TW202318993A

TW202318993A - 緩衝氣囊墊

Info

Publication number: TW202318993A
Application number: TW110148698A
Authority: TW
Inventors: 蔡佩霖
Original assignee: 蔡佩霖
Priority date: 2021-11-11
Filing date: 2021-12-24
Publication date: 2023-05-16
Also published as: TW202318986A; CN114041942A; TWI787015B; WO2023082296A1

Abstract

本發明是提供一種緩衝氣囊墊，包括一氣囊，該氣囊一側具有進氣口，另一側具有出氣口，該氣囊內具有彈性體，彈性體支撐氣囊彈起，以使氣體充滿氣囊；使用時，按壓氣囊，氣囊壓縮彈性體，通過出氣口排出氣體，釋放氣囊，則彈性體支撐氣囊復位，由於壓差的作用，進氣口吸入氣體，由此在遇到壓力的時候，氣囊能夠被壓縮，從出氣及進氣達到緩衝的效果。

Description

緩衝氣囊墊

本發明是有關一種緩衝氣囊墊，尤其是一種生活用具領域，特別涉及充氣的氣囊墊之創新發明者。

日常生活中，常常會用到肩帶類背包、腰包、肩包、臂包等用於家居、汽車、醫療、運動等包類製品，傳統的包類製品往往只注重其裝載的功能性，設計或購買時更多考慮的是背包有多少個袋子、能裝多少東西或者是外觀好不好看等等，卻很少去顧及人們使用背包時的舒適性。在背包的使用過程中，重量一般都集中在人體的肩部、腰部、頸部或手臂。但是在使用過程中，運動中的人會產生微幅震動，背包的背帶會對接觸部位產生衝撞力及摩擦力。尤其當人劇烈運動時，此衝撞力和摩擦力會產生相當強大的負面效果。當裝的物品較多或者長時間使用的時候，這些部位因長期受壓使得局部血液流通不暢，帶來疼痛感，且接觸的部位都密不透風，容易產生汗水且不能有效散熱，使人感到極大的不適，影響皮膚健康，留下健康隱患。

為此，人們設計了一些具有緩衝作用的氣囊墊，如中國大陸專利申請號201410400100.3公開了一種氣囊墊和包括該氣囊墊的氣囊系統，並且特別涉及一種氣囊墊，包括：至少一個織物；和連接該織物的縫合部分，其中，在該縫合部分中以正向縫製的第一縫合部分和以反向縫製的第二縫合部分之間，每單位長度織物上部縫合線長度的偏差是15％或小於15％。該氣囊墊和氣囊系統由於該縫合部分的提供了最優化性能，同時提供優異的形狀穩定性和氣密效果，並且通過使施加到乘客身上的衝擊最小化而可以保護乘客。

如中國大陸專利申請號202120321460.X公開了一種可按摩的電動車坐墊，其包括支撐層、發泡層、包裹層及按摩凸點，支撐層、發泡層及包裹層由下向上依次設置，且包裹層的端邊向下翻邊並固定在支撐層上，發泡層包裹在支撐層與包裹層之間，該按摩凸點為多個且均勻間隔設置於發泡層頂部。發泡層的設置起到緩衝作用，從而提高坐墊的舒適度，避免長時間騎行造成的臀部疲累，另外按摩凸點的設置起到按摩作用。

又如中國大陸專利申請號202110259243.7公開了具有足弓升降功能的鞋墊，包括鞋墊本體、緩衝墊、第一空腔、弧形板、第二空腔、定位塊、滑槽和底襯板，該鞋墊本體由緩衝墊和布層構成，該緩衝墊內部開設有第一空腔和第二空腔，該第一空腔底端內壁嵌入安裝有底襯板，該底襯板上表面兩端對稱安裝有定位條，兩個該定位條之間設置有限位板，該限位板上表面設置有弧形板，該弧形板兩端對稱安裝有滑條，該滑條滑動套接於限位板兩側，該限位板一端外壁滑動套接有定位塊，該底襯板上表面一側開設有滑槽。本發明通過移動定位塊，可推動弧形板一端移動，使得弧形板產生形變，在鞋墊本體表面形成凸起，從而貼合不同人群的足弓形狀，調節更加方便，有利於實際使用。

