200528322 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種監視設置於座椅安全帶之舌片裝卸於 帶扣本體之情形的帶扣開關以及使用其之帶扣裝置，特別 是關於一種組裝化接觸式之第一開關部與非接觸式之第二 開關部的帶扣開關以及使用其之帶扣裝置。 【先前技術】 以汽車為首的各種交通機關之座席中，為了於衝突等之 緊急時保護乘客安裝有座椅安全帶裝置。為了簡單裝卸此 種座椅安全帶裝置，通常設置有帶扣裝置，一般該帶扣裝 置以下述方式構成··將閉鎖舌片之閉鎖構件彈簧施力至舌 片之閉鎖方向，並且藉由閂鎖構件將上述閉鎖構件保持為 舌片與帶扣本體之閉鎖狀態。 於此種帶扣裝置中，必須可以箝位表示舌片與帶扣本體 處於閉鎖狀態之情形，或可運轉控制牽引器等之安全帶卷 取力減輕機構等，或可將座椅安全帶之裝卸資訊傳送至安 全氣袋ECU(電子控制單元)。因此，於上述帶扣本體之： 部中，設置有檢測上述閉鎖狀態之帶扣開關。 作為該種帶扣開關相關之先前技術，例如存在有如下所 述之專利文獻1等。 圖8係揭示於專利文獻i之帶扣裝置相關的說明圖。 示於圖8者中，自非閉鎖狀態，若舌片m插入至帶扣本 體14〇 ’則藉由設置於上述帶扣本體14〇内的閉鎖構件m 之先端123d’設置於上述舌片1U之先端的閉鎖孔ιΐ2得以 96865.doc 200528322 閉鎖。 於帶扣本體140之内部中，設置有包含霍爾元件131與永 久磁鐵U2的第一開關部133 ,以及NC(正常關閉）接點與 NO(正常開啟）接點之間可切換開關的第二開關部Μ:。於 上述第一開關部133中，非閉鎖狀態時磁鐵132之第一部係 =相對於雈爾凡件⑶之方式動作，閉鎖狀態時磁鐵⑴之 第二部係以相對於霍爾元件131之方式動作，且可檢測舌 片U1與帶扣本體14G是否處於閉鎖狀態，或處於非閉鎖狀 態。 _於第二開關部151^NC接點中連接有安全帶警告燈（未圖 不），NO接點中連接有卷取力減輕機構的電磁螺線管（未圖 =)。例如，若乘客開動汽車，則開啟點燃開關沁，此時 若處於非閉鎖狀態則點燈安全帶警告燈，若成為閉鎖狀態 則勵磁電磁螺線管從而運轉卷取力減輕機構，且可減輕厚 邊糸緊乘客的力量。進而’藉由ECU檢測流過第—開關部 133之霍爾元件131的電流大小，例如若舌片⑴與帶扣本 體140處於閉鎖狀態’則可運轉安全氣袋，或可改變安全 氣袋輸出之大小。 王 [專利文獻1]曰本專利特開2003 一 8 1057號公報 [發明所欲解決之問題] 但疋，上述專利文獻1所示之帶扣開關之構造如下··如 圖8所示，第一開關部133與第二開關部151，夹住設置於 中央之基座121分別獨立設置於其兩側部。 因此，產生下述之問題：裳配作業時保持如上所述之狀 96865.doc 200528322 態必需將第-_部！ 3 3與第二開關部i 5 i分別儲存於帶扣 本體140内，裝配作業較繁雜生產效率性較差，並且零件 點數增加從而難以降低製造成本。 又，上述專利文獻丨所示之帶扣開關中，由於成為磁鐵 132與滑桿155分別設置於基座121之兩側部的構成，因此 存有下述之問題··彈射裝置122移動磁鐵132之時序與移動 滑桿155之時序之間容易產生時間差（時間間隔）。 本發明係用以解決上述先前之課題者，丨目的在於提供 種可削減帶扣裝置内之零件點婁丈，並且改善裝配作業性 從而提咼生產效率之帶扣開關以及帶扣裝置。 【發明内容】 本發明係一種帶扣開關，其檢測設置於安全帶之舌片與 裝卸上述舌片之帶扣本體之間的裝卸狀態，其特徵在於包 含： ' 體可動構件，其在上述殼體内自由地移動；施力構 件’其將上述可動構件向離開上述殼體之方向施力；第一 1關卩其包含没置於上述可動構件之可動接點與設置於 和上述设體内之上述可動接點對向的位置之固定接點；及 第開關°卩，其係磁鐵與磁性檢測機構之一方設置於上述 可動構件且另-方設置於上述殼體内； 於上述帶扣本體之内部，設置有上述舌片插入帶扣本體 %與上述舌片一併移動的滑桿，相應上述滑桿之移動，使 f述可動構件向抗拒上述施力構件的方向移動，藉此上述 第開關σ卩之可動接點與固定接點之間得以導通，並且可 96865.doc 200528322 切換上述第二開關部之磁性檢測機構的輸出狀態。 