TW480235B - Gear position indicator unit for bicycle transmission - Google Patents

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480235 A7 B7 五、發明説明（i ) 發明背景 本發明針對用於自行車變速裝置的控制裝置，尤其針 對自行車變速控制纜索的力傳遞機構。 自行車變速器通常由包含由騎車者轉動的槓桿或環的 手動操作變速控制單元來控制。變速控制單元連接於具有 內鋼絲索的類型的控制纜索，而內鋼絲索在一管狀外套內 滑動，其中內鋼絲索的一端連接到變速控制單元上，而內 鋼絲索的另一端連接到自行車變速器上。變速器可爲一撥 鏈器或一內輪轂變速器，其中變速控制單元的操作選擇性 地拉動或釋放內鋼絲索以改變變速器內的齒輪。此種變速 器通常位在踏板曲柄（前變速器）及/或後輪（後變速器 )處。以撥鏈器（目前最普遍的自行車變速器類型）來操 作的自行車通常具有前變速器及後變速器。以此種自行車 ，用於前變速器的變速控制單元通常安裝在車把的左握把 端，而用於後變速器的變速控制單元通常安裝在車把的右 握把端。 典型的變速控制單元通常包含回應手動操作的槓桿或 環的旋轉而捲繞或釋放內鋼絲索的滑輪。滑輪上的纜索捲 繞溝槽可具有各種組態，例如圓形，漸增的半徑’漸減的 半徑等等，以產生配合變速器的齒輪移位運動特性的內鋼 絲索拉動或釋放率。結果，通常必需製造不同的變速控制 單元來配合不同的變速器。 另外，一些變速控制單元具有用來指示自行車變速器 的目前齒輪位置的齒輪指示器。一些齒輪指示器採取回應 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -1-口 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 480235 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（2 ) 滑輪的旋轉而旋轉的盤件或指針的形式。其他的齒輪指示 器爲在手動操作的槓桿或環上的相對於變速控制單元外殼 上的一固定刻度移動的簡單標記。在任何情況中，齒輪指 不益總是與變速控制單兀外殼設置在一起。因此，因爲變 速控制單元通常安裝在車把的相反握把端處，所以騎車者 必需從道路上轉移其視線或者追尋和觀看車把的相反端， 以確定當前所選的齒輪。此非常不方便，特別是在比賽期 間，因爲要臝得比賽必須全神關注賽車路徑以及附近的騎 車者。 發明槪述 本發明針對自行車變速器的力傳遞單元，其可與許多 類型的變速控制裝置一起使用，且/或容許騎車者在筆直 地向前看的同時確定一或多個自行車變速器的齒輪位置或 狀態。在本發明的一實施例中，提供一種力傳遞單元，來 接合連接於一手操作變速控制單元的控制纜索。力傳遞單 元包含一車把附著構件和用來改變控制纜索的方向的一纜 索變向構件，其中力傳遞單元與變速控制單元是分離的。 在一更特定的實施例中，纜索變向構件採取滑輪的形式， 其中滑輪的纜索捲繞溝槽具有適當的形狀以配合變速控制 裝置的纜索拉動需求。因此，力傳遞機構可與不同類型的 變速控制單元一起使用，並且只需藉著改變力傳遞單元中 的滑輪就能配合具有不同纜索拉動需求的變速控制單元。 力傳遞單元可放置在傳統位置，例如車把的中央部份。以 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 批衣 訂— 線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -5- 480235 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（3 ) 此組態’控制纜索可方便地從變速控制單元與車把平行地 延伸’然後轉向而與自行車車架平行地延伸。 在另一實施例中，力傳遞單元可包含用來指示自行車 變速器的目前齒輪的齒輪指示器。如果力傳遞單元安裝在 車把的中央部份，則騎車者不須觀看車把的端部就能確定 自行車變速器的目前齒輪。此在力傳遞單元與組合式前和 後自行車變速器一起使用時特別方便。 圖式簡要敘述 圖1是根據本發明的自行車變速控制裝置的特別實施 例的頂視圖。 圖2是沿圖1中的線2 — 2所取的視圖。 圖3是沿圖1中的線3 — 3所取的視圖。 圖4是圖1所示的力傳遞單元的剖開前視圖。 圖5是沿圖4中的線5 — 5所取的視圖。 圖6是圖5所示的力傳遞機構的分解圖。 圖7是沿圖6中的線7 — 7所取的視圖。 圖8是沿圖6中的線8 — 8所取的視圖。 圖9是根據本發明的滑輪和鋼索的另外實施例的示意 圖。 