然而，上述墊體有一個缺陷，要麼的將空氣密封在氣囊內，如果氣體洩漏就無法實現相應的功能，要麼是需要進行充氣，使用不方便。

為解決上述問題，本發明提供一種緩衝氣囊墊，該緩衝氣囊墊以一側進氣一側出氣的方式為受力部位提供緩衝，具有減輕人們壓力的效果，提供了新的緩衝方式；

而其解決問題之技術特點，主要包含一種緩衝氣囊墊，其包括一氣囊，該氣囊的一側具有進氣口，一側具有出氣口，且該氣囊內具有彈性體，彈性體支撐氣囊彈起，以使氣體充滿氣囊；使用時，按壓氣囊，氣囊壓縮彈性體，通過出氣口排出氣體，釋放氣囊，則彈性體支撐氣囊復位，由於壓差的作用，進氣口吸入氣體，由此在遇到壓力的時候，氣囊能夠被壓縮，從而達到緩衝的效果。

進一步，該進氣口具有單向進氣閥；該出氣口為單向出氣閥，以保證氣體單向流通，從而產生特定的緩衝效果。

進一步，該彈性體為海綿體、塑膠體、彈簧的任意一種。

進一步，該緩衝氣囊墊，其具有若干個氣囊，該若干個氣囊通過氣道連接在一起，該進氣口設置在第一氣囊上，且至少第一氣囊設置有彈性體，以能夠滿足人們的多種需求。

該第一氣囊連接有一個進氣閥，第二氣囊和第一連接在一起，若干個第二氣囊也相互連在一起，連接在一起的氣囊形成氣囊團。氣囊團共同作用，達到緩衝壓力的效果。

除了第一氣囊外，其餘的氣囊也可以根據需要設置有彈性體。

更進一步，該的進氣閥，進氣閥包括有進氣件、滾珠及頂持件，該進氣件具有一腔體，腔體的一個側壁上開設有進氣口，另一個側壁則開設有出氣孔，且該進氣件的內部具有一向內凸出的內緣，該內緣用於卡掣頂持件；

頂持件前端具有一呈漏斗狀的開口，該開口可以容納滾珠，漏斗狀開口的底部接有一貫穿孔，貫穿孔用於進氣；漏斗狀開口的底部的直徑小於滾珠的直徑，使滾珠能夠在開口內滾動，又不能脫離開口；頂持件的前端呈錐台狀的結構形式，後部呈縮徑狀；

該頂持件套接於該進氣件的腔體內，內緣剛好卡住與縮徑部，使前端卡掣在腔體內。這種結構形式的進氣閥結構簡單、體積小，便於設置在緩衝氣囊墊的進氣口。

更進一步，進氣閥包括有進氣端子、卡掣件、堵頭及蓋體，進氣端子具有進氣部、承載台和出氣部，其中蓋體連接在出氣部的一側；

卡掣件設置在進氣端子內，具有頭部、卡掣部及端部，卡掣部位於頭部下方，呈從上到下逐漸擴展的錐台形，卡掣部下方是端部，端部呈倒T字形結構，頭部、卡掣部及端部一體成型；

堵頭蓋在頭部上；進氣端子具有進氣部，進氣部的外端具有進氣口，進氣部的下方設置有出氣口，出氣口上方設置有支撐架，卡掣件的端部位於出氣口下方，以能夠堵住出氣口，卡掣部則位於支撐架，因此能夠通過卡掣件控制氣體的流動；

卡掣部套繫於支撐架上，端部位於支撐架下方，頭部位於支撐架上方，使支撐架支撐卡掣件，在支撐架的作用下，通過卡掣件控制進氣和放氣。

該出氣口或者第一氣囊跟其他氣囊之間該的氣道上，為兩片周邊連結在一起的塑膠片，進氣時，兩片塑膠片會打開，其能夠貼合在一起，是靠按壓氣囊時，經過氣道出氣到另一氣囊，靠氣囊內部壓力，起到封閉作用，但是，塑膠片的內側設置在氣囊內壁，以能夠使氣體單向排出。

