TW201911213A - 用於處理同時共乘請求的系統和方法 - Google Patents

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Abstract

本申請描述了一種電腦實施方法，用於提供運輸服務。所述方法包括從使用者終端裝置接收第一運輸服務請求。所述方法進一步包括由處理器確定用於待完成的第一運輸服務請求的估計時間。所述方法還包括由處理器確定如果切換到共乘請求，用於待完成的第一運輸服務請求的假設時間。所述方法還包括當假設時間小於估計時間時，向使用者終端裝置提供切換到共乘請求的推薦。所述方法還包括當從使用者終端裝置接收到對推薦的接受時，提供共乘服務以完成第一運輸服務請求。

Description

用於處理同時共乘請求的系統和方法
本申請涉及用於共乘的方法和系統。更具體地，本申請涉及用於處理同時共乘請求的方法和系統。
本申請基於並主張2018年2月11日提交之申請號為PCT/CN2018/076348的國際申請案的優先權，2017年8月16日提交之申請號為201710701159.X的中國申請案的優先權，以及2018年2月29日提交之申請號為15/858,959的美國申請案的優先權，其全部內容通過引用被包含於此。
線上平臺可用於匹配可提供乘車的司機和需要運輸服務的乘客。在收到乘客的服務請求後，司機將會被派遣接載乘客並完成請求。共乘是一種共用乘車的方式，這樣，一個司機可以同時為多個乘客提供交通服務。因此，共乘可有助於平衡供需，降低成本和碳排放。
然而，當需求大大超過供應時，即與可用服務載具相比，要求共乘的乘客多得多，由於伺服器處理能力的限制，不能立即處理共乘請求。處理共乘請求涉及大量計算，包括動態地確定行程路線並將其與多個共乘請求相匹配。因此，這會產生等待時間，並有損客戶體驗。
本申請揭露的系統和方法旨在至少解決上述討論的問題。
本申請的實施例提供了一種用於提供運輸服務之電腦實施方法。所述方法包括從使用者終端裝置接收第一運輸服務請求。所述方法還包括由處理器確定用於待完成的第一運輸服務請求的估計時間。所述方法還包括由處理器確定如果切換到共乘請求，用於待完成的第一運輸服務請求的假設時間。所述方法還包括當假設時間小於估計時間時，向使用者終端裝置提供切換到共乘請求的推薦。所述方法還包括當從使用者終端裝置接收到對推薦的接受時，提供共乘服務以完成第一運輸服務請求。
本申請的實施例進一步提供了一種用於提供運輸服務的系統。所述系統包括記憶體、通訊介面、與所述通訊介面和所述記憶體連接的至少一個處理器。通訊介面可配置成從使用者終端裝置接收第一運輸服務請求。至少一個處理器可配置成確定用於待完成的第一運輸服務請求的估計時間。至少一個處理器還用於確定如果切換到共乘請求，用於待完成的第一運輸服務請求的假設時間。所述至少一個處理器還可配置成當假設時間小於估計時間時，向使用者終端裝置提供切換到共乘請求的推薦。所述至少一個處理器還可配置成當從使用者終端裝置接收到對推薦的接受時，提供共乘服務以完成第一運輸服務請求。
本申請的實施例還提供了一種儲存一組指令的非暫時性電腦可讀取媒體，當所述組指令由電子裝置的至少一個處理器執行時，使電子裝置執行用於提供運輸服務的方法。所述方法包括從使用者終端裝置接收第一運輸服務請求。所述方法還包括由處理器確定用於待完成的第一運輸服務請求的估計時間。所述方法還包括由處理器確定如果切換到共乘請求，用於待完成的第一運輸服務請求的假設時間。所述方法還包括當假設時間小於估計時間時，向使用者終端裝置提供切換到共乘請求的推薦。所述方法還包括當從使用者終端裝置接收到對推薦的接受時，提供共乘服務以完成第一運輸服務請求。