因於本發明之帶扣開關内，一體性組合第一開關部與第 一開關部，故而可降低收納於帶扣本體内的零件件數。 又’由於接觸式之第一開關部與非接觸式之第二開關部 收納於相同的殼體内而組合，因此裝配至帶扣本體内之作 業良好，從而可提高生產性。 再者，藉由按壓操作可動構件可同時驅動第一開關部與
第二開關部，故而可確實獲得第一開關部與第二開關部之 動作上的同步。 於上述中，較好的是上述固定接點與可動接點之一方為 -對銷狀端子’另―方為滑動自由地挾持上述銷狀端子的 挾持構件，該情形時，—方銷狀端子與另—方銷狀端子係 以不同的長度尺寸形成，且長度尺寸較狀㈣端子可對 於上述挾持構件接離者。 上述機構中，因 間可插入開關，故 可減少顫動之產生 僅於較短之銷狀端子與上述挾持構件之 而滑動摩擦較少，使動作平滑。藉此，
者，上述施力構件較好的是設置於上述第 Μ Μ Λιζ ^ 第二開關部之間者 延二機構中，由於可平衡較好地移動可動構件 二口開關之哥命’且可長時間獲得 開關部之動作上的同步。 丨/… ::’於上述磁性檢測機構内，可 者作為磁性檢測元#。 罝有隹爾π 96865.doc -10- 200528322 [發明之效果] 本發明中’由於將第一開關部SW1與第二開關部SW2一 體化，因此可并I1 文U衣配至帶扣本體内之作業，且可提高生 產效率。 再者由於可使第一開關部SW1之切換動作與第二開關 口P SW2之切換動作同纟，因&可減小兩㈣關部之切換動 作產生的時間差（延遲）。 【實施方式】 圖1係表示帶扣裝置之實施形態的分解立體圖，圖2表示 =之2線中的概略剖面目，a表示插入舌片前之初期狀 表示插入有舌片之閉鎖狀態，圖3表示圖2 A，B之3 _ 3線中的概略剖面圖’ A表示初期狀態，b表示閉鎖狀態， 圖表丁作為本發明之實施形態搭載於帶扣裝置的帶扣開 關^ A係初期狀態之剖面圖，b係閉鎖狀態之剖面圖，圖$ 表丁圖4之a b-c-d-e-f線的剖面圖，a表示初期狀態，B表 丁閉鎖狀,¾，圖6係表示本發明之實施形態中之可動接點 的立體圖。 圖1所示之帶扣農置10，主要包含外觀具有上護罩12與 下護罩13的帶扣本體11，以及保持於上述帶扣本體η之舌 片14。 於上述帶扣本體11之内部 與底部21C的剖面為υ字 内部設置有閉鎖構件22 側之端部）具有突出於圖 設置有包含側壁21Α、21Β 形狀之框架21。於上述框架21之 3上述閉鎖構件22之一端（圖示Υ1 示XI以及Χ2方向的支持腕22a、 96865.doc 200528322 22b ’且可搖動自由地支持於設置於上述側壁21A、21B的 支持孔2 1 a、21 b。於閉鎖構件22之中央形成有開口部 22c ’於上述開口部22c之邊緣部形成有突出於圖示γ2方向 的扣止凸部22d。又，於閉鎖構件22之他側先端（圖示Y2側 之端部）中，設置有凸狀突出於圖示Z2方向的閉鎖部22e。 於上述框架21之下部，設置有自由地移動於作為裝卸方 向之圖示Y1-Y2方向的滑桿23。上述滑桿23包含自基部23a 之中央延伸至圖示Y1方向的按壓部23b，以及自上述基部 23&延伸至兩側方向的腕部23c、23d ,如圖3A , B所示平面 上大致為山型。於上述按壓部23b之先端與基部23a之間， 设置有突出於圖示X1方向且延伸至圖示X方向的支持部 23e。上述滑桿23，插入至上述支持部23e設置於框架以之 底部21C的引導孔21C(參照圖2A，B)，於此狀態下以可移 動至裝卸方向之方式引導支持。 如圖1所示，於閉鎖構件22與框架21之底部21C之間設置 有彈射裝置24。