TW201636502A - 引擎、電池啟動器單元、及引擎的規格變更方法 - Google Patents

Abstract

引擎具備被安裝在引擎本體進行曲柄軸的搖轉之啟動器馬達。引擎更具備電池組(37)。電池組被安裝在前述引擎本體且具備鋰系電池，該鋰系電池供給用於驅動前述啟動器馬達的電力。

Description

引擎、電池啟動器單元、及引擎的規格變更方法

本發明有關引擎、電池啟動器單元、及引擎的規格變更方法。

本案根據2014年10月29日日本申請的特願2014-219908號案主張優先權，並於此援用其內容。

使用在農業用的作業機械等之所謂的通用引擎，多是具備有以拉拉繩(rope)的方式進行搖轉(cranking)之所謂的反衝啟動器(recoil starter)者。該反衝啟動器，因為一定要拉繩有勁頭且要大的拉力，所以有對年長的使用者等會對引擎的啟動操作產生負擔的情況。

在汽車等，搭載有用以引擎啟動的電池啟動器。在如此使用電池啟動器的情況下，僅以開關操作的方式就可以容易啟動引擎。該電池啟動器的電源，從維修或容量的觀點來看使用鉛蓄電池的情況為多。用在引擎的啟動的鉛蓄電池，一般為大又重。在如汽車等的車輛般具有 充分的設置空間的情況下是不會有問題，但搭載在農業用的作業機械等的話，在重量增加或確保設置空間的要點下是有設置困難的情況。

在專利文獻1，提案有減輕在作業機械等的引擎啟動之際所產生的使用者的負擔之技術。該專利文獻1，係對小型引擎附加有使用電動馬達的動力進行搖轉的電池啟動器，同時在與小型引擎不同的位置所設的開關盒(switch box)收容有利用鋰系二次電池所構成的電池組(battery pack)。

〔先前技術文獻〕 〔專利文獻〕

〔專利文獻1〕日本專利第4549258號專利公報

專利文獻1記載的技術，係在與小型引擎的引擎本體不同的場所也就是設置在作業機械的把手(handle)之開關盒內收容電池組。為此，開關盒單就電池組的收容空間的部分就會大型化，同時開關盒的重量增加。經此，是有產生把手的操作性下降等的不良影響的可能性。

本發明其目的在於提供一種引擎、電池啟動器單元、及引擎的規格變更方法，係可以容易進行引擎啟 動，同時可以抑制利用引擎輸出所驅動的裝置的大型化或隨重量增加造成的操作性下降。

根據本發明的第一樣態，引擎具備被安裝在引擎本體進行曲柄軸的搖轉之啟動器馬達。引擎更具備電池組，該電池組被安裝在前述引擎本體且具備鋰系電池，該鋰系電池供給用於驅動前述啟動器馬達的電力。

以如此構成，藉由啟動器馬達可以啟動引擎，同時沒有必要在搭載有引擎的作業機械等的裝置設置用於驅動啟動器馬達的電源。以使用鋰系電池的方式，比起使用鉛蓄電池的情況，可以縮小為了驅動啟動器馬達之必要的電池的大小。為此，可以小型化電池組而容易安裝到引擎本體的閒置空間(dead space)等。其結果，可以容易進行引擎啟動，同時可以抑制利用引擎輸出所驅動的裝置的大型化或隨重量增加造成的操作性下降。

根據本發明的第二樣態，引擎在第一樣態中，也可以在前述曲柄軸的軸線方向，於前述引擎本體的曲柄箱件的第一側配置朝前述引擎本體的缸筒部供給冷卻風之風扇。亦可於前述曲柄箱件的第二側配置前述啟動器馬達。前述啟動器馬達、及前述鋰系電池，亦可包挾著前述曲柄軸的軸線而配置在相對於前述缸筒部之相反側。

以如此構成，可以在離引擎本體中溫度最高的缸筒最遠的位置配置電池組。與電池組一起，啟動器馬達也可以 配置在離缸筒部最遠的位置。為此，可以抑制啟動器馬達或電池組的溫度上升。更進一步，在啟動器馬達與電池組之間縮短流動大電流的配線，可以減低配線所致之電阻份。其結果，減輕啟動器馬達或鋰系電池的負擔，可以高效率且安定驅動啟動器馬達。

