TW470718B - Parking brake device for vehicles - Google Patents

Description

7 ：> 7 ：> 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 A7 五、發明說明（） [發明之技術領域] 本發明係有關-種藉由轉動停車桿，而可在停車時阻止 車輪旋轉之車輛的停車煞車裝置。 [習用技術之説明] 例如，在機車中，有除了用以將通常行走予以制動之制 動裝置以外，還備有可在停車中將車輪予以鎖定之停車煞 車裝置者。作爲此-停車煞車裝置，有一種是藉由將方向 把手上所設之停車桿予以轉動，而阻止車輪旋轉者。 又，根據上述停車煞車裝置，若將上述停車桿轉動至作 動位置，該样將自動卡止保持於該作動位置，藉以使煞車 作動狀態獲得保持。是以在行走開始時，有必須意識性地 解除上述停車煞車之卡止狀態的必要。 [發明之解決課題] 然而，根據習用之停車煞車裝置，在未解除停車裝置之 卡止狀態下若企圖開始行走，會在開始行走時才發現該停 車煞車裝置仍在作動之場纟，此點之改善已是$業界所: 盼者。又，爲此，業界雖仍採用在作動中令燈具點亮以促 駕駛人注意之裝置，但是，即使是具有此一裝置之場合， 仍會不注意到燈具之點亮，並不充份。

本發明係爲解決上述習用技術之問題開發而成者，其課 題係在提供一種以簡單之構造即可確實地防止在停車煞Z 裝置作動的狀態下企圖開始行走此一舉動之車 車裝置。 早輛用停車刹 [課題之解決手段] -4 私紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ------------^----------訂---------線- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 470718 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 五、發明說明（ 本發明係一種車輛之停車煞車裝置，其係藉由在停車時 轉動停車桿8 lb，而阻止車輪旋轉；甚特徵在於： 在方向把手16之左側端部設有左把持具76，在該左把持 具76之内側，在略垂直方向延伸之轉軸周圍8id，可轉動 地配置有停車样8 i b ;將該停車样8丨b轉動於停車剎車作 動位置t際，會與把持上述左把持具76之手干擾，而在將 手搭掛於孩左把持具76之狀態下，可將停車桿8ib轉動至 停車煞車非作動位置。 [發明之作用效果] 1根據本發明’在停車煞車裝置作動之狀態下，由於上述 如車杯與把持左把持具之手干擾，因此，駕駛人在行走開 始則會自動地察覺停車刹車裝置係處於作動狀態，以簡單 之構造即可回避停車煞車作動狀態下開始行走此一舉動。 又，根據本發明，在停車煞車裝置於作動狀態之場合， 在手搭掛於左把持具之狀態下，可將停車桿轉動至停車煞 車非作動位置，因此，可在將停車桿一面轉至非作動位置 時，一面操作油門把持具，可使由停車狀態之起動前進順 利地進行'，故可提高操作性。 [發明之實施形態] 以下’兹將本發明之實施形態，佐以附圖説明之。 圖1〜圖j 5係本發明—實施形態車輛之停車煞車裝置之說 月圖。圖1係機車之左側視圖；圖2、圖3、圖4係車體罩之 正視圖 '左侧视圖、背側圖；圖5、圖6、圖7係檔風板之 正視圖、左侧視圖、剖視左側視圖、分解透視圖；圖9、 5- -------------^----K----訂---------線 (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) 各紙張尺度_家鮮（C；NSU4^^· (210 X 297 公釐） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 470718 五、發明說明（ 圖1 〇係左、右置物部之剖視左側視圖、剖視平面圖；圖工i 係圖1 0之X I - XI線斷面圖；圖i 2、圖i 3係上述機車之後部 的左側視圖；圖1 4係減震機構之平面圖；圖1 5係座塾鉸j矣 之剖視正視圖；圖1 6〜圖1 9係收納箱之圖；圖2 〇〜圖2 2係 座椅安裝狀態斷面圖；圖24係串列式座椅、把手之把持具 的侧視圖；圖25、圖26係照明燈；圖27、圖μ係燃科箱 周圍之平面圖、側視圖；圖29、圖3〇係燃料箱蓋之圖；圖 31、圖32、圖33係停車煞車機構之側視圖、平面圖、平 面圖；圖34、圖35係停車煞車機構之側視圖、剖視背視 圖。又，於本實施形態中，如未特殊提及，前、後、左、 右、上、下係指在坐在車輛之狀態下觀察的場合。 圖中，1係指速克達型機車，該機車1中，概略具有以下 之構造：以車架2之前端，將下端軸支有前輪3之前又4以 左右轉向自如之方式軸支，以該車架2之後部，上下擺動 自如地樞支單元擺動式引擎單元5，以該引擎單元5之後端 邵軸支配置於該後端部内側之後輪6，在該引擎單元5之上 方配置收納裝置7，在該收納裝置7之上側搭載座椅裝置 8，又，在上述引擎單元5之前方，依序搭載燃料箱9、散 熱器39，又將車架2之周圍以樹脂製之車體罩1〇包圍。 本實施形態之車架2，具有在軸支上述前又4之操作轴4& 的操向軸筒2 a，連接左、右側架2 d、2 d，在自該左、右側 架2d、2d的後端朝後方斜上方地延伸之左、右主托架2e、 2e的上端’固定左、右把持具支持部2f、2f，又將該左、 右把持具支持部2f、2f以後面觀之略作u字狀之後部架2g ------I------裝----J---—訂---------線 (請先間讀背面之注意事項再填寫本頁) -6 470718 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（ 連結之概略構造。又，上述左、右側架2 d，係將上、下側 管2 b、2 c分別以側視爲上下二段之略L字形狀配置，並將 其後端部介以主托架2e連接而成。 上述前叉4之車幅方向中央處立設並朝上方延伸之操向抽 4a，係藉由上述車架2前端之操作軸筒2a，介以軸承袖支 成左右操向自如，該操向軸4a之上端，介以把手托架4&固 定脱離自如地以螺栓鎖固方向把手16之中央部16a。今方 向把手具有圓鋼管製略水平延伸之中央部16a;以及自其 左、右端朝外斜上方立起，再作略水平狀延伸之左、右部 16b、16c。自該方向把手16之上述中央部“a，以包圍 左、右傾斜部之方式安裝有樹脂製之把手罩17，該把手罩 17係與方向把手16—起轉動。 上述車體罩10 ’備有：一自上述操向轴4a之前側覆蓋前 輪3之後側附近的整流罩1 1、一與其接續並覆蓋車體左右 下部的底罩12、一覆蓋上述操向轴4a後側的護腿罩13、一 構成置腳部的置腳板1 4、以及一覆蓋座椅裝置8左右的側 罩1 5。 由上述整流軍1 1之上緣部及上述護腿軍丨3之上緣所包圍 的開口部份處’以封閉該開口之方式安裝有樹脂製之内板 18。以一内板18之車輻方向中央部，形成有由上述操向軸 4a上端之把手托架46插通之把手開口 18a，該把手開口 18a之左、右’形成有格拇部18b、18b。此格柵部igb、 1 8 b係在内板1 8上以水平方向延伸之方式形成複物個槽隙 18c所成，該格栅部18b之内侧，配設有立體音響裝置之揚 -7- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21_〇 X 297公釐） -------------政----J---—訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 470718 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 A7 B7 五、發明說明（） 聲器。 