進一步，出氣口可設置在氣囊的表面還可以設置在氣囊側面、底部或氣囊周邊，以對氣囊進行放氣。

與現有技術相比，本發明所設計的緩衝氣囊墊，通過一側進氣一側出氣的方式為受力部位提供緩衝，符合受力的原則，能夠通過其他的流動來產生緩衝作用，具有減輕人們壓力的效果，提供了新的緩衝方式。

該氣墊可以用於肩帶類肩墊，家居類坐墊、腰墊，醫療類床墊、汽車類安全帶、坐墊、腰墊，戶外運動類護膝、護腕，鞋墊、摩托車墊、腳踏車墊等，以及根據不同的產品，設計不同的外觀形狀、氣囊大小，使用範圍廣。

為使　貴審查委員對本發明有進一步之深入了解，茲列舉一較佳實施例，並配合圖式說明如后：

第1~2圖是本發明第一種實施例，在該實施例中，該緩衝氣囊墊應用於坐墊，其中用於坐墊的緩衝氣囊墊包括有氣囊，氣囊有兩個，分別為第一氣囊2和第二氣囊4，第一氣囊2為第一個氣囊，具有進氣作用，在第一氣囊2的一側具有進氣口1，第二氣囊4一側具有出氣口5，且第一氣囊2和第二氣囊4都設置有彈性體，第一氣囊2內是第一彈性體21，第二氣囊4內是第二彈性體41，第一彈性體21和第二彈性體41支撐第一氣囊2和第二氣囊4彈起，以使氣體充滿氣囊。第一氣囊2和第二氣囊4之間通過氣道3連接在一起。

其中，第二氣囊4具有若干個，若干個第二氣囊4中相鄰的第二氣囊4互相連通在一起。

使用時，擠壓或者按壓第一氣囊2和第二氣囊4，第一氣囊2和第二氣囊4會壓縮第一彈性體和第二彈性體，通過出氣口5排出氣體，使第一氣囊2和第二氣囊4變扁；解除擠壓或者按壓後，釋放第一氣囊2和第二氣囊4，則在第一彈性體21和第二彈性體41的作用下，第一氣囊2和第二氣囊4復位，由於壓差的作用，此時，進氣口1會吸入氣體，使氣體充滿第一氣囊2和第二氣囊4。由此在遇到壓力的時候，氣囊能夠被壓縮，從而達到緩衝的效果。

該進氣口1具有單向進氣閥；該出氣口5為單向出氣閥，以保證氣體單向流通，從而產生特定的緩衝效果。

通常，彈性體為海綿體、塑膠體、彈簧的任意一種。

如第3圖所示，為本發明第二種實現方式，在該實現方式中，緩衝氣囊墊為自行車坐墊，氣囊有若干個，其中，第一氣囊2的一側具有進氣口1，另一側接有第二氣囊4，第一氣囊2主要具有進氣作用，第二氣囊4具有多個，分別串接在一起，其中，坐墊的尾部一側具有出氣口5，出氣口5接有第二氣囊，以進行排氣。通常情況下，第一氣囊2和第二氣囊4都設置有彈性體，彈性體支撐第一氣囊2和第二氣囊4彈起，以使氣體充滿氣囊。第一氣囊2和第二氣囊4，以及若干個第二氣囊4之間通過氣道3連接在一起。

圖中所示，第一氣囊2和若干個第二氣囊4串接的結構形式，使得氣體的流動是向著一個方向，以便於實現緩衝作用。

如第4~5圖所示，為本發明第三種實現方式，在該實現方式中，緩衝氣囊墊為摩托車坐墊，其中，氣囊有若干個，第一氣囊2設置的摩托車坐墊的開始處，第一氣囊2的一側具有進氣口1，另一側接有第二氣囊4，第一氣囊2只有一個，主要具有進氣作用，第二氣囊4具有多個，分別串接在一起，為了使第二氣囊4具有足夠的排列空間，在該摩托車坐墊中，將出氣口5設置在摩托車坐墊的前部，出氣口5接有第二氣囊4，與第一氣囊2並不銜接，以進行排氣。