根據本發明的第三樣態，引擎在第二樣態中的電池組可以被安裝到覆蓋前述風扇之風扇蓋。

覆蓋把冷卻風送入到缸筒的風扇之風扇蓋，成為抽入到風扇之外部氣體的通路。為此，比起引擎本體中的他處，溫度相對變低。其結果，可以更進一步抑制電池組的溫度上升。

根據本發明的第四樣態，引擎在第一至第三樣態之任一樣態中，具備被安裝到前述引擎本體且進行前述引擎本體的啟動操作之開關部，前述電池組可以被配置在前述開關部的下方。

以如此構成，可以有效利用被安裝到引擎本體的開關部的下方的空間。

根據本發明的第五樣態，引擎在第一至第四樣態之何一樣態中的電池組，可以介隔著支架被安裝到前述引擎本體。

以如此構成，以對引擎本體僅裝卸支架的方式，可以進行對引擎本體之電池組的裝卸。其結果，在組裝時或維修時等，對引擎本體可以容易裝卸電池組。

根據本發明的第六樣態，引擎在第五樣態中 的開關部與電池組，可以介隔著一個支架被安裝到前述引擎本體。

以如此構成，可以把開關部與電池組予以一體化安裝到引擎本體。例如，在對引擎本體介隔著支架安裝開關部的情況下，可以把開關部用的支架，作為用以把電池組安裝到引擎本體的支架來共用。

根據本發明的第七樣態，引擎在第一至第六樣態之何一樣態中，也可以具備僅在前述啟動器馬達進行搖轉時進行從前述電池組朝前述啟動器馬達的通電之控制部。

以如此構成，在啟動器馬達不進行搖轉的情況下，可以抑制來自電池組的放電。在從具有引擎本體的發電機對電池組充電的情況下，可以提升充電效率。

根據本發明的第八樣態，電池啟動器單元具備進行引擎的搖轉之啟動器馬達。該電池啟動器單元，更具備電池組，該電池組被安裝在前述引擎且具備對前述啟動器馬達供給電力之鋰系電池。該電池啟動器單元，更具備控制從前述電池組朝前述啟動器馬達的電力供給之控制部。

以安裝該電池啟動器單元到引擎本體的方式，可以容易進行引擎啟動，同時可以抑制利用引擎輸出所驅動的裝置的大型化或隨重量增加造成的操作性下降。

根據本發明的第九樣態，電池啟動器單元在第八樣態中，控制部亦可僅在前述啟動器馬達進行搖轉 時，進行從前述電池組朝前述啟動器馬達的通電。

以如此構成，在啟動器馬達不進行搖轉的情況下，可以抑制來自電池組的放電。在從被搭載到引擎本體的發電機對電池組充電的情況下，可以提升其充電效率。

根據本發明的第十樣態，引擎的規格變更方法，包含對具備反衝啟動器的引擎，安裝第八或是第九樣態的電池啟動器單元之作業。

例如，作為啟動裝置，對僅有反衝啟動器的引擎，安裝具備電池組之電池啟動器單元。經此，可以不用確保在經由引擎輸出而作動的裝置側設置電池組的空間，而追加啟動器馬達所致之搖轉功能到引擎。其結果，作為備用的啟動裝置保留著反衝啟動器，在平常可以容易啟動引擎。

