JPS6218384A - 二段切り換え式自転車におけるギア切り換え用制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 １１夏且１ 本発明は２段切り換え式自転車のギアの切り換え装置の
改良、例えば２セツトのスプロケットクラスタ及びその
スプロケット閤の駆動チェーンの切り換え装置に係わる
。

１亙立直１ 上記のような自転車は一般に種々のギア比率（速度）、
例えば１０．１２．１５等で運転するように設計される
。

現在使用されている２段切り換え式自転車は、２つの切
り換えハンドルを有し、その１つは前側及び後側変速機
構の何れかのためのものであるが、不格好であり操作も
しにくい。２つのハンドルは相互関連し、かつ平均的な
運転者（バイクライダ）の知識と熟練を越えたような方
法で操作しなければならぬ。自転車運転者は、自転車を
所望のギア比率に切り換えるためにギア選択ハンドルの
１つまたは両方を操作しなければならない。２つのハン
ドルは切り換え後更に調整して置く必要があり、そのよ
うな調整は一般的に駆動チェーンが摩擦したり削れるよ
うな音を耳で聞きながら行なう。運転者は１０の異なる
ギア比率の所望の段階に、どのハンドルまたは両方のハ
ンドルをギア切り換えにセットすべきかを記憶している
のが大変で、更に運転者は上げ方向なのか下げ方向なの
かを覚え、また切り換えで前回行なったのはどちらのギ
アであったか等を記憶している必要がある。

米国特許４，４１２，８２８号のダービー（Ｄ　ａｒｂ
ｙ）によるものでは、２段切り換え式自転車の切り換え
用制御装置を開示しており、それは操作が容易で、かつ
前側及び後側変速機が、運転者の単一の操作で任意の係
合ギアから任意の選択ギアへ切り換えるように共に制御
されるよう構成されている。従っで運転者は変速機のど
ちら側または両方が切り変わるべきかを考慮することな
く、変速機をどの方向に切り換えるか、又はどの程度変
速機を切り換えるべきかを考えなくてよい。その他予備
選択の特徴もあって、それは運転者がペダルを踏み続け
ている間に、次のギアチェンジを見越しかつ選択できる
ものである。現実のギアチェンジは運転者により漠然と
延期されるものであり、また気分により違った次の選択
により乗り越される。加うるに制御手段は、中間ギアの
ための模退・前進切り換えを行なうことなく選択ギアの
ために前側と後側変速機の両者を直接に位置付けするこ
とがある。これは任意の２つのギア間で最も早い可能的
な切り換えを行なうものである。この制御装置の特徴は
、より安全でより良い制御を受けるべく、切り換えがハ
ンドルバー上で運転者（自転車ライダ）の両手で実行さ
れる点でより安全で好適である。更に選択及び制御装置
が、下方向切り換え（ダウンシフト）の迅速なシリーズ
を容易にするよう設計されている（例えば迅速な下方向
切り換え・・・・・・効果的な岡のクライミング）。そ
のような下方向切り換えのシリーズは、切り換え間のギ
ア選択を干渉することなしに行ない得る。

上述の目的の実行に当ってその機構は、ギアが運転者に
よって現在点で係合されること、または予め選択される
こと、１０スピード段階の自転車のためにギア比率（速
度）が１から１０あること、より高い方または低い方に
ギアを切り換えても簡単で誤動作のない点等を示してい
る。自転車運転者は切り換えの系列を計算したり記憶し
たりする必要もない。

１更豊Ｉ上 本発明の主要目的は、米国特許４．４１２．８２８号に
開示された切り換え機構を更に改善したものを提供する
ことである。要約すれば本発明の切り換え制御機構は従
来設計に対し次のような進歩を有する。

（１）現在使用されている標準型変速機に特別に変更を
求めていない。

（２）当設計は標準の経った制御ケーブルを用いる。

（３）当機構は異なった１０段階変速機型と自転車サイ
ズの使用に対して調節可能である。

（４）本発明は“Ｏ，Ｅ、Ｍ、”（第１次の製造ＩＩ）
でもアフターマーケットに対しても容易に適応可能な設
計である。

（５）当設計は運転者がうまく制御できるようになって
いる。

（６）当設計は簡単なケーブル経路を用いている。

（７）当設計は切り換え機に改善された操作上の余裕度
をみている。

（８）当設計は単純で小型の切り換え磯を採用している
。

虻ｊ」Ｌ１■ 第１Ａ図を参照すると、一般的に１０の符号で示したフ
レームと、それに載置されるハンドルパー１２、前輪１
４、後輪１６、ペダル１８などからなる通常の１０段ス
ピード自転車を示している。更にまた前側変速機（ｄｅ
ｒａｉｌｌｅｕｒ）　２０と後側変速機２２もある。通
常のものと同様前側変速機２０は、駆動チェーン２４が
前側スプロケットクラスタの２つのスプロケット（鎖車
）２５と２６の何れにも駆Ｖ」が切り換えて１１）るよ
うに構成され配置される。また後側変速機２２は、チェ
ーン２４が後側スプロケットクラスタの５つのスプロケ
ット２８のどの１つにも切り換えて噛合うように構成さ
れ配置される。今日用いられている通常の２−ハンドル
切り換え機構では、ハンドルバー上の手動切り換えレバ
ーの１対か、またはレバーから協働する前側または後側
変速機に延伸するケーブルを動作するバイクフレームが
設けられている。

前述の機構はこの分野では周知であり、前側変速機２０
と後側変速機２２の１端に各々接続しているケーブル装
置３０と３２の動作を介して、その１０段ギアの任意に
自転車を切り換えさせる。米国特許４．４１２，８２８
号では、ケーブル手段３０と３２は突帯の（嵯られてい
ない）中心線から構成されねばならず、運動を押しと引
きの両方で伝達するようになっている。更にケーブル手
段３０と３２の外被（よ、適当な不動の接続体を介して
変速機と当接するようになっている。その他前側及び後
側変速機の戻りばねは共に、代表的変速機でみると使用
中隊いて置くかまたは不動作にして置かねばならなし）
。しかし本発明では後述のように、標準の経った制御ケ
ーブルが用いられ、また変速機も改造を受けることなく
最ち晋通の標準形のものが使用できる。

今日用いられている標準形の変速機は、変速機から制御
ケーブル手段３０及び３２の１端へ引張り力を加える戻
りばねを介して操作する。本発明によると、ケーブル３
０と３２位置決め用の切り換え装置が設けられており、
ケーブルが適切なギア位置で前側及び後側変速機に位置
するようになっている。

第１Ａ図から第１４図に示す本発明の具体例は、切り換
え機アセンブリ３３、セレクタ位置決めアセンブリ３４
と動作機レバーアセンブリ３５を含んでいる。

切り換え機アセンブリ３３は、自転車のフレーム部材１
１に！置されて前側変速機に近く位置し、フレームに後
述のように機械的に接続されている。セレクタ位置決め
アセンブリ３４は、自転車のハンドルパー１２の中央に
適当な読合を介して取付けられ、それを第２図に示して
いる。動作機レバー機構３５は、同様に自転車ハンドル
パー１２に取付けられ、第２図に示すように用途に便利
な適当位置にある。

第１４図によく示されるように、切り換え機アセンブリ
３３は２枚の側板４０．４４．３枚の上板４１．４２゜
４３．１枚の底板４５を有し、また離れて前方及び後尾
端板４６．４８が夫々設けられている。端板４６と４８
は８角形であってねじ切りされた穴を有し、ねじが受容
され第１４図に示すように４０〜４５の板をその縁端面
で固定する。組立てられると、板４０〜４８は箱状のハ
ウジングを構成する。

切り換え機アセンブリ３３はクランプを介してフレーム
部材１１に取付けられ、クランプは底板４５のアーチ形
延長部４７に噛合う。

切り換え機アセンブリ３３は、機側制御スライド５０を
有して後側変速機ケーブル装置３２と協働し、また前側
制御スライド５２を有して後述のように前側変速機ケー
ブル手段３０と協働する。制御スライド！１０．５２は
その良さ方向に沿って滑動可能なように、切り換え機ア
センブリ３３の中に取付けられる。

後側制御スライド５０には三角形部分５１が設けられ、
その部分５１は、前方端板４６の低い側の縁端部５６の
中の切り換え機ハウジングの前面で形成される三角形開
口中で滑動的適合で適合する。また部分５１は、側板４
４と底板４５の内面の対向部分、後尾端板４８の低い側
の縁端部５８の中の切り換え機ハウジングの後尾で形成
される三角形開口中で滑動的適合で適合する。この配置
によって制御スライド５０は、直線で縦の通路でハウジ
ングの長さに沿って滑動運動で案内される。同様にして
、前側制御スライド５２は三角形部分５３を有し、この
部分５３は、前方端板４６と後尾端板４８の各々の低い
側の端縁部５７゜５９との間、及び側板４０と底板４５
の内壁の対向する部分で形成される三角形開口中の滑動
的適合で規定される縦方向滑動運動を介して案内される
。これら三角形の開口は５２として第８図と第１１図に
示されている。