圖1 0是根據本發明的滑輪和鋼索的另一實施例的示 意圖。 圖1 1是沿圖1 〇中的線1 1 一 1 1所取的視圖。 圖1 2是沿圖1 〇中的線1 2 - 1 2所取的視圖。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（21 Ox 297公董） 辦衣1T^ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -6 · 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 480235 A7 B7 五、發明説明（4 ) 元件對照表 1〇自行車變速控制裝置 1 4車把 1 8中央部份 2 2套管 2 4車把桿 2 6左握把部份 3〇握把 3 4右握把部份 3 8握把 4 2手操作變速控制單元 4 6手操作變速控制單元 5〇外殼 5 4剎車槓桿 5 8環狀致動器 6 2外殼 6 4刹車積桿 6 6環狀致動器 7〇控制纜索段 7 4內鋼絲索 7 8外套 8 0控制纜索段 8 4內鋼絲索 8 8外套 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 辦衣 訂 線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 480235 A7 B7 五、發明説明（5 ) 9〇力傳遞單元 1〇0 控制纜索段 1 0 2 纜索調整圓筒 10 4 內鋼絲索 10 8 外套 110 控制纜索段 112 纜索調整圓筒 114 內鋼絲索 118 外套 120 整體控制纜索 130 整體控制纜索 134 前齒輪指示器 13 8 後齒輪指示器 1 5〇 外殼 15 4 第一車把附著構件 1 5 8 第二車把附著構件 159 外殼壁 16 0 頂壁 16 4 後壁 16 5 第一側壁 16 6 第二側壁 16 8 底（中間）壁 1 7〇 滑輪 170’ 滑輪 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 辦衣 訂 線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 480235 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、 發明説明（ 6 ) 1 7 〇，’ 滑 輪 1 7 4 樞 轉 螺 栓 1 7 8 墊 圈 1 8 〇 滑 輪 1 8 〇， 滑 輪 1 8 〇” 滑 輪 1 8 4 樞 轉 螺 栓 1 8 7 外 套 止 件 1 8 8 墊 圈 1 8 9 外 套 止 件 1 9 〇 第 — 纜 索 捲 繞 溝 槽 1 9 1 第 一 纜 索 通 道 1 9 2 第 二 纜 索 通 道 1 9 3 三田 日周 整 圓 筒 界 面 1 9 4 第 —· 纜 索 附 著 位 置 或 止 點 1 9 5 調 整 圓 同 界面 1 9 6 第 二 纜 索 通 道 1 9 7 第 四 纜 索 通 道 1 9 8 第 二 纜 索 捲 繞 溝 槽 2 〇 2 第 二 纜 索 附 著 位 置 或 止 點 3 〇 〇 內 鋼 絲 索 3 〇 4 內 鋼 絲 索 3 5 〇 斜 齒 輪 3 5 4 斜 齒 輪 裝 訂 線 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS )八4規格（210X297公釐） -9 - 480235 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（7 ) 3 5 8 ί曰不益傳遞齒輪 3 6 〇 指示器盤 3 6 2 凹部 3 6 4 緊固件 3 6 6 蓋子 3 7 0 視窗 3 7 8 開口 3 7 9 開口 3 8 〇 安裝凸緣 3 8 4 安裝螺栓 3 8 8 開口 3 9 0 開口 3 9 2 緊固件 3 9 4 螺母 4〇 0 分度轉位機構 R 1曲率半徑 R 2曲率半徑 X 滑輪軸 γ 旋轉指示器軸線 實施例的詳細敘述 圖1爲附著於車把1 4的根據本發明的自行車變速控 制裝置1 0的特別實施例的頂視圖。車把1 4包含裝配在 附著於傳統車把桿2 4的套管2 2內的中央部份1 8 ，由 橡膠或泡沫材料握把3 0覆蓋的左握把部份2 6 ，以及由 ---------^------、玎-------^ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -10- 480235 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（8 ) 橡膠或泡沬材料握把3 8覆蓋的右握把部份3 4。