根據上述引擎、電池啟動器單元、及引擎的規格變更方法，可以容易進行引擎啟動，同時可以抑制利用引擎輸出所驅動的裝置的大型化或隨重量增加造成的操作性下降。

1‧‧‧引擎

2‧‧‧引擎本體

3‧‧‧燃料槽

4‧‧‧空氣淨化盒

4a‧‧‧裙部

5‧‧‧消音器

6‧‧‧反衝啟動器

7‧‧‧電池啟動器單元

10‧‧‧缸筒部

11‧‧‧曲柄軸

12‧‧‧曲柄箱件部

12a‧‧‧部分

13‧‧‧輸出軸

14‧‧‧汽化器

15‧‧‧吸氣埠

16‧‧‧開關

17‧‧‧切口部

18a‧‧‧節流桿

18b‧‧‧阻流桿

19‧‧‧排氣埠

20‧‧‧把手

21‧‧‧殼體

22‧‧‧風扇蓋

30‧‧‧啟動器馬達

31‧‧‧鑰匙盒

32‧‧‧轉子軸

34‧‧‧支架

35‧‧‧蓋

36‧‧‧鑰匙開關

36a‧‧‧操作部

37‧‧‧電池組

40‧‧‧主板部

40a‧‧‧固定部

40b‧‧‧蓋固定部

41‧‧‧側壁部

41a‧‧‧上部

41b‧‧‧下部

42‧‧‧貫通孔

45‧‧‧控制部

46‧‧‧繼電器

47‧‧‧操作線圈部

48‧‧‧接點

49‧‧‧發電機

O1‧‧‧軸線

〔圖1〕為本發明的實施方式中的引擎的前視圖。

〔圖2〕為本發明的實施方式中的引擎的後視圖。

〔圖3〕為本發明的實施方式中的引擎的左側視圖。

〔圖4〕為本發明的實施方式中的引擎的上視圖。

〔圖5〕為本發明的實施方式中的取下鑰匙盒(key box)的蓋的狀態的立體圖。

〔圖6〕為本發明的實施方式中的取下鑰匙盒的蓋的狀態的俯視圖。

〔圖7〕為表示本發明的實施方式中的電池啟動器單元的概略構成之電路。

〔圖8〕為表示本發明的實施方式的變形例中的電池啟動器單元安裝作業之圖。

(實施型態)

以下，說明有關本發明之一實施方式的引擎、電池啟動器單元、及引擎的規格變更方法。

圖1為本發明的實施方式中的引擎的前視圖。圖2為本發明的實施方式中的引擎的後視圖。圖3為本發明的實施方式中的引擎的左側視圖。圖4為本發明的實施方式中的引擎的上視圖。

本實施方式中的引擎1，為所謂的通用引擎。引擎1為例如作為農業用的作業機械等的驅動源所用的單汽缸的空冷式4行程引擎。

如圖1至圖4所表示，引擎1主要具備：引擎本體2、燃料槽3、空氣淨化盒4、消音器(air cleaner box) 5、反衝啟動器6、及電池啟動器單元7。

引擎本體2，係其缸筒部10朝向曲柄軸11的徑方向外側延伸。缸筒部10被設計成，相對於曲柄箱件部12傾斜到側方。儲蓄燃料的燃料槽3，被配置在曲柄箱件部12的上方。該實施方式中的引擎本體2，係在其背面側露出輸出軸13。該輸出軸13，係對曲柄軸11介隔著減速機構(未圖示)而被連結。

從上方觀之，燃料槽3，係被形成角落部被導角成曲面之四角形狀。該燃料槽3被形成其水平投影面積為僅比曲柄箱件部12的水平投影面積小之大小。燃料槽3被形成其高度比寬度及深度小之偏平的形狀。該燃料槽3，係對用以將燃料與空氣混合的燃料噴射裝置、或是汽化器，利用自重送入燃料。有關該實施方式中，係使用汽化器14(參閱圖3)。

空氣淨化盒4與消音器5，係分別與燃料槽3排列配置在水平方向。空氣淨化盒4被配置在前後方向的第一側，消音器5被配置在前後方向上與空氣淨化盒4相反的第二側。空氣淨化盒4與消音器5，係分別與燃料槽3同樣，從上方觀之，被形成角落部被導角成曲面之四角形狀。

空氣淨化盒4內建空氣淨化器(未圖示)。在該空氣淨化盒4的下方，配置汽化器14。空氣淨化盒4係藉由空氣淨化器把含在外部氣體的塵埃等予以去除。利用該空氣淨化器去除掉塵埃等的吸入氣體，被供給到汽化 器14。汽化器14，係被連接到形成在缸筒部10的前方側之吸氣埠(未圖示)。

