TW201310864A - 自行車用發電輪轂的定子及自行車用發電輪轂 - Google Patents

Abstract

[課題]使自行車用發電輪轂的定子的製造成本下降。[技術內容]自行車車用發電輪轂(10)的定子(13)，是具備：環狀的線圈筒管(16)、及複數第1軛(18)、及複數第2軛(19)。複數第1及第2軛(18、19)，是具有：第1及第2磁極部(24a、26a)、及第1及第2插入部(24b、26b)、及第1及第2連結部(24c、26c)。複數第1及第2軛(18、19)，是對於線圈筒管(16)被配置成放射狀。複數第1軛(18)的第1插入部(24b)的軸方向另一端側的端部是各別抵接於相鄰接的2個第2軛(19)的第2插入部(26b)的軸方向一端側的端部。

Description

自行車用發電輪轂的定子及自行車用發電輪轂

本發明，是有關於構成自行車的車輪的輪轂的自行車用發電輪轂的定子及自行車用發電輪轂。

一般自行車用發電輪轂，是具備筒狀的旋轉件及被配置於其內部的定子。習知的自行車用發電輪轂的定子，是例如專利文獻1，具備：輪轂軸、及輪轂軸可貫通的環狀構件、及被配置於環狀構件的一端側的第1軛、及被配置於環狀構件的另一端側的第2軛。在習知的自行車用發電輪轂的定子中，各軛，是設成對於環狀構件不可旋轉。第1軛及第2軛，是各別具有：被配置於外周側的磁極部、及被配置於貫通孔內的插通部、及將磁極部及插通部連結的連結部。磁極部，是沿著半徑方向被配置。連結部，是對於磁極部些微地被曲折，並被配置於與半徑方向交叉的方向。由此，在第1軛及第2軛中，相鄰接的插通部的先端部彼此不偏離且可接觸。

〔先行技術文獻〕 〔專利文獻〕

〔專利文獻1〕日本特開第3644636號公報

如此在習知的自行車用輪轂的定子中，有需要將第1軛及第2軛在途中曲折。因此，第1軛及第2軛的製造過程成為複雜，定子的製造成本會上昇。

本發明的課題，是使自行車用發電輪轂的定子的製造成本下降。

發明1的自行車用發電輪轂的定子，是具備：環狀的線圈筒管、及複數第1軛、及複數第2軛。複數第1軛，是具有：第1磁極部、及第1插入部、及第1連結部。複數第1軛，是對於線圈筒管被配置成放射狀。第1磁極部，是由線圈筒管的外周面側從軸方向一端側朝軸方向另一端側延伸。複數第1軛，具有：由線圈筒管的外周面側從軸方向一端側朝軸方向另一端側延伸的第1磁極部、及由線圈筒管的內周面側從軸方向一端側朝軸方向另一端側沿著線圈筒管的軸方向呈直線狀延伸的第1插入部、及沿著線圈筒管的徑方向呈直線狀延伸將第1磁極部及第1插入部連結的第1連結部，且對於線圈筒管被配置成放射狀。複數第2軛，是具有：第2磁極部、及第2插入部、及第2連結部。複數第2軛，是對於線圈筒管被配置成放射狀。第2磁極部，是由線圈筒管的外周面從軸方向另一端側朝軸方向一端側延伸。第2插入部，是由線圈筒管的內周面側從軸方向另一端側朝軸方向一端側在線圈筒管的軸方向呈直線狀延伸。第2連結部，是沿著線圈筒管的徑方向 呈直線狀延伸並將第2磁極部及第2插入部連結。複數第1軛的第1插入部的軸方向另一端側的端部是各別抵接於相鄰接的2個第2軛的第2插入部的軸方向一端側的端部。

在此自行車用發電輪轂的定子中，具有：在線圈筒管被配置成放射狀的複數第1軛及在線圈筒管被配置成放射狀的第2軛。第1連結部及第2連結部，是沿著線圈筒管的徑方向呈直線狀延伸。第1插入部的軸方向另一端側的端部，是抵接於相鄰接的2個第2插入部的軸方向一端側的端部。在此，第1軛及第2軛是沿著徑方向被配置在線圈筒管。且，被配置於線圈筒管的內周面側的第1插入部的端部及相鄰接的第2插入部的端部是相互抵接並被磁性地連結，全部的第1軛及第2軛是被磁性地連結。由此，第1軛及第2軛的形狀成為平板狀，不需要曲折。因此，例如，只要將金屬板沖孔加工，就可以容易地製造第1軛及第2軛。此結果，可以將定子的製造過程簡化，可以將定子的製造成本下降。