又’上述内板18之上述把手開口 18a、上述格柵部18b 之前側’形成有儀表開口丨8 d，該儀表開口丨8 d内，配設 固定有儀表單元丨9，該單元〖9係將速度計丨9 a、燃料計 19b、水溫計Me等之各種計器單元化而成。上述内板 之較上述儀表單元1 9爲前側的部份，立設有儀表護罩2 0， 可防止來自前方之光直接照射在該儀表單元19之文字盤 上，同時還可作爲將行走風引導之引導部件發揮機能。 上述儀表護蓋20係由在上述内板18上沿上述儀表開口 18d疋前側緣立起之一體形成的後壁21、以及將該後壁^ ;前面以隔以—定間隔覆蓋之方式配設的前壁22所構成， 其係朝車輛後方斜上方地傾斜。上述後壁21的後壁周緣 21a係朝前側折返，該後壁周緣21&之内側，係以具有間隙 a之方式插入有由上述前壁22之陷落所形成之前壁周緣 2 2 a ’如此’形成供雨水排出之排水通路2 3。 上=整流罩U之前面上端部，安裝有大型擋風板24，其 係以仗車幅方向中央剖視，自車輛侧方觀察時，較上述儀 表護蓋20'稍作豎起之狀態傾斜（相對垂直 财形成少許小的角度)。此一擔風板24係透明 由正面觀（，其下緣243係朝下方作圓孤狀突出，整體觀 、大致形成長方形。上述下緣24a，係藉由插通於複數 個螺栓孔24f以安裝螺栓25而鎖緊固定上述整流罩Η的上 緣1 la。上述安装螺栓25係由有色樹脂製罩所覆嘗，由外 邵看不到。又，llb係頭燈之配置開口，lu係指示器配置 —-----------裝—·<----訂---------線- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -8 - 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 470718 、發明說明（ 開口，1 1 d係外氣導入開口。 ^上述擋風板24之下部，即偏上述下緣的部份， 有將外氣導入上述擋風板24之後側之外氣導入開口 24b。此-外氣導人開口，由正面視之大致作倒梯形。該 外軋導入開口24之左、右緣以。、24c，係朝後方以—定 又曲率曲折（參見圖5之斷面a_a)，藉由此一曲折，可抑制 源於該外氣導入開口 2 4 b形成之剛性低落。 上述擋風板24之較將上述外氣導入開口 24b的上緣24d 連續延長之線b爲下側的部份（圖5中施以斜線之部份）之内 面，係由絲網印刷形成有有色、例如黑色之皮膜27，藉 此，該擒風板2 4之自上述延長線b的下側部份係形成爲半 透明或不透明。本實施形態中，自延長線b爲下側之部 伤’係上邵爲半透明而朝下部逐漸變得不透明。又，上述 皮膜不消説還可以印刷以外之方法，例如以貼附不透明貼 紙而形成。 又，自正面觀之’較之上述外氣導入開口 24b之上緣 24d，上述儀表護蓋20之上緣20a係位於較高的位置。上 述一者之上緣20a與24d之高度的尺寸差c，因上述儀表護 蓋2 0側之上緣2 0 a爲略水平，而上述外氣導入口 2 4 b側之 上緣2 4 d係朝朝下側突出之圓弧狀之故，係愈偏車輻方向 中央侧愈大。又，縱剖視之並自車輛兩侧觀察可知，儀表 遵蓋2 0之上緣2 0 a的商度，係設定成大致位於構成後述通 風機構28之導板29的上端導板葉片29a之上表面的延長線 d上。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ^1 M§ - n f— l ^^1 « n m IT— f— n n 訂---------線- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 470718 A7 B7 7 五、發明說明（ 又’上述外氣導入開口 2 4 b内，配設有將該開口 2 4 b作實 質之開閉，且在開啓時可將外氣之流動方向引導朝向駕狹 人頭部的通風機構28。此一通風機構28備有：將上述外氣 之氣流’引導成朝向駕駛人頭部附近之固定式導板2 9 ;將 由該導板2 9所形成之實質的外氣導入開口關閉之節流板 3 0 ;以及在將該節流板3 〇開閉時予以把持之開閉鈕3 1。 上述導板2 9係樹脂一體成形品，其係將平面視之稍向前 方凸出之圓弧狀彎曲的上段、中段、下段的引導葉片 29a、29b、29c隔以一定間隔配置，並以縱向配置之左' 右肋板29d ' 29d及中央肋板29e予以結合而成。上述引導 葉片29a〜29c由正面觀之略成水平狀，又，剖視之並由車 輛側方觀之係稍向後方作斜上方地傾斜。又，上述儀表護 蓋2 0係較上述固定式導板2 9作更大之朝後方作斜上方地傾 斜。藉由此一導板29與儀表護蓋20之組合，可將行走風之 方向謗導成朝向駕駛人頭部附近，使其流動獲得調整，防 止亂流之發生。再者’還可防止擋風板後側負壓之發生。 上述r段之引導葉片2 9 C的前緣’以沿該引導葉片2 9 c前 緣線的圓或形狀陷落形成有安裝突緣部29f。該安裝突緣 部29f之之上面’係以雙面膠帶33貼附於上述擋風板24之 外氣導入開口 2 4 b的開口下緣2 4 e之下面。 又，上述節流板3 0，係在車輻方向延伸之帶板形狀的上 部葉片30a及下部葉片30b，以具有葉片厚程度階差之方式 一體結合成的樹脂一禮成形品。另，上述節流板3〇之兩端 部’一體形成有轴支部30c、30c，此轴支部3〇c係由突設 -10- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ^----^----訂---------線 * 2清先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 470718

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 於上述左、右肋板29d、29d之軸部29g轉動自如地支持。 如此，上述節流板3 0將可開閉由上述上段、中段、下段引 導葉板29a、29b、29c所形成之外氣導入開口。 此外，上述節流板3 0之上部葉片3 0 a的後緣之車幅方向 中部處，一體形成有用以開閉該節流板3 〇之上述開閉鈕 3 1。此一開閉鈕3 1係由將該節流板3 〇由開啓狀態轉動至 關閉狀態之開關鈕部3 1 a及由關閉狀態轉動至開啓狀態之 開啓鈕部3 1 b所組成。又，上述關閉鈕部3 1 a係形成爲在節 /危板30處於開啓位置（圖7實線所示之角度位置）時，與儀 表護蓋20之前壁22間可使手指插入般之向後方斜上方地傾 斜。又，上述開啓鈕部3 lb係形成爲在節流板30處於關閉 位置（圖7二點鏈線所示之角度位置）時，與上述擔風板24 間可使手指插入般之節流板3 0平行且向後方陷落。 又’上述節流板30自車輛後方所觀察的車幅方向左端面 處’掛接有扭力彈簧型之蓄勢彈簧32的一端32a，該蓄勢 彈簧32之他端35b係掛接於上述左侧肋板29d之彈簧支持 部29h。此一場合下，上述一端32a、他端32b之掛接位 置’係設·定成在將節流板3 0轉動於開、閉狀態時，分別將 該節流板3 0蓄勢成開、閉狀態。 本實施形態中，由於係在擂風板2 4形成外氣導入開口， 因此，可防止行走風導入擋風板24之裏面，在該擋風板24 裏面發生負壓之情形，同時也可防止對於駕馱人作用向前 之力。