本申請所揭露的實施例涉及用於處理同時的共乘請求的系統和方法。本申請的實施例可以在例如，伺服器、終端裝置、內嵌於車輛之通訊裝置、生活資訊站裝置等中，使用專用邏輯電路或通用處理器來實施。
圖1係根據本申請的實施例所示的一種用於提供運輸服務的示例性系統100的示意圖。
系統100可以是專門設計用於提供運輸服務的通用伺服器或專用裝置。可以預期的是，系統100可以是單獨的系統（例如，伺服器）或伺服器的整合元件。因為處理運輸服務需要大量的計算資源，所以在一些實施例中，系統100優選地作為單獨的系統實施。在一些實施例中，系統100可以包括子系統，其中一些子系統可以是遠端的。
在一些實施例中，如圖1所示，系統100可以包括通訊介面102、處理器104和記憶體112。處理器104還可以包括多個模組，例如請求匹配單元106、時間確定單元108、路線產生單元110和類似物。這些模組（以及任何相應的子模組或子單元）可以是處理器104的硬體單元（例如，整合電路的部分），其被設計為與其他元件一起使用或執行程式的一部分。該程式可以被儲存在電腦可讀取媒體上，當其被處理器104執行時，該程式執行一個或多個功能。儘管圖1示出的單元106-110全部在處理器104內，但可以預期的是這些單元可以分佈在多個處理器中，這些處理器彼此位置鄰近或彼此遠離。在一些實施例中，系統100可以在雲中或在單獨的電腦/伺服器上實施。
通訊介面102可以被配置為從區域中的使用者終端裝置120接收運輸服務請求122，並且從該區域中的至少一個服務載具124接收該至少一個服務載具124的載具資訊126。使用者終端裝置120可以是能夠與乘客互動的任何合適的裝置，例如智慧行動電話、平板電腦、可穿戴裝置、電腦或類似物。運輸服務請求122可以包括乘客的當前位置、所請求的運輸服務的始發地和目的地、請求時間、乘客數量或類似物。可以使用位址及/或座標來描述始發地和目的地。系統100可以產生估計價格，並將該估計價格發送回終端以顯示給乘客。系統100還可以確定估計等待時間，並將該估計等待時間發送回終端以顯示給使用者。通訊介面102還可以接收至少一個服務載具（例如，載具124）的載具資訊126。服務載具可以包括連接到線上招車平臺的計程車和私家車。可以預期的是，服務載具也可以是自動駕駛載具。載具資訊126可以包括服務載具的位置、容量、當前駕駛方向、載具型號或其他特徵中的至少一個。
在一些實施例中，通訊介面102可以是整合式服務數位網路（ISDN）卡、纜線數據機、衛星數據機或可以提供資料通訊連接的數據機。又例如，通訊介面102可以是區域網路（LAN）卡，該區域網路卡提供資料通訊連接到相容區域網路。無線鏈路也可以被通訊介面102實施。在這樣的實施中，通訊介面102可以經由網路發送和接收電信號、電磁信號、或光信號，這些信號攜帶代表各種類型的資訊的數位資料流。網路通常可以包括蜂窩通訊網路、無線區域網路（WLAN）、廣域網路（WAN）或類似物。
在一些實施例中，請求匹配單元106可以被配置為匹配共乘服務佇列中的兩個運輸服務請求。例如，當用於完成第一運輸服務請求的估計時間與基於第二運輸服務請求在佇列中的位置的假設時間之間的差不大於預設值時，請求匹配單元106可以匹配第一和第二運輸服務請求。
在一些實施例中，時間確定單元108可以被配置為預測用於待完成的運輸服務請求的估計等待時間。此外，時間確定單元可以被配置為確定如果切換到共乘請求，用於待完成的運輸服務請求的假設時間。
在一些實施例中，路線產生單元110可以被配置為基於運輸服務請求確定估計路線，並且基於待完成的所述第一運輸服務請求確定若切換至共乘請求時的假設路線。
