TW200932611A - Article storing structure for vehicle - Google Patents
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Description
200932611 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於將置物件以可開閉方式具備在車體的車 輛的物品收納構造之改良。 【先前技術】 已知有具備置物件、和將該置物件以可開閉方式支撐 0 在車體的鉸鏈部之車輛的物品收納構造。(例如,參照專 利文獻1 ) [專利文獻1]日本專利特開2003- 1 91 878公報(第11 圖) 專利文獻1的第11圖中,構成車體蓋15'的右側腳擋 板17R'設有:當作鉸鏈部構成要素的支軸64、以可轉動 方式安裝在該支軸64的轉動腕63、及安裝在該轉動腕63 的收納箱56(以下稱爲「口袋部56」)。 Q 口袋部56係以支軸64爲中心,以可轉動方式設在: 儲藏在腳擋板17Rf的儲藏位置、和從腳擋板17R'拉出的 拉出位置之間。 但是’專利文獻1的技術中,支軸64係水平地配置 在口袋部56下部。於該情形下,從取物容易這一點來看 ’打開角度較大爲佳,但以較大的打開角度打開時,有收 納物容易掉出口袋部56之課題。爲了防止收納物掉出口 袋部5 6,例如必須有追加用於防止掉出的構件等對策,但 裝設這種構件後’有口袋部56的收納容量變小之虞。 -5- 200932611 本發明之課題在於提供可確保口袋部有充份的收納容 量,收納在口袋部的收納物容易取出,並且提高口袋部内 部的維修性之車輛的物品收納構造。 【發明內容】 申請專利範圍第1項所相關之發明係車輛的物品收納 構造,具備:置物用的口袋部、和將該口袋部以可開閉方 II 式支撐在車體的鉸鏈部所構成,其特徴爲:構成鉸鏈部轉 動中心的鉸鏈軸被配置成朝上下方向延伸。 申請專利範圍第2項所相關之發明中,口袋部係由底 部和立設在該底部之側方的周壁所構成,具有朝上方開口 的開口部。 申請專利範圍第3項所相關之發明中,口袋部係透過 鉸鏈臂而連結在鉸鏈部。 申請專利範圍第4項所相關之發明,係在口袋部,將 Q 構成車體蓋新式樣面一部分的外裝蓋安裝成可取下。 申請專利範圍第5項所相關之發明,係在車體蓋,當 口袋部被關閉時,包含覆蓋外裝蓋上方的蓋構件在內,從 上方觀看車體時,該蓋構件的後緣係具有朝車體前方凹陷 的凹部。 申請專利範圍第1項所相關之發明中,鉸鏈軸被配置 成朝上下方向延伸,因此口袋部朝水平方向以鉸鏈軸爲中 心進行轉動。口袋部係朝水平方向移動且以可開閉方式配 置,因此不須傾斜口袋部就可以較大地打開。由於口袋部 -6- 200932611 較大地打開,因此可易於將物品放入口袋部、易於從口袋 部取出物品。 由於不須傾斜口袋部,因此口袋部較大地打開時,不 須擔心收納的小物件掉出口袋部。又,不須裝設爲了防止 收納物掉出的追加構件,因此口袋部的收納容量不會變小 〇 申請專利範圍第2項所相關之發明中,口袋部係由底 部、和立設在該底部之側方的周壁所構成,因此以將周壁 的壁高設成較高的方式,可充份地確保口袋部的收納容量 。由於口袋部設有周壁,因此開閉口袋部時,不須擔心收 納的物品掉出。 申請專利範圍第3項所相關之發明中,口袋部係透過 鉸鏈臂而連結在鉸鏈部,因此可將口袋部從打開位置進一 步打開。