制御スライド５０．５２をケーブル装置３２と３０に接
続する装置が設けられ、その配列は制御スライド５０と
５２の直線的移動が対応するケーブル装置３２と３０の
移動を生じ、その移動は各々後側と前側変速機の位置決
めを起こすものである。従って自転車の駆動チェーンが
対応するスプロケットに噛合うことになる。この目的の
ため後側制御スライド５０は切り換え機ハウジングの外
部へ伸延する部分６０を有し、部分６０は矩形の断面を
もちかつ交差溝部６１が設けられる。同様にして前側制
御スライド５２は、交差溝部６３を設けた延伸部分６２
を有する。ベル形−クランクレバーの対６４と６６がピ
ン６８上に回動的に取付けられ、ピンは切り換え機ハウ
ジングの縦方向軸に交差する軸上で、側板４０．４４の
後方での延伸部分間で伸びた状態で固定される。レバー
６４は第４図によく示されるように、スライド５０の近
傍に取付けられ、一定長のアーム６５を有し、アームは
制御スライド５１の溝部６１に受容されるピン６７をぞ
の端部に設けている。レバー６４の他方のアーム６９は
コネクタ７０を有し、コネクタは第１４図に示すように
、アームに長さが調整されるようにねじ込まれ、またケ
ーブル手段３２の端部が固定されるように構成される。

同様にレバー６６は制御スライド５２の近傍に取付けら
れ、一定長のアーム７１を有し、アームは制御スライド
５２の溝部６３に受容されるピン７２を設けている。レ
バー６６の他方のアーム７３は長さが調整されてアーム
にねじ込みされたコネクタ７４を有し、第１４図に明ら
かなように前方制御ケーブル３０の端部をそこに固定し
ている。

前述の配置は、後側及び前側制御スライド５０と５２の
直線的移動が、後側及び前側変速機の対応動作を起こさ
せるもので、各々制御ケーブル３２．３０の端部をコネ
クタ７０．７４に調節して位置決めすることにより実施
される。各々のレバー６４と６６の２つのアーム聞の角
度は、制御スライド運動の方向が、調節可動アーム６９
と７３において運動の異なった方向へ伝達されるように
選択される。この新しい運動の整列は、ケーブル３２．
３０を協働変速機の各々に直線路で指向させ、付加的な
導通のハードウェアを要しないものである。長さ可調整
のアーム６９．７３とケーブルをそれに連結するコネク
タ７０゜７４は、変速機の広い範囲の要望に対し単一の
切り換え機設計の適用を可能にしている。

本発明に従うと、制御スライド５０．５２と操作上噛合
い可能の装置が設けられ、制御スライドを前側及び後側
変速機の所望切り換え位置に相応する位置に移動させる
。そのような装置は第５図から第１１図、及び第１４図
に示されるセレクタケーブルアセンブリ８０を含む。

セレクタケーブルアセンブリ８０は第５図から第１１図
に示すように、セレクタケーブル部材８２．８４の１対
を有し、これら部材は円筒状ロッド８６上に同心的に取
付けられ、このロッドは端板４６．４８の中心において
同心的な穴によって支承される。部材８２は一般に円筒
状でかつ戻りばね８７を受容するようにした中心穴８３
を有し、ばねは部材８２のベース８８と部材８４の対向
面との間で圧縮されて延伸する。戻りばね８７はロッド
８６の上に設置され、セレクタ／紡ｆ１機部材８２．８
４に分離力を印加し、それらを第５図に示すような位置
に離して、部材８２は端板４８にまた部材８４は端板４
Ｇに接触するように働く。部材８２は円筒状側壁８５と
円形底８８を有する。

部材８２はロッド８６に定常的に取付けられ、押付は接
触で共に縦方向にまたは回転において共通に運動するよ
うにする。部材８４はロッド８６上に滑動的に取付けら
れ、後述のようにロッド８６を相対的に滑動できるよう
にする。部材８４は第５図、第１４図から分かるように
プーリ状の形状を有し、後述の目的で溝付き外輪を有す
る。

案内ロッド８９は部材８２に設けられ、そのベース８８
から部材８４ヘロツド８６と離れて平行に延伸する。

ロッド８９の延伸した末端は、部材８４の穴に受容され
る。第５図と第６図に示すように、ロッド８９は部材８
４の穴９０の中で滑動的に動く。この配置によってロッ
ド８９は部材８２と８４の共同回転を実現し、また第５
図と第６図に示すように、部材８２の部材８４方向へま
たは反対方向への相対滑動運動の間中、部材８２と８４
とを一定の方位に維持する。

戻りばね８７は、部材８２と８４を非動作位＠１０に付
勢をかける手段として作用し、第５図に示すよ、うに部
材８２．８４は端板４６．４８に接触する。この目的で
戻りばね８７は圧縮ばねであり、それは第５図と第６図
に示すように、部材８２のベースの対向表面と部材８４
の内面との間に延伸する。

セレクタケーブルアセンブリ８４は、外輪の中に形成さ
れた円周上に沿って延びる満９２を有する。

この溝９２は１対のコード９４．９６を受容している。

コードは部材８４の外輪の周囲に巻かれ、それに固定さ
れてセレクタケーブル部材８４の回転を生ぜしめ、それ
はロッド８９が部材８２と８４との間で噛合うためにセ
レクタケーブル部材８２の共同回転をひき起こす。各コ
ード９４．９６の１端は、第１０図に示すように、ピン
９５により溝９２で部材８２の外輪に締結される。′コ
ード９４と９６はピン９５の位置から溝９２内を反対方
向に伸延し、部材８２の外円周を殆んど完全に１周し第
１０図に示すように交差する。それからコードは端板４
６の底部の凹みに入り、コード９４゜９６はそこで、垂
直軸に対して回転すべく底板４５（第１１図参照）に回
転可能に設けられた小さいプーリ９８の周囲を通過する
。プーリ９８からのコード９４、９６は、端板４６の底
の凹み９７がら切り換え機アセンブリ３３の外部に向か
って平行に通過する。前記コードは更に自転車フレーム
１０の部材１１に沿って、自転車のハンドルパー１２の
方向へ上向きにかつ前方方向で延伸するが、より詳しく
は後述する。その配置はコード９４．９６の適当な移動
を介して、部材８２が任意の所望位置に３６ｏ°回転で
きるものである。後述のごとく、コード９４．９６はセ
レクタ位置決めアセンブリ３４に延伸し、アセンブリ３
４は部材８２を１０）１の選択位置に位置付ける機能を
する。

第２図と第３図に明示のごとく、セレクタ位置決めアセ
ンブリ３４はプーリー状のセレクタ１００を有し、この
セレクタは溝付き外輪１０２と、ハンドルパー１２の中
心部位に設けられた円筒状ハブ１０３とをもつ。第２図
に示すごとく、ハブ１０３はハンドルパー１２に沿って
伸び、従ってハブは速度選択運動の際にハブ１０３と外
輪１０２を共に回転させるために運転者の手に握られる
。アセンブリ３４は外輪１０２の円周上に速度指標板１
０４を有し、自転車の１０段階スピードのための１０の
制御位置を示す「１〜１０」の数字指標を設けている。

指標「１〜１０」は外輪１０２の表面に沿い円周上で約
１００”にわたっており、また第２図のように運転者に
判然と目視可能に配置されている。ブラケット１０６が
セレクタ１００の近くでハンドルパー１２に固定的に取
付けられ、かつ指標板１０４の範囲で外輪１Ｇ２の表面
を覆う透明カバー１０８を支持する。第２図に示すよう
にカバー１０８には、プレート１０４上の指標「１〜１
０」に隣接して位置する基準針１１０が設けられる。運
転者が指標「１〜１０Ｊを基準針１１０に整列するよう
にすると、セレクタアセンブリ３４がそれに対応する選
択位置に位置するようになる。

コード９４．９６の上方部分５を案内するための装置が
、セレクタ１００の溝付き外輪１０２上に設けられる。

この目的で外被１１４と１１６が共に延伸し、それらの
端部はフレーム部材１１にクランプされたブラケット１
１８とブラケット１０６の平面部材１１９に結合する。

外被１１４，１１６はコード９４．９６をそれぞれ有し
、コードの上方部分を外輪１０２の溝部の上へと案内す
る。外被１１４，１１６はまたハンドルパー１２の運転
を調節するために、フレーム部材１１のブラケット１１
８とハンドルパー１２上のブラケット部材１１９間で、
一定のコード間隔が維持されるように作用する。外被１
１４，１１６の上方端部から、コード９４．９６はセレ
クタの外輪１０２の円周上に沿って延伸し、それらがピ
ン１１３によって外輪１０２に留められた指標「５」と
「６」の間の点に至る。

諸部品はハブ１０３と外輪１０２がハンドルパー１２の
周りに回転し得るようにする。また諸部品は第３図に見
るごとく、セレクタ１００の外輪１０２の時計方向の回
転が］−ド９６を上方向に動かし、一方コード９４はそ
こから切り換え機アセンブリ３３に向ってフレーム部材
１１に沿って下方向に動くようにさける。このことは第
１０図に見るように、部材８４の回転を１つの方向、例
えば反時計回りを生じさせる。同様に第３図に見られる
ように外輪１０２の反時計回転は、コード９４．９６の
対応運動を、即ち第１０図に見るような部材８４の他方
向、例えば時計回りの回転を引き起こす。上述のように
部材８４の回転運動は、部材８２及びセレクタケーブル
アセンブリ８０の総ての部分の共同運動を引き起こす。

諸部品の禍成は、第２図のプレート１０８で示した１０
の制御位置間でのセレクタの運動が、セレクタ／　ｆｊ
作機アセンブリ８０の諸部分の対応する回転をその１０
の選択位置に起こすようになっている。

セレクタケーブルアセンブリ８０は２０の基準点を規定
し、この基準点は米国特許４，４１２，８２８号に記載
された他のセレクタで規定される基準点と等価である。

従って自転車の１０の速度の各々において、２つの基準
点（１つが前側と後側変速機の各々と結び付く）が設け
られている。

セレクタケーブルアセンブリ８０の基準点は２０のアー
チ形の端部８１の弯曲中心で規定され、アーチ形の端部
はセレクタケーブル部材８２の円筒状側壁８５により形
成される。第１２図から分かるように、アーチ形端部８
１の湾曲中心は部材８２の側壁８５の円周上に沿って等
間隔に１８°づつ離れて位置している。