發明2的自行車用發電輪轂的定子，是如發明1的自行車用發電輪轂的定子，第1軛，是藉由將複數板狀構件在線圈筒管的圓周方向層疊而構成。

在此情況下，因為第1軛是成為層疊軛，所以容易減少渦電流。

發明3的自行車用發電輪轂的定子，是如發明1或是2的自行車用發電輪轂的定子，第2軛，是藉由將複數板 狀構件在線圈筒管的圓周方向層疊而構成。

在此情況下，第2軛因為是成為層疊軛，所以容易減少渦電流。

發明4的自行車用發電輪轂的定子，是如發明1至3項中任一項的自行車用發電輪轂的定子，第1軛的第1磁極部，是沿著線圈筒管的軸方向呈直線狀延伸。

在此情況下，因為第1磁極部是沿著線圈筒管的軸方向直線地延伸，所以可以容易地形成第1磁極部。

發明5的自行車用發電輪轂的定子，是如發明1至4項中任一項的自行車用發電輪轂的定子，第2軛的第2磁極部，是沿著線圈筒管的軸方向呈直線狀延伸。

在此情況下，因為第2磁極部是沿著線圈筒管的軸方向直線地延伸，所以可以容易地形成第2磁極部。

發明6的自行車用發電輪轂的定子，是如發明1至5項中任一項的自行車用發電輪轂的定子，複數第1軛的第1連結部、及第2軛的第2連結部，是與線圈筒管抵接，被定位在線圈筒管的圓周方向。

在此情況下，透過線圈筒管使複數第1軛及複數第2軛被定位。

發明7的自行車用發電輪轂的定子，是如發明6的自行車用發電輪轂的定子，進一步具備輪轂軸及連結構件。輪轂軸，是將線圈筒管插通，具有朝線圈筒管的軸方向延伸的溝。連結構件，是將線圈筒管及輪轂軸不可相對旋轉地連結。連結構件，是具有：卡合於輪轂軸的溝的突起、 及被配置於相鄰接的2個第1軛及相鄰接的2個第2軛的至少其中任一方之間的突出部。

在此情況下，因為藉由連結構件使線圈筒管與輪轂軸不可旋轉地連結，所以可以將被定位在線圈筒管的第1及第2軛對於輪轂軸不可旋轉地連結。

發明8的自行車用發電輪轂，是具備如發明1至7的其中任一的自行車用發電輪轂的定子。

在此自行車用輪轂中，藉由具備發明1至7項中任一項的定子，可以使自行車發電輪轂的製造成本下降。

依據本發明的話，第1軛及第2軛的形狀因為是成為平板狀，所以不需要曲折。因此，例如，只要將金屬板沖孔加工，就可以容易地製造第1軛及第2軛。此結果，可以將定子的製造過程簡化，可以將定子的製造成本下降。

如第1圖所示，本發明的一實施例的自行車用的發電輪轂10，是被裝設於自行車的前叉102。具有輪轂軸15的發電輪轂10，是具備：定子13、及可旋轉自如地裝設於輪轂軸15的輪轂套罩14。在輪轂套罩14的內周面中，設有環狀的磁鐵12。在磁鐵12中，在圓周方向配置有複數磁極。在此，在第1圖~第3圖中，後述的線圈筒管16的圓周方向是由箭頭A所示。且，在第1圖及第2圖中， 線圈筒管16的軸方向是由箭頭B所示。在此實施例中，輪轂軸15、線圈筒管16、後述的第1軛18、及第2軛19是被配置於同軸上。因此，其中任一的圓周方向皆是箭頭A方向，軸方向皆是箭頭B方向。