在進一步打開口袋部後開口的維修孔可將手伸入 ,因此當口袋部内方配置有必須維修的輔助零件時,可在 口袋部放置著小物件且不須取下口袋部的情況下,進行輔 助零件之維修。由於不須取下口袋部,因此可提高車輛前 部之維修性。 申請專利範圍第4項所相關之發明中,在口袋部將外 裝蓋安裝成可取下,因此設計口袋部時可以不必顧慮外裝 蓋的形狀和外觀性等。即,可提高口袋部的形狀設定之自 由度。若能提高口袋部的形狀設定之自由度,相較於在口 袋部將外裝蓋一體化的情形,可確保口袋部的容量較大。 申請專利範圍第5項所相關之發明中,蓋構件的後緣 200932611 係具有朝車體前方凹陷的凹部,因此打開口袋部時,相較 於不具有凹部的情形,即使口袋部的打開角度爲較小的角 度,仍可將設在口袋部的開口部之面積變大。 由於可使口袋部的開口部之面積較大,因此可提高將物品 收納在口袋部時及從口袋部取出物品時的操作性。 【實施方式】 以下根據附圖說明本發明的最佳實施形態。圖中,「 左」、「右」、「上」、「下」、「前」、「後」表示從 各車輛的駕駛者看見的方向。此外,圖面是配合符號來看 〇 第1圖係具備本發明所相關之物品收納構造的自動二 輪車之左側視圖,包含小型(Scooter )車輛的自動二輪車 10係具備車體框架11、和在該車體框架11透過樞軸( PiVot )點12而被安裝成可上下摇動的動力單元13,亦即 單元搖動式車輛。 車體框架11的主要要素爲:頭管14,設在車輛前端 部;主框架15,從該頭管14朝斜後下方延伸設置;第1 交叉框架16,在該主框架15下端部朝左右水平地延伸出 去;左右之下框架17L、17R (僅以圖前側的符號17L表 示),從主框架15下部朝左右外方延伸設置後,朝各後 方延伸設置且被支撐在第1交叉框架16;第2交叉框架 18,架設在該等左右之下框架17L、17R後端部;左右之 後框架21L、21R (僅以圖前側的符號21L表示),從下 -8- 200932611 框架17L、17R朝斜後上方竪起,延伸設置到車輛後部, 兼作座墊軌;第3交叉框架22,從後框架21L、21R的中 間部朝前方以平面視大致U字形狀配置,架設在後框架 21L、21R間;及中央管23,連結主框架15和第3交叉框 架22間。 後框架21L、21R的後部配置有用於安裝後述收納箱 24的收納箱支撐托架25L、25R (僅以圖前側的符號25L 表示),該等收納箱支撐托架25L、25R的後部配置有用 於安裝後緩衝件單元27L、27R (僅以圖前側的符號27L 表示)的後緩衝件螺栓28L、28R (僅以圖前側的符號28L 表示)。又,後框架21L、21R設有包含用於支撐動力單 元13的樞軸點12之樞軸托架31L、31R(僅以圖前側的 符號31L表示)。32L、32R (僅以圖前側的符號32L表 示)係支撐共乘者踏板的後座踏板框架。 頭管14以可操舵方式安裝有操舵軸34,該操舵軸34 上下安裝有各操舵把手35和前叉36L、3 6R (僅以圖前側 的符號3 6L表示),該等前叉36L、3 6R的下端部以可轉 動方式安裝有前輪37。 動力單元13係由朝向大致水平前方所設的引擎38和 安裝在該引擎38後部的變速機單元39所構成,該變速機 單元39後端部安裝有當作驅動輪的後輪41。 變速機單元39的後端部和後框架21L、21R的中間部 之間,介設著後緩衝件單元27L、27R。 在引擎38前方,以主框架15和中央管23和下框架 -9 - 200932611 17L' 17R所圍繞的區域配置著燃料槽42。