部材８２の側壁８５で角度量で並べた基準点の部位と相
対関係が第１３図に示され、それは部材８２の円筒状側
壁８５の割り付は図である。第１３図においては、前側
変速機と協働する１０の基準点がＦ１〜ＦＩＯで表わさ
れ、後側変速機と協働する１０の基準点がＲ１〜ＲＩＯ
で示される。第１３図から分かるごとく、前側変速ｉ標
示点Ｆ１〜Ｆ１０と後側変速機基準点Ｒ１〜Ｒ１０とは
、Ｒ）１がＦＮから９０″づつ偏４：ｔ４するような形
態で交互に表われる。これら基準点は選択上の目的にお
いて、セレクタケーブルアセンブリ８０の全回転が適応
するように交替に表われる。基準点は９０°づつ偏倚し
ており、これは同様に９０°偏倚する制御スライド５０
．５２の位置を確認するためである。

セレクタ位置決めアセンブリ３４は、セレクタ１００を
１０の制御位置間で動かすことを介して、自転車の１０
段階スピードに対応する１０の選択位置で回転式にセレ
クタケーブルアセンブリ８０を位置（＝１ける。これら
選択位置の各々において、前側変速機基準点Ｆ１〜Ｆ１
０の１つを形成する側壁アーチ形端部８１は前側制御ス
ライド５２に整合され、一方対応する後側基準点Ｒ１〜
Ｒ１０を形成する側壁アーチ形端部８１は後側制御スラ
イド５０に整列する。

例えばもしスピード番号「１」をセレクタ位置決めアセ
ンブリ３４を介して選択した場合は、基準点Ｆ１を規定
する側壁アーチ形端部８１は前側制御スライド５２に整
列し、一方基準点Ｒ１を規定する側壁アーチ形端部８１
は後側ｉ＋ｌｌ　ｔａｌｌスライド５０と整列する。

制御スライド５０．５２を歯止め位置に動作する手段が
設けられており、この位置はセレクタケーブルアセンブ
リ８０の操作によって選ばれた基準点に相応する。この
ような手段は制御スライド５０．５２の切り換え運動を
生起させるもので、前側及び後側変速１ｆｉ２０．２２
を所望の切り換え位置に持ち来たすべくスライド５０．
５２をして前側及び後側変速機ケーブル手段３０と３２
に対応移動を起こす。この目的で外被１２２と針金１２
３よりなる動作機ケーブル装置が、回動部１２５で回動
するハンドル１２４からなる動ｆ１機レバーアセンブリ
３５に操作可能に接続される。第２図に示すように、ケ
ーブル装置の針金１２３の１端部が、コネクタ１２７を
介してハンドル１２４に接続される。針金１２３は外被
１２２を通してハンドル接続部から延伸し、その１端は
レバーアセンブリ３５でブラケット１２６に取付けられ
、他端がフレーム部材１１上のブラケッｌ−１１８に取
付けられる。針金１２３はブラケット１１８から下方の
フレーム１１へ延伸し、１対のナツトを介して切り換え
ｌ１１ｒ］ツド８６の前方端部上に設けられたコネクタ
１３０に接続される。コネクタ１３０はＵ形の構造を有
し、その１つの足はロッド８Ｇの束部に固結され、一方
他方の足は動作機ケーブル装置の針金１２３の端部に接
続している。使用に当って、回動部１２５の周りのハン
ドル１２４の回動運動は、時計方向で第２図の位置から
離れ、一方では針金１２３の上方束部の上方向への動き
と、使方では針金１２３の下方床部が切り換え機アセン
ブリ３３の前方端部から離れる方向へ動かす。その運動
は動作機ロッドが第５図の位置から第６図の位置に動く
ようにしむける。ロッド８６の運動は、ストップ１３２
の端部が第６図に示すように端板４８の外側面に接触す
ることによって停止する。

切り換えＩ！！Ｉす３作ロッド８６が第５図の位置から
第６図の位置へ動く場合は（動作運動）、切り換え機ア
センブリ３３の諸部品は選択の位置から動作位置へ動き
、また部材８２は部材８４から離れた位置から部材８４
に近接した位置へ移動する。

セレクタケーブルアセンブリ８０を、その動作運１７＋
中に１０の選択／リノ作位置で整列させる装置が設けら
れている。この目的のために端板４６には、１０個の周
縁的に等しく隔てられた整列穴１３５が設けられる（第
１１図）。穴１３５は案内０ツド８９の円形の回転通路
に整列Ｊるように位置し、またその中にＷ１１７的に案
内ロッド８９を受容するべく設けられる。穴１３５と案
内ロッド８９間の滑動の適合度は動作運動の間において
部材８２と８４が正確に選択／動作位置に整列するよう
なものである。案内ロッド８９が穴１３５に適切に挿入
するためには、案内ロッド８９の端部と穴１３５は傾斜
している。

各制御スライド５０．５２には、セレクタケーブルアセ
ンブリ８０を介して制御スライド５０．５２を制御位置
に位置ト１りるために操作的に係合する装置が設けられ
る。このために第５図に最も明瞭なように制御スライド
５０は小ざな栓１４０を右する。栓１４０はスライドの
三角形部分５１がら内部へ延びその長さは、第９図に示
１″ように、セレクタ／動作磯部材８２の側壁８５内の
アーチ形端部を規定する基準点の中に位置しかつ整列す
るものである。同様にして制御スライド５４には栓１４
２があり、この栓は内部に延伸しておって、セレクタケ
ーブル部材８２の隔壁８５内のアーチ形端部８１を規定
する基準点の中に入りかつ整合するものである。

ギア選択が終った後でかつ動作位置で、ｔＩＩＮＩｌス
ライド５０．５２を保持する手段が設けられている。

そのような手段はフィンガ１５１，１５３の対を有し、
フィンガは端板４８の外で夫々回動部１５４と１５６に
回ｖｊ的に設けられる。回動フィンガ１５１と１５３の
内側端縁Ｉ！１１５５，１５７は夫々、制御スライド５
０．５２の対向する部分に夫々形成された鋸歯状歯止め
１６０、１６２と協働するように配置される。制御スラ
イド５０．５２には夫々５つの歯止め１６０と２つの歯
止め１６２がある。板ばね１６４は端板４８のトップ端
面に位置し、フィンガ１５１と１５３を共に押圧して端
縁ＷＡ１５５と１５７が夫々鋸歯状の歯止め１６０，１
６２に噛合うようにする。ストップ部ｖｉ１３２は動作
機ロッド８６のねじ切り部に沿って調節可能である。

ストップ部材１３２は最も円滑な切り換えのために、異
なった型の変速機で要求される異なった程度のオーバー
シュートを与えるべりｖｌＡ１１可能である。

スライド５０．５２は切り換えする間に歯止めを僅かに
越えて引張られる。切り換え機ばねが動作機レバーが緩
和した際スライドを元の位置に引戻す。

ストップ部材１３２は円錐形部分を有してフィンガ１５
１．１５３の夫々の上にある対応する傾斜した内面縁端
部１６１，１６３と係合し、かつ第８図に示ずようにそ
れらを離面せしめる。それによりフィンガ１５１．１５
３の端部１５５．１５７は夫々、動いて離れ鋸歯状歯止
め１６０，１６２との噛合いが解け、１１１１０スライ
ド５０．５２が自由に動いてセレクタケーブル部材８２
の制御位置に対応する位置へ行くのを可能にする。板４
０．４４は夫々フィンガ１５３．１５１を受容する溝１
５８，１５９を有し、またフィンガの運動の間にそれら
を案内するように構成される。第７図においては、フィ
ンガ１５１，１５３はそれらの歯止め係合位置に位置し
、それによりフィンガはＩＩ（１１１１スライド５１、
５２をそれらが先行のギア切り換え操作の間で既に動作
していた位置に保持する。第８図はフィンガ１５１と１
５３の位置を示すもので、制御ロッド８６が第６図に図
示の位置に動作した後のものであり、その端縁部１５５
．１５７が制御スライド５０．５２内の歯止め１６０，
１６２との係合が外れた状態である。

これによりスライド５０．５２は、栓１４０．１４２と
部材８２のアーチ形端部８１を規定する括準点と変速機
２０゜２２の戻りばね手段の作用との間における協働を
介して決定される任意の位置に移動可能である。変速機
は誼述のようにケーブル手段３０．３２を張伸状態で維
持せしむべくばねの伺加がなされ、それにより（レバー
６４．６６を介して）制御スライド５０゜５２を常時切
り換え機アセンブリ３３の後尾端へ押圧する。

旦ｊＪＫ力」Ｅ立 ギア切り換え操作の第１段階において、セレクタケーブ
ル装置アセンブリ３３はセレクタ位置決めアセンブリ３
４を操作することにより、アセンブリ３３の１０箇所の
選択位置の内の１箇所に位置決めされる。この第１段階
において、運転者は単純にセレクタ１００を、前に詳細
に述べた如く、自転車を運転者が操作しようとする速１
度に対応する希望する選択位置に回転する。この位置は
、基準点１１０に配列される速度指標板１０４上の指標
ｒ　１−１０Ｊの数字によって表示されるであろう。例
えば第２図に示す如く、セレクタ１００は、ギア速度「
６」に位置決めされている。セレクタ１００の運動は、
セレクタケーブル部材８２の回転動作及び部材８４の結
合動作をコード９４及び９６によって生起される伝達・
動作による１０箇所の選択位置の内の１１！所にするた
めに生起する。このことは選択された速度のための制御
スライド５０及び５２上の栓１４０及び１４２と一直線
上に部材８２の側壁８５における適当な２つのアーチ状
端部８１を載置する。