<定子>

定子13，是具備：輪轂軸15、及輪轂軸15被插通的線圈筒管16、及被捲繞在線圈筒管16的線圈17、及設於線圈筒管16的複數(例如16個)第1軛18及複數(例如16個)第2軛19。且，定子13，是進一步具備：連結構件20、及第1定位構件21、及第2定位構件22。連結構件20，是被配置於線圈筒管16的箭頭B方向(第1圖及第2圖參照)另一端側(第1圖及第2圖右側)，將線圈筒管16及輪轂軸15不可相對旋轉地連結。第1定位構件21，是被配置於線圈筒管16的箭頭B方向(軸方向：第1圖及2參照)一端側(第1圖及第2圖左側)。第2定位構件22，是將連結構件20在與線圈筒管16之間挾持，被配置於線圈筒管16的另一端側。

<輪轂軸>

如第1圖及第2圖所示，輪轂軸15，是形成中空，藉由例如快拆機構11可裝卸地被固定於前叉102。在輪轂軸15的第1端(第1圖左端)的外周面，形成有第1公螺紋部15a。且，在輪轂軸15的第2端(第1圖右側)的外周 面，形成有第2公螺紋部15b。進一步，在輪轂軸15的外周面，形成有從其中央部朝第2端延伸的軸方向溝15c。軸方向溝15c，是為了配置從線圈17延伸的電氣配線17a而使用。在輪轂軸15的外周面中，形成有將第1定位構件21夾箍用的第1環狀溝15d及將第2定位構件22夾箍用的第2環狀溝15e。第2環狀溝15e，是將軸方向溝15c横切地形成。軸方向溝15c的深度，是為了配置電氣配線17a，而比第2環狀溝15e的深度更大。

在輪轂軸15的第2端中，將來自線圈17的電力供給至前照燈等的外部機器用的連接器28是藉由螺合在第2公螺紋部15b的螺帽構件50被固定。

<線圈筒管>

在線圈筒管16中，線圈17被捲繞，並且第1軛18及第2軛19被裝設(例如接合)。線圈筒管16，是相面對於磁鐵12的內周面的方式被定位在輪轂軸15。線圈筒管16，是具有：線圈17被捲繞在外周面的筒狀部16a、及設於筒狀部16a的箭頭B方向另一端側(第1圖及第2圖左側)的第1凸緣16b、及設於筒狀部16a的箭頭B方向一端側(第1圖及第2圖右側)的第2凸緣16c。在筒狀部16a的貫通孔16d中，輪轂軸15被插通。線圈筒管16是藉由連結構件20由第2凸緣16c側與輪轂軸15不可旋轉連結。

如第2圖及第3圖所示，在第1凸緣16b的外側面中 ，裝設有複數第1軛18的第1溝23a是呈放射狀複數(例如16個)形成。第1溝23a，是從貫通孔16d朝向徑方向外方延伸。在第1溝23a的徑方向外方中，形成有從第1凸緣16b的外周部被切除的複數第1缺口部23b。相鄰接的2個第1缺口部23b之間，是使第2軛19的一端側的端部也就是先端部被支撐的複數第2缺口部23c，由比第1缺口部23b淺的深度形成。

在第2凸緣16c的外側面中，裝設有複數第2軛19的第2溝23d是呈放射狀複數(例如16個)形成。第2溝23d，是被配置成位於第1溝23a之間。因此，第2溝22c，是被配置於與第1凸緣16b的第2缺口部23c相同的箭頭A方向(圓周方向)位置。第2溝23d，是從貫通孔16d朝向徑方向外方延伸。在第2溝23d的一個中，形成有：將線圈17的兩端朝第2凸緣16c外取出用的2個貫通孔23g、及將線圈17朝徑方向通過用的開縫23h。在第2溝23d的徑方向外方中，形成有從第2凸緣16c的外周部被切除的第3缺口部23e。相鄰接的2個第3缺口部23e之間，是使第1軛18的另一端側的端部也就是先端部被支撐的第4缺口部23f，由比第3缺口部23e淺的深度形成。

<線圈>

如第1圖所示，線圈17，是被捲繞在線圈筒管16的筒狀部16a。線圈17，是例如銅線、鋁合金線等的導電金 屬線材製。在線圈17的兩端部中，有2條電氣配線17a被電連接。電氣配線17a，是為了將由線圈17發生的電力朝外部輸出而設置。電氣配線17a，是被配置於前述的軸方向溝15c。