用來控 制前變速器例如內曲柄輪轂或撥鏈式變速器的手操作變速 控制單元4 2在靠近左握把部份26處安裝於車把1 4，而 用來控制後變速器例如內車輪輪轂或撥鏈式變速器的手操 作變速控制單元46在靠近右握把部份34處安裝於車把14。 變速控制單元4 2包含支撐剎車槓桿5 4和環狀致動 器5 8的外殼5 0，而變速控制單元4 6包含支撐刹車槓 桿6 4和環狀致動器6 6的外殻6 2。變速控制單元4 2 連接於具有內鋼絲索7 4 (圖2 )的控制纜索段7 0，而 內鋼絲索7 4在一管狀外套7 8內滑動，使得致動器5 8 的旋轉選擇性地拉動或釋放內鋼絲索7 4以移位前自行車 變速器中的齒輪。類似地，變速控制單元4 6連接於具有 內鋼絲索8 4 (圖2 )的控制纜索段8 0，而內鋼絲索 8 0在一管狀外套8 8內滑動，使得致動器6 6的旋轉選 擇性地拉動或釋放內鋼絲索8 4以移位後自行車變速器中 的齒輪。在此實施例中，變速控制單元4 2和4 6爲分度 轉位的變速控制單元，其可根據美國專利第5,921，139號的 教示來建構，此文獻在此作爲參考。當然，扭轉握把自行 車變速器變速控制單元存在已久且眾所熟知，因此變速控 制單元4 2和4 6可以許多不同方式構成，並且不必爲分 度轉位形式。 控制纜索段7 0和8 0分別連接於變速控制單元4 2 和4 6，與車把1 4平行地延伸，並且連接於力傳遞單元 9〇。力傳遞單元9 0分別經由傳統的纜索調整圓筒 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 裝 訂 線 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁} -11 - 480235 A7 B7 五、發明説明（9 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 1〇2和1 1 2而進一步連接於控制纜索段1 ο 〇和 1 1 0，其中控制纜索段1 0 0具有在外套1 〇 8內滑動 的內鋼絲索1 0 4，而控制纜索段1 1 0具有在外套1 1 8內 滑動的內鋼絲索1 1 4。纜索調整圓筒1 0 2及1 1 2也 作用成爲分別用來終止控制纜索段1 0 0及1 1 〇的外套 1 0 8及1 1 8的外套止件。控制纜索段7 0和1 0 0爲 整體控制纜索1 2 0的纜索段，而控制纜索段8 0和 1 1 0爲整體控制纜索1 3 0的纜索段。如下文會更完全 地討論的，力傳遞單元9 0在改變或不改變變速控制單元 4 2的旋轉特性下將控制纜索1 2 0的方向從控制纜索段 7〇的水平走向改變爲控制纜索段1 0 0的鉛垂走向。類 似地，力傳遞單元9 0在改變或不改變變速控制單元4 6 的旋轉特性下將控制纜索1 3 0的方向從控制纜索段8 0 的水平走向改變爲控制纜索段1 1 0的鉛垂走向。同時’ 力傳遞單元9 0包含用來指示前變速器的狀態的前齒輪指 示器1 3 4以及用來指示後變速器的狀態的後齒輪指示器 13 8° 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 如圖1所示，力傳遞單元9 0包含成爲外殼1 5 0的 形式的安裝構件，將力傳遞單元9 0在套管2 2的左側附 著於車把1 4的第一車把附著構件1 5 4 ’以及將力傳遞 單元9 0在套管2 2右側附著於車把1 4的第二車把附著 構件1 5 8。在此實施例中，第一車把附著構件1 5 4大 致平行於第二車把附著構件1 5 8，如圖4至6所示’外 殼150包含外殼壁159 ’其包含頂壁160 ’後壁 -12- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 480235 A7 B7 ____ 五、發明説明（1〇) 1 6 4，第一側壁1 6 5，與第一側壁1 6 5相對的第二 側壁1 6 6 ，以及底（中間）壁1 6 8。成爲滑輪1 7 〇 的形式的纜索變向構件經由樞轉螺栓1 7 4和墊圈1 7 8 而可旋轉地安裝於後壁1 6 4，而成爲滑輪1 8 0的形式 的纜索變向構件經由樞轉螺栓1 8 4和墊圈1 8 8而可旋 轉地安裝於後壁1 6 4。分別與第一及第二纜索通道 1 9 1及1 9 2對準的外套止件1 8 7及1 8 9設置在第 一及第二側壁1 6 5及1 6 6上，用來分別終止控制纜索 段70及80的外套78及8 8。界定通過底壁168的 第三及第四纜索通道1 9 6及1 9 7的調整圓筒界面 1 9 3及1 9 5分別被設置用來附著纜索調整圓筒1 〇 2 及 1 1 2。 