圖2係與所揭露實施例一致的一種用於處理同時共乘請求的示例性方法的流程圖。在步驟201，通訊介面102可以從使用者終端裝置120接收第一運輸服務請求（例如，運輸服務請求122）。在步驟203，時間確定單元108可以確定用於待完成的所述第一運輸服務請求的估計時間。為了確定估計時間，處理器104可以將運輸服務請求置於佇列中。然後，基於運輸服務請求、載具資訊和在佇列中的位置，時間確定單元108可以確定用於待完成的所述第一運輸服務請求的估計時間。
在一些實施例中，所述估計時間可以包括用於待處理的運輸服務請求的估計等待時間和用於完成運輸服務請求的估計行程時間。在一些實施例中，可以基於與佇列相關的歷史資料來確定用於待完成的運輸服務請求的估計時間。例如，時間確定單元108可以使用機器學習技術來確定估計時間。時間確定單元108可以基於樣本資料和監督信號來訓練機器學習模型。歷史資料可以包括樣本資料和相應的監督信號。樣本資料可以包括始發地、目的地、請求時間、位置、在等待佇列中的位置、在歷史請求的等待佇列中先前請求的數量。監督信號可以包括完成歷史請求的運輸服務請求的實際時間。訓練後的模型還可以用於根據運輸服務請求的特徵來估計等待時間。可以預期的是，時間確定單元108可以連續地確定運輸服務請求在整個佇列過程中的估計時間，以定期更新所述估計時間。
在步驟205，時間確定單元108可以確定如果切換至共乘請求，用於待完成的所述第一運輸服務請求的假設時間。為了確定所述假設時間，請求匹配單元106可以將在共乘服務佇列中的第一運輸服務請求與第二運輸服務請求進行匹配。請求匹配單元106可以藉由針對複數個條件來分析第一運輸服務請求，來確定是否匹配第一運輸服務請求和第二運輸服務請求。下面將結合圖3討論用於匹配服務請求的示例性方法。時間確定單位108可以基於第二運輸服務請求在共乘服務佇列中的位置確定假設時間。在一些實施例中，所述假設時間可以包括使用共乘服務之用於待處理的第二運輸服務請求的估計等待時間，以及使用共乘服務之用於完成第二運輸服務請求的估計行程時間。
在一些實施例中，可以將時間確定單元108確定的估計時間發送給使用者。同樣，可以將假設時間、運輸服務請求之前的等待請求的數量、佇列中請求的總數以及該區域中的可用載具發送給使用者，從而使使用者有足夠的資訊來存取當前的交通狀況。特別地，估計時間可以幫助使用者使用適當的運輸方式到達目的地，或者如果他們決定等待最初請求的乘坐方式，則相應地計畫他們的時間表。另一方面，假設時間可以幫助使用者決定是否切換到共乘服務。
在步驟207，當所述假設時間小於估計時間時，處理器104可以向使用者終端裝置120提供切換到共乘請求的推薦。推薦可以增加使用者切換到共乘請求的可能性，進而提高共乘服務的效率。在步驟209，當從使用者終端裝置接收到對所述推薦的接受時，系統100可以提供共乘服務以完成第一運輸服務請求。服務載具124或服務提供者可以接收共乘服務請求。
圖3係一種用於匹配兩個運輸服務請求的示例性方法300的流程圖。在步驟301，通訊介面102可以從使用者終端裝置120接收第一運輸服務請求。在步驟303，基於所述第一運輸服務請求，處理器104可以確定估計路線。基於始發地和目的地，處理器104可以確定路線並將其儲存在記憶體112中。在確定所述估計路線時，路線產生單元110可以存取地圖資訊、交通訊息、路線確定模組等。
類似於步驟301，在步驟305，通訊介面102可以從另一個使用者終端裝置120接收第二運輸服務請求。在步驟307，處理器104可以針對複數個條件分析第二運輸服務請求。在分析之後，處理器104可以為每個條件分配真值或假值並將值儲存在記憶體112中。