空氣淨化盒4，具有覆蓋汽化器14的前方側之裙部4a。在該裙部4a，形成用以讓引擎1的開啟/關閉的開關16(參閱圖1)朝向前方露出的窗部4b。在裙部4a，於在高度方向燃料槽3與曲柄箱件部12的中間位置，形成切口部17。在該切口部17，配置可以左右搖動的節流桿(throttle lever)18a。以左右搖動該節流桿18a的方式，可以調整啟動後的引擎1的轉速。在切口部17，更進一步，在節流桿18a的下方，配置可以左右搖動的阻流桿(choke lever)18b。

消音器5被連接到缸筒部10的排氣埠(未圖示)。該消音器5減低了引擎1的排氣噪音後，把排氣朝向外部，更具體方面，朝向左側方放出。

反衝啟動器6被安裝在曲柄箱件部12的前部面側。該反衝啟動器6，具備：彈簧、卷軸(reel)、桿、拉繩(皆未圖示)、及殼體21等。

該反衝啟動器6，係末端安裝有把手20的拉繩捲繞在卷軸，拉開把手20的話卷軸旋轉。該卷軸，係介隔著桿與飛輪被連接到引擎本體2的曲柄軸11。被固定在曲柄軸11的飛輪，具備：卷軸、及僅容許與帶輪相對旋轉在其中一方向的反衝(recoil)爪(未圖示)。僅在拉拉繩而旋轉卷軸時，桿把卷軸的旋轉動力，透過飛輪傳遞到曲柄軸。例如，在從把手20使用者放手等的情況 下，因為彈簧的彈性力拉繩被捲繞在卷軸。於飛輪，冷卻風扇(未圖示)被形成為一體，以旋轉曲柄軸11的方式，從外部吸入的空氣，係作為冷卻缸筒部10的外周圍面的冷卻風而被送入。

反衝啟動器6，具備：形成複數個吸入外部氣體的開口部21a之殼體21。該殼體21被安裝在收容冷卻風扇的風扇蓋22(參閱圖3)。該風扇蓋22被固定在曲柄箱件部12。

經此，從殼體21的開口部21a流入的外部氣體，係藉由風扇蓋22內的冷卻風扇，朝向缸筒部10送去。藉由冷卻風扇送入的冷卻風，係在缸筒部10的外表面進行熱交換，在冷卻缸筒部10後，從背面側被放出到外部。在該實施方式中，殼體21係用樹脂形成，風扇蓋22係用金屬形成。反衝啟動器6不限於具備上述內部構造。反衝啟動器6可以適用在具備各式各樣的內部構造者。

如圖2所表示，電池啟動器單元7，具備：啟動器馬達30、及鑰匙盒31。

啟動器馬達30，係代替上述的反衝啟動器6，進行引擎啟動時的搖轉。該實施方式中的啟動器馬達30，為帶刷直流馬達。啟動器馬達30被安裝在引擎本體2，使得其轉子軸32延伸在引擎1的曲柄軸11的軸線O1方向。更具體方面，在曲柄軸11的軸線O1方向上，於曲柄箱件部12的第一側配置冷卻風扇，於曲柄箱件部12的第二側 配置啟動器馬達30。亦即，啟動器馬達為元件符號30，在曲柄軸11的軸線O1方向上，包挾著曲柄箱件部12被配置在相對於冷卻風扇之相反側。

曲柄箱件部12，係在水平方向包挾著曲柄軸11且在相對於缸筒部10之相反側，而且，比曲柄軸11更上側的部分12a，被形成比起曲柄軸11的周圍，其深度方向的厚度為薄。上述的啟動器馬達30，係被安裝在該曲柄箱件部12的厚度形成的較薄的部分。在此，被安裝在曲柄箱件部12的啟動器馬達30，係被形成為從曲柄箱件部12之最靠背面側的端部12b(圖3參閱)起不突出到背面側那樣的長度尺寸。啟動器馬達30的轉子軸32，係其末端部(未圖示)，僅在啟動器馬達30驅動時，嚙合到被形成為飛輪的齒輪。亦即，以使啟動器馬達30驅動的方式，啟動器馬達30的動力被傳遞到飛輪，引擎1的啟動遂為可能。