在此實施例中，滑輪1 7 0和1 8 0具有相同的結構 ，所以將只詳細敘述滑輪1 8 0的細節。在圖6至8中可 看得更加淸楚，滑輪1 8 0包含用來捲繞控制纜索段8 0 的內鋼絲索8 4的具有大致固定的曲率半徑R 1的第一纜 索捲繞溝槽1 9 0，用來支撐附著於內鋼絲索8 4的傳統 纜索端部小球（未顯示）的第一纜索附著位置或止點194， 用來捲繞控制纜索段1 1 0的內鋼絲索1 1 4的具有大致 固定的曲率半徑R 2 (至少對於實際捲繞纜索的部份而言 )的第二纜索捲繞溝槽1 9 8，以及用來支撐附著於內鋼 絲索1 1 4的傳統纜索端部小球（未顯示）的第二纜索附 著位置或止點2 0 2。一般而言，曲率半徑R 2小於曲率 半徑R 1 ，以便對具有高致動比的後撥鏈器「降低（step 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 1111 n n ϋ I I n ϋ 11 訂 11 11 : I 線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 480235 A7 B7 五、發明説明（μ ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) down )」致動器6 6的每單位旋轉的纜索拉動率。在具有 低致動比的撥鏈器中，曲率半徑R 2可能小於曲率半徑 R 1 ，而對於具有可變致動比的撥鏈器例如眾所周知的四 桿連桿型撥鏈器而言，曲率半徑R 1或曲率半徑R 2可以 是可變的。 圖9至1 2是可用於根據本發明的力傳遞單元的滑輪 和纜索的另外實施例的示意圖。在圖4至8所示的實施例 中，每一控制纜索是由具有二內鋼絲索的二控制纜索段形 成。在圖9至1 1所示的實施例中，雖然如同在圖4至8 所示的實施例中，仍有附著於外殼的二外套部份，但是每 一控制纜索只具有一內鋼絲索。更明確地說，在圖9所示 的實施例中，滑輪1 7 0 >和1 8 0 /具有單一螺旋線形 纜索捲繞溝槽，使得內鋼絲索3 0 0和3 0 4捲繞每一滑 輪大約2 7 0 ° 。每一捲繞溝槽的曲率半徑大致固定，並 且產生1 : 1的致動比。雖然每一纜索的淨轉向僅大約 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 9 0 ° ，但是使纜索3 0 0和3 0 4捲繞大約2 7 0 °保 証纜索300及304與其各別滑輪170 /及180 一 之間有穩固的接合。並且，捲繞2 7 0 °容許每一纜索 3 0 0和3 0 4於外殼1 5 0的底部處進出，使得在使用 者看來纜索似乎進行了很銳利的9 0 °轉彎。在圖1 0至 1 2所示的實施例中，滑輪1 7 0 〃和1 8 0 〃的輸入曲 率半徑r 1大於輸出曲率半徑r 2。其效果與在第一實施 例中大致相同。當半徑R 2是輸入半徑並且半徑R 1是輸 出半徑時，可使用相同的設計來增加從輸入至輸出的曲率 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 480235 A7 B7 五、發明説明（12) 半徑。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 如圖5和6所示，滑輪1 8 0在其外周邊表面上具有 斜齒輪3 5 0，用來與設置在指示器傳遞齒輪3 5 8的外 周邊表面上的互補斜齒輪3 5 4嚙合。指示器傳遞齒輪 3 5 8經由可拆除緊固件3 6 4而固定於指示器盤3 6 0 ’使得指示器盤3 6 0與指示器傳遞齒輪3 5 8 —起旋轉 。如圖5所示，滑輪1 8 0繞垂直於指示器盤3 6 0的旋 轉指示器軸線Y的滑輪軸線X旋轉，以提供非常小型的結 構。 在此實施例中，指示器盤3 6 0被裝配在頂壁1 6 0 的凹部3 6 2內。指示器盤3 6 0上形成有或印製有指示 指針’其與形成在或印製在外殼上的齒輪標記合作，以形 成如圖1所示的後齒輪指示器1 3 8。類似的傳遞齒輪和 指示器盤（未顯示）與齒輪1 7 0嚙合，以形成前齒輪指 示器134，並且具有視窗370的蓋子366 (圖1) 放置在頂壁1 6 0上方，以便保護指示器1 3 4和1 3 8 的元件。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 如圖6所示，車把附著構件1 5 8爲具有開口 3 7 8 的U形構件，而開口 3 7 8與外殼1 5 0上的安裝凸緣 3 8 0的開口 3 7 9對準。安裝螺栓3 8 4延伸通過開口 378和379 ’並且與一螺母（未顯示）嚙合，用來將 車把附著構件1 5 8附著於外殼1 5 0。