ギア切り換え操作における次の段階は、動作段階である
。この動作段階において、運転者は、第２図において見
られるように回動部１２５に関して反時計方向で回動す
るためにハンドル１２４を動かす動作機レバーアセンブ
リ３５の枢軸支承されたハンドル１２４を強く引く。こ
の動作ＮＩＪは、セレクタケーブルアセンブリを動かす
ために上方向に引く針金１２３の上端を第５図に示され
た選択位置から第６図に示された動作位置まで、これら
の図面に示された位置間の動作機ロッド８６の動作によ
り生起される。この動作運動は、セレクタケーブル部材
８２を動作位置まで移動させるようにし、制御スライド
５０及び５２を選択速度に対応する所望の制御位置に移
動させる。この部材８２の動作は、また、第６図に示さ
れた如く戻しばね８７の圧縮をも生起する。制御スライ
ド５０及び５２が自転車の後及び前側の変速機２２及び
２０にレバー６４及び６６、及び制御ケーブル３２及び
３０夫々を介して連結されているために、このような変
速機２２及び２０は選択されたギア（速゛度）に位δ決
めされるであろう。動作機ハンドル１２４が運転者によ
り解除される時、戻しばね８７は伸張し、動作ロッド８
６及び部材８２を運搬し、それらのことにより、第６図
に示された位置から第５図に示された位置まで戻す。制
御スライド５０及び５２は、フィンガ１５１及び１５３
が鋸歯状歯止め１６０及び１６２に係合しているという
理由により動作された選択位置から動かず、従って変速
ｌ１２０及び２２は選択された速度位置が保持されるで
あろう。

しかしながら、ロッド８９が端板４６における１０個の
穴１３５の内の１個の穴内のその位置を動くため、部材
８２及び８４は自由に回転し、もし望むならば新たな速
度が選択され得る。

セレクタケーブル部材８２が第６図に示された如く移動
する時は、ロッド８９が端板４６における整列した穴１
３５内に伸張し、それによりギア切り換えが進行中の時
には部材８２及び８４のいかなる回転運動をも阻止する
ということは注目されるであろう。

動作運動の間あるいは終りにおいて、操作ハンドル１２
４は、端板４８に対する停止部材１３２の噛合いによっ
て動作機ロッド８６の前進を停止させるまで移動すべく
針金１２３を移動させ（第６図参照）、制御スライド５
０及び５２の９０箇の可能な動作の内の１つが、制御ス
ライド５０及び５２の先行の位置により発生し、そして
ギアが選択されるであろう。

独特な切り換え動作の数は、ギアの数がＮの時（Ｎ２−
Ｎ）である。従って例えば１０速度なら９０であり、１
５速疫なら２１０となる。この膨大な数の独特な切り換
え動作は、現在の切り換え機構で切り換えを買得するこ
とを困難にしている。

従って、制御スライド５０及び５２のいずれか、あるい
は両方が、アーチ形端訂８１への栓１４０及び１４２を
介する噛合いにＪ：つて前方向に移動するであろう。そ
の結果、制御スライド５０及び５２のいずれかあるいは
両方が、選択されたギヤにより要求された位置の前方に
既に在る。このような制御スライドは、フィンガ１５１
及び１５３を押して離す停止部材１３２の内鑵状縁端に
よって解放され、そして制御スライド５０及び５２は、
ケーブル手段３０及び３２につながる前側及び後側の変
速機２０及び２２の戻しばねの動作により、またこれら
の回動されるレバー６４及び６６を介する制御スライド
５０及び５２に対するケーブル装置３０及び３２のこれ
らの夫々の接触を通して正しい位置に引かれるであろう
。上記に議論された如く、戻しばね８７は、動作機レバ
ーアセンブリ３５のハンドル１２４を運転者が解放する
時、切り換えアセンブリ３３を戻す。

制御スライド５０．５２のいずれかあるいは両方は、も
し、ノツチのＲ侵の位置が、溝が設けられた円筒形材８
２の現在の配置によって要求される新たな位置の前方に
離れる時、後側の一つあるいはそれ以上のノツチに対し
て切り換えられなければならないことは注目されるべき
であろう。動作は部材８２を端方に動かすだけであるの
で、制御スライド５０及び５２は、動作機ロッドの端部
上の調整可能なストップ１３２によって開放されている
歯止めフィンガ１５１，１５３まで移動しない（部材８
２の前進運動の終りにおいて）。歯止めフィンガ１５１
．１５３が開かれている時は、変速機ばねは、部材８２
内のアーチ形端部８１に栓１４０．１４２が到達するま
で、制御スライド５０．５２を後方に引っばる。新たな
位置がこうして選択される。動作機が緩んでいる時は、
歯止めフィンガ１５１，１５３は解放され、それらのば
ね１６４は、新たな位置に制御スライド５０．５２を保
持すべく生起する歯止め１６０．１６２に対向する歯止
めフィンガを保持し、その復、それらは歯止め１６０゜
１６２の鋸歯平面に対する歯止めフィンガ１５１．１５
３を位買付けるようにほんの少し引き戻される。

制御スライド５０．５２　（一方あるいは両方）は、も
しノツチの最後の位置が部材８２の現在の配置によって
要求される新たな位置の後方にあるなら、１つ又はそれ
以上のノツチだけ前方に切り換えされなければならない
。部ｖ１Ｂ２が動作によって前方に移されるので、制御
スライド栓１４０．１４２は、整列する溝８１の内側の
端部に前記栓が達するまで、より深く滑動する。部材８
２の追加の前進運動の総ては、協働する制御スライド５
０．５２の前進運動の概略総量を生じさせる。

制御スライド５０．５２は、この時点で歯止めが開放さ
れていないにせよ、前進移動をし１りる。歯止めフィン
ガ１５１．１５３は、歯止めばね１６４に対するフィン
ガ１５１．１５３を円滑に拡げる鋸歯状歯止め１６０、
１６２の傾斜をずり上がる。鋸歯状歯止め１６０゜１６
２の平坦部は、もし歯止めフィンガ１５１．１５３が拡
がり離れなければ制御スライド５０．５２の行進への移
動を阻止する。結果は一方向歯止め手段である。制御ス
ライド５０．５２は当該制御スライドと協働する変速機
ばねに対向する位置に保持されるが、いつでも前方向に
移動され得る。制御スライド５０．５２が１つ又はそれ
以上のノツチ分前方に切り換えされる場合、切り換えの
終りにおいて歯止めフィンガ１５１．１５３の開口は、
何の効果もない。

歯止めフィンガ１５１，１５３は、１つの切り換えの終
りにおいて常に開放されており、何故なら、１つ又は両
方の制御スライド５０．５２は選択されたギヤの要求を
満足させるべく、後方に移動する必要があるだろう。

従って、２０箇７の溝を右した１つのセレクタ動作部材
８２により、制御スライド５０．５２上の制御可能な１
方向歯止めの働きにより、所望の９０の独特な切り換え
動作が行なわれ得る。

段階的部分切り換えを容易にするために、セレクタ位置
決めアセンブリ３４は指標板１０４の左側にマークされ
たギア１，２，４．（ｉ及び８を有しており、このよう
なギアは５つの低域ギアからなる（各ギアは夫々後側ス
プロケットとは別の小さい前側スプロケット２５に係合
する。）同様にギア３．５．７．９及び１０がプレート
１０４右側でマークされる（各ギアは夫々後側スプロケ
ットとは別の大きい前側スプロケット２６に係合する）
。

切り換え手段の通常でかつ完璧な動作としては、自転車
のペダリング中に、選択されたギアへの切り換えが行な
われることであろう。

一連のあるいは段階的な部分切り換えは、自転車の切り
換えられた各ギア中にギア選択に割り込むための必要性
なしに、＾域あるいは低域の両域内において、幾つかの
連続下方向切り換えを許容する可能性もある。例えば、
自転車がギア番号８で運転されていると仮定しよう。運
転者が長い急勾配の上り坂に接近していることに気管い
たとする。効率的な登板を求めるための一連の幾つかの
連続的な選択−切り換え一選択を回避しようとして、彼
は最初にギア番号１を選択することが出来る。それから
自転車が遅くなり始めるので、ギア番号６への自転車の
不完全な切り換え動作、ギア番号４への追加の動作、そ
してまだその上にギアは番号２へのさらなる動作、これ
らによりσ坂中のいかなる追加の選択を伴なわなければ
ならないという難点がなく、上り坂のための非常に円滑
な一連の下向き切り換えが行なわれる。自転車が゛ギア
番号２で坂の頂部に達すると、自転車の運転者は、例え
自転中がＩＨＩに選択されたギア番＠１内に決して道中
で切り換えされることが無かったとしても、にり高いギ
アを今麿は選択することが出来る。

第１Ｂ図、第１５図、第１６図及び第１７図においては
、一般的な切り換え機構で小面に組み立てられ、自転車
に取付りられるべく構成された本発明の第２の具体例が
示されている。この、本発明の“アフターマーケット”
版は、以後の記述から明らかにされるであろうが、第１
Ａ図から第１４図におい□て示された具体例と木質的に
同様に動作する。