上述彈射裝置24,包含形成為形狀之 基部24a ’以及自基部24a之兩個先端部延伸至兩側方向 (XI以及X2方向）的腕部24b、24c。又，於基部24a之圖示 Y2側之面中形成有被按壓部24d。 上述腕部24b、24c，插通於分別形成於上述框架21之兩 個側壁21A、21B與底部21C之間的長孔21d、21e，其先端 延伸至框架21之外部。並且，腕部24b、2乜之先端部，係 於框架21之外部使用鉚釘等固定於上述滑桿23之腕部 23c、23d之先端部。即，彈射裝置24可與上述滑桿23 一併 96865.doc -12- 200528322 一體性移動於裝卸方向。 於上述彈射裝置24之U字形狀的基部24a中，旋轉自由地 支持有懸臂25，該懸臂25具有以曲面形成於先端之扣止部 25a且於基部側設置有軸部25b。再者，於上述扣止部25& 之面内設置有掛起凸出部25al。 又’於上述懸臂25之表面形成有彈簧保持突出部25c， 於上述彈黃保持突出部25c與上述閉鎖構件22之扣止凸部 22d之間’以壓縮狀態設置有包含螺旋彈簧等之施力構件 S1 °上述彈簧保持突出部25c與扣止凸部22d之間，作用有 相互離間之方向的施力力。上述施力構件S1，係經常將作 為上述懸臂25之先端的扣止部25a側施力至圖示之逆時針 方向。 如圖1所示，於上述框架21之兩個側壁21A、21B的圖示 γ2側’形成有槽口部21 f、21 f，該槽口部21 f、21 f包含延 伸於圖示之Y方向的長溝，以及落入至圖示之21方向的凹 溝。上述槽口部21f、21f之凹溝中設置有插通旋轉軸26c從 而搖動自由地支持的緩衝層26。於上述緩衝層26之圖示之 Z2方向的下端，形成有延伸於圖示之χι以及χ2方向的作 用軸26a ’且於γι方向之先端一體形成有掛起部26b、 26b。再者，上述掛起部26b、26b，配置於下述說明之轉 棒27的移動執跡内。 於上述框架21之兩個側壁21A、21B中，對稱形成有穿 設為大致L字形狀的引導孔21g、21g，於該引導孔21g、 21g内部’插通有轉棒27。如圖2A、B所示，上述轉棒27 96865.doc -13- 200528322 係可與上述懸臂25—併移動引導孔21§、21§内。又，如圖 2B所示轉棒27扣止於上述懸臂25之扣止部25a，並且保持 於上述緩衝層26之掛起部26b、26b。 於上述框架21之Y2側，設置有自由地移動於裝卸方向的 解除按鈕28。解除按鈕28，具有介以設置於上述上護罩12 之Y2側之開口 12A露出至外部的操作部28a，以及自上述 操作部28a向圖示之Y1方向延伸的腳部28b、28b。於上述 腳部28b、28b之先端部，形成有操作凹部28d、28d，於上 述操作凹部28d、28d插入有自上述框架21之引導孔21§、 2lg向外部延伸的轉棒27之兩端。 於上述腳部28b、28b之兩個内面，形成有突出於内側方 向並且延伸於圖示之γ方向的引導凸部286、28e。上述引 導凸部28e、28e分別插入至形成於上述框架21的上述槽口 部21f、21f之長溝内。上述解除按钮28移動於γι以及丫2方 向時，上述引導凸部28e、28e係藉由上述槽口部21f、21f 之長溝得以引導。藉此，上述解除按鈕28對於上述框架21 之底部21C可平行移動。 又，於解除按鈕28中設置有自上述操作部28&之¥1側面 犬出的下端部28f。於上述下端部28f形成有延伸於圖示之 X方向的軸承溝28c，於該軸承溝28c旋轉自由地插入有上 述緩衝層26之作用軸26a。藉此，若將解除按鈕28之操作 部28a於圖示之γι方向按壓操作，則上述軸承溝28c將緩衝 層26之作用軸26a於圖示之Y1方向實行加壓，故而可使緩 衝層26向逆時針方向旋轉。同樣地，若解除按鈕28移動於 96865.doc -14- 200528322 圖示之Y2方向，則可使上述緩衝層26向順時針方向旋轉。 再者，於上述解除按鈕28之下端部28f與上述框架21之 底部21C之間，設有可插入舌片14之先端部的間隙G(參戶、召 圖2A)。