又，在上述擋風板24上形成外氣導入開口 24b時， 由於係將該外氣導入開口 24b之左、右緣24c、24c朝後方 -11 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21〇 χ 297公釐） ^----------訂----------線- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（） 曲折，因此，可抑制外氣導入開口 2 4b特別是左、右側部 之剛性低落，雖然形成外氣外氣導入開口 2 4 b，但仍可確 保擋風板24整體之剛性。 另一方面，由於將上述外氣導入開口 24b之左、右緣部 曲折，故有透過擋風板24之該曲折部份觀看前方時視界扭 曲之問題產生的疑慮。是以，根據本實施形態，係在上述 擋風板24之較外氣導入開口 24b的上緣24d在車幅方向之 連續延長線b更爲下側的部份（施以斜線之部份）之内部，形 成有半透明或不透明之皮膜27，故而，駕駛人將不會透過 上述擋風板24的外氣導入開口 24b附近觀看前方，而是透 過圖1所示區域A觀看前方，因此，可因避因上述曲折之形 成所造成的透過該部份觀看時視界扭曲之問題。又，此外 氣導入開口24b之形成區域係形成爲半透明或不透明，因 此，其與上部透明部份之區分將會明確化，具有設計上之 明快性，可提异外觀之水準。 又，由於在上述外氣導入開口 241?處設置通風機構28， 同時又將固定式導板29之引導葉片29a、29b、29c稍向後 斜上方傾斜，同時令儀表護罩2〇較該導板29更爲豎立，而 將行走風賦與方向成朝向駕駛人頭部附近，並調整其流動 狀態，故而，不僅可防止上述負壓之產生，同時可抑制行 走風之捲入，可抑制因該捲入等所造成的嗓音之發生。 再者，在雨中行走時，雨水會與行走風一起進入上述外 氣導入開口 24b内’但是，由於此—雨水係由上述儀表護 蓋20之前壁22所遮斷，不會波及駕馱人。又，打到該前壁 -12- 本紙張尺度適財國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公t ) ^---------^1Ti n n n n I I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 470718

π 10 五、發明說明（） 22之雨水’係在該前壁22面上向周圍流動，自間隙汪通過 排水通路23落下至車體下方。 又，由於設有節流板3 0，在寒冷時等，藉由該節流板3 〇 可將由上述導板29所形成之外氣導入通路關閉。在此一關 閉之場合下，可防止外氣向駕駛人流動。又，在關閉上述 外氣導入通路之場合’將手指搭於關閉鈕部31&之下面將 節流板3 0朝上方轉動，在開啓該外氣導入通路之場合，將 手指搭於開啓鈕部31a之前面將節流板30朝下方轉動即 可，如此，可將節流板30在手不易置入之狹窄區域内容易 地開閉驅動。 如此，由於係將上述節流板30之開閉鈕31形成爲以傾斜 狀之關閉紐部31a及陷落狀之開啓鈕部311)所構成之不同階 形狀，故而，可以簡單之構造，在擋風板24與儀表護蓋2〇 之間的狹小空間内，將節流板3 〇開閉驅動。又，由於設有 扭力彈簧型之蓄勢彈簧32，因此可將該節流板30確實保持 於開啓位置或關閉位置。又，上述節流板3 〇之轉軸可構成 爲在車輻方向延長至儀表護蓋20之左、右緣部，可把持該 延長轴之端部作旋轉驅動，但如此的話·.，構造會變得複 雜，而且因該延長軸之故會有外觀不良之疑慮。 繼之，就上述護腿罩13上所設之左、右置物部（收纳部） 説明之。上述濩腿罩13之上緣邵，且由車輕方向中心稍偏 右側之部份’配設有主開關3 4，夹著該主開關3 4，右侧配 設有小型之右置物部（副收納部）3 5，左側配設有較大型之 左置物部（主收納部）3 6。 -13- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） t^----^----訂 --------線， (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 Λ ή 五、發明說明（） 上述左置物部3 6，係將由護腿罩1 3之一部份以朝車體前 方凸出之方式凹設形成的箱底部（主箱底部）l3b之朝車輛 後方的開口 13c，以藉由鉸鏈36a前後可擺動地支持之左蓋 (主蓋）3 6 b開閉所構成。又，箱底部丨3 b處，圖4、圖9中 以1 3 b ’示的部份，雖係一體形成於護腿罩，但丨3 b ”部份係 將他物熔接所構成’藉由此一 1 3 b ”部份，將收納空間朝下 方擴大。上述左蓋36b上配設有鎖合機構38。此一鎖合機 構38具有卡合爪38b，此一卡合爪38b若抵於護腿罩13之 卡止片13d時’將會被壓入鎖合機構本體内，而若越過卡 止片13d，將會自動復位而卡合於卡止片13d之裏面側。 在將蓋36b開啓之際，係將設於鎖合機構38之左右鈕（未圖 示）壓入鎖合機構本體内，而解除卡合爪38b之對於卡止片 13d的卡合。又，鎖合機構38在將主鑰匙插入鑰匙孔38a 内轉動至鎖合位置時，卡土爪38b會保持於卡合於護腿罩 13之卡止片i3d的狀態。又，圖4中，左蓋36b係卸除。 上述右置物部35係由箱底部（副箱底部）35a與右蓋部35b 一體化而成’配設成可將護腿罩13之開口 I3f開閉，上述 箱底部3 5 a係構成爲以下面朝車輛前方向斜上方傾斜，上 面係呈開放，藉此，右置物部3 5乃形成爲上面開放之箱 狀。又，該箱底部3 5 a係以銷3 5 c、3 5 d以可前後轉動、且 固定脱離自如之方式支持於凹設在護腿罩13内之側壁部 13a上。此處，銷35c係在上述箱底部35a之侧面上—體突 出形成之類型。又，圖4中，蓋部35b '箱底部35a係經卸 除。 -14 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） --— — — — — — —— — I — I — t--I . I I — 一 I I I 1 I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 470718 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（） 另一方面，銷35d係構成爲可固定脱離自如。詳言之，. 係將銷35d插入箱底邵35d之轴孔35e，藉由將轴35f插 入，使該銷3 5 d之端部擴開而固定於側壁部1 3 a之支持孔 1 3 e。藉此，右置物箱3 5係以銷3 5 c、3 5 d爲中心可前後擺 動。 又，上述右置物部35之深處，設有對散熱器39補给冷卻 水之補给帽（給水帽）3 7。該補給帽3 7係藉將上述右置物3 5 卸除而臨於外方，於此一狀態下，藉由將該補給帽37卸 除，可容易地補於冷卻水。又，在將上述右置物部35卸除 時，若將上述軸35f進一步壓入，可解除銷35d端部之擴 開，因此’而後將軸3 5 f及銷3 5 d同時拔除即可，藉此，可 容易地將右置物部35卸除。 如此，根據本實施形態，係將置物部分割爲左、右，將 右置物部35構成爲由箱底部35a與箱蓋部35b—體化之類 型，且將該右置物部35形成爲可就護腿罩13容易地固定脱 離自如，再者，由於若卸除該右置物部35可使散熱器39之 冷卻水的補給帽37臨於外方，因此可容易地進行冷卻水之 補给作業。 其次，茲就座椅裝置8及收納裝置7詳述之。上述座椅裝 置8係形成爲駕驶人所坐之主要座椅（前部座椅）4ι及共乘 者所坐之串列式座椅（後部座椅）42之前、後的二分割構 造。以用以支持上述主要座椅4 i之蓋鉸接板43開閉上述收 納裝置7之收納箱4 〇的上部開口 4 0。 上述收納箱40具有跨上述二人乘用座椅裝置8之全長的 -15- 1^-----------^---------訂---------線- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國豕標準（CNS)A4規格（21〇 X 297公愛）