引擎38下部連 接著排氣管43’該排氣管43係朝後方延伸設置,連接在 消音器44。 車體框架11係以車體蓋45覆蓋,從前到後依序配置 有前部車體蓋46、中間部車體蓋47、和後部車體蓋48。 49係把手蓋、50係當作輔助零件之頭燈。 前部車體蓋46包含:前蓋51,構成車輛的前面;前 0 儀表板54’朝向乘客座墊52側配置,當作構成駕駛席的 蓋構件53;腳擋板56,連續在該前儀表板54下端部而配 置,當作覆蓋乘客的腳的外裝蓋55;隧道構件57,配置 在該腳擋板56後方,且配置在駕駛者的股間;及踏板地 板部58L、58R (僅以圖前側的符號58L表示),配置在 該隧道構件57左右,當作駕駛者的置腳處。 腳擋板56設有當作置物處的口袋部61。 收納箱支撐托架25L、25R安裝有當作置物處且上方 〇 有開口 62的收納箱24,以可開閉地覆蓋該收納箱24的開 口 62的方式安裝有乘客座墊52。此外,乘客座墊52係駕 駿者和共乘者可前後並排入座者,被一體地構成。 乘客座墊52的前端部52a配置有前入座感測器72F, 當作駕駛者入座時偵知入座的入座感測器63、乘客座墊 52長邊方向中央部附近配置有中央入座感測器72L、72R ,當作駕駛者入座時偵知入座的入座感測器63。即,具備 偵知駕駛者已入座的入座感測器63...(…表示複數,以下 相同)。 -10- 200932611 圖中,66爲前擋泥板,67爲後擋泥板,68爲小物件 箱(Glove)軌,69爲主支架。 第2圖係說明本發明所相關之物品收納構造之俯視圖 ,第3圖係第2圖之3箭頭方向圖。 以下,參照第2圖和第3圖進行說明。圖中,爲了容 易理解而省略車體框架其他要素。 自動二輪車10前部設有前儀表板54,係具有操舵軸 (第1圖的符號34)通過的把手孔72,該前儀表板54的 後緣54 b配置有覆蓋乘客的腳的腳擋板56。 本發明所相關之物品收納構造73係具備在自動二輪 車10前部。該物品收納構造73具備:構成車體的腳擋板 56上部所設的口袋部61、和將該口袋部61以可開閉方式 支撐的鉸鏈部74。 本實施例中,口袋部61係配置在車寬方向左側,鉸 鏈部74也同樣地配置在左側。此外,將口袋部61及鉸鏈 部74配置在車寬方向右側亦無礙。 口袋部61係上方具有開口部76之構件,由底部77 和從該底部77竪起在四方的周壁78所構成。口袋部61 與腳擋板56的外面圓滑地連結而構成新式樣面,安裝有 具有後述之保持部94的外裝蓋55。80係用於堵塞開口在 腳擋板56之孔的右蓋構件。 第4圖係第2圖之4-4線剖視圖6。以下連同第2圖 一起參照進行說明。 (a)中,在腳擋板56突設有支撐支柱81用於朝車 -11 - 200932611
體即方支撐口袋部61’在該支撐支柱81開口有朝上下的 貫通孔部82’在該貫通孔部82以朝車體上下方向延伸的 方式配置有構成鉸鏈部74轉動中心的鉸鏈軸83,透過該 鉸鏈軸83形成剖面3狀的鉸鏈臂84係以可轉動方式被安 裝在支撐支柱81,在該鉸鏈臂84的前端部84a透過螺栓 89而被連結在口袋部61。圖中,83 p係防止鉸鏈軸83脫 落的構件。即,口袋部61係透過鉸鏈臂84而被安裝在鉸 鏈部74。 (b)係(a)的b箭頭方向圖,使鉸鏈軸83不從支 撐支柱81及鉸鏈臂84脫落的止脫構件83 p之說明圖。 第5圖係本發明所相關之物品收納構造及作用說明圖 (從口袋部關閉時到打開時)。 (a)中,車體蓋45包含前儀表板54,當口袋部61 關閉時,當作覆蓋外裝蓋55上方的蓋構件53,該前儀表 板54的後緣54 b係從車體中心朝向車體寬方向外方且具 有朝車體前方僅凹陷長度L的凹部85。 相較於未設凹部85的情形,當拉出口袋部61時,在 相同的打開角度之下,開口部76的面積爲較大的開口面 積,因此對口袋部61可更加容易進行物品之取出放入。 (b)中,鉸鏈軸83被配置成朝上下方向延伸,因此 可較大地打開口袋部61而不須傾斜口袋部61。由於可較 大地打開口袋部61,因此可易於在口袋部61放入物品、 取出物品。由於不須傾斜口袋部61,因此將口袋部61較 大地打開時,不須擔心收納的小物件(收納物)掉出口袋 -12- 200932611 部61。又,由於不須裝設爲了防止收納物掉出的構件,因 此不須擔心口袋部6 1的收納容量變小。 口袋部61係由底部77、和立設在該底部77的周壁 78所構成’因此藉由加高周壁78的高度之方式,可充份 地確保口袋部61之收納容量。此外,開閉口袋部61時, 口袋部61所收納的物品也不會掉落。 又,針對口袋部61,在水平方向且爲口袋部61之開 0 閉方向附設有口袋部支撐部〗02,用於分散施加在口袋部 61的負載。 若假設未附設口袋部支撐部102,當口袋部61被從腳 擋板56拉出時,當口袋部61收容有重量物時,必須以鉸 鏈部74支撐重量物之負載。 此點在本發明中’以附設口袋部支撐部1〇2的方式, 藉由腳擋板56具有的平坦面1〇3,透過口袋部支撐部ι〇2 支撐口袋部61。口袋部61係藉由鉸鏈部74和口袋部支撐 0 部102而被支撐,因此分散施加在口袋部61之負載,可 提高口袋部61的支撐強度。 第6圖係本發明所相關之物品收納構造的作用說明圖 (口袋部全部打開時),口袋部61係透過鉸鏈臂84而被 連結在鉸鏈部74,因此可將口袋部61從打開位置進一步 打開。 將口袋部01進一步打開後,可將手伸入開口的維修 孔86,因此當口袋部6 1内方配置有必須維修的輔助零件 87時’不須將口袋部61取下,而可在口袋部61置放有小 -13- 200932611 物件之下,容易地進行維修輔助零件87 ’例如頭燈用的閥 88。由於不須取下口袋部61,因此可提高維修性。 此外,輔助零件包含以保險絲、繼電器等爲始之電氣 安裝零件等。 蓋構件53的後緣53 b係具有朝車體前方凹陷的凹部 8 5,因此打開口袋部6 1時,相較於不具凹部8 5的情形, 口袋部61的打開角度爲相同角度時,可使設在口袋部61 的開口部76面積變大。由於可使口袋部61的開口部面積 變大,因此可提高口袋部61中的物品之取出性或收納性 〇 第7圖係第2圖之7箭頭方向圖,表示構成車體蓋45 新式樣面一部分的外裝蓋55係透過螺絲構件91...而被安 裝在口袋部61。 口袋部61的周壁78形成有當作鉸鏈臂84的安裝座 之臂安裝部92,可將鉸鏈臂84固定在口袋部61。 第8圖係第7圖之8-8線剖視圖,外裝蓋55背面形 成有螺絲構件91被螺入的凸起部93,在該凸起部93螺入 箸螺絲構件9 1。此外,其他的螺絲構件9 1…的安裝構造 係與上述構造同樣而省略說明。 在口袋部61將外裝蓋55安裝成可以取下,因此設計 口袋部6 1時,不須顧慮外裝蓋5 5的形狀和外觀性等。亦 即,可提高設定口袋部61形狀的自由度。若不須顧慮口 袋部61的外觀性等,則相較於在口袋部61將外裝蓋55 一體化的情形,可確保口袋部61有較大的容量。 -14- 200932611 返回第7圖,本實施例中,螺絲構件91的個數爲3 支,但不限定於此,例如可設定2支、4支、5支等任意 個數。 第9圖係第7圖之9-9線剖視圖,在口袋部61 —體 化安裝的外裝蓋55設有保持部94,當口袋部61關閉時, 將口袋部61鎖固在腳擋板56,使口袋部61保持於關閉狀 態。 保持部94包含:軸部95 ;桿構件99,係以可轉動方 式安裝在該軸部95,將一端96a當作乘客等插入手指的桿 部96,且具備使另一端96 b卡合設在腳擋板側的爪部97 之卡合部9 8 ;及彈簧構件1 0 1,係將該桿構件99朝圖中 箭頭a相反側推迫。 從關閉位置打開口袋部61時,將手指F放在桿部96 ,朝箭頭a方向轉動桿構件99,藉此可解除口袋部61之 鎖固。
第10圖係另一實施例所相關之車輛的物品收納構造 之說明圖,與^ 1實施例較大的不同點,係口袋部61 B 和外裝蓋55 B爲一體形成,其他則無太大的不同。 此外,本發明在實施形態中適用於二輪車,但亦可適 用在三輪車及四輪車,適用在一般車輛亦無礙。 申請專利範圍第2項中,將口袋部直接連結在鉸鏈部 亦無礙。 申請專利範圍第3項中,將外裝蓋和口袋部設成一體 亦無礙。 -15- 200932611 本發明所相關之車輛的乘車偵知構造係適用於自動二 輪車。 【圖式簡單說明】 第1圖係具備本發明所相關之物品收納構造的自動二 輪車之左側視圖。 第2圖係說明本發明所相關之物品收納構造之俯視圖 〇 第3圖係第2圖之3箭頭方向圖。 第4圖係第2圖之4-4線剖視圖。 第5圖係本發明所相關之物品收納構造及作用說明圖 (從口袋部關閉時到打開時)。 第6圖係本發明所相關之物品收納構造之作用說明圖 (口袋部全開時)。 第7圖係第2圖之7箭頭方向圖。 第8圖係第7圖之8 - 8線剖視圖。 第9圖係第7圖之9 - 9線剖視圖。 第1 0圖係另一實施例所相關之車輛的物品收納構造 之說明圖。 【主要元件符號說明】 45 :車體蓋 53 :蓋構件 53b:蓋構件的後緣 -16- 200932611 55 :外裝蓋 6 1 : 口袋部 73 :車輛的物品收納構造 74 :鉸鏈部 76 :開口部 77 :底部 78 :周壁
8 3 :鉸鏈軸 84 :鉸鏈臂 85 :凹部
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Claims (1)
- 200932611 十、申請專利範園 1·—種車輛的物品收納構造,具備置物用的口袋部、 和將該口袋部以可開閉方式支撐在車體的鉸鏈部,其特徴 爲: 構成前述鉸鏈部轉動中心的鉸鏈軸被配置成朝上下方 向延伸。 2 ·如申請專利範圍第1項之車輛的物品收納構造,其 〇中 前述α袋部係由底部和立設在該底部之側方的周壁所 構成,具有朝上方開口的開口部。 3 .如申請專利範圍第1項或第2項之車輛的物品收納 構造,其中,前述口袋部係透過鉸鏈臂而連結在前述鉸鏈 部。 4. 如申請專利範圍第1項或第2項之車輛的物品收納 構造,其中,在前述口袋部,構成車體蓋新式樣面一部分 Q 的外裝蓋被安裝成可取下。 5. 如申請專利範圍第4項之車輛的物品收納構造,其 中, 在前述車體蓋,當前述口袋部被關閉時’包含覆蓋前 述外裝蓋上方的蓋構件在內,從上方觀看車體時’該蓋構 件的後緣係具有朝車體前方凹陷的凹部。
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