又，於框架21之γι側，藉由鉚釘29加緊固定有自 f扣本體11之插入部12 B插入的銷定板3 0之一側先端部。 上述錨定板30之他側端部，自座席座椅之側部扣止於車體 框架等。 如圖1所示，於框架21之底部21C之下面設置有帶扣開關 40 ° 如圖4A、B所示，上述帶扣開關40，將由合成樹脂等形 成之外裝殼體41設為開關本體。於上述外裝殼體41之内部 設置有内部殼體42，藉由該内部殼體42可分為圖示之幻側 之開關室40A，與圖示之X2側之連接室4〇b。 於上述外裝殼體41之XI方向的上部41A形成有貫通孔 41a。於上述開關室40A内設置有可動構件料，該可動構件 44係基部44a、與對於上述基部44a垂直設置的中空部（筒 狀部）44b_體形成之具有作為致動器之功能者。上述中空 部44b之XI方向的先端係被按壓部44c，上述被按壓部4^ 通過上述貫通孔41a突出至外裝殼體41之外部。 於上述開關室40A内的上述内部殼體芯之底部42a，設 置有延伸於圖示之XI方向的引導軸43，上述引導軸“之 XI側的先端部對向於上述貫通孔41a。 上述引導軸43插入至上述可動構件44之中空部44b，可 動構件44將上述引導軸43作為指南從而進退自^地支持於 96865.doc •15- 200528322 圖示之XI以及X2方向。於上述引導軸43以及中空部44b之 外周且上述基部44a之下端與上述内部殼體42之底部42A之 間’设置有包含螺旋彈簣的施力構件S2，上述可動構件44 經常施力於圖示之XI方向。藉此，通常狀態下上述可動構 件44之被按壓部44c突出至上述外裝殼體41之外部。 上述外裝殼體41之上部41入之内面與上述可動構件料之 基部44a之間，設置有覆蓋上述基部44a表面與中空部 之外周的防水構件45。上述防水構件45由矽橡膠等具有伸 縮性的構件形成，且密著至環狀形成於上述可動構件之被 按壓部44c之下部的階差。上述防水構件45，防止有水滴 等通過上述貫通孔41a侵入至外裝殼體41之内部之情形。 如圖4A、B以及圖6所示，對於上述中空部4仙於圖示之 Y2側的可動構件44之基部44a之下面，設置有作為第一開 關σ卩S W 1之一部發揮功能的可動接點$ 〇。 上述可動接點50，例如將磷青銅等導電性之較薄金屬板 實施沖孔加工以及壓製加工等，從而彎曲形成為屋頂狀 (逆v字狀）。於金屬板中央形成有開口 52，上述開口以 周圍為基部51。於上述基部51之21以及如向的兩個邊緣 部’突出形成有向上述開π52之内部方向延伸的連接片 53a、53b、54a以及54b。於各個連接片533、別、^以 及54b之先端，一體設置有突出形成為圓狐形狀或凸形狀 的連接部遍、53bl、54al以及54Μ。上述連接片…盘 連接片53則目互接近之方向”，上述連接部加與連 接部53M相互抵接並且—方連接部彈壓他方連接部。同樣 96865.doc -16- 200528322 地’上述連接片54a與連接片54b亦於相互接近之方向彎 曲，上述連接部54al與連接部54bl於圖示之Z方向相互彈 壓。 即，相互對向之連接部53al與連接部53bl形成一組挾持 構件53，同樣地，連接部54al與連接部54bl形成一組挾持 構件5 4。 又，如圖4A、B以及圖5A、B所示，對於上述中空部44b 於圖示之Y1側的可動構件44之基部44a之下部，設置有第 二開關部SW2。 上述第二開關部SW2，包含自可動構件44之基部44a設 置於圖示之X2方向之附設部44d上於圖示之X方向並設的 磁鐵Ml、M2，與固定至内部殼體42側的磁性檢測機構 60 〇 如圖5A、B所示，上述磁鐵M1係以圖示之Z1侧面著磁至 N極（故而，圖示Z2側之面為S極）的狀態得以固定，上述磁 鐵M2係以與上述磁鐵“丨相反，圖示之以側面著磁至3極 (故而，圖示Z2側之面為N極）的狀態得以固定。 