首先，為了增加共乘效率並降低時間成本，處理器104可以將由於接載第二乘客而增加的行程時間限制到臨界值時間，例如幾分鐘。例如，處理器104可以確定用於完成第一請求的第一估計行程時間。在接收到第二運輸服務請求之後，處理器104可以確定完成第一和第二運輸服務請求的第二估計行程時間。在一些實施例中，處理器104可以確定所述第二估計行程時間與所述第一估計行程時間之間的差。在一些其他實施例中，處理器104可以確定所述第一估計行程時間與所述第二估計行程時間的比率。可以將所述時間差或所述比率與預設臨界值進行比較，以獲得條件的真或假的確定結果。處理器104可以計算所述時間差/比率以及記憶體112中條件的所述真值或假值。例如，當比率大於預設臨界值時，處理器104可以為條件分配真值，並更新估計路線以容納第二共乘請求。否則，將為該條件分配假值，並且將不擴展所確定的第一行程以容納第二乘客。例如，所確定的第一估計行程時間可以是40分鐘，並且第二估計行程時間可以是80分鐘。如果預設臨界值是50％，則滿足條件，並且處理器104可以更新估計路線以包括第二運輸服務請求的始發地和目的地。
在一些實施例中，處理器104可以被配置為確保服務第一和第二乘客的共乘行程路線不會偏離僅服務第一乘客的原始行程路線。例如，路線產生單元110可以首先基於第一運輸服務請求的始發地和目的地確定第一估計路線。然後，路線產生單元110可以確定包括第二運輸服務請求的始發地和目的地的第二估計路線。請求匹配單元106可以確定第一估計路線和第二估計路線之間的匹配程度。例如，當兩條路線在大多數部分中重疊時，則高度匹配。可以使用各種演算法來確定匹配程度，例如，計算兩條路線之間的差異的熵，或者基於訓練資料訓練後的機器學習網路來確定匹配程度。在一些實施例中，當匹配程度大於預設臨界值時，處理單元202可以為條件分配真值並更新估計路線以容納第二運輸服務請求的始發地和目的地。
在一些實施例中，處理器104可以被配置為確保乘客的數量不超過載具中可用的乘客座位的數量。在接收到第一請求之後，處理器104可以基於載具中的座位總數和第一運輸服務請求中所請求座位的數量來確定載具中的當前容量。在接收到第二運輸服務請求之後，處理器104可以將所述第二運輸服務請求中所請求座位的數量與可用座位的數量進行比較。如果所述第二運輸服務請求的乘客數量小於可用座位數量，則處理器104可以為該條件分配真值並更新估計路線，以容納所述第二運輸服務請求的始發地和目的地。
在一些實施例中，為了減少等待時間並增加共乘效率，處理器104可以確定接收兩個運輸服務請求之間的時間差。處理器104可以在接收到第一運輸服務請求時啟動計時器，並在接收到第二運輸服務請求時停止所述計時器。因此，所述計時器的讀數是時間差。或者，處理器104可以在接收到第二運輸服務請求時在記憶體112中儲存第一時間戳記。在接收到所述第二運輸服務請求之後，處理器104可以儲存第二時間戳記，表示第二運輸服務請求的接收時間。所述時間差可以是兩個時間戳記之間的差。當所述兩個時間戳記之間的差值不大於預設臨界值時，處理器104可以儲存條件的真值並更新估計路線以容納第二運輸服務請求的始發地和目的地。
在步驟309，基於上述分析，處理器104可以確定是否將第一運輸服務請求與第二運輸服務請求相匹配。例如，如果滿足所有條件，則處理器104可以匹配兩個運輸服務請求。
在一些實施例中，為了提高共乘效率並限制請求的擱置（pending）時間，處理器104可以為接收第一和第二運輸服務請求之間的時間差設置上限。此外，可以根據交通狀況設置上限。例如，當所述交通狀況不佳時，可以設置更大的上限。接收第一和第二運輸服務請求之間的時間差的上限可以以時間單位表示，例如分鐘、秒等。當所述上限設置為10分鐘時，處理器104可以僅在時間差小於10分鐘時將第一運輸服務請求與第二運輸服務請求匹配。
在一些實施例中，為了增加共乘效率，處理器104可以向使用者發送通知。具體地，處理器104可以從接收到第一運輸服務請求的時間點開始計算請求擱置時間。然後，處理器104可以確定所述擱置時間是否大於預設值。當所述擱置時間小於預設值時，處理器104可以將第一運輸服務請求添加到等待匹配的共乘佇列。此外，基於上文，處理器104可以產生顯示共乘通知的請求，使得使用者可能更願意請求共乘服務。