<第1軛>

如第2圖及第4圖所示，複數第1軛18，是各別由在線圈筒管16的箭頭A方向(圓周方向)被層疊的複數(例如7枚)的層疊片25a所構成的層疊軛。層疊片25a，是例如，由在表面形成有氧化被膜的矽鋼板(更詳細的話無方向性矽鋼板)形成。層疊片25a，是板狀構件的一例。又，在第2圖中，雖只有在一個第1軛24顯示層疊片25a，但是全部的第1軛18是由層疊片25a所構成。為了減小與箭頭A方向並列的複數第1軛18間的間隙，如第5圖所示，在第1軛18被配置於箭頭A方向一端的層疊片25a的徑方向的尺寸是被設成比其他的層疊片25a更短。

複數第1軛18是各別具有由線圈筒管16的外周面側從線圈筒管16的箭頭B方向(軸方向)一端側朝另一端側呈直線狀延伸的第1磁極部24a。且，複數第1軛18，是進一步各別具有：第1插入部24b、及將第1磁極部24a及第1插入部24b連結的第1連結部24c。

第1磁極部24a，是由線圈17的徑方向外側從線圈筒管16的箭頭B方向(軸方向)一端側朝另一端側延伸。 第1磁極部24a，其徑方向外側部分是被配置成與輪轂軸15實質上平行。且，第1磁極部24a，是從線圈筒管16的箭頭B方向一端側橫跨另一端側使徑方向內側部分對於徑方向外側部接近的方式傾斜形成，徑方向內側部分的先端部是實質上形成與輪轂軸15平行。第1磁極部24a的一端側的端部也就是基端部24d，是藉由第1缺口部23b被支撐。第1磁極部24a的另一端側的端部也就是先端部24e，是藉由第4缺口部23f被支撐。

第1插入部24b，是如第1圖所示，被插入線圈筒管16的貫通孔16d，在筒狀部16a及輪轂軸15的外周面之間朝箭頭B方向從線圈筒管16的一端側朝另一端側延伸。具體而言，延伸至貫通孔16d的箭頭B方向中央部的附近為止。

第1連結部24c，是與線圈筒管16抵接，被定位在線圈筒管16的圓周方向。具體而言，第1連結部24c，是被固定於嵌入第1凸緣16b的第1溝23a中的線圈筒管16。由此，複數第1軛18，是設成不會對於線圈筒管16旋轉。

<第2軛>

複數第2軛19，在此實施例中，是與複數第1軛18相同形狀。複數第2軛19，是各別由在線圈筒管16的箭頭A方向(圓周方向)被層疊的複數(例如7枚)的層疊片25b所構成的層疊軛。層疊片25b，是例如由在表面形 成有氧化被膜的矽鋼板(更詳細的話無方向性矽鋼板)形成。層疊片25b，是板狀構件的一例。又，在第2圖中，雖只有在一個的第2軛19層疊片25b被顯示，但是全部的第2軛19皆由層疊片25b所構成。

複數第2軛26，是具有由線圈筒管16的外周面側從線圈筒管16的箭頭B方向另一端側朝一端側呈直線狀延伸的第2磁極部26a。且，第2層疊軛26，是進一步具有：第2插入部26b、及將第2磁極部26a及第2插入部26b連結的第2連結部26c。為了減小被並列在箭頭A方向的複數第2軛19間的間隙，如第5圖所示，在第2軛19中使被配置於箭頭A方向一端的層疊片25b的徑方向的尺寸比其他的層疊片25b更短。

第2磁極部26a是各別由線圈17的徑方向外方從另一端側朝一端側延伸。第2磁極部26a，是與第1磁極部24a在箭頭A方向(第2圖及第4圖參照)被交互配置。第2磁極部26a，其徑方向外側部分是被配置成與輪轂軸15實質上平行。且，第2磁極部26a，其從線圈筒管16的另一端側橫跨一端側徑方向內側部分是形成對於徑方向外側部分接近，徑方向內側部部分的先端部是形成實質上與輪轂軸15平行。第2磁極部26a的另一端側的端部也就是基端部26d，是藉由第3缺口部23e被支撐。第2磁極部26a的一端側的端部也就是先端部26e，是藉由第2缺口部23c被支撐。