車把附著構件 1 5 8相對於外殼1 5 0的走向可被調整，其係藉著旋鬆 螺栓3 8 4，設定此二構件所想要的相對位置，然後重新 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X29*7公釐） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 480235 A7 _B7___ 五、發明説明（13) 旋緊螺栓。車把附著構件1 5 8也包含用來接收緊固件 3 9 2通過的開口 3 8 8和3 9 0。緊固件3 9 2旋入不 可旋轉地裝配在開口 3 9 0內的螺母3 9 4中’使得車把 附著構件1 5 8可夾緊於車把1 4。車把附著構件1 5 8 相對於車把1 4的走向可被調整，其係藉著旋鬆螺栓 3 9 2，設定此二構件所想要的相對位置’然後旋緊螺栓 。車把附著構件1 5 4以相同方式構成。 由以上的敘述很明顯力傳遞機構9 0可與任何想要的 變速控制單元一起使用，只需改變滑輪1 7 〇和1 8 0來 配合變速單元的不同變速特性。力傳遞機構容許控制纜索 沿著車把且再沿著主自行車車架整齊地達到其各別的變速 器。並且，因爲力傳遞單元9 0安裝在車把的中央，所以 騎車者可在不須注意車把的相反側之下輕易地看到齒輪指 示器134和138。 雖然以上爲本發明的不同實施例的敘述，但是在不離 開本發明的精神和範圍下可採用另外的修改。例如，不同 組件的尺寸，形狀，位置，或走向可依所想要的改變。一 元件的功能可由二元件來執行，反之亦然。不須所有的優 點均同時存在於一特別的實施例中。因此，雖然力傳遞單 元9 0安裝在車把的中央，但是只要其與變速控制單元的 至少之一隔開，力傳遞單元可安裝在車把上的任何地方。 滑輪的旋轉軸線X和Y不須互相垂直，並且滑輪可相互上 下放置（例如與車把桿鉛垂對準），而不是如圖4所示水 平地相互左右對準。 本^張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公羡） 裝 訂 .—線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 480235 A7 B7 五、發明説明（14) 選擇性的分度轉位機構4 0 〇可如圖6中的虛線所示 與一或多個滑輪設置在一起。此種分度轉位機構是眾所周 知的’因而不再詳細敘述。或者，此種分度轉位機構可與 多個指示器傳遞齒輪設置在一起。指示器盤的旋轉方向可 藉著顛倒內鋼絲索繞滑輪1 7 0及/或滑輪1 8 0的捲繞 方向而顛倒。 齒輪指示器可與力傳遞單元一起形成，也可獨自形成 ，使得齒輪指示器可位在遠離變速控制單元的位置處。在 後一種情況中，控制纜索的內鋼絲索將在滑輪處終止，其 係例如藉著省略圖4至8所示的實施例中的第二控制纜索 段1 0 0和1 1 0，藉著使內鋼絲索捲繞指示器傳遞齒輪 ，或是藉著一些其他方法。 對於所述的實施例顯然可實施許多明顯的修改。因此 ，本發明的範圍應不受限於所揭示的特定結構。本發明的 真實範圍是由申請專利範圍來決定。 I I I I n —批衣 I I I I n 訂 I I I I I I 線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） _ 17 _

Claims (1)

1. 480235 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A8 RB CS D8 S、申請專利範圍 1 . 一種齒輪位置指示器單元，用於第一和第二自行 車變速器，且被配置成與第一和第二手操作變速控制單元 分隔開，該齒輪位置指示器單元包含： 一外殼； 一第一齒輪指不器，設置於該外殼，用來指不該第一 自行車變速器的一第一齒輪位置；及 一第二齒輪指示器，設置於該外殼，用來指示該第二 自行車變速器的一第二齒輪位置； 其特徵在於該第一齒輪指示器可相對於一第一內鋼絲 索的變向而移動，該第一內鋼絲索係連接於該第一手操作 變速控制單元及該第一自行車變速器；且 該第二齒輪指示器可相對於一第二內鋼絲索的變向而 移動，該第二內鋼絲索係連接於該第二手操作變速控制單 元及該第二自行車變速器。 2 .如申請專利範圍第1項所述的齒輪位置指示器單 元，另外包含= 設置在該外殼上的一視窗，以覆蓋該第一齒輪指示器 及該第二齒輪指示器。 3 .如申請專利範圍第1項所述的齒輪位置指示器單 元，其中該第一齒輪指不器包含一第一滑輪，且該第一內 鋼絲索可在該第一滑輪上變向，並且該第二齒輪指示器包 含一第二滑輪，且該第二內鋼絲索可在該第二滑輪上變向 〇 4 .