圖4係一種用於處理同時共乘請求的示例性方法。A1部分包括來自使用者的多個共乘請求C1-C12。A2部分顯示了這些共乘請求的分組。A3部分包括可以提供運輸服務的多個載具B1-B8。處理器104按時間順序接收共乘請求C1至C12。在針對複數個條件的分析之後，處理器104可以對共乘請求進行分組。例如，共乘請求C2、C6和C9可以分在一組並分配給載具B2。共乘請求C4和C5也可以分在一組並分配給載具B4。共乘請求C7和C11可以分在一組並分配給載具B5。剩餘的共乘請求未被分組，並且將分別分配給載具B1、B3、B6-B8。結果，8個載具可以完成12個運輸服務請求。
圖5係與所揭露實施例一致的一種示例性使用者介面。如圖5所示，示例性使用者介面500可以包括：通知502、共乘請求按鈕504、「請求區域外司機」按鈕506、地圖508和取消按鈕510。如上所述，當請求擱置時間大於預設值時，使用者終端裝置120可以被配置為顯示通知502，告知使用者估計等待時間、佇列位置、延遲的原因，或其任意組合。例如，所述延遲的原因可能是「高峰時間」、「惡劣天氣條件」及/或「交通事故」等。在圖5所示的示例中，通知502指示使用者其佇列位置是第26位，估計等待時間是13分鐘。在一些實施例中，當切換到共乘的假設時間小於估計時間時，通知502可以包括切換到共乘請求的推薦。使用者可以按下共乘請求按鈕504以接受推薦。
當共乘請求按鈕504被按下時，與所揭露實施例一致的示例性使用者介面500可以變為圖6中所示的內容。如圖6所示，通知502告知使用者藉由使用共乘服務其佇列位置成為第二位，並且估計的時間是5分鐘。另外，可以提供共乘通知512以向使用者顯示共乘資訊。例如，共乘通知512可以顯示共乘行程，包括每個乘客將被接載和下車的順序以及各自的接載地點及/或下車地點。
返回參考圖5，在一些實施例中，代替請求共乘，使用者或許可以請求區域外司機。當按下「請求區域外司機」按鈕506時，使用者終端裝置可以發送擴展請求廣播區域的請求，以便派遣在原始搜索區域之外的司機。
地圖508可以顯示使用者位置、運輸服務請求的始發地、司機的位置和估計路線。地圖508可以提供司機的即時位置，以便使用者可以確定司機距離多遠以及在何處與司機會面。
本申請的另一態樣是針對儲存指令的非暫時性電腦可讀取媒體，如上所述，所述指令在被執行時使得一個或多個處理器執行所述方法。所述電腦可讀取媒體包括揮發性或非揮發性、磁性、半導體、磁帶、光學、可移除、非可移除或其他類型的電腦可讀取媒體或電腦可讀取儲存裝置。例如，如所揭露的，所述電腦可讀取媒體是其上儲存有電腦指令的儲存裝置或記憶體模組。在一些實施例中，所述電腦可讀取媒體是其上儲存有電腦指令的盤或隨身碟。
顯而易見，本領域技術人員可以對所揭露的系統和相關方法進行各種修改和變化。考慮到所揭露的系統和相關方法的說明和實踐，其他實施例對於本領域技術人員將是顯而易見的。
本申請中的說明書和示例的目的僅被認為是示例性的，真正的範圍由以下申請專利範圍及其均等物限定。
100‧‧‧示例性系統
102‧‧‧通訊介面
104‧‧‧處理器
106‧‧‧請求匹配單元
108‧‧‧時間確定單元
110‧‧‧路線產生單元
112‧‧‧記憶體
120‧‧‧終端裝置
122‧‧‧運輸服務請求
124‧‧‧服務載具
126‧‧‧載具資訊
200‧‧‧方法
201‧‧‧步驟
203‧‧‧步驟
205‧‧‧步驟
207‧‧‧步驟
209‧‧‧步驟
300‧‧‧方法
301‧‧‧步驟
303‧‧‧步驟
305‧‧‧步驟
307‧‧‧步驟
309‧‧‧步驟