通常情況下，第一氣囊2和第二氣囊4都設置有彈性體，彈性體支撐第一氣囊2和第二氣囊4彈起，以使氣體充滿氣囊。第一氣囊2和第二氣囊4，以及若干個第二氣囊4之間通過氣道3連接在一起。

第一氣囊2和若干個第二氣囊4串接的結構形式，使得氣體的流動是向著一個方向，以便於實現緩衝作用。

如第6圖所示，為本發明第四種實現方式，在該實現方式中，緩衝氣囊墊應用於鞋墊，其中，氣囊有若干個，第一氣囊2設置的鞋墊的一個角落，第一氣囊2的一側具有進氣口1，另一側接有第二氣囊4，第一氣囊2只有一個，主要具有進氣作用，第二氣囊4具有多個，分別串接在一起，若干個第二氣囊4可大可小，相鄰的第二氣囊4通過氣道3互相連通。

第一氣囊2內是第一彈性體21，第二氣囊4內是第二彈性體41，第一彈性體21和第二彈性體41支撐第一氣囊2和第二氣囊4彈起，以使氣體充滿氣囊。

為了更好地進行排氣，出氣口5設置在鞋墊的一側的中部，出氣口5接有第二氣囊4，但與第一氣囊2並不銜接，以進行排氣。

在上述的實現方式中，氣囊可以有一個，也可以有多個，例如圖1-圖6所示的第一氣囊2和第二氣囊4就是多個氣囊的組合形式，但是，第一氣囊2和第二氣囊4可以合成一個氣囊。氣囊作為緩衝氣囊墊的基本構成單位，可以有一個，也可以具有若干個氣囊，當具有若干個時，該若干個氣囊通過氣道連接在一起，但是，該進氣口設置在第一氣囊上，且至少第一氣囊設置有彈性體，出氣口設置在最後一個氣囊後，以能夠滿足充放氣的需要，滿足人們的對於長度、寬度、形狀等多方面的需求。

在實際的氣囊墊中，氣囊墊有單面凸起或雙面凸起的氣囊，因此，第一氣囊內必須有個海綿，幫助氣囊墊頂起。所以按壓為出氣，頂起為吸氣，該這個氣囊墊周邊有兩個閥，一個進氣閥跟出氣閥。

氣囊墊在製作時可以採用平面壓合，單面凸起和雙面凸起的氣囊所使用的材料主要是TPU，彈性布，TPR膠水，或是PVC也可以。如T PU過TPR膠水，複合再彈性布，作為上墊面的材料。另外一種是TPU過TPR膠水，貼合彈性布，再過一次TPR膠水，然後再貼合一層TPU。

下墊面如果不需要氣囊，就用TPU過TPR膠水貼合沒有彈性的材料或布料。

用TPU和布料的好處，就是具有彈性。一個按摩墊，靠氣泵的大氣充氣到一個飽和度，氣囊墊不會一直增大或變高，會被布料拉住，如只有TPU沒有布。氣囊墊會越充越大，會疲乏或甚至爆裂。

氣囊中會設置進氣口和出氣口。

通常情況下，該進氣口1具有單向進氣閥；該出氣口5為單向出氣閥，以保證氣體單向流通，從而產生特定的緩衝效果。對於上述實施例的進氣口，通常是採用單向進氣閥，有幾種實現方式，下面簡述如下：

如第7~8圖所示，為單向進氣閥的第一種實現方式，該方式中，進氣閥包括有進氣件11、滾珠12及頂持件13，該進氣件11具有一腔體111，腔體的一個側壁上開設有進氣口114，另一個側壁則開設有出氣孔112，且該進氣件111的內部具有一向內凸出的內緣113，該內緣113用於卡掣頂持件13。

頂持件13前端具有一呈漏斗狀的開口133，該開口可以容納滾珠12，漏斗狀開口133的底部接有一貫穿孔134，貫穿孔134用於進氣；漏斗狀開口133的底部的直徑小於滾珠12的直徑，使滾珠12能夠在開口內滾動，又不能脫離開口；頂持件13的前端131呈錐台狀的結構形式，後部132呈縮徑狀。