如圖1、圖2、圖4所表示，鑰匙盒31被安裝到引擎本體2的風扇蓋22。更具體方面，鑰匙盒31被配置在風扇蓋22的側面22a的上部，安裝到引擎本體2。

圖5為本發明的實施方式中的取下鑰匙盒(key box)的蓋的狀態的立體圖。圖6為本發明的實施方式中的取下鑰匙盒的蓋的狀態的俯視圖。

如圖5、圖6所表示，鑰匙盒31，具備：支架34、蓋(參閱圖4)35、鑰匙開關(key switch)36、及電池 組37。

支架34，具備：主板部40、與側壁部41。該實施方式中的支架34，係利用金屬板所形成。

主板部40，係延伸在引擎1的上下方向，被配置到上述的風扇蓋22的側方。該主板部40，具有被螺絲等插通且被固定到曲柄箱件部12之固定部40a。圖6中，元件符號「40b」為利用螺絲等固定蓋35之蓋固定部。

側壁部41，係從主板部40的端緣分別垂直立起。在從前側的端緣立起的側壁部41，在其上部41a，形成用以固定圓柱狀的鑰匙開關36之圓形的貫通孔42。透過該貫通孔42，鑰匙開關36的操作部36a(圖5參閱)露出到引擎1的前部面側。

支架34，係在側壁部41的下部41b，具備收容電池組37之收容部43。該收容部43，係藉由主板部40、與前後2個側壁部41的下部41b而被形成。在此，前側的側壁部41中，形成收容部43的下部41b，係被形成為比起安裝鑰匙開關36的上部41a，其從主板部40立起的方向之高度尺寸為稍小。

鑰匙開關36在使啟動器馬達30作動之際，是藉由使用者而被操作。使用者在使啟動器馬達30作動之際，對鑰匙開關36的鑰匙缸筒(key cylinder)插入鑰匙旋轉到指定方向。經此，在電池組37與啟動器馬達30之間形成閉迴路，通電到啟動器馬達30。該鑰匙開關36的鑰匙缸筒，係朝向不使啟動器馬達30作動之初始位置 被彈推，引擎1啟動後，以使用者手離開鑰匙的方式啟動器馬達30的作動停止。

電池組37，係被形成對應上述的收容部43的大小之長方體。電池組37的厚度尺寸T，係被形成為比起側壁部41的下部41b的高度尺寸H，還稍小。電池組37的長度尺寸L1，係被形成為與側壁部41的下部41b的長度尺寸L2相同。電池組37的寬度尺寸D1，係被形成為與主板部40的寬度尺寸D2相同。

圖7為表示本發明的實施方式中的電池啟動器單元的概略構成之電路。

如圖7所表示，鑰匙開關36具備控制部45。控制部45，係控制從電池組37朝啟動器馬達30的電力供給。更具體方面、控制部45，係以控制設在電池組37與啟動器馬達30連接的配線的途中的繼電器46的開啟‧關閉的方式，控制朝啟動器馬達30的電力供給。亦即，控制部45，係以控制在繼電器46的操作線圈部47流動的電流的方式，使繼電器46的接點48開放、閉塞。該實施方式中的繼電器46，使用常開接點。

於鑰匙開關36，更進一步連接發電機49。該發電機49被設在引擎本體2，把曲柄軸11的旋轉能量轉換成電能。

電池組37，係在內部具備複數個電池單元(battery cell)、與其之保護電路(皆未圖示)。該實施方式中的電池單元，係利用鋰離子二次電池所構成。在 此，構成電池組37的電池單元，不限於鋰離子二次電池，亦可是在負極包含鋰之鋰系電池。該實施方式中的電池組37，係以使用鋰離子二次電池的方式，比起鎳氫二次電池等的電池，圖求有充放電特性的改善、及小型化。圖7中，在方便圖示下，省略設在電池組37與啟動器馬達30之間的調整器。

接著，說明上述的電池啟動器單元7的作用。

首先，使用者進行旋轉鑰匙的操作的話，被通電到繼電器46的操作線圈部47，接點48閉合。經此，從電池組37朝啟動器馬達30供給電力。使用者停止鑰匙操作的話，鑰匙缸筒返回到初始位置，使對操作線圈部47的通電停止，接點48開放。經此停止啟動器馬達30。引擎1啟動的話從發電機49輸出電力，該電力透過鑰匙開關36供給到電池組37，各電池單元被充電。