500‧‧‧使用者介面
502‧‧‧通知
504‧‧‧共乘請求按鈕
506‧‧‧「請求區域外司機」按鈕
508‧‧‧地圖
510‧‧‧取消按鈕
512‧‧‧共乘通知
構成本說明書的一部分的附圖示出了幾個實施例，並且與說明書一起用於解釋本申請的原理。 圖1係與所揭露實施例一致的一種用於提供運輸服務的示例性系統100的示意圖。 圖2係與所揭露實施例一致的一種用於處理同時共乘請求的示例性方法的流程圖。 圖3係一種用於匹配兩個運輸服務請求的示例性方法的流程圖。 圖4係與所揭露實施例一致的一種用於處理同時共乘請求的示例性方法。 圖5係與所揭露實施例一致的一種終端裝置上的示例性使用者介面。 圖6係與所揭露實施例一致的一種終端裝置上的另一示例性使用者介面。

Claims (20)

  1. 一種用於提供運輸服務之電腦實施方法，包括： 從使用者終端裝置接收第一運輸服務請求； 由處理器確定用於待完成的所述第一運輸服務請求的估計時間； 由所述處理器確定如果切換到共乘請求，用於待完成的所述第一運輸服務請求的假設時間； 當所述假設時間小於所述估計時間時，向所述使用者終端裝置提供切換到所述共乘請求的推薦；以及 當從所述使用者終端裝置接收到對所述推薦的接受時，提供共乘服務以完成所述第一運輸服務請求。
  2. 如申請專利範圍第1項之方法，其中確定所述估計時間進一步包括： 將所述第一運輸服務請求置於佇列中；以及 基於所述第一運輸服務請求在所述佇列中的位置確定所述估計時間。
  3. 如申請專利範圍第1項之方法，其中所述估計時間包括用於待處理的所述第一運輸服務請求的估計等待時間或者是用於完成所述第一運輸服務請求的估計行程時間。
  4. 如申請專利範圍第2項之方法，確定所述假設時間進一步包括： 將在用於共乘服務之所述佇列中的所述第一運輸服務請求與第二運輸服務請求進行匹配；以及 基於所述第二運輸服務請求在所述佇列中的位置確定所述假設時間。
  5. 如申請專利範圍第4項之方法，其特徵在於，所述假設時間包括使用所述共乘服務之用於待處理的所述第二運輸服務請求的估計等待時間，或者是使用所述共乘服務之用於完成所述第二運輸服務請求的估計行程時間。
  6. 如申請專利範圍第4項之方法，其中將所述第一運輸服務請求與所述第二運輸服務請求進行匹配進一步包括： 當用於待完成的所述第一運輸服務請求的所述估計時間與基於所述第二運輸服務請求在所述佇列中的位置的所述假設時間之間的差不大於預設值時，將所述第一運輸服務請求與所述第二運輸服務請求進行匹配。
  7. 如申請專利範圍第4項之方法，其中將所述第一運輸服務請求與所述第二運輸服務請求進行匹配進一步包括： 確定當前容量；以及 當所述第二運輸服務請求的乘客數量不大於所述當前容量時，將所述第一運輸服務請求與所述第二運輸服務請求進行匹配。
  8. 如申請專利範圍第4項之方法，其中將實施第一運輸服務請求與所述第二運輸服務請求進行匹配進一步包括： 基於所述第一運輸服務請求確定估計路線； 基於待完成的所述第一運輸服務請求確定若切換至共乘請求時的假設路線； 確定所述估計路線與所述假設路線之間的相似度；以及 當所述相似度大於預設值時，將所述第一運輸服務請求與所述第二運輸服務請求進行匹配。
  9. 一種用於提供運輸服務之系統，包括： 記憶體； 通訊介面，配置為： 從使用者終端裝置接收第一運輸服務請求；以及 至少一個處理器，與所述通訊介面和所述記憶體連接，配置為： 確定用於待完成的所述第一運輸服務請求的估計時間， 確定如果切換到共乘請求，用於待完成的所述第一運輸服務請求的假設時間 當所述假設時間小於所述估計時間時，向所述使用者終端裝置提供切換到所述共乘請求的推薦，以及 當從所述使用者終端裝置接收到對所述推薦的接受時，提供共乘服務以完成所述第一運輸服務請求。
