を示す図である。
【図２】本願発明に係る変速操作装置の平面図である。
【図３】図２の変速操作装置の軸線に沿う断面図であ
る。
【図４】図３におけるIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】本願発明に係る変速操作装置の要部を示す一部
断面図である。
【図６】本願発明に係る変速操作装置の作用を説明する
ための図である。
【図７】図４におけるVII −VII 線に沿う断面図であ
る。
【図８】係止体と係合体の係合状態を示す斜視図であ
る。
【図９】図７におけるIX−IX線に沿う断面図である。
【図１０】第一の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図１１】第一の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図１２】第一の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図１３】第一の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図１４】第一の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図１５】第一の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図１６】第一の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図１７】第一の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図１８】第二の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図１９】第二の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図２０】第二の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図２１】第二の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図２２】第二の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図２３】第二の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図２４】第二の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図２５】第二の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図２６】第二の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図２７】第二の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図２８】第三の実施例に係る変速操作装置の要部断面
図であり、図１０に相当する図である。
【図２９】第三の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図３０】第三の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図３１】第三の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図３２】第三の実施例に係る段階係止機構の作用を説
明するための図である。
【図３３】第四の実施例に係る変速操作装置の要部断面
図であり、図１０に相当する図である。
【図３４】図３３におけるIVXXX −IVXXX 線に沿う一部
断面図である。
【図３５】本願発明を、円板状の係止体を有する変速操
作装置に適用した場合の要部を示す斜視図である。
【符号の説明】
６ｂ 変速操作装置 １４ 変速操作体（筒状操作体） １５，３２ 段階係止機構（クリック機構） ３３ａ 係止体（第一のクリックリング） ３３ｂ，３４ｂ 制御部材（第二のクリックリング） ３４，３４ａ 係合体 ３８ 係合爪部 ４３ 第一のカム面 ４４ 第二のカム面 ４５ａ，４５ｂ，４５ｃ 係合部 ４６ａ，４６ｂ，４６ｃ，４６ｄ，４６ｅ，４６ｆ 係
合部 ４８ 係合阻止帯

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自転車フレームの適部に回動操作可能に
    支持される変速操作体と、上記変速操作体を所定の回動
    位置に段階係止する段階係止機構とを備え、上記変速操
    作体の回動操作によって牽引され、あるいは繰り出され
    る操作ケーブルによって変速機本体が作動させられるよ
    うに構成された自転車用変速操作装置であって、 上記段階係止機構は、上記変速操作体と一体的に回動さ
    せられる係止体と、 上記係止体に係合させられ、上記変速操作体を所定の回
    動位置に保持する係合体と、 上記係止体と上記係合体の一方に対して所定の遊び動を
    もって併設されるとともに上記係止体と上記係合体の他
    方に係合させられ、上記変速操作体を所定の回動位置に
    保持する制御部材とを備えることを特徴とする、自転車
    用変速操作装置。
  2. 【請求項２】 上記制御部材の遊び動を変速操作体のオ
    ーバシフト操作量に設定したことを特徴とする請求項１
    に記載の自転車用変速操作装置。
  3. 【請求項３】 上記制御部材を上記係止体に対して併設
    するとともに、これら係止体と制御部材とに、上記係合
    体が係合させられる係合部を有するカム面を形成したこ
    とを特徴とする、請求項１に記載の自転車用変速操作装
    置。
  4. 【請求項４】 上記制御部材を上記係合体に対して併設
    するとともに、これら係合体と制御部材とに、上記係止
    体が係合させられる係合部を有するカム面を形成したこ
    とを特徴とする、請求項１に記載の自転車用変速操作装
    置。
  5. 【請求項５】 上記制御部材を上記係止体に対して併設
    する一方、係合体に上記制御部材および上記係止体が係
    合させられる係合部を有するカム面を形成したことを特
    徴とする、請求項１に記載の自転車用変速操作装置。
  6. 【請求項６】 上記制御部材を上記係合体に対して併設
    する一方、上記係止体に上記制御部材および上記係止体
    が係合させられる係合部を有するカム面を形成したこと
    を特徴とする、請求項１に記載の自転車用変速操作装
    置。
  7. 【請求項７】 自転車フレームの適部に回動操作可能に
    支持される変速操作体と、上記変速操作体を所定の回動
    位置に段階係止する段階係止機構とを備え、上記変速操
    作体の回動操作によって牽引され、あるいは繰り出され
    る操作ケーブルによって変速機本体が作動させられるよ
    うに構成された自転車用変速操作装置であって、 上記段階係止機構は、第一のカム面を有するとともに上
    記変速操作体と一体的に回動させられる係止体と、 第二のカム面を有するとともに上記係止体に対して所定
    の遊び回動が可能に併設される制御部材と、 上記変速操作体の回動操作にともなって、上記第一のカ
    ム面と上記第二のカム面の一方または双方に形成した係
    合部に順次弾性的に係合させられ、上記係止体または上
    記制御部材を介して上記変速操作体を所定の回動位置に
    保持する係合体とを備えることを特徴とする、自転車用
    変速操作装置。
  8. 【請求項８】 上記第一のカム面と上記第二のカム面の
    一方に、上記制御部材が上記係止体に対する一方の遊び
    回動端位置にあるときに、上記係合体が係合しうる係合
    部を形成する一方、上記第一のカム面と上記第二のカム
    面の他方に、上記制御部材が上記係止体に対する他方の
    遊び回動端位置にあるときに、上記係合体が上記係合部
    に係合するのを阻止する係合阻止帯を設けたことを特徴
    とする、請求項７に記載の自転車用変速操作装置。
  9. 【請求項９】 上記第一のカム面に、上記変速操作体を
    ケーブル牽引方向回動端位置に保持する係合部を設けた
    ことを特徴とする、請求項７に記載の自転車用変速操作
    装置。
  10. 【請求項１０】 上記係合体が、上記第一のカム面およ
    び第二のカム面に掛け渡し状に係合させられるように構
    成されていることを特徴とする、請求項７に記載の自転
    車用変速操作装置。
  11. 【請求項１１】 上記段階係止機構は、上記第一のカム
    面および上記第二のカム面にそれぞれ係合する複数の係
    合体を備えることを特徴とする、請求項７に記載の自転
    車用変速操作装置。
  12. 【請求項１２】自転車フレームの適部に回動操作可能に
    支持される変速操作体と、上記変速操作体を所定の回動
    位置に段階係止する段階係止機構とを備え、上記変速操
    作体の回動操作によって牽引され、あるいは繰り出され
    る操作ケーブルによって変速機本体が作動させられるよ
    うに構成された自転車用変速操作装置であって、 上記段階係止機構は、第一のカム面および第二のカム面
    を有するととともに上記変速操作体と一体的に回動させ
    られる係止体と、 上記変速操作体の回動操作にともなって、上記第一のカ
    ム面に形成した係合部に順次弾性的に係合させられる係
    合体と、 上記係合体に対して所定の遊び動が可能に併設され、上
    記第二のカム面に形成した係合部に順次弾性的に係合さ
    せられる制御部材とを備えることを特徴とする、自転車
    用変速操作装置。
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