本實施形態所示之磁性檢測機構60之構成如下：内部裝 有作為於晶片内將磁性量變換為電壓之磁性檢測元件“的 霍爾元件’與未圖示之擴大器(電壓擴增器)或比較儀(比較 器 值 號 )寻。磁性檢測機構60，具有下述之功能··比較相當方 上述磁性檢測元件61輸出之磁性量的電壓與特定^与 ，於上述電壓大於上述基準值之幡 土 丞+值之f月形時輸出H位準$ ，小於基準值之情形時輪出L位準作缺 e 印仅+七唬。即，磁性檢頌 96865.doc 200528322 機構60構成第二開關部SW2。 如圖4A、B以及圖5A、B所示，於磁性檢測元件61之正 面以對向之方式設置有磁鐵Ml或磁鐵M2。並且，帶扣穿 置1〇處於初期狀態（非閉鎖狀態）時，於磁性檢測元件61可 對向有設置於圖示之Χ2側的磁鐵…丨（參照圖5A)，處於閉 鎖狀態時可對向有設置於圖示之XI側的磁鐵M2(參照圖 5B) 〇 ' 如圖4A、B所示，於上述外裝殼體41之連接室4〇b設置 有連接端子、72、73、74、75以及76。上述連接端子 71、72、73以及74藉由黃銅等之比較硬質的導電性材料形 成’且固定至内部殼體42之底部42A。 上述連接端子71、72之一側（圖示之幻方向）端部，係由 直線延伸之一對銷狀端子形成，其先端被設為固定接點 71a、72a。上述固定接點71a、72a，通過形成於上述内部 嫒體42之底部42A的貫通孔引導至開關室4〇A。上述連接 鈿子71之固定接點71a的長度尺寸短於上述連接端子72之 固定接點72a的長度尺寸而形成。 因此，於圖4A所示之初期狀態（非閉鎖狀態）中，作為一 側連接端子71之先端的固定接點71a，對向於自形成上述 挾持構件53的可動接點50之連接部53al與連接部53bl遠離 之位置（非導通狀態）。對此，作為上述他方連接端子72之 先端的固定接點72a ’挾持於形成上述挾持構件54的連接 部54al與連接部54bl之間。 並且’若成為圖4B所示之閉鎖狀態，則作為一側連接端 96865.doc -18- 200528322 子7丨之先端的固定接點71a進入至形成上述挾持構件^的 可動接點50之連接部53al與連接部53Μ之間從而藉由上述 挾持構件53得以挾持，故而上述連接端子71與上述可動接 點50得以連接（導通狀態）。此時，他側連接端子72之固定 接點72a於挾持於上述挾持構料之連接部_與連接部 54b 1之間的狀態下滑動。 、、又…，丁八a〜咬设碼于之固定接點72a與 可動接點50經常處於導通狀態之情形，長度尺寸較短之連 接端子71之固定接點71a可接離於可動接點。並且，+ 度尺寸較短之連接端子71之固定接點仏與可動接點鄉 初期狀態下為非導通狀態，若成為閉鎖狀態則成為導通狀 痛。藉此，連接端子71與連接端子72之間，藉由介以 可動接點50之處理，諶士认、u 構成於初期狀態下設定為非 態，於閉鎖狀態下設定為連接狀態的第-開關部SW1。 立再者，、於上述連接端子71、72之他側（圖示之⑺方向）端 口F ’形成有岸道部71b、72h 认^山 自外部於該岸道部71b、72b焊錫有 目外邛甩路導入之插腳線81、82。 上述連接端子7 3、7 4孫带、/s /u μ 81、82將白^ 74#u供給用之端子’介以插腳線 mm —電力賦予至上述磁性檢測機構60之 电源輸入端子與GND踹早夕叫 子，連接至性檢測機構60之輸出端 76，ί 内部殼體42之底部42A的連接端子75、 上述Η位準”川 、76將自磁性檢測機構60輪出的 再者广糾位準信號輪出至帶扣開關40的外部。 再者’上述連接端子74與連接端子％得以電性連接，兩者 96865.doc -19- 200528322 成為共通接地電極。 又’於上述連接端子73與連接端子74之間，設置有並列 連接至上述磁性檢測機構6〇之電源輸入端子與GND端子的 電容器C。上述電容器c防止由於靜電氣等之雜訊信號混 入至上述磁性檢測元件61造成的誤動作。 於上述帶扣開關40之上部41A，於圖示之¥2方向之端部