該頂持件13套接於該進氣件11的腔體111內，內緣112剛好卡住與縮徑部，使前端131卡掣在腔體111內，這樣在進氣時，氣體從貫穿孔134進入，經過開口133和腔體111，通過出氣孔112進入到第一氣囊2中；但是，當氣體想要從開口133流出時，在氣體的作用下，滾珠12會卡在開口133內，封閉開口133，使得氣體不能從開口133經貫穿孔134流出，從而形成單向流動的效果。

單向進氣閥是靠滾珠12堵住出入的氣口。放滾珠12的進氣件111具有一個喇叭口，貫穿孔134是一個圓形，出氣孔112是一字形，所以滾珠12一邊堵得住，一邊堵不住。所以按壓氣囊墊的時候只能進氣不能出氣。

如第9圖、第10圖、第11圖所示，為單向進氣閥的第二種實現方式，該方式中，進氣閥包括有進氣端子21、卡掣件22、堵頭23及蓋體24，該實現方式，不僅可以實現單向進氣，還可以控制進行放氣，以在需要時使用。

具體地說，進氣端子21具有進氣部211、承載台212和出氣部213，其中蓋體24連接在出氣部213的一側。

卡掣件22設置在進氣端子21內，具有頭部221、卡掣部222及端部223，卡掣部222位於頭部221下方，呈從上到下逐漸擴展的錐台形，卡掣部222下方是端部223，端部223呈倒T字形結構，頭部221、卡掣部222及端部223一體成型。

堵頭23蓋在頭部221上，一是對頭部221具有保護作用，二是增加頭部221的面積，便於對頭部進行按壓。

進氣端子21的進氣部211的外端具有進氣口214，下方設置有出氣口216，出氣口216上方設置有支撐架215，當卡掣件22安裝於進氣端子21內後，端部223位於出氣口216下方，以能夠堵住出氣口216，卡掣部222則位於支撐架215上方，因此能夠通過卡掣件22控制氣體的流動。

卡掣部222套繫於支撐架215，使支撐架215支撐卡掣件22（端部223位於支撐架215下方，頭部221位於支撐架215上方），在支撐架215的作用下，通過卡掣件22控制進氣和放氣。

通常情況下，卡掣件22是柔性的，堵頭23則是剛性的，堵頭23套在頭部221上，便於用手按壓堵頭23。

進氣時，通過打氣筒對準進氣口214，打氣筒會頂到卡掣件22，從而推動支撐架215，使得出氣口216打開，從而進行充氣，充氣結束後，用蓋體24堵住進氣口214，達到密封的效果。

放氣時，先要打開蓋體24，壓制堵頭23，堵頭向下推動卡掣件22，由此打開出氣口216，達到放氣的效果。此時，進氣閥不僅能實現進氣的作用，還具有放氣的作用。

如第12~15圖所示，為單向進氣閥的第三種實現方式，該方式中，進氣閥包括有進氣端子31、彈簧32、堵頭33，該實現方式，不僅可以實現單向進氣，還可以控制進行放氣，以在需要時使用。

具體地說，進氣端子31具有進氣部311、承載台312、凸台313和出氣部314，其中承載台312主體為空心圓柱形結構，承載台312的中部具有突出的凸台313，凸台313便於單向進氣閥的設置及固定，承載台312的上端是進氣部311，下端為出氣部314。

承載台312內部中間位置具有向內伸出的卡緣315，卡緣315用以支撐堵頭33。

堵頭33一端具有突出部331上，突出部331下方是縮徑部332，縮徑部332的下方設置有底部333，其中，縮徑部332的直徑小於突出部331和底部333。

彈簧32套在縮徑部332上。

安裝時，先將彈簧32套於縮徑部332，再將堵頭33的底部333穿過進氣端子31的卡緣315中間的孔316，使彈簧32位於卡緣315與突出部331之間，這樣，在充氣時，氣體會衝破底部333的封堵，從孔316進入氣囊中，進行充氣；充氣後，底部333會在彈簧32的作用下上升，封堵住孔316（底部333的直徑大於孔316的內徑），從而達到密封的效果。