如申請專利範圍第3項所述的齒輪位置指示器單 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 x 297公釐） -18 - 裝--------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 480235 • A8 R8 C8 D8 六、申請專利範圍 元，其中該第一滑輪在該第一內鋼絲索被該第一手操作變 速控制單元拉動時於一第一方向旋轉，且該第二滑輪在該 第二內鋼絲索被該第二手操作變速控制單元拉動時於一第 二方向旋轉，並且該第一方向不同於該第二方向。 5 .如申請專利範圍第4項所述的齒輪位置指示器單 元，其中該第一方向與該第二方向相反。 6 .如申請專利範圍第3項所述的齒輪位置指示器單 元，其中該第一滑輪包含： 用來附著一第一纜索段的一第一纜索附著位置；及 用來附著一第二纜索段的一第二纜索附著位置。 7 .如申請專利範圍第3項所述的齒輪位置指示器單 元，其中該第一齒輪指示器另外包含： 一指示器傳遞齒輪； 一指不器盤，可與該指不器傳遞齒輪一起旋轉；及 一齒輪，形成在該第一滑輪上，用來與該指示器傳遞 齒輪嚙合及旋轉該指示器盤。 8 .如申請專利範圍第7項所述的齒輪位置指示器單 元，其中該齒輪爲斜齒輪，並且該指示器傳遞齒輪爲互補 的斜齒輪。 9 .如申請專利範圍第7項所述的齒輪位置指示器單 元，其中該指示器盤具有形成在其上的一指示指針，其與 齒輪標記合作來指示該第一齒輪位置。 1〇.如申請專利範圍第1項所述的齒輪位置指示器 單元，其中該外殼另外包含z 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -19- -------------裝--------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 480235 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 一第一外套止件’其可接收連接於該第一手操作變速 控制單元的一第一外套：及 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 桌一外套止件’其可接收連接於該第二手操作變速 控制單元的一第二外套。 1 1 ·如申請專利範圍第1 〇項所述的齒輪位置指示 器單元’其中該外殼另外包含： —第二外套止件，其可接收平行於一自行車車架的一 第三外套；及 i 一第四外套止件，其可接收平行於該自行車車架的一 第四外套。 1 2 ·如申請專利範圍第1 1項所述的齒輪位置指示 器單元，其中該第三外套止件及該第四外套止件包含纜索 調整圓筒。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制衣 1 3 ·如申請專利範圍第1 1項所述的齒輪位置指示 器單元，其中該第一外套止件可從水平走向接收該第一外 套，且該第二外套止件可從水平走向接收該第二外套，並 且該第三外套止件可將該第三外套接收成爲於鉛垂走向， 且該第四外套止件可將該第四外套接收成爲於鉛垂走向。 1 4 ·如申請專利範圍第3項所述的齒輪位置指示器 單元，其中該第一滑輪包含一第一纜索捲繞表面，並且該 第一纜索捲繞表面與該第一內鋼絲索之間的第一接合大於 9〇度。 1 5 .如申請專利範圍第1 4項所述的齒輪位置指示 器單元，其中該第二滑輪包含一第二纜索捲繞表面，並且 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）-20 - 4 洲 235

   六、申請專利範圍 δ亥第二纜索捲繞表面與該第二內鋼絲索之間的第二接合大 於9 〇度。 1 6 ·如申請專利範圍第1 4項所述的齒輪位置指示 器單元’其中該第一接合爲大約2 7 0度。 1 7 ·如申請專利範圍第1 4項所述的齒輪位置指示 器單元’其中該第一纜索捲繞表面包含具有一固定的曲率 半徑的一纜索捲繞溝槽。 1 8 ·如申請專利範圍第丨4項所述的齒輪位置指示 器單元，其中該第一纜索捲繞表面包含具有一變化的曲率 半徑的一纜索捲繞溝槽。 1 9 ·如申請專利範圍第1項所述的齒輪位置指示器 單元’另外包含可將該外殻安裝於自行車的車把的前方的 一附著構件。 2 0 ·如申請專利範圍第1 9項所述的齒輪位置指示 器單元，其中該附著構件爲車把附著構件。 -------------裝--------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制衣 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -21 -