第2插入部26b，是如第1圖所示，被插入線圈筒管 16的貫通孔16d，在筒狀部16a及輪轂軸15的外周面之間朝箭頭B方向從線圈筒管16的另一端側朝一端側延伸。具體而言，延伸至貫通孔16d的箭頭B方向中央部的附近為止。由此，第2插入部26b，是與第1插入部24b磁性地結合。進一步，如第5圖所示，複數第1軛18的第1插入部24b的軸方向另一端側的端部是各別抵接於相鄰接的2個第2軛的第2插入部的軸方向一端側的端部。因此，複數第2軛19的第2插入部26b的軸方向另一端側的端部是各別抵接於相鄰接的2個第1軛18的第1插入部24b的軸方向一端側的端部。

由此，全部的第1軛18及第2軛19是由第1插入部24b及第2插入部26b被磁性地連結。

第2連結部26c，是與線圈筒管16抵接，被定位在線圈筒管16的圓周方向。具體而言，第2連結部26c，是被固定於嵌入第2凸緣16c的第2溝23d中的線圈筒管16。由此，第2軛19，是設成不會對於線圈筒管16旋轉。

<連結構件>

連結構件20，如第2圖及第4圖所示，是環狀的板狀構件。連結構件20，是具有：卡合於輪轂軸15的軸方向溝15c的突起20a、及被配置於相鄰接的第2軛19間的複數(例如16個)突出部20b。突起20a，是在連結構件0的內周面朝徑方向內方突出形成。複數突出部20b，是在圓周方向隔有間隔地被配置。複數突出部20b，是沿著箭 頭B方向突出。複數突出部20b，是如第4圖二點鎖線所示，在相鄰接的第2軛19的第2連結部26c之間與兩者接觸被配置。由此，第2軛19是對於輪轂軸15不可旋轉地連結。且，使第2軛19不可旋轉地連結的線圈筒管16及輪轂軸15是不可相對旋轉地被連結。

<第1定位構件>

如第1圖及第2圖所示，第1定位構件21，是由線圈筒管16的一端側被夾箍在輪轂軸15。第1定位構件21，是例如、鋁合金、鐵系合金等的金屬製。第1定位構件21，是如第2圖所示，具有：可接觸第1軛18的第1鍔部21a、及可嵌合於輪轂軸15的外周面的第1筒部21b。第1筒部21b，是在第1鍔部21a與第1軛18接觸的狀態下被配置於與第1環狀溝15d疊合的位置。藉由將第1筒部21b朝向第1環狀溝15d變形，使第1定位構件21被夾箍在輪轂軸15，成為不能朝箭頭B方向移動。

<第2定位構件>

如第1圖及第2圖所示，第2定位構件22，是由線圈筒管16的另一端側被夾箍在輪轂軸15。第2定位構件22，是由與第1定位構件21同材料所構成。與第1定位構件21同樣地，第2定位構件22，是如第2圖所示，具有：可接觸第2軛19的第2鍔部22a、及可嵌合於輪轂軸15的外周面的第2筒部22b。第2筒部22b，是在第2鍔 部22a與第2軛19接觸的狀態下被配置於與第2環狀溝15e疊合的位置。藉由將第2筒部22b朝向第2環狀溝15e變形，使第2定位構件22被夾箍在輪轂軸15，成為不能朝箭頭B方向移動。

如此，藉由第1定位構件21及第2定位構件22，使線圈筒管16、第1軛18、第2軛19及連結構件20被定位在箭頭B方向(軸方向)。因此，與使用例如螺帽等定位在軸方向的情況相比，過大的軸方向的力不會作用在第1軛18第1層疊軛24及第2軛19的第2層疊軛26。因此，第1軛18及第2軛19不易變形。

<輪轂套罩>

輪轂套罩14，是如第1圖所示，軸15藉由第1軸承30及第2軸承31可旋轉自如地被支撐於輪轂。第1軸承30，是藉由螺帽構件51使箭頭B方向(軸方向)的位置被調整。輪轂套罩14，是具有：配置有第1軸承30的筒狀的套罩本體40、及配置有被裝設於套罩本體40的第2軸承31的蓋構件42。在套罩本體40中，車輪及輪框被連結的一對輪轂凸緣40a是在箭頭B方向隔有間隔地被配置。