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 13 五、發明說明（） 長度，由分別以樹脂一體形成之兩個部件以後述之方式結 合一體化，其係由位於上述主要座椅4 1下側之前箱部（前 部箱）4 0 a及位於上述串列式座椅4 2下侧之後箱部（後部 箱）40b所構成，該前箱部40a、後箱部40b中可收纳全面 罩式頭盔A、B。 上述收納箱4 0整體係形成爲朝前下方傾斜狀，其底壁 40d之與上述前箱部40a對應的前底部40e係與上述蓋鉸接 板43朝下方大幅膨出形成以收容上述頭盔a，位於大致覆 蓋上述引擎單元5之汽缸頭罩5a之前面的高度。又，上述 前箱部40a係在前、後四個位置藉由螺栓44a、44b鎖固於 上述上侧管2 b。 又’上述後箱部40b平面視之略成矩形。亦即，如圖16 所示’由平面觀之，左、右侧壁4 〇 u與後側壁4 0 u，係對應 於長方形之左、右側邊及後側邊。又，後箱部4 〇 b之後底 部40f係朝下方膨出形成，頂壁4〇g由橫斷面觀之係成山形 (圓頂狀）’整體係形成隧道.狀。如此，可收容上述頭蓋B 或套裝盒等長方形物。又，上述後箱部40b，其後底部4〇f 之前端附近由四支螺栓4 4 c固定於上述側管2 b，而後端壁 所突設之支持軸套40v係支持於上述後部架2g。又，在此 收纳箱40安裝時，在以後部架2g支持該支持軸套4〇¥之 後’以上述各安裝螺栓44a~44c將收納箱之底部鎖固於上 側管2 6。 上述頂壁4〇g詳言之係設定爲山形，具有將圖19二點璉 ’’泉所示之略半圓形頂壁c的斜線所示之區域切成的直線狀傾 -16- 本紙張尺度適^國家標準gs)A4規格⑵〇 χ撕公爱） I t n i n^l I- - 1^1 (n ( It n 1 n ^ I n 1 - D n n n I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 470718 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 A7 B7 五、發明說明（14 ) 斜面40h°由於係形成將斜線區域切成之具有傾斜面40h 的形狀，如後所述，可確保在該部份二重重疊成之主要座 椅41的重合部之座墊厚度，可確保騎乘舒適感。 又，上述頂壁4 0 g之後部，配設有用以照明後箱部4 0 b及 前箱部4 0 a内之照明燈4 8。此一照明燈4 8係以自外側插入 内側之方式配置固定於頂壁4 〇 g之後部側面，其透鏡面4 8 a 係形成爲平坦狀。由於以此_方式配設照明燈4 8，可避免 因將後箱部40b形成爲隧道狀以致内部昏暗看不見之問 題。 又，由於係將照明燈4 8配設於頂壁4 0 g部份之實質上不 會減小實質收納容積的部位，因此，可避免因設置照明燈 所造成之收納容積減小之問題。又，由於係在頂壁4 〇 g此 一收納物不易碰到的部位配設照明燈4 8，因此可避免收納 物所造成之照明燈破損的問題。再者，由於透鏡面4 8 a係 形成爲平坦而使對於内部之突出爲最小限度，因此可避免 收納容積之減少，同時可避免後箱部4 0 b内之收納部與照 明燈4 8之干擾。 上述後箱4 0 b在構造上，係將上述後底部4 〇 f側之對合開 口 4 0 m與頂壁4 0 g側之對合開口 4 0 η頂合，並將二對合開合 以金屬線熔接工法熔接結合而成。詳言之，係在上述對合 開口 4 0 m ' 4 0 η間配置夾持發熱用金屬線4 9之狀態下，對 該金屬線49通電，藉由此時之發熱熔融樹脂，而在凝固時 令其炫接。 由於係依此一方式在形成隧道型後箱部4〇b時，將上下 -17- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS〉A4規格（21〇 X 297公釐） ------------t---------訂---------線. (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 47；： 718 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（） 二分割之頂壁4 0 g侧部份與底部4 0 f側部份以金屬線熔接工 法熔接結合，因此除可提高防水性之外，還可提高外觀品 位。又，於本實施形態中，由於上述左、右側壁4 0 u、後 側壁4 0 u'係對應於平面視之呈長方形之侧邊，因此，上述 各對合開口 40m、40η之金屬線配線路徑也是形成大致矩 形之直線狀，因此，上述熔接用之金屬線49，係配線成大 致直線狀，配線容易，而且可以最短之長度達成目的，效 率佳。 另外，又採用在上述熔接用金屬線49之末端49a處理 時，上述收納箱4 0之頂壁4 0 g侧或後底部4 0 f侧之内面所 立設的肋條40w處形成收容槽40p，在該收容槽40p内插入 金屬線49之末端49a的構造。藉此，可防止該金屬線49之 末端4 9 a在收納箱内露出所造成之外觀不佳或妨礙收納作 業等之情事。 又’上述收納箱40之長度方向略中央處，一體形成有將 分隔板50固定脱離自如地支持之分隔突起部4〇q。此一分 隔突起部4 0 q係沿側壁内面至上述開口 4 〇 c之緣部爲止延伸 至上方之一體形成的角形棒狀，形成有供上述分隔板50自 上方插入之槽隙40r。由於上述分隔板5〇係配設於收納箱 4 0内’因此可防止收納箱4 0内之收納物前後包括滑動、轉 動等之移動。此一分隔板50特別是在如本實施例般之備有 跨及一人乘坐式座椅全長之前後長之收納箱的場合，尤其 有效。 又’上述收納箱40之底壁40d上，敷設有具有彈力性之 -18- 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ---------------------訂--------1 . (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員Η消费合作社印製 470718 A7 _____-_____ 16 五、發明說明（） 片狀内部舖設材54。此铺設材54之與上述分隔突起部4〇q 對應之部份，形成有缺口部5 4 a，此一缺口部5 4 a係與分隔 突起部40q卡止。如此，該舖設材54之前後方向的位置決 定，可確實防止該舖設材54之移動。 又，上述收納箱40之上述分隔突起部40q的上端部’以 朝外方擴張之方式形成有左、右支持突緣部（座椅荷重承受 部）40s，亦即，分隔突起部40g係位近於荷重承受部。 又，上述左、右支持突緣部40s、40s之裏面，以螺栓鎖固 有左、右座椅鎖51、51。該座椅鎖51上卡止有上述蓋鉸 接板43之鈎部43j，乘坐人員之體重係作用於上述座椅鎖 51，進而作用於上述突緣部40s。 又，上述左、右座椅鎖51、51之遙控作用作動纜線51a 係自上述收納箱4 0之側面沿上側管2 6朝前方延伸，並經由 附自動調整機構分配器（未圖示）整合成一條作動纜線後， 連結於上述主開關34。亦即，在主開關34内插入主鑰匙之 狀態下’若朝座椅開啓位置轉動論匙，左、右之座椅鎖 51、51將同時作鎖定解除動作。 