このアフタλンーケット版は、切り換え機３３と同様に
構成された切り換え８１３３’を有しているが、異なる
セレクタとｌＪ＋作機とによって操作される。

切り換え機３３′　は、同じ取付は装置によって切り換
え機３３の如く同じ場所におけるフレーム部材１１の上
に取付けられており、そして上述の如く切り換え機３３
と同じ方法で前側及び後側の変速機にケーブル装置を介
して接続されている。第１Ａ図の具体例と第１ａ図の具
体例との間の本質的な違いは、１ｉｊＪｆｒ″機レバー
アセンブリ３５によって動作される針金１２３の機能及
びセレクタ位置決めアセンブリ３４によって動作される
コード９４及び９６の機能に、後に詳しく述べられるで
あろう長さが可調整なロッド２０１が備えられているこ
とである。従って針金１２３及びコード９４及び９６は
必要でなく、かつ図面において示されたように第１Ｂ図
の具体例から削除される。もし望むなら切り換え＠　３
３’　は、端板４６によってもたらされ得る機能及び切
り換え′ａ３３のセレクタケーブル部材８４を更に削除
すべく、変更され得る。しかし乍ら、この追加の変更は
不必要であり、第１Ｂ図の具体例において用いられるべ
き切り換え機３３を変更するのには、針金１２３及びコ
ード９４及び９６の削除だけが絶対的に必要になるであ
ろう。本発明のアフターマーケット版は、ギア選択操作
を行なうロッド２０１の回転及び動作操作を行なうロッ
ド２０１の軸方向移動を生起するためのセレクタ／表示
手段２００を有している。その下端において、ロッド２
０１は、シフタ３３′　への接近と離反動作及び回転を
伴なう協働動作のためのブラケッｌ−１３０の上端に固
着されている。この固定接続は、ブラケット１３０上部
脚にＪ！Ｊ擦的に噛合うように位置付１ノられており、
ロッド２０１の下端にしっかりと接続された一対のロッ
クナツト２０４の使用により達成される。上述の如くブ
ラケット１３０の下部脚は、切り換えｌｉ【］ツラド６
の前端に固定的にしっかりと接続されている。

第１５図に示されるように、ロッド２０１の上端は延長
部２０２を備え、この延長部はロッド２０１の長さに沿
って調整可能なようにロッド２０１内に通された穴にね
じ込みで収容される。ロックナット２０５は延長部２０
２に取付けられており、所望の長さに合わされた後の位
置で延長部２０２をしっかりと接続するためのロッド２
０１の上端に摩擦的に噛合わせるべく適合されている。

選択ノブ２０６は、ロッド２０１の延長部２０２の対応
する回転運動とそして切り換え機アセンブリ３３′のロ
ッド８６の対応する回転をも運転者が生起することにな
る。ノブ２０６の回転を目的とした配列によって延長部
２０２の上端に固定的にしっかりと接続される。第１の
具体例に関係して上述された如く、切り換え機ロッド８
６の回転は、それに固定的に取付けられたセレクタ部材
８２の対応する回転を生起する。第１５図に示された如
くノブ２０６は、自転車の１０速度に対応する１０の位
置のいずれかをノブ２０６を回転し得る運転者に視認可
能にするようにそれらの周辺に、マークされたｒ　１−
１０Ｊの指標を付している。

ロッド２０１に接続された選択ノブ２０６は、第１図の
具体例のセレクタ位置決めアセンブリ３４の機能を動作
させ、ノブ２０６の１０の制御位置に対するノブ２０６
運動によって、この装置は自転車の１０速度に対応する
１０の選択位置に切り換え機アセンブリ３３′　のセレ
クタ／動性機部材８２を位置づべく操作する。

アフターマーケット版は、切り換え機アセンブリ３３′
　の切り換え機ロッド８６の対応する運動を起こす切り
換え機アセンブリ３３′　から上方に離れるように移動
すべくロッド２０１を引ぎ起こず動作機レバーアセンブ
リを有している。このロッド８６の運動は、セレクタケ
ーブルアセンブリ８０を介する切り換え機アセンブリ３
３′の制御スライドの切り換え動作を引き起こし、それ
によって、要求される切り換え位置と同じに位置するよ
うに前側及び後側変速機ケーブル手段の対応する運動を
引き起こす。動作機レバーアセンブリは、第１６図及び
第１７図に最適な方法で示されているフレーム部材１１
に取付けられた締めつけ装置によって担持されるピン２
１４の端部上の一対の回動軸２１２に軸支されたＵ形し
バーアーム２１０に接続されたハンドル２０９に含まれ
ている。締めつけ装置２１６は、一対のきつく締めつけ
られたナツト２１８を有しており、これらのナツトはく
図示のようにレバーアーム２１０のためのベアリングの
回動軸２１２を備えるべくフレーム部材の下方に伸延す
るピン２１４に部品をしっかりと接続するピン２１４上
に通過して取付けられる。締めつけ装ｆｉ２１６は、フ
レーム部材１１のベース２１９を締めつけることによっ
てフレーム部材１１上のＬ形ブラケット２２０をも取付
ける。ブラケット２２０は、ロッド２０１の延長部２０
２の上端のための支持部を有する直立した脚２２１を備
えている。レバーアーム２１Ｇは、つまみ２２４のベー
ス２１１から上方に伸延する一対のつまみ２２４を有し
ている。第１６図において示す如く、つまみ２２４は、
ロッド２０１の延長部２０２を囲むべく離れてスペース
を置きかつ配回されている。つまみ２２４は、延長部２
０２の中央穴２２７に取付けられた円板２２６の下方側
に接触するように配置されている。円板２２６は、円筒
状スペーサ２２８によって、ノブから離れた位置で維持
されている。スペーサ２２８はブラケット脚２２１の上
端の穴２３０内に滑動的に収容されている。

諸部品は、ハンドル２０９及びレバーアーム２１０が運
転者によって上方に動かされる即ち第１５図に見えるよ
うに、回動軸２１２に関して時計方向に旋回する時はつ
まみ２２４がロッド２０１の延長部２０２の上端の対応
する移動を生起する、上方に移動させるべきスペーサ２
２８及びノブ２０Ｇを引き起こす円板２２６に移動して
接触するように構成される。

ハンドル２０９の持ち上げは、切り換え機アセンブリ３
３′　の切り換え機ロッド８６及びブラケット１３Ｇの
上方移動を生起するフレーム部材１１に沿ってロッド２
０１が上方に移動されるように生起する。この移動は、
第５図に示された如き位置から第６図に示された如き位
置迄ロッド８６を移動させ、このロッド８６の移動は、
第１Ａ図から第１４図の具体例に関して上述された如く
、ストップ部材１３２の接触によって阻止される。

第１Ａ図から第１４図に関して上述の如く、切り換え動
作機ロッド８６が第５図に示された位置から第６図に示
された位置まで移動する時は、（動作運動）切り換え機
アセンブリ３３′の部品は選択された位置から動作位置
迄移動し、部材８２は前に詳細に述べられたように、要
求されたギア選択位置に対して制御スライドを動作させ
るための位置に移ｅｉｌｊる。更に上述の如く歯止め手
段は、ギア選択が行なわれた後に動作位置に制御スライ
ドを保持するのに役立つ。

従って、第１Ａ図、第１５図、第１６図及び第１７図に
示されたアフターマーケット版の操作は、第１図から第
１４図の具体例と本質的に同じである。アフターマーケ
ット版においては、運転者は、選択されたギア速度に対
、して彼の親指で選択ノブ２０６の回転を生起し、そし
てそれから同じ手の指で切り換えハンドル２０９を操作
する。