在套罩本體40的內周面中，磁鐵12被固定。在磁鐵12及套罩本體40之間，配置有背面軛27。磁鐵12的內周面，是使第1軛18的徑方向外側部分及第2軛19的徑方向外側部分隔有些微間隙地被配置。

<其他的實施例>

以上，雖說明了本發明的一實施例，但是本發明不限定於上述實施例，在不脫離發明的實質範圍內可進行各種變更。

(a)在前述實施例中，雖藉由快拆機構11將輪轂軸15固定於前叉，但是藉由螺帽將中實的輪轂軸固定在前叉也可以。

(b)在前述實施例中，連結構件20雖是與第2軛19連結，但是本發明不限定於此。軸方向溝是從另一端側超過定子形成於輪轂軸的情況時，連結構件20是與第1軛連結也可以。且，與第1軛及第2軛的雙方連結也可以。

(c)在前述實施例中，雖將第1軛及第2軛作為層疊軛，但是第1軛及第2軛不限定於層疊軛。

(d)在前述實施例中，雖藉由將定子13夾箍固定在輪轂軸的第1定位構件及第2定位構件而將定子13定位在箭頭B方向(軸方向)，但是本發明不限定於此。在輪轂軸的外周面形成公螺紋部，藉由卡合於公螺紋部的螺帽構件將定子的至少一端側定位也可以。且，將定子的一端側藉由螺帽構件定位，將另一端側藉由與輪轂軸一體或別體設置的環狀的突起部定位也可以。

(e)在前述實施例中，本發明雖說明了適用於被固定於自行車的前叉的自行車用發電輪轂的情況，但是本發明不限定於此。本發明，是對於被固定於自行車的車架的 後端部的自行車用發電輪轂也可以適用。