此處，上述分配器具有將左、右座椅鎖51、51之鎖定解 除動作的時序差自動消除之自動調整機構，例如，具有將 左、右各動作纜線連結於旋轉自如之滑輪，將上述時序差 (各動作纜線5 1 a之長度差等）以滑輪之旋轉調整，而令 左、右座椅鎖51、51之鎖定解除動作同步此一構造。 如是，根據本實施形態，係在收纳箱之左右對稱位置設 置座椅鎖5 1，將座椅之左右兩個部位鎖合，因此可防止只 -19- 本紙張尺度適財國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公餐了 I —II-- — - — —It---. - I — — — — — — (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 470718 A7 B7 五、發明說明（ 17 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 在-側設置座椅鎖之場合所生的座椅鬆動之情事。另，安 裝有上述座椅鎖51之支持突緣部4〇s，由於有上述分隔突 起部4〇q存在之故，其剛性獲得提高，即使乘坐人員之體 重作用於該座椅鎖51部份，也仍能充份地耐重，也可防止 座椅之鬆動。 又，左右—對之座椅鎖51的作動纜線5 la係介以附有自 動調整機構的分配器整合成_條作城線，因&，雖設有 兩個座椅鎖5 i，組立時之調整也屬容易，可提高组立 性。 、上述收納箱40之開口 4〇c的對應於上述前箱部4〇a的部 份，係形成爲自車輛側面觀之整體愈是後側愈高的傾斜 狀，因此，對應上述後箱邵4 〇 b之前端的部份係形成爲以 急劇之角度豎起的立起形狀。又，該開口 4 〇 c係藉上束言 鉸接板4 3可開閉。 β A 上述蛊鉸接板4 3係樹脂製，係由覆蓋上述開口 4 〇 c之傾 斜狀部份的略碗狀盒部43&及覆蓋上述立起形狀部份之蓋 部43b所構成。該盒部43 a係具有覆蓋上述頭盔八之略半部 程度的深部之上方膨出形狀，對應上述開口 4〇c之傾斜# 愈往後側愈淺。又，上述盒部4 3 a之頂壁面係巫 狀以搭載上述主要座椅41。 成爲千坦 上述盒部4 3 a、蓋部4 3 b之與開口 4 0 c對向的周緣部产， 立設有密封肋43f。此一密封肋43f之與上述盒部43&對應 的部份4 3 Γ係原狀向下方延伸（圖2 〇 (b )參照），又，與^ 述蓋部4 3 b對應之部份4 3 f”係朝後方曲折（圖2 1、圖2 2參 -20- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A.4規格（210 x 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝-----r---訂---------線·

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 18 五、發明說明（） 照）。又，上述密封肋43 f上嵌合安裝有橡膠製之密封墊圈 53，該密封整圈53係壓接於上述開口 40c之密封面40c' ’ 將上述蓋鉸接板4 3與收納箱4 0之開口 4 0 c之間密封。 又，上述收納箱40之開口處40c，朝車輛前方曲折形成 有排水突緣40t，以在雨水等通過密封墊圈53及密封面 40c’之間侵入之場合，也能避免該雨水等進入收纳箱 内。該排水突緣4 01之特別是與上述山形頂壁4 0 g對應的部 份，係作爲承水管發揮機能。由於設有該作爲承水管發揮 機能之排水突緣4 01，可提高對於防水性之信賴性。 又，上述蓋鉸接板43之盒部43a的前端部，螺合有支持 部（鈑金製鉸接板）43c與其一體化，朝該支持部43c之下方 曲折之左、右側壁4· 3 g，係藉由突設於上述收納箱4 〇前端 之左、右一對的鉸接部4 0 i，介以鉸接銷4 5轉動自如地支 持。又，43i係固定於蓋鉸接板43之軍。 此處，上述鉸接部4 0 i之銷孔4 0j的下緣，係較置腳板1 4 之上緣1 4 d僅以尺寸d位於下侧，藉此，置腳板1 4之上緣 高度可降低，同時可使外裝罩間之對合間隙減少。 另一方面，如上所述，由於銷孔4 0 j之下緣的位置只以尺 寸d設定地較低，故而蓋鉸接板43之組裝中，鉸接銷45之 自車輛側方的插入困難，有組立性降低之虞。是以，本實 施形態中，乃將其設定爲具有將鉸接銷4 5以左側之鉸接部 40i支持之小徑部45a及由右侧之鉸接部40i支持之大徑部 45b的多段形狀。 如此，由於鉸接銷45形成爲多段形狀，因此，將該鉸接 -21 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） t---------訂·--------線- t請先闓讀背面之注意事項再填寫本頁) 470718 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 Α7 Β7 19 五、發明說明（） 销4 5插入之場合，如圖1 5之二點鍵線所示，可只以角度0 自斜上方插入，因此，上緣14d與鉸接銷45之下緣間會產 生只爲尺寸D之間隙，即使是銷孔4 〇j之下緣較置脚板i 4 之上緣1 4 d爲低的場合，也可插入鼓接銷4 5，使蓋鉸接板 4 3之組立成爲可能。 又，上述收納箱4 0之左、右鉸接部4 (H、4 0 i之間形成有 引導面40k，用以在上述鉸接銷45插入時，能將上述鉸接 銷4 5之小徑部4 5 a導入左侧鉸接部4 0 i之銷孔4 〇 j。藉此， 當將上述鉸接銷4 5自右側之銷孔4 0j斜插入時，該鉸接銷 45之前端部會由引導面4〇k導入左侧之銷孔4〇j，以此可 使組立作業容易化。 又，上述支持部43 c之右側壁43 g處，一體曲折形成有阻 尼器連結片43d，該阻尼器連結片43d上，介以球形接頭 46c連結有阻尼器46之活塞捍46a，該阻尼器46係可將上 述主要座椅41向上方轉動時的必要操作力減輕。此一阻尼 器4 6係沿右側之上侧管2 b配置，前端之托架部4 6 b係上下 擺動自如地軸支於車架2之阻尼器托架2h。 另外’上述支持部43c之左侧壁43g上，一禮曲折形成有 開關支持片43e，該開關支持片43e上安裝有以檢出端子 4 7 a朝下方之阻尼器開關4 7，該阻尼器開關4 7在上述收納 箱4 0之開口 4 〇 c開啓時，會令上述照明燈4 8點亮。此一檢 出端子4 7 a係抵接於上述收納箱4 0的前端部形成之開關作 動面40X，藉由上述蓋鉸接板43被轉動至開啓側，該端子 會Ο Ν而令上述照明燈4 8點亮。 -22- 本紙張尺度朝中國國家標率（CNS)A4規格（210 X 297公楚） — — — — —---I I I I^---— -t- I I ―訂- — — — — (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 470718 五、發明說明（ 20 A7 B7 此處’上述開關作系^ 3 Λ 動面4 0 Χ係由以上述鉸接銷4 5爲中心 的半徑R疋圓弧形區试 ,. 域$所構成。又，連續於上述開關作 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 動面4 0 X之部份4 〇 χ，，兗以卜上、 其以上述鉸接销4 5爲中心之半徑， 係較上述R逐漸增大。上述檢 ^ 上逑檢出％子47a在上述蓋鉸接板 4 3實質上爲關閉狀鹎眭 狀4時，係在上述作動面4 〇χ上滑動，而 當蓋鉸接板4 3開啓睡，Α ρ .+. > & 、 呼自上述作動面40χ脱除。如是，由 於將作動面40χ形成*主似〇 . 