根據上述的實施方式的引擎1，藉由啟動器馬達30可以啟動引擎1，同時沒有必要在搭載有引擎1的作業機械等的裝置設置用於驅動啟動器馬達30的電池組等的電源。以使用鋰系電池的方式，比起使用鉛蓄電池的情況，可以縮小為了驅動啟動器馬達30之必要的電池的大小。為此，可以小型化電池組37而容易安裝到引擎本體2的閒置空間(dead space)等。其結果，可以容易進行引擎啟動，同時可以抑制利用引擎輸出所驅動的作業機械等的裝置的大型化或隨重量增加造成的操作性下降。

更進一步，以對引擎本體2僅裝卸支架34的方式，可以進行對引擎本體2之電池組37的裝卸。其結果，在組裝時或維修時等，對引擎本體2可以容易裝卸電池組37。

更進一步，可以在離引擎本體2中溫度最高的缸筒部10最遠的位置配置電池組37。更進一步，與電池組37一起，啟動器馬達30也可以配置在離缸筒部10最遠的位置。為此，可以抑制啟動器馬達30或電池組37的溫度上升。更進一步，在啟動器馬達30與電池組37之間縮短流動大電流的配線，可以減低配線所致之電阻份。其結果，減輕啟動器馬達30或構成電池組37的鋰系電池的負擔，可以高效率且安定驅動啟動器馬達30。

更進一步，以把鑰匙盒31安裝到形成冷卻風的通路且比起引擎本體2中的他處相對上溫度為低的風扇蓋22的方式，可以更進一步抑制電池組37的溫度上升。

更進一步，在安裝有鑰匙開關36的鑰匙盒31中，以在鑰匙開關36的下方配置電池組37的方式，可以有效利用鑰匙開關36的下方的空間。

更進一步，可以把鑰匙開關36與電池組37安裝到一個支架34。為此，鑰匙開關36與電池組37成為一體後，可以被安裝到引擎本體。更進一步，可以把用於把鑰匙開關36安裝到引擎本體2的支架，與作為用於把電池組37安裝到引擎本體2的支架34共用。其結果，可以減低零件數目，同時可以簡樸化安裝作業。

更進一步，在啟動器馬達30不進行搖轉的情況下，藉由控制部45可以開放電池組37與啟動器馬達30之間的配線。為此，可以抑制搖轉時以外時的電池組的放電。更進一步，在從具有引擎本體2的發電機49對電池組37充電的情況下，可以提升充電效率。

(實施方式的變形例)

在上述的實施方式中，說明了有關引擎1事先具備電池啟動器單元7的情況。但是，上述的電池啟動器單元7，係以對使用者進行，針對已購入或庫存中的具備僅把反衝啟動器6作為啟動裝置之引擎，安裝如圖8表示的電池啟動器單元安裝作業(步驟S01)的方式，也可以規格變更(改造)。

以如此之方式，對沒有設置電池組37之專用的空間的作業機械等的裝置，是可以容易進行引擎1的啟動器馬達30所致之搖轉功能的追加。其結果，作為備用的啟動裝置保留著反衝啟動器，在平常可以利用啟動器馬達30容易啟動引擎1。

本發明不限定於上述的實施方式，在不逸脫本發明的主旨之範圍下，包含有對上述的實施方式加上種種的變更者。亦即，用實施方式舉出的具體的形狀或構成等只不過是其中一例，是可以適宜變更。

例如，在上述的實施方式中，就有關在缸筒部10相對於曲柄箱件部12做傾斜配置的引擎1設有電池 啟動器單元7之情況進行了說明。但是，缸筒部10並不被限定在上述的實施方式的配置。例如，也可以適用在缸筒部10從曲柄箱件部12延伸在垂直方向的引擎。而且，燃料槽3、空氣淨化盒4、及消音器5等的配置不限於上述的實施方式的配置。例如，也可以設有吸取燃料的燃料泵並把燃料槽3配置在曲柄箱件部12的下方。