10‧‧‧發電輪轂

11‧‧‧快拆機構

12‧‧‧磁鐵

13‧‧‧定子

14‧‧‧輪轂套罩

15‧‧‧輪轂軸

15a‧‧‧第1公螺紋部

15b‧‧‧第2公螺紋部

15c‧‧‧軸方向溝

15d‧‧‧第1環狀溝

15e‧‧‧第2環狀溝

16‧‧‧線圈筒管

16a‧‧‧筒狀部

16b‧‧‧第1凸緣

16c‧‧‧第2凸緣

16d‧‧‧貫通孔

17‧‧‧線圈

17a‧‧‧電氣配線

18‧‧‧第1軛

19‧‧‧第2軛

20‧‧‧連結構件

20a‧‧‧突起

20b‧‧‧突出部

21‧‧‧第1定位構件

21a‧‧‧第1鍔部

21b‧‧‧第1筒部

22‧‧‧第2定位構件

22a‧‧‧第2鍔部

22b‧‧‧第2筒部

22c‧‧‧第2溝

23a‧‧‧第1溝

23b‧‧‧第1缺口部

23c‧‧‧第2缺口部

23d‧‧‧第2溝

23e‧‧‧第3缺口部

23f‧‧‧第4缺口部

23g‧‧‧貫通孔

23h‧‧‧開縫

24‧‧‧第1軛

24a‧‧‧第1磁極部

24b‧‧‧第1插入部

24c‧‧‧第1連結部

24d‧‧‧基端部

24e‧‧‧先端部

25a‧‧‧層疊片

25b‧‧‧層疊片

26‧‧‧第2軛

26a‧‧‧第2磁極部

26b‧‧‧第2插入部

26c‧‧‧第2連結部

26d‧‧‧基端部

26e‧‧‧先端部

27‧‧‧背面軛

28‧‧‧連接器

30‧‧‧第1軸承

31‧‧‧第2軸承

40‧‧‧套罩本體

40a‧‧‧輪轂凸緣

42‧‧‧蓋構件

50‧‧‧螺帽構件

51‧‧‧螺帽構件

102‧‧‧前叉

〔第1圖〕本發明的一實施例的自行車用發電輪轂的半截剖面圖。

〔第2圖〕其定子的分解立體圖。

〔第3圖〕線圈筒管的側面圖。

〔第4圖〕定子的側面圖。

〔第5圖〕將第4圖的A部由第2插入部切斷的剖面部分圖。

13‧‧‧定子

15‧‧‧輪轂軸

15a‧‧‧第1公螺紋部

15b‧‧‧第2公螺紋部

15c‧‧‧軸方向溝

15d‧‧‧第1環狀溝

15e‧‧‧第2環狀溝

16‧‧‧線圈筒管

16a‧‧‧筒狀部

16b‧‧‧第1凸緣

16c‧‧‧第2凸緣

18‧‧‧第1軛

19‧‧‧第2軛

20‧‧‧連結構件

20a‧‧‧突起

20b‧‧‧突出部

21‧‧‧第1定位構件

21a‧‧‧第1鍔部

21b‧‧‧第1筒部

22‧‧‧第2定位構件

22a‧‧‧第2鍔部

22b‧‧‧第2筒部

23a‧‧‧第1溝

23b‧‧‧第1缺口部

23c‧‧‧第2缺口部

23d‧‧‧第2溝

23e‧‧‧第3缺口部

23f‧‧‧第4缺口部

23g‧‧‧貫通孔

23h‧‧‧開縫

24a‧‧‧第1磁極部

24b‧‧‧第1插入部

24c‧‧‧第1連結部

24d‧‧‧基端部

24e‧‧‧先端部

25a‧‧‧層疊片

25b‧‧‧層疊片

26b‧‧‧第2插入部

26c‧‧‧第2連結部

26d‧‧‧基端部

26e‧‧‧先端部

Claims (8)

1. 一種自行車用發電輪轂的定子，具備：環狀的線圈筒管；及複數第1軛，是具有：由前述線圈筒管的外周面側從軸方向一端側朝軸方向另一端側延伸的第1磁極部、及由前述線圈筒管的內周面側從前述軸方向一端側朝前述軸方向另一端側沿著前述線圈筒管的軸方向呈直線狀延伸的第1插入部、及沿著前述線圈筒管的徑方向呈直線狀延伸將前述第1磁極部及前述第1插入部連結的第1連結部，且對於線圈筒管被配置成放射狀；及複數第2軛，是具有：由前述線圈筒管的外周面從前述軸方向另一端側朝前述軸方向一端側延伸的第2磁極部、及由前述線圈筒管的內周面側從前述軸方向另一端側朝前述軸方向一端側在前述線圈筒管的軸方向呈直線狀延伸的第2插入部、及沿著前述線圈筒管的徑方向呈直線狀延伸將前述第2磁極部及前述第2插入部連結的第2連結部，且對於線圈筒管被配置成放射狀，前述複數第1軛的前述第1插入部的前述軸方向另一端側的端部是各別抵接於相鄰接的2個前述第2軛的前述第2插入部的前述軸方向一端側的端部。
2. 如申請專利範圍第1項的自行車用發電輪轂的定子，其中，前述第1軛，是藉由將複數板狀構件在前述線圈筒管的圓周方向層疊而構成。
3. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用發電輪轂的定子，其中，前述第2軛，是藉由將複數板狀構件在前述線圈筒管的圓周方向層疊而構成。
4. 如申請專利範圍第1至3項中任一項的自行車用發電輪轂的定子，其中，前述第1軛的前述第1磁極部，是沿著前述線圈筒管的軸方向呈直線狀延伸。
5. 如申請專利範圍第1至4項中任一項的自行車用發電輪轂的定子，其中，前述第2軛的前述第2磁極部，是沿著前述線圈筒管的軸方向呈直線狀延伸。
6. 如申請專利範圍第1至5項中任一項的自行車用發電輪轂的定子，其中，前述複數第1軛的前述第1連結部、及前述第2軛的前述第2連結部，是與前述線圈筒管抵接，被定位在前述線圈筒管的圓周方向。
7. 如申請專利範圍第6項的自行車用發電輪轂的定子，其中，進一步具備：輪轂軸，是將前述線圈筒管插通，設有朝前述線圈筒管的軸方向延伸的溝；及連結構件，是將前述線圈筒管及前述輪轂軸不可相對旋轉地連結的；前述連結構件，是具有：卡合於前述輪轂軸的前述溝 的突起、及被配置於相鄰接的2個前述第1軛及相鄰接的2個前述第2軛的至少其中任一方之間的突出部。
8. 一種自行車用發電輪轂，具備如申請專利範圍第1至7項中任一項的自行車用發電輪轂的定子。