放氣時，按壓堵頭33的突出部331，突出部331向下推動彈簧32，同時底部333也向下移動，從而打開孔316，使進氣部311和出氣部314得以連通，達到放氣的效果。

對於單向的出氣閥，可以設置在氣道或者出氣口處。

為了簡化結構設計，將出氣口處設計有兩片周邊連結在一起的塑膠片，兩片塑膠片能夠貼合在一起，起到封閉作用，但是，塑膠片的內側設置在氣囊內壁，以能夠使氣體單向排出。

該氣道中也可以設置有上述的塑膠片，以使氣體單向流動。如第17圖所示，本發明所實現塑膠片6包括有兩片，一片為上片61，一片為下片62，上下片拼接在一起，其中，上片61的邊緣611和下片62的邊緣621通過高周波電壓而貼合在一起，使上片61和下片62兩端開放，但是兩側封閉。由於上片61和下片62均是塑膠片，整體平整，相互接觸時能夠具有吸附作用，可以自然貼合在一起，因此能夠形成封閉氣道的作用。

因此，裝在氣道中，在出氣的方向，塑膠片略微張開，這樣出氣時，氣體能夠沿著氣囊的壁進入上片61和下片62之間進行排氣，從而達到放氣的效果。但是，當氣體要從上片61和下片62之間進入到氣囊時，由於上片61和下片62是貼合的，沒有開口，就不能進行充氣，因此塑膠片具有單向出氣的作用。

塑膠片也可以用在出氣口，作為出氣的通道用。

總之，本發明通過一側進氣一側出氣的方式為受力部位提供緩衝，符合受力的原則，能夠通過其他的流動來產生緩衝作用，具有減輕人們壓力的效果，提供了新的緩衝方式。

且結合單向進氣閥的設計，能夠很好地對氣流方向進行控制，便於緩衝效果的實現。

綜上所述，本發明可以用於肩帶類肩墊，家居類坐墊、腰墊，醫療類床墊、汽車類安全帶、腰墊，鞋墊、摩托車墊、腳踏車墊等。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明披露的技術範圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。

據此，本發明實為一深具實用性及進步性之設計，然未見有相同之產品及刊物公開，從而允符發明專利申請要件，爰依法提出申請。

1:進氣口 2:第一氣囊 3:氣道 4:第二氣囊 5:出氣口 11:進氣件 111:進氣件 112:出氣孔 113:內緣 114:進氣口 12:滾珠 13:頂持件 131:前端 132:後部 133:開口 134:貫穿孔 21:進氣端子 211:進氣部 212:承載台 213:出氣部 214:進氣口 215:支撐架 216:出氣口 22:卡掣件 221:頭部 222:卡掣部 223:端部 23:堵頭 24:蓋頭 31:進氣端子 311:進氣部 312:承載台 313:凸台 314:出氣部 315:卡緣 316:孔 32:彈簧 33:堵頭 331:突出部 332:縮徑部 333:底部 6:塑料片 61:上片 611:邊緣 62:下片 621:邊緣

第1圖：是本發明所實現的第一種實現方式的示意圖。第2圖：是本發明所實現的第一種實現方式的立體圖。第3圖：是本發明所實現的第二種實現方式的示意圖。第4圖：是本發明所實現的第三種實現方式的主視圖。第5圖：是本發明所實現的第三種實現方式的立體圖。第6圖：是本發明所實現的第四種實現方式的示意圖。第7圖：是本發明所實現第一種進氣閥的爆炸圖。第8圖：是本發明所實現第一種進氣閥的剖視圖。第9圖：是本發明所實現第二種進氣閥的爆炸圖。第10圖：是本發明所實現第二種進氣閥另一個角度的爆炸圖。第11圖：是本發明所實現第二種進氣閥的主視圖。第12圖：是圖9中A-A方向的剖視圖。第13圖：是本發明所實現第三種進氣閥的爆炸圖。第14圖：是本發明所實現第三種進氣閥另一個角度的爆炸圖。第15圖：本發明所實現第三種進氣閥主視圖。第16圖：是圖14中A-A方向的剖視圖。第17圖：是本發明所實現塑膠片的結構示意圖。