  10. 如申請專利範圍第9項之系統，其中所述至少一個處理器進一步配置為： 將所述第一運輸服務請求置於佇列中；以及 基於所述第一運輸服務請求在所述佇列中的位置確定所述估計時間。
  11. 如申請專利範圍第9項之系統，其中所述至少一個處理器進一步配置為： 將在用於共乘服務之所述佇列中的所述第一運輸服務請求與第二運輸服務請求進行匹配；以及 基於所述第二運輸服務請求在所述佇列中的位置確定所述假設時間。
  12. 如申請專利範圍第9項之系統，其中所述至少一個處理器進一步配置為： 當用於待完成的所述第一運輸服務請求的所述估計時間與基於所述第二運輸服務請求在所述佇列中的位置的所述假設時間之間的差不大於預設值時，將所述第一運輸服務請求與所述第二運輸服務請求進行匹配。
  13. 如申請專利範圍第9項之系統，其中所述至少一個處理器進一步配置為： 確定當前容量；以及 當所述第二運輸服務請求的乘客數量不大於所述當前容量時，將所述第一運輸服務請求與所述第二運輸服務請求進行匹配。
  14. 如申請專利範圍第9項之系統，其中所述至少一個處理器進一步配置為： 基於所述第一運輸服務請求確定估計路線； 基於待完成的所述第一運輸服務請求確定若切換至共乘請求時的假設路線； 確定所述估計路線與所述假設路線之間的相似度；以及 當所述相似度大於預設值時，將所述第一運輸服務請求與所述第二運輸服務請求進行匹配。
  15. 一種儲存指令之非暫時性電腦可讀取媒體，當所述指令在被執行時使至少一個處理器執行用於提供運輸服務的方法，所述方法包括： 從使用者終端裝置接收第一運輸服務請求； 由處理器確定用於待完成的所述第一運輸服務請求的估計時間； 由所述處理器確定如果切換到共乘請求，用於待完成的所述第一運輸服務請求的假設時間； 當所述假設時間小於所述估計時間時，向所述使用者終端裝置提供切換到所述共乘請求的推薦；以及 當從所述使用者終端裝置接收到對所述推薦的接受時，提供共乘服務以完成所述第一運輸服務請求。
  16. 如申請專利範圍第15項之非暫時性電腦可讀取媒體，其中確定所述估計時間進一步包括： 將所述第一運輸服務請求置於佇列中；以及 基於所述第一運輸服務請求在所述佇列中的位置確定所述估計時間。
  17. 如申請專利範圍第16項之非暫時性電腦可讀取媒體，確定所述假設時間進一步包括： 將在用於共乘服務之所述佇列中的所述第一運輸服務請求與第二運輸服務請求進行匹配；以及 基於所述第二運輸服務請求在所述佇列中的位置確定所述假設時間。
  18. 如申請專利範圍第17項之非暫時性電腦可讀取媒體，其中將所述第一運輸服務請求與所述第二運輸服務請求進行匹配進一步包括： 當用於待完成的所述第一運輸服務請求的所述估計時間與基於所述第二運輸服務請求在所述佇列中的位置的所述假設時間之間的差不大於預設值時，將所述第一運輸服務請求與所述第二運輸服務請求進行匹配。
  19. 如申請專利範圍第17項之非暫時性電腦可讀取媒體，其中將所述第一運輸服務請求與所述第二運輸服務請求進行匹配進一步包括： 確定當前容量；以及 當所述第二運輸服務請求的乘客數量不大於所述當前容量時，將所述第一運輸服務請求與所述第二運輸服務請求進行匹配。
  20. 如申請專利範圍第17項之非暫時性電腦可讀取媒體，其中將所述第一運輸服務請求與所述第二運輸服務請求進行匹配進一步包括： 基於所述第一運輸服務請求確定估計路線； 基於待完成的所述第一運輸服務請求確定若切換至共乘請求時的假設路線； 確定所述估計路線與所述假設路線之間的相似度；以及 當所述相似度大於預設值時，將所述第一運輸服務請求與所述第二運輸服務請求進行匹配。
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