【図面の簡単な説明】

第１Ａ図は本発明による切り換え制御機構を備えた競技
用自転車の側面図、第１Ｂ図は本発明による交代式セレ
クタケーブル手段の部分図、第２図は第１Ａ図の自転車
のハンドルに設けられた速度セレクタ手段と動作機レバ
ーアセンブリの詳細図、第３図は第２図の３−３線−上
からの概略図、第４図は第１Ａ図の自転車に用いられる
入れ替え機アセンブリの側面図、第５図は第４図の５−
５線による断面図、第６図は交代の操作位置の各部品を
示す第５図と同様の状態図、第７図は、第４図の７−７
線による概略図断面図、第８図は第４図の８−８１ｉ１
による概略断面図、第９図は第４図の９−９線による概
略断面図、第１０図は第４図の１０−１０線による概略
断面図、第１１図は第４図の１１−１１線による概略断
面図、第１２図と第１３図はセレクタアセンブリの詳細
の図式図と見取図、第１４図は切り換え機アセンブリの
各部品を示す分解図、第１５図は第１Ｂ図に示されたセ
レクタケーブル装置の概観図、第１６図は第１５図の１
６−１６線による概略断面図、第１７図は第１５図の線
１７−１７による概略断面図である。 ２０・・・・・・前側変速機、２２・・・・・・後側変
速機、２５．２Ｇ・・・・・・前側スプロケット、２８
・・・・・・後側スプロケット、３３・・・・・・切り
換え機アセンブリ、３４・・・・・・セレクタ位置決め
アセンブリ、３５・旧・・動作機レバーアセンブリ、５
０．５２・・・・・・制御スライド、８０・・・・・・
セレクタケーブルアセンブリ、９４．９６・・・・・・
コード、１０Ｇ・・・・・・セレクタ、１１０・・・・
・・基準針。 代理人弁理士　中　　村　　　　至 ＦＩＧ、１６　　　　　　　ＦＩＧ、１７手続補正室 昭和６１年８月１２０ ２、発明の名称　　二段切り換え式自転車におけるギア
切り換え用制御！ＩＩ装置 ３、補正をする者 事件との関係　　　　　特許出願人 民　名　　　ジャック・ビイ・ダービイ４、代　理　人
　　　東京都新宿区新宿１丁目１番１４号　山田ビル■
委任状及び同訳文を別紙の通り補充する。 手続補正口 昭和６１年８り！２日 特許庁長官　　黒　１）明　雄　殿　　　　　　　　　
　　　５Ｆ・１、事件の表示　　昭和６１年特許願第１
５７１４６号２、発明の名称　　二段切り換え式自転車
におけるギア切り換え用１ＩＩＩＩＩＩ装置 ３、補正をする者 事件との関係　　　　特許出願人 氏　名　　　ジャック・ビイ・ダーピイ４、代　理　人
　　　東京都新宿区新宿１丁目１番１４＠　　山田ビル
（郵便番号１６０）電話（０３）　　３５４−８６２３
する。 ２、特許請求の範囲 （１）　　複数の駆動ギアと、駆動チェーン装置と、前
側駆動ギア装置と協働しかつ駆動チェーン装置を選択駆
動位置に切り換えるべく所定の位置まで移動可源な前側
変速機と、後側駆動ギア装置に協働しかつ駆動チェーン
装置を選択駆動位置に切り換えるべく所定の位置まで移
動可能な後側変速機と、−・端が前側変速機に操作的に
結合され、かつ前側変速機を位置決めすべく移動可能な
前側変速切り換え装置と、一端が後側変速機に操作的に
結合され、かつ後側変速機を位置決めすべく移動可能な
後側変速切り換え装置とからなる二段切り換え式自転＊
簀のような装置において、 −該装置が前側変速機と後側変速機とを位置決めするた
めに前側変速切り換え￥＆置と後側変速切り換え装置を
移動することによって、駆動位置の間で切り換えを行う
装置と、 −複数の制御位置間の切り換え運動を介して移動可能な
前側制御部材と、複数の制御位置間で切り換え運動を介
して移動可能な後側制御部材とを有する制御装置とを有
し、 一前記前側変速切り換え装置が前記前側変速機と前記制
御装置との間で延びる前方ケーブルを有し、かつ前側変
速機の端部で引張り状態に維持されるようにばね付勢さ
れており、 一前記後側変速切り換え＃Ａ＠が前記後側変速機と前記
制御装置との間で延びる後方ケーブルを有し、かつ後側
変速機の端部で引張り状態に維持されるようにばねイ」
勢されており、 −前記前方ケーブルの制御装置の端部と前記前側制御部
材との間で操作的に係合を行なう装置と、−前記後方ケ
ーブルの制御＠置の端部と前記後側制御部材との闇で操
作的に係合を行なう装置と、−前記前側制御部材と後側
ｌＩｉ制御部材が現在の制御位置から所定の選択制御位
置へギア切り換え運動で移動可能な所定の選択制御位置
へ前側制御部材と後側制御部材の各々を選択し、かつ前
記切り換え運動を介して前側制御部材及び後側制御部材
を動作させるべく前側制御部材及び後側制御部材に係合
可能なセレクタ／ＩＪ作機装買とを有し、−前記１ＩＩ
Ｊ６Ｉｌｉｆｌ置選択操作が、駆動ギアの間の切り換え
が駆動ギア閤の切り換えを２つの連続した操作で実行で
きるように切り換え運動を介した前記制御部材の１１作
とは独立しており、−更に、選択制御位置で、前記付勢
運動に対して前側制御部材と後側制御部材を保持する装
置とを有することを特徴とする装置。 （２）　　前記保持装置が、前側制御部材と後側制御部
材と１脱する際に前記前側制御部材と後側制御部材とが
付勢力に応じて移動可能なように前側制御部材と後側制
御部材に解放可能に係合可能であることを特徴とする特
許請求の範囲第１項に記載の装置。 （３）　　前記前側制御部材及び後側制御部材を保持す
る装置が、 一前記前側制御部材がその上の付勢力に対して選択制御
位置に保持される係合位置と前側制御部材がその上の付
勢力に対応する切り換え運動を介して自由に移動する離
脱位置との間で移動可能な前側歯止め装置と、 一後側制御部材がその上の付勢力に対して選択制御ｌ装
置に保持される係合位置と前記後側制御部材がその上の
＋ｌ力に対応する切り換え運動を介して自由に移ｅｉる
ｌｌ１ｌｉ説位國との間で移動可能な後側歯止め装置と
を有することを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載
の装置。 （４）　　前記前側制御部材は、その長さ方向に沿った
滑動運動のために案内される長いスライドを含み、 一前記後側制御部材はその良さ方向に沿った滑動運動の
ために案内される長いスライドを含み、−前記前側歯止
め装置は、前側制御部材に形成され、かつその選択制御
位置に対応する位置でその長さ方向に沿って隔てられた
複数の歯止め切欠ぎを有し、 一前記後側歯止め装置は、後側制御部材に形成され、か
つその選択位置に対応する位置でその長さ方向に沿って
隔゛Ｃられた複数の歯止め切欠きを有することを特徴と
する特許請求の範囲第３項に記載の装置。 （５）　　前記前側歯止め装置はフィンガを有し、前記
フィンガは、フィンガが前記前側制御部材の歯止め切欠
き内に係合する係合位置とフィンガの前記前側制御部材
の歯止め切欠きとの係合が外れる離脱位置との間で移動
可能であり、 −前記後側歯止め装置はフィンガを有し、該フィンガは
、前記フィンガが後側制御部材の歯止め切欠き内に係合
する係合位置と前記フィンガの後側制御部材の歯止め切
欠きとの係合が外れる離脱位置との閤ｅ移動可能であり
、 一前記前側歯止め装置は、係合位置へ向ってそのフィン
ガを付勢する装置を有し、前記後側歯止め装置は、その
係合位置へ向ってそのフィンガを付勢する装置を有する
ことを特徴とする特許請求の範囲第４項に記載の装置。 （６）　　セレクタ／ａ作ｉｐ！装置は、前記動作運動
の最後に前側歯止め装置と後側歯止め装置のフィンガを
その＠脱位置へ向って移動させるべく、前側歯止め装置
と後側歯止め装置の前記フィンガに操作的に係合可能な
装置を有することを特徴とする特許請求の範囲第５項に
記載の装置。 （７）　　前記前側制御部材は、その長さ方向に沿った
滑動運動を案内する長いスライドを有し、かつ前記後側
制御部材は、その長さ方向に沿った滑動運動を案内する
長いスライドを有しており、さらに前記前側スライドを
前記前側変速切り換え装置の前方ケーブルに結合する装
置と、前記後側スライドを前記後側変速切り換え装置の
後側ケーブルに結合する装置とを有することを特徴とす