更進一步，電池啟動器單元7的配置不限於上述的實施方式的配置。也可以配合燃料槽3等的配置做適宜移動。

更進一步，在上述的實施方式中，是就把鑰匙開關36與電池組37固定到相同的支架34的情況進行了說明。但是，鑰匙開關36與電池組37，也可以透過個別的支架被固定到引擎本體2。

更進一步，是就有關透過支架34把電池組37安裝到引擎本體2的情況進行了說明。但是，不限於該構成。例如，也可以不用支架34而把電池組37直接安裝到引擎本體2。

更進一步，是就有關在鑰匙開關36的下方配置電池組37的情況進行了說明，但也可以在鑰匙開關36的下方以外的閒置空間配置電池組37。電池組37的配置，是被安裝到引擎本體2者為佳，但不限於上述的實施方式的配置。

更進一步，在水平方向上，是把啟動器馬達30、與冷卻風扇，包挾著曲柄軸11配置在相互相反側。 但是，在具有把啟動器馬達30配置到冷卻風扇側的空間之情況下，也可以把啟動器馬達30、與冷卻風扇配置在相同側。

在上述的實施方式中，是就有關電池組37的形狀被形成為長方體狀的情況、或在電池組37的內部具備保護電路的情況進行了說明。但是，電池組37不限於被形成為長方體狀、或具備保護電路者。

〔產業上的可利用性〕

本發明可以適用引擎、電池啟動器單元、及引擎的規格變更方法。根據該引擎、電池啟動器單元、及引擎的規格變更方法，可以容易進行引擎啟動，同時可以抑制利用引擎輸出所驅動的裝置的大型化或隨重量增加造成的操作性下降。

31‧‧‧鑰匙盒

34‧‧‧支架

36‧‧‧鑰匙開關

36a‧‧‧操作部

37‧‧‧電池組

40‧‧‧主板部

40a‧‧‧固定部

40b‧‧‧蓋固定部

41‧‧‧側壁部

41a‧‧‧上部

41b‧‧‧下部

42‧‧‧貫通孔

43‧‧‧收容部

H‧‧‧高度尺寸

T‧‧‧厚度尺寸

L1、L2‧‧‧長度尺寸

Claims (10)

1. 一種引擎，具備：啟動器馬達，係被安裝到引擎本體，進行曲柄軸的搖轉；以及電池組，係被安裝到前述引擎本體且具備鋰系電池，該鋰系電池供給用於驅動前述啟動器馬達的電力。
2. 如請求項1之引擎，其中，在前述曲柄軸的軸線方向上，在前述引擎本體的曲柄箱件的第一側配置朝前述引擎本體的缸筒部供給冷卻風之風扇，在前述曲柄箱件的第二側配置前述啟動器馬達；前述啟動器馬達、及前述電池組，係包挾著前述曲柄軸的軸線，被配置在相對於前述缸筒部之相反側。
3. 如請求項2之引擎，其中，前述電池組，係被安裝到覆蓋前述風扇之風扇蓋。
4. 如請求項1至3中任一項之引擎，其中，具備被安裝到前述引擎本體且進行前述引擎本體的啟動操作之開關部；前述電池組被配置在前述開關部的下方。
5. 如請求項1至4中任一項之引擎，其中，前述電池組，係透過支架被安裝到前述引擎本體。
6. 如請求項4之引擎，其中，前述開關部、與前述電池組，係透過一個支架被安裝 到前述引擎本體。
7. 如請求項1至6中任一項之引擎，其中，具備僅在前述啟動器馬達進行搖轉時進行從前述電池組朝前述啟動器馬達的通電之控制部。
8. 一種電池啟動器單元，具備：啟動器馬達，係進行引擎的搖轉；電池組，係被安裝到前述引擎且具備鋰系電池，該鋰系電池朝前述啟動器馬達供給電力；以及控制部，係控制從前述電池組朝前述啟動器馬達的電力供給。
9. 如請求項8之電池啟動器單元，其中，前述控制部，係僅在前述啟動器馬達進行搖轉時，進行從前述電池組朝前述啟動器馬達的通電。
10. 一種引擎的規格變更方法，包含：對具備反衝啟動器的引擎，安裝如請求項8或是9之電池啟動器單元的作業。