1:進氣口

2:第一氣囊

3:氣道

4:第二氣囊

5:出氣口

Claims

一種緩衝氣囊墊，包含：一氣囊，該氣囊一側具有一進氣口，另一側具有一出氣口，該氣囊內具有一彈性體，該彈性體支撐該氣囊彈起，以使該氣體充滿氣囊；使用時，按壓該氣囊，該氣囊壓縮該彈性體，通過該出氣口排出氣體，釋放該氣囊，則該彈性體支撐該氣囊復位，由於壓差的作用，該進氣口吸入氣體，由此在遇到壓力的時候，該氣囊能夠被壓縮，從出氣及進氣達到緩衝的效果。
如請求項1所述之緩衝氣囊墊，其中該進氣口具有一單向進氣閥；藉由該出氣口為該單向出氣閥，以保證氣體呈單向流通，從而產生特定的緩衝效果。
如請求項1所述之緩衝氣囊墊，其中該彈性體可為海綿體、塑膠體、彈簧的任意一種。
如請求項2所述之緩衝氣囊墊，其中該緩衝氣囊墊具有若干個氣囊，以界定產生至少一第二氣囊，該若干個氣囊通過氣道連接在一起，該進氣口設置在該第一氣囊上，且至少一第一氣囊設置有彈性體。
如請求項4所述之緩衝氣囊墊，其中該第一氣囊連接有一進氣閥，該第二氣囊和該第一氣囊連接在一起，若干個該第二氣囊也相互連在一起，形成氣囊團。
如請求項2所述之緩衝氣囊墊，其中該進氣閥包括有一進氣件、一滾珠及一頂持件，該進氣件具有一腔體，該腔體的一側壁上開設有一進氣口，另一側壁則開設有一出氣孔，且該進氣件的內部具有一向內凸出的內緣，該內緣用於卡掣該頂持件；該頂持件前端具有一呈漏斗狀的開口，該開口可以容納該滾珠，漏斗狀開口的底部接有一貫穿孔，該貫穿孔用於進氣；漏斗狀開口的底部的直徑小於該滾珠的直徑，使該滾珠能夠在開口內滾動，又不能脫離開口；該頂持件的前端呈錐台狀的結構形式，後部呈縮徑狀；該頂持件套接於該進氣件的腔體內，內緣剛好卡住與縮徑部，使前端卡掣在腔體內。
如請求項2所述之緩衝氣囊墊，其中該進氣閥包括有一進氣端子、一卡掣件、一堵頭及一蓋體，該進氣端子具有一進氣部、一承載台和一出氣部，其中該蓋體連接在該出氣部的一側；該卡掣件設置在該進氣端子內，具有一頭部、一卡掣部及一端部，該卡掣部位於該頭部下方，呈從上到下逐漸擴展的錐台形，該卡掣部下方是該端部，該端部呈倒T字形結構，該頭部、該卡掣部及該端部一體成型；該堵頭蓋在該頭部上；該進氣端子具有該進氣部，該進氣部的外端具有一進氣口，該進氣部的下方設置有一出氣口，該出氣口上方設置有一支撐架，該卡掣件的端部位於該出氣口下方，以能夠堵住該出氣口，該卡掣部則位於該支撐架預定位置，因此能夠通過該卡掣件控制氣體的流動；該卡掣部套繫於該支撐架上，該端部位於該支撐架下方，該頭部位於該支撐架上方，使該支撐架支撐該卡掣件，在該支撐架的作用下，通過該卡掣件控制進氣和放氣。
如請求項4所述之緩衝氣囊墊，其中該出氣口或者該第一氣囊跟另一氣囊之間的氣道上，為兩片周邊連結在一起的塑膠片，進氣時，該兩片塑膠片會打開，其能夠貼合在一起，是靠按壓氣囊時，經過氣道出氣到另一氣囊，靠氣囊內部壓力產生封閉作用，該塑膠片的內側設置在氣囊內壁，以使能夠使氣體單向排出。
如請求項1所述之緩衝氣囊墊，其中該出氣口可設置在氣囊的表面還可以設置在氣囊側面、底部或氣囊周邊。