战馬丰乜R一疋I圓弧狀，因此在蓋鉸接 板43實£上爲關閉狀態之場合，上述檢出端子ο將會確實 地OFF，因此，阻尼器開關47可確實地檢出主要座椅“之 開閉。 又，根據本實施形態，上述蕈鉸接板Μ上係預先設有阻 ，器46及阻尼器開關47，並採用在其上组裝主要座椅“ 等之组互作業順序，僅以此即可提高组立性。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 上述座椅裝置8之主要座椅41、串列式座椅42均是在底 板55上搭載緩衝材56，並將其以表皮57被覆之構造。此 外’上述主要座椅4 1係由座位部4 1 a及靠背部4 i b所構 成，該座椅部4 1 a係以在前後方向可移動，亦即，以主要 座椅41之前後位置可調整之方式，搭載於上述蓋鉸接板㈠ I盒部43a的頂壁面。詳言之，係採用在蓋鉸接板43上形 成在前後方向延部之長孔43h，並在上述主要座椅41之底 板5 5的與上述長孔4 3 h對應的部份，以在前後方向及旋轉 方向不移動之方式配置螺帽58，並自蓋鉸接板43側於其中 螺插法螺帽5 8之構造。 上述主要座椅41之靠背部41b的上端部，朝後方彎曲形 -23- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 470718 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 __B7 _ 21五、發明說明（） 成有護部（前部座椅後緣部）4 1 c。該護部4 1 c整體係形成圓 頂狀，在上述後箱部40b之頂壁40g的前緣附近，由上述串 列式座椅42之前端的插入部（後部座椅前緣）42a所覆蓋。 此一串列式座椅4 2之底板5 5係設定成沿上述後箱部4 0 b的 頂壁40g之山形形狀。又，上述插入部42a之與上述左、右 傾斜面40h之部份42a'，係形成爲陷落狀，簡言之，與串 列式座椅42之主要座椅41重合之重合部份係較其他部份形 成爲薄，其結果爲，主要座椅41之覆蓋上述陷落狀部份 42a’的部份41c’之緩衝部壁厚t較未陷落時之壁厚4t·爲 厚。 如此，_列式座椅4 2之前緣部係形成爲沿後箱部4 0 b之 頂壁40g的山形且形成爲陷落形狀，在此一部份上覆蓋主 要座椅41之護部41c，因此，可將該護部41c覆蓋上述陷 落狀部份42a’的部份41c'之緩衝部壁厚t，設成較未陷落時 之壁厚t'大幅爲厚，因此，即使後座之乘坐人員坐於該部 份上，可確保與該人員大腿部頂接的部份之緩衝性，提高 乘坐舒適感。又，圖21係主要座椅41相對蓋鉸接板43移 動調整至最前方位置之狀態。 又，上述車架2之上述左右扶手支持部2f、2f之間，架 設固定有扶手部60。此一扶手部60具有U溝狀之基部60a 及連續於該外緣朝下方彎曲之把持部60，平面視之，爲包 圍串列式座椅4 2之左、右侧部及後部的整體爲u字狀之鋁 合金鑄造製。上述基部60a係以螺栓61鎖固於上述扶手支 持部2f之支持托架2i。 ----------------.----訂 i I* n n n n I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -24- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297 ) MM I U · j- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 五、發明說明（ 又，上述扶手60之基邵6〇a的内周緣形成有朝内側上方 延伸4荷重承受部60c，該荷重承受部6〇c上，抵接有上述 串列式座椅4 2之底板5 5的外周緣5 5 a部份。如此，作用於 串列式座椅42之後座乘坐人員之體重，係由扶手部6〇所承 受。 如此，串列式座椅4 2之荷重，係由剛性高之扶手部6 〇所 承受，因此，無須特別在車架上設置_列式座椅荷重承接 專用之托架，可謀求構造之簡單化。 其次，茲將自燃料箱9之溢流燃料的排出夠造詳述之。上 述燃料箱9，係上下燃料箱箱半體以突緣9b接合而成之平 面觀之略爲矩形，具有跨左、右側架2(1、2d間全幅的寬 度，其後部係以潛入上述收納箱4〇之前箱部4〇 a下方的方 式延伸。此一燃料箱9係配置於上述左、右側架^、^之 間，由上述置腳板14及底罩12所包圍，上述突緣部％之 四隅係由螺栓9 c鎖固於燃料箱托架9d。又，燃料箱％係以 螺栓固定於下側架2 c上所設之托架上。 上述燃料箱9之車幅方向略中央處，朝偏前之部份，插入 有燃料吸引管62。該吸引管62之上端部，接續有燃料吸引 軟管63a，此一燃料吸引軟管63a係配管成通過車輛左側， 其途中係介有濾清器64，並接續於搭載於車輛左侧之蛛料 繫浦65。該燃料幫浦65之吐出口上所接續之燃料供給軟管 63b係接續於引擎單元5之氣化器π。又，上述濾清器^ 係固定於連接上、下側管2b、2c之左側補強托叫上所固 著之托架64a，上述燃料幫浦65係固定於左侧之下侧管。 I I —il—1— — !^. — — — J--— I 訂----I I I I I . (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -25 470718 A7 ____B7 23五、發明說明（） 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 上所固著的托架65a。 上述燃料箱9之前部上面的最高位置之部份，連通接續有 燃枓供給管66，該燃料供給管“之上端開口處，固定脱離 自士也女裝有鑰4鎖合式之燃料帽67。上述燃料供給管Μ 之上部，安裝有心承接溢流燃料之樹脂製油口罩（溢流承 接那=8，其係介以橡膠製之密封環…，將該燃料供給管 66油密封包圍。上述油口罩68大致作盤形，其外周壁之開 口緣部68b係嵌合支持於在上述置腳板“上陷落形成之支 持開口 14a，其係由複數之自攻螺釘％所鎖固。 上述油口罩68之上端開口係可由蓋69關閉，該蓋Μ 之前侧緣部69a係介以鉸接金屬具97由上述置腳板Η轉動 自如地支持。上述蓋6 9之後緣部上，設有滑動式蓋鎖合機 構70。此一蓋鎖合機構7〇，係將滑動件71配設在箭頭[方 向滑動自如，且蓄勢於圖29實線所示之鎖合位置。上述滑 動件71在鎖合位置時，其卡止片7U係卡止於上述油口罩 68之被卡止部68c的下面，而阻止蓋69的轉動，而若向圖 中左右滑動時，上述卡止獲得解除，而容許蓋69之轉動。 如此，由於係對安裝於燃料箱9之燃料供給管66的油口 罩68上所形成的被卡止部68c，卡止蓋鎖合機構7〇之滑動 件71而阻止蓋69之轉動，因此，可提高該蓋69之苫么孓 質 3 ^ σ ρσ 上述油口罩6 8之底壁的前側左角隅部，形成有朝下方突 出之形成爲角筒狀的排油口（排出部）6 8 d。該排油口 6 8 d橫 切平面視之（圖27參照）係形成略長方形，且—體形成有肋 丨—丨丨丨丨丨丨丨ί 裝i I — —--訂---------* (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公麓） 470718 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 A7 __ _B7_____ 24五、發明說明（） 條6 8 e、6 8 e以分隔該長方形。藉由設置此一肋條6 8 e，可 增大上述排油口 68d而大幅確保其吐出面積，同時還可防 止排油口 6 8 d内有污物等之阻塞。 上述排油口 6 8 d之下方，沿上述燃料箱9之前面左側角隅 部伤朝下方延伸配设有；S成管（排出款管）7 2。