る特許請求の範囲第１項に記載の装置。 （８）　　前記ヒレフタ／動作機装置は、鈴記前側制御
部材及び後側制御部材の制御位置に相応する複数の基準
点を決める基準点決定装置を備えたセレクタケーブル部
材を有することを特徴とする特許請求の範囲第１項に記
載の装置。 （９）　　ｉｙｒ記セレクタ／動名機部材は、一般に円
筒形の側壁を有し、前記基準点決定装置は種々の軸線方
向の位置で前記側壁の周りの円周上に位置するカットア
ウト部を有することを特徴とする特許請求の範囲第８項
に記載の装置。 （１０）プーリ状のセレクタ部材と、前記選セレクタケ
ーブル部材、及び結合した選択運動用のセレクタ部材を
取付ける装置を有することを特徴とする特許請求の範囲
第８項に記載の装置。 （１１）前記制御部材の運動中、前記基準点に対応する
位置に前記セレクタケーブル部材により係合するように
なっている制御部材上に運動伝達装置を有しており、前
記運動伝達装置は、前記セレクタケーブル部材を回転さ
せる選択操作を行なわせるべく、非動作位置で前記セレ
クタケーブル部材から外れることを特徴とする特許請求
の範囲第８項に記載の装置。 （１２）セレクタケーブル装置が動作位置にあるとき、
セレクタ／ｖＪ作機の回転を防止する内部ロック装置を
有することを特徴とする特許請求の範囲第８項に記載の
装置。 （１３）　　セレクタ／　！ＩＪ作機装機装置前方端板
及び後尾端板を有するハウジングと、前記端板を通過し
てそれに関して軸線方向の滑動運動を行なうように取付
けられた幼名機ロットと、前記端板間の所定の位置ぐ動
作機［］ツラドに固定的に取付けられたセレクタケーブ
ル部材と、前記部材を非動作位置に付勢する装置とを′
ｆｉｖることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載
の装置。 （１４）　　ＩＪＪ作運動中、選択位置ぐ前記部材を整
列される装置を含み、前記整列装置は、セレクタケーブ
ル部材によって支持されたピンを有し、ピンは、更に動
作運動中、前記ピンを受容するようになっている前方端
板中の円周上で間隔をおいた複数の開口中に滑？ＪＪ自
在に受容可能であることを特徴とする特許請求の範囲第
１３項に記載の装置。 （１５）前記セレクタケーブル装置は、−前側部材及び
後側部材の制御位置に対応する複数の基準点を決定する
基準点決定装置を備えたセレクタケーブル装置と、 −プーリ状のセレクタ部材と、また結合運動並びに間隔
をおいた非動作位置と隣接する動作位置との間の運動と
のためにプーリ状のセレクタ部材を取付ける装置と、 一回転を生じさせるプーリ状のセレクタ部材に係合する
セレクタケーブル装置を有するセレクタケーブルアセン
ブリと、 −セレクタケーブル装置に係合し、かつ前記セレクタケ
ーブル部材の結合運動を生じさせるべくプーリ状のセレ
クタ部材の回転選択運動を生じるように構成されかつ配
置された、手動的に動作可能な装置とを有することを特
徴とする特許請求の範囲第１項に記載の装置。 （１６）手動的に動作可能な装置は、運転者が容易に接
近し得る位置に前記自転車のハンドルバーに取付けられ
た回転可能なセレクタを有することを特徴とする特許請
求の範囲第１５項に記載の装置。 （１７）前記手動的に動作可能な装置は、自転車のハン
ドルバーの周りに回転可能に取付【ノられ、かつ速度選
択運動中、その回転を生じさせるように運転者の手によ
って把持し得るように配置されているプーリ状のセレク
タを有することを特徴とする特許請求の範囲第１６項に
２戟の装置。 （１８）プーリ状のセレクタは、運転者が目視すること
のできる位置に、セレクタの周囲に数字（＝ｊの標示を
備え、またセレクタに結合しセレクタの円周上に延びる
セレクタケーブル装置を有することを特徴とする特許請
求の範囲第１６項に記載の装置。 （１９）−前方端板と後尾端板とを有するセレクタケー
ブル装置用ハウジングと、 一前記端板を通過してその板に対して軸線方向の滑動運
動を行なうように取付けられた動作機ロッドを有するセ
レクタケーブル装置と、−前記端板間でかつ前記後尾端
板に最も接近した位置で前記動作機ロッドに固定的に取
付（プられたセレクタケーブル装置と、 一前記部材を前記非動作位置に付勢する装置とを含み、 −さらに動作機タープルアセンブリを含み、前記動作機
ケーブルアセンブリは、一端が前記動作機ロッドに係合
する動作機ケーブル装置と、回動ハンドルを有して動作
運動中、動作機ケーブル装置を移動させる装置とを有し
、他端は前記ハンドルに連結されそれによってハンドル
の回動運動が動作運動を介して動作機ロッドの運動を生
じせしめ、前記動作機ケーブル装置は、運転者が容易に
接近し得る自転車のハンドルバー上に取付けられること
を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の装置。 （２０）前方端板と後尾端板を右するセレクタ／ｌｌ１
作機装置用のハウジングを有し、 一前記セレクタケーブル装置は、 一前記端板を通過して、その板に対して軸線方向の滑動
運動を行なうように取付けられ、かつ前記前方端板から
前方に延びる動作！ｌロッドと、−ｔｔＪ記端板端板の
所定の位置ぐ前記動作機ロッド上に固定的に取付けられ
たセレクタ／　１７３作機部材と、ギア選択操作を実行
するように前記動作機ロッドの回転を生じせしめ、かつ
動作運動を行なわけしめるべく動作機０ツドの軸線方向
の運動を生じせしめる手動により操作可能な装置とを有
し、 一前記手動により操作可能な装置は、動作機ロッドの前
端にその下端が固定的に連結され、かつそこから自転車
のフレームに沿って自転車のハンドルバーの領域に配置
された上端まで延びる動作機ロッド延長部を有すること
を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の装置。 （２１）前記手動により操作可能な装置は、その回転と
前記動作機【１ツドの相応する回転を生じせしめるべく
前記延長部の上端に固定的に取り付けられたセレクタノ
ブを有し、前記ノブは、運転者が目視し得るようにその
円周囲に印をつけられた数字付の標示を有することを特
徴とする特許請求の範囲第２０項に記載の２段切り換え
式自転車。 （２２）前記手動により操作可能な装置は、延長０ツド
を上方に移動させてｖＪｆｌ、機Ｏラドの相応する運動
を生じせしめ、制御部材の切り換え運動を生じせしめる
べく、前記延長ロッドに係合するようになっている動作
機レバーアセンブリを有することを特徴とする特許請求
の範囲第２０項に記載の装置。 （２３）前記前方ケーブルと前記前側Ｉｌｌ　１１１部
材とを係合させる装置は、回動自在に取り付けられ、か
つ前記回動軸から結合位置にＩＦＩＹａをおいて延びる
−・対のアームを備える前側レバーと、前方ケーブルが
前記前側レバーに結合される結合位置を調整する装置と
を有し、前記前側レバーの前記アー゛ムの−・方は、前
記結合位置で前記前側−ｔｌｐ部材に結合され、前記前
側レバーの前記アームの他方は、前記結合位置で前方ケ
ーブルに結合され、前記後方ケーブルと後側Ｕ＋御部材
とを係合させる装置は、回動自在に取付けられ、かつ前
記回動軸から結合位置に開隔をおいて延びる一対のアー
ムを備える後側レバーと、前記後方ケーブルが後側レバ
ーアームに結合される結合位置を調整する装置とを有し
、前記後側レバーのアームの一方は結合位置で後方ケー
ブルに結合され、後側レバーのアームの他方は、結合位
置で後側制御部材に結合されることを特徴とする特許請
求の範囲第１項に記載の装置。 テ２４）前側レバーと後側レバーはベル形クランク状の
外形を有し、前方ケーブルが前側レバーに結合される位
置を調整する装置は、それに関する調整のため前側レバ
ーの他のレバーアームにねじ込むように取り付けられた
コネクタを有し、後方ケーブルが後側レバーに結合され
る位置を調整する装置は、それに関する調整のため後側
レバーの他のレバーアームにねじ込むように取り付けら
れるコネクタを有することを特徴とする特許請求の範囲
第２３項に記載の装置。

Claims (24)

【特許請求の範囲】
1. （１）複数の駆動ギアと、駆動チェーン装置と、前側駆
   動ギア装置と協働しかつ駆動チェーン装置を選択駆動位
   置に切り換えるべく所定の位置まで移動可能な前側変速
   機と、後側駆動ギア装置に協働しかつ駆動チェーン装置
   を選択駆動位置に切り換えるべく所定の位置まで移動可
   能な後側変速機と、一端が前側変速機に操作的に結合さ
   れ、かつ前側変速機を位置決めすべく移動可能な前側変
   速切り換え装置と、一端が後側変速機に操作的に結合さ
   れ、かつ後側変速機を位置決めすべく移動可能な後側変
   速切り換え装置とからなる二段切り換え式自転車等のよ
   うな装置において、 −該装置が前側変速機と後側変速機とを位置決めするた
   めに前側変速切り換え装置と後側変速切り換え装置を移
   動することによつて、駆動位置の間で切り換えを行う装
   置と、 −複数の制御位置間の切り換え運動を介して移動可能な
   前側制御部材と、複数の制御位置間で切り換え運動を介
   して移動可能な後側制御部材とを有する制御装置とを有
   し、 −前記前側変速切り換え装置が前記前側変速機と前記制
   御装置との間で延びる前方ケーブルを有し、かつ前側変
   速機の端部で引張り状態に維持されるようにばね付勢さ
   れており、 −前記後側変速切り換え装置が前記後側変速機と前記制
   御装置との間で延びる後方ケーブルを有し、かつ後側変
   速機の端部で引張り状態に維持されるようにばね付勢さ
   れており、 −前記前方ケーブルの制御装置の端部と前記前側制御部
   材との間で操作的に係合を行なう装置と、−前記後方ケ
   ーブルの制御装置の端部と前記後側制御部材との間で操
   作的に係合を行なう装置と、−前記前側制御部材と後側
   制御部材が現在の制御位置から所定の選択制御位置へギ
   ア切り換え運動で移動可能な所定の選択制御位置へ前側
   制御部材と後側制御部材の各々を選択し、かつ前記切り
   換え運動を介して前側制御部材及び後側制御部材を動作
   させるべく前側制御部材及び後側制御部材に係合可能な
   セレクタ／動作機装置とを有し、−前記制御位置選択操
   作が、駆動ギアの間の切り換えが駆動ギア間の切り換え
   を２つの連続した操作で実行できるように切り換え運動
   を介した前記制御部材の動作とは独立しており、 −更に、選択制御位置で、前記付勢運動に対して前側制
   御部材と後側制御部材を保持する装置とを有することを
   特徴とする装置。
2. （２）前記保持装置が、前側制御部材と後側制御部材と
   離脱する際に前記前側制御部材と後側制御部材とが付勢
   力に応じて移動可能なように前側制御部材と後側制御部
   材に解放可能に係合可能であることを特徴とする、特許
   請求の範囲第１項に記載の装置。
3. （３）前記前側制御部材及び後側制御部材を保持する装
   置が、 −前記前側制御部材がその上の付勢力に対して選択制御
   位置に保持される係合位置と前側制御部材がその上の付
   勢力に対応する切り換え運動を介して自由に移動する離
   脱位置との間で移動可能な前側歯止め装置と、 −後側制御部材がその上の付勢力に対して選択制御装置
   に保持される係合位置と前記後側制御部材がその上の付
   勢力に対応する切り換え運動を介して自由に移動する離
   脱位置との間で移動可能な後側歯止め装置とを有するこ
   とを特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の装置。
4. （４）前記前側制御部材は、その長さ方向に沿った滑動
   運動のために案内される長いスライドを含み、 −前記後側制御部材はその長さ方向に沿った滑動運動の
   ために案内される長いスライドを含み、−前記前側歯止
   め装置は、前側制御部材に形成され、かつその選択制御
   位置に対応する位置でその長さ方向に沿って隔てられた
   複数の歯止め切欠きを有し、 −前記後側歯止め装置は、後側制御部材に形成され、か
   つその選択位置に対応する位置でその長さ方向に沿って
   隔てられた複数の歯止め切欠きを有することを特徴とす
   る、特許請求の範囲第３項に記載の装置。
5. （５）前記前側歯止め装置はフィンガを有し、前記フィ
   ンガは、フィンガが前記前側制御部材の歯止め切欠き内
   に係合する係合位置とフィンガの前記前側制御部材の歯
   止め切欠きとの係合が外れる離脱位置との間で移動可能
   であり、 −前記後側歯止め装置はフィンガを有し、該フィンガは
   、前記フィンガが後側制御部材の歯止め切欠き内に係合
   する係合位置と前記フィンガの後側制御部材の歯止め切
   欠きとの係合が外れる離脱位置との間で移動可能であり
   、 −前記前側歯止め装置は、係合位置へ向ってそのフィン
   ガを付勢する装置を有し、前記後側歯止め装置は、その
   係合位置へ向ってそのフィンガを付勢する装置を有する
   ことを特徴とする、特許請求の範囲第４項に記載の装置
   。
6. （６）セレクタ／動作機装置は、前記動作運動の最後に
   前側歯止め装置と後側歯止め装置のフィンガをその離脱
   位置へ向つて移動させるべく、前側歯止め装置と後側歯
   止め装置の前記フィンガに操作的に係合可能な装置を有
   することを特徴とする、特許請求の範囲第５項に記載の
   装置。
7. （７）前記前側制御部材は、その長さ方向に沿った滑動
   運動を案内する長いスライドを有し、かつ前記後側制御
   部材は、その長さ方向に沿った滑動運動を案内する長い
   スライドを有しており、さらに前記前側スライドを前記
   前側変速切り換え装置の前方ケーブルに結合する装置と
   、前記後側スライドを前記後側変速切り換え装置の後側
   ケーブルに結合する装置とを有することを特徴とする、
   特許請求の範囲第１項に記載の装置。
8. （８）前記セレクタ／動作機装置は、前記前側制御部材
   及び後側制御部材の制御位置に相応する複数の基準点を
   決める基準点決定装置を備えたセレクタ／動作機部材を
   有することを特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載
   の装置。
9. （９）前記セレクタ／動作機部材は、一般に円筒形の側
   壁を有し、前記基準点決定装置は種々の軸線方向の位置
   で前記側壁の周りの円周上に位置するカットアウト部を
   有することを特徴とする、特許請求の範囲第８項に記載
   の装置。
10. （１０）プーリ状のセレクタ部材と、前記選セレクタ／
    動作機部材、及び結合した選択運動用のセレクタ部材を
    取付ける装置を有することを特徴とする、特許請求の範
    囲第８項に記載の装置。
11. （１１）前記制御部材の運動中、前記基準点に対応する
    位置に前記セレクタ／動作機部材により係合するように
    なっている制御部材上に運動伝達装置を有しており、前
    記運動伝達装置は、前記セレクタ／動作機部材を回転さ
    せる選択操作を行なわせるべく、非動作位置で前記セレ
    クタ／動作機部材から外れることを特徴とする、特許請
    求の範囲第８項に記載の装置。
12. （１２）セレクタ／動作機装置が動作位置にあるとき、
    セレクタ／動作機の回転を防止する内部ロック装置を有
    することを特徴とする、特許請求の範囲第８項に記載の
    装置。
13. （１３）セレクタ／動作機装置が、前方端板及び後尾端
    板を有するハウジングと、前記端板を通過してそれに関
    して軸線方向の滑動運動を行なうように取付けられた動
    作機ロッドと、前記端板間の所定の位置で動作機ロッド
    上に固定的に取付けられたセレクタ／動作機部材と、前
    記部材を非動作位置に付勢する装置とを有することを特
    徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の装置。
14. （１４）動作運動中、選択位置で前記部材を整列される
    装置を含み、前記整列装置は、セレクタ／動作機部材に
    よつて支持されたピンを有し、ピンは、更に動作運動中
    、前記ピンを受容するようになつている前方端板中の円
    周上で間隔をおいた複数の開口中に滑動自在に受容可能
    であることを特徴とする、特許請求の範囲第１３項に記
    載の装置。
15. （１５）前記セレクタ／動作機装置は、 −前側部材及び後側部材の制御位置に対応する複数の基
    準点を決定する基準点決定装置を備えたセレクタ／動作
    機部材と、 −プーリ状のセレクタ部材と、また結合運動並びに間隔
    をおいた非動作位置と隣接する動作位置との間の運動と
    のためにプーリ状のセレクタ部材を取付ける装置と、 −回転を生じさせるプーリ状のセレクタ部材に係合する
    セレクタケーブル装置を有するセレクタケーブルアセン
    ブリと、 −セレクタケーブル装置に係合し、かつ前記セレクタ／
    動作機部材の結合運動を生じさせるべくプーリ状のセレ
    クタ部材の回転選択運動を生じるように構成されかつ配
    置された、手動的に動作可能な装置とを有することを特
    徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の装置。
16. （１６）手動的に動作可能な装置は、運転者が容易に接
    近し得る位置に前記自転車のハンドルバーに取付けられ
    た回転可能なセレクタを有することを特徴とする、特許
    請求の範囲第１５項に記載の装置。
17. （１７）前記手動的に動作可能な装置は、自転車のハン
    ドルバーの周りに回転可能に取付けられ、かつ速度選択
    運動中、その回転を生じさせるように運転者の手によっ
    て把持し得るように配置されているプーリ状のセレクタ
    を有することを特徴とする、特許請求の範囲第１６項に
    記載の装置。
18. （１８）プーリ状のセレクタは、運転者が目視すること
    のできる位置に、セレクタの周囲に数字付の標示を備え
    、またセレクタに結合しセレクタの円周上に延びるセレ
    クタケーブル装置を有することを特徴とする、特許請求
    の範囲第１６項に記載の装置。
19. （１９）−前方端板と後尾端板とを有するセレクタ／動
    作機装置用ハウジングと、 −前記端板を通過してその板に対して軸線方向の滑動運
    動を行なうように取付けられた動作機ロッドを有するセ
    レクタ／動作機装置と、 −前記端板間でかつ前記後尾端板に最も接近した位置で
    前記動作機ロッドに固定的に取付けられたセレクタ／動
    作機部材と、 −前記部材を前記非動作位置に付勢する装置とを含み、 −さらに動作機ケーブルアセンブリを含み、前記動作機
    ケーブルアセンブリは、一端が前記動作機ロッドに係合
    する動作機ケーブル装置と、回動ハンドルを有して動作
    運動中、動作機ケーブル装置を移動させる装置とを有し
    、他端は前記ハンドルに連結されそれによつてハンドル
    の回動運動が動作運動を介して動作機ロッドの運動を生
    じせしめ、前記動作機ケーブル装置は、運転者が容易に
    接近し得る自転車のハンドルバー上に取付けられること
    を特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の装置。
20. （２０）前方端板と後尾端板を有するセレクタ／動作機
    装置用のハウジングを有し、 −前記セレクタ／動作機装置は、 −前記端板を通過して、その板に対して軸線方向の滑動
    運動を行なうように取付けられ、かつ前記前方端板から
    前方に延びる動作機ロッドと、−前記端板の間の所定の
    位置で前記動作機ロッド上に固定的に取付けられたセレ
    クタ／動作機部材と、ギア選択操作を実行するように前
    記動作機ロッドの回転を生じせしめ、かつ動作運動を行
    なわせしめるべく動作機ロッドの軸線方向の運動を生じ
    せしめる手動により操作可能な装置とを有し、 −前記手動により操作可能な装置は、動作機ロッドの前
    端にその下端が固定的に連結され、かつそこから自転車
    のフレームに沿つて自転車のハンドルバーの領域に配置
    された上端まで延びる動作機ロッド延長部を有すること
    を特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の装置。
21. （２１）前記手動により操作可能な装置は、その回転と
    前記動作機ロッドの相応する回転を生じせしめるべく前
    記延長部の上端に固定的に取り付けられたセレクタノブ
    を有し、前記ノブは、運転者が目視し得るようにその円
    周囲に印をつけられた数字付の標示を有することを特徴
    とする特許請求の範囲第２０項に記載の２段切り換え式
    自転車。
22. （２２）前記手動により操作可能な装置は、延長ロッド
    を上方に移動させて動作機ロッドの相応する運動を生じ
    せしめ、制御部材の切り換え運動を生じせしめるべく、
    前記延長ロッドに係合するようになつている動作機レバ
    ーアセンブリを有することを特徴とする、特許請求の範
    囲第２０項に記載の装置。
23. （２３）前記前方ケーブルと前記前側制御部材とを係合
    させる装置は、回動自在に取り付けられ、かつ前記回動
    軸から結合位置に間隔をおいて延びる一対のアームを備
    える前側レバーと、前方ケーブルが前記前側レバーに結
    合される結合位置を調整する装置とを有し、前記前側レ
    バーの前記アームの一方は、前記結合位置で前記前側制
    御部材に結合され、前記前側レバーの前記アームの他方
    は、前記結合位置で前方ケーブルに結合され、前記後方
    ケーブルと後側制御部材とを係合させる装置は、回動自
    在に取付けられ、かつ前記回動軸から結合位置に間隔を
    おいて延びる一対のアームを備える後側レバーと、前記
    後方ケーブルが後側レバーアームに結合される結合位置
    を調整する装置とを有し、前記後側レバーのアームの一
    方は結合位置で後方ケーブルに結合され、後側レバーの
    アームの他方は、結合位置で後側制御部材に結合される
    ことを特徴とする、特許請求の範囲第１２項に記載の装
    置。
24. （２４）前側レバーと後側レバーはベル形クランク状の
    外形を有し、前方ケーブルが前側レバーに結合される位
    置を調整する装置は、それに関する調整のため前側レバ
    ーの他のレバーアームにねじ込むように取り付けられた
    コネクタを有し、後方ケーブルが後側レバーに結合され
    る位置を調整する装置は、それに関する調整のため後側
    レバーの他のレバーアームにねじ込むように取り付けら
    れるコネクタを有することを特徴とする、特許請求の範
    囲第２３項に記載の装置。