此—溢流管 7 2 ,係由供上述排油口 6 8 d插入之平面觀之爲長方形的引 導部72a，以及連續於該引導部72a朝下方延伸之水平斷面 圓形的引導管7 2 b所構成之樹脂吹製成形品。 上述溢流管7 2，在搭載燃料箱之前，係預先固定於車架 2。具體而T ’係將引導管72b之上端附近突設的上卡止突 起72插入卡止於車架2之連結托架2m，並將在下部突設之 下卡止突起72d插入卡止於燃料箱支持用托架9(i，藉而支 持於車架2。又，上述連結托架2 ^係將連接上下之側管 2b、2c的左、右補強托架2k、2k，在車幅方向連接之補 強部件。 如此’藉由將溢流管7 2預先安裝於車架2並將安裝有油 口罩68之燃料箱9搭載於車架2，可使該油口罩68之排油 口 6 8 d插入引導承接部7 2 a内，即使在狹窄之場所也能配 管，可提高燃料箱、溢流管周圍之組立性。 上述燃料箱9之前部係由橡膠製之遮熱片73所覆蓋。此 一遮熱片73係由覆蓋燃料箱9之前面的面部73a ;以及自該 前部7 3 a之左、右緣部朝後方曲折，覆蓋燃料箱9之左、右 側面的左、右側部7 3 b、7 3 b所構成。平面視之略作匚字 形。又，此一遮熱片73之上述前部73a，具有跨及上下側 -----------------r------------^ . (請先閱讀背面之泛意事項再填寫本頁) -27- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 25 25 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 470718 五、發明說明（ 管2b、2C(上下尺寸，以與燃料箱9之前面的上部之間隙 較與下部之間隙爲小的方式，後傾配置。其上下端部係卡 止於上下側管2 b、2 c。 此外，上述遮熱片73之前部73a的上部，係藉朝後方彎 曲I卡止片2η貫通上迷連結托架2m之上端而獲支持， 又，下邵係由上述下突起部72d及上述箱托架“所夾持。 又，上述左、右之側部73b，係設定爲覆蓋燃料箱9之側面 前部的下側略2/3程度之大小，固定支持於下侧管&之内 側。此處，可將上述溢流管72安裝於遮熱片73，並將其預 先安裝於車體。 此處又採用一種冷卻構造，其係利用上述底罩12之上述 散熱器39後側部份的源自行走風之負壓， 之冷卻空氣，吸收至底罩12之下方。詳言之，底罩;;底面 t較散熱器3 9爲後部處，形成有排風口 12&，自該排風口 12a之後緣，將朝散熱器39斜前方豎起之導風壁曲折 而形成此一構成。又，上述排風口 i 2 a係形成於自車輛側 方幾乎看不到的底面。 本實施形態中，由於散熱器39之後方搭載有燃料箱9， 因此’將散熱器39冷卻而致溫度上昇的冷卻風，係撞及燃 料箱9,而有令燃料箱9之溫度上昇的疑慮。藉由上述遮熱 片73之配設及冷卻構造的採用，可使燃料箱$之溫度上昇 爲最小限度。 詳言之’因車輛行走之故，在底罩丨2與路面之間流過的 行走風g，會在該底罩12與路面之間製成負壓，朝該負壓 28 - 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ^ 1^>--------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 470718 A7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印t 26五、發明說明（） 區域’上述排風口 1 2 a開口，因此，流過散熱器3 9之冷卻 風h的量增加，且通過該散熱器39而溫度上升之冷卻風 h |，係由排風口 1 2有效率地被吸引至底罩丨2的下方。又， 流至燃料箱9側之冷卻空氣所造成的熱，係由遮熱片7 3所 遮斷，不易傳至燃料箱9。如此，燃料箱9之溫度上昇獲得 抑制。 又，上述導風壁12b及遮熱片73，還可作爲保護燃料箱9 之保護部件發揮機能，以防飛石。再者，由於係以連結 左、右補強托架2k、2k之連結托架2m連結，以該連結托 架2m將遮熱片73之上部固定，因此，該連結托架2m對車 架2之剛性提高有貢獻。 另，上述右側之侧架2 d的外側處，與上述燃料幫浦6 5之 相反侧對應的部伶，搭載有點池。電池出入用開口係形成 爲自置腳板14之水平的載腳部壁以至縱壁之大小，將該開 口開閉之蓋，橫斷面觀之係形成爲L字形。又，用以支持 電池之電池盒的構成底壁，係固定於下侧管2 c。 上述方向把手16之左側部“!），由外端部依序安裝有左 把持具76、開關盒77、後煞車桿78、後主缸79。又，76a 係將左把持具7 6之開口裝飾性地封閉用之把持具蓋。又， 上述開關盒77具有左、右方向指示器切換開關77&、頭燈 強弱切換開關7 7 b等之各種開關。 上述開關盒77之下面，安装有停車煞車裝置8〇之停車操 作機構8 1。該停車操作機構8丨係具有固定於上述開關盒 77下面之保持件81a，以及由該保持件81a以上下二分制 -29- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21Q χ挪公爱-了 — 1--- - ------裝·丨丨 I I ―丨訂- — — 1 — — * (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 470718

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 式心銷8 Id爲中心轉動自如地支持之桿本體（停車桿）8ib。 該样本體81b係藉由停車煞車纜線Μ連結於設在後輪6之 停車煞車機構83。上述停車煞車纜線82之外纜線82&的前 端，係卡止於上述保持件8 1 a之纜線卡止部8丨c，内纜線 82b之前端所固定的卡止銷82c，係卡止於上述样本體8ib 之偏轉動中心部份。 右將上述桿本體81b自圖32中實線所示之非作動位置轉 動至二點鏈線所示之作動位置時，伴隨著該轉動，上述卡 止銷82c係以橫切銷8ld之方式自圖33所示之&位置移動至 b位置。上述卡止銷82c若來到b位置時，内纜線82b會將 此卡止銷82c拉到車輪側，故而，桿本體81b在圖33中會 作順時鐘方向之轉動蓄勢，如此，該桿本體8丨b會保持於 此一作動位置，成爲停車煞車作動之狀態。又，若將上述 寺千本81b仏著上述蓄勢力反時鐘方向旋轉，則样本體 8 1 b之作動么置保持獲得解除，使得停車煞車回到非作動 之狀態。又’伴随著上述桿本體8丨b之轉動，上述内纜線 82b會通過上述上下二分割式銷81d之上下間移動。 上述停車煞車境線8 2之内纜線8 2 b的後端，係連結於後 輪6之铸造柃圈91的輪轂9ia内所設之停車刹車機構83的 凸輪桿84。上述輪轂部91a係藉由上述引擎單元5之傳動箱 5c的後端部所軸支之後輪軸93，支持成與該後輪轴93 一起 旋轉。又，後輪軸93之右端部係介以軸承94a由後臂92所 轴支。又，上述後臂92之前端部係固定於引擎單元5，該 引擎早元5係藉由上述車架2上下擺動自如地樞支於上述樞 -30- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 x 297公釐） ^----------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 470718 A7 ^ -ir------- 五、發明說明（） 軸5 d周圍。 上述如車煞車機構8 3之大小係構成爲，使得至少其剎車 塊4知可收納於構成碟式刹車機構89之環狀的碟盤9〇之内 仏（插入孔）的軸向投影面内。又，停車刹車機構8 3係自碟 盤9 〇側插入㈣車滑動孔9 1内，剎車板8 2部份，係以部份 較碟盤90位於軸向外側之方式配置。又，上述碟式刹車機 構8 9，通常係行走時制動用，上述輪轂部9 1 a之外端面係 供安裝上述確盤90，該碟盤9〇係由支持於後臂92之卡鉗 9 5所夾持。 上述停車刹車機構83具有以下之構造。將圓盤狀之剔車 板85插入上述輪轂91a之刹車滑動孔91b内，由上述後輪 袖介以轴承84b相對旋轉自如地支持，且藉上述後臂92 止轉。又’此一剎車板8 5之軸向内側，配置有整體形成圓 形之一對半圓狀到車塊8 6、8 6。此一對剎車塊8 6、8 6之 支持端86a係植設於剎車板85 ’藉由突出於内方之销 8 5 a ’將上述圓形之徑擴縮自如地軸支。又，上述一對刹 車塊8 6、8 6係藉復位彈簧8 7蓄勢於縮徑方向，且其擴開 端86b可藉軸支於刹車板85之剎車凸輪88的平板狀凸輪部 88a作擴徑。又，上述剎車凸輪88外方突出部8815上，以 旋轉力可傳達之方式連接有上述凸輪桿84。 在令上述停車剎車機構83作動時，係將上述桿本體81b 自圖32中實線所示非作動位置轉動至二點鍵線所示之作動 位置。如此，上述停車剎車機構8 3之凸輪桿8 4會令剎車凸 輪8 8轉動，該剎車凸輪8 8會令剎車塊8 6、8 6擴開，以之 -31 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝 ----訂---------線- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 29 29 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 470718 五、發明說明（ 而產生剎車力。此時，上述样本體8丨b係藉上述保持機構 保持於圖3 2中二點鏈線所示之作動位置。在此_保持位 置’桿本體8 1係位於左把持具7 6之下側附近，若企圖把持 該左把持具76時，手與桿本體81會干擾。 又，在解除上述停車刹車裝置8 〇時，係將上述桿本體 8 1 b轉動至解除位置。如此，上述剎車境線8 2之内境線 82b會鬆弛，上述停車煞車機構83之刹車塊86、86會因復 位彈簧8 7而縮徑，使得剎車力放開。 如此，由於係將停車剎車機構8 3設成較碟盤9 〇之内徑爲 小徑’且將該刹車板85自碟盤9〇側以軸直角方向觀之爲重 疊的方式插入該碟盤90内，因此，雖設有碟式刹車機構89 與停車刹車機構83二者，仍可避免軸向尺寸之擴大。 又’在停車剎車裝置8 0作動時，桿本體8 1 b係位於左把 持具76之下側極附近，若企圖把持該左把持具76，桿本體 81b會碰到手，因此，可確實地防止在未將桿本體81轉動 至非作動位置下逕行開始行走。 再者，由於桿本體8丨b係設於左把持具7 6側，因此，在 行走開始時，可在一面以左手解除桿本體8丨b下，一面以 右手操作油手把持具，操作性良好。 [圖面之簡單説明] 圖1係本發明一實施形態機車之左侧視圖。 圖2係上述機車的車體罩之正視圖。 圖3係上述車體軍之左側視圖。 圖4係上述車體罩的儀表板周圍之背視圖。 -32- X 297公釐） ----I---------訂 i n n n n a^— I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

47071S 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 30 —- 五、發明說明（） 圖5係上述車體罩的擋風板之正視圖。 圖6係上述擋風板之左侧視圖。 圖7係上述擒風板之剖視左側視圖。 圖8係上述擒風板通風機構之分解透視圖。 圖9係上述車體罩的左置物部之剖視側視圖（圖42ΐχ_ιχ 線斷面圖）。 圖1 0係上述車體罩的右置物部之剖視平面圖。 圖1 1係上述車體罩的右置物部之剖视側視圖（圖4、圖i 〇 之XI - XI線斷面圖）。 圖1 2係上述機車的後邵之部份剖視右侧視圖。 圖1 3係上述機車的中央部之左側視圖。 圖1 4係上述機車的座椅減震器部份之平面圖。 圖1 5係自座椅鉸接部份之剖視正視圖（圖丨4之X v _ X v線 斷面圖）。 圖1 6係上述機車之收納裝置的收纳箱之左侧視圖。 圖1 7係上述收納箱之平面圖。 圖1 8係上述收納箱之正視圖。 圖1 9係上述收納箱之剖視正視圖（圖j 7之χ j χ _ X〗X線斷 面圖）。 圖2 0係座椅裝置、收納裝覃之剖視正視圖。 圖2 1係上述座椅裝置、收納裝置的車輛中心線之剖視左 側視圖。 圖2 2係上述座椅裝置、收納裝置之剖視平面圖（圖丨2之 11X11 -11X11 線斷面圖）。 -33- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ^---------訂----------線- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 470718 A7 87 31 五、發明說明（） 圖2 3係上述座椅裝置的串列式座椅之透視圖。 圖2 4係上述機車之串列式座椅部份之左側視圖。 圖25係上述座椅裝置的串列式座椅部份之左側視圖。 圖2 6係狹手具之座椅荷重承受部份、安裝部扮之剖視背 視面（圖 24 之 IlXvia-IIXVla 線斷面圖 ' IlXVIb-IIXVIb 線斷面圖）。 圖27係上述機車的燃料箱安裝部之平面圖。 圖2 8係上述燃料箱安裝部之左側視圖。 圖29係上述車體罩的燃料供給帽之蓋之平面圖。 圖30係上述蓋周圍之斷面圖（IIIXa_niXa線斷面圖、 IllXb-IIIXb線斷面圖、iIIXc-niXc線斷面圖）。 圖3 1係上述機車的停車桿周圍之側視圖。 圖32係上述停車桿周圍之平面圖。 圖33係上述停車桿本體之平面圖。 圖34係上述停車煞車機構之側視圖。 圖3 5係上述停車煞車機構之剖視平面圖。 [符號説明] 1 6 方向把手 7 6 左把持具 8 1b 停車桿 8 Id 轉動軸周圍 -34 - ^紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格（210 X 297公餐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝----·----訂i I------線 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製

Claims (1)

1. 470718 A8B8C8D8 六、申請專利範圍 1. 一種車輛之停車煞車裝置，其係藉由在停車時轉動停車 桿，而阻止車輪旋轉；其特徵在於： 在方向把手之左側端部設有左把持具，在該左把持具 之内側，在略垂直方向延伸之轉軸周圍，可轉動地配置 有停車桿；將該停車桿轉動於停車剎車作動位置之際， 會與把持上述左把持具之手干擾，而在將手搭掛於該左 把持具之狀態下，可將停車桿轉動至停車煞車非作動位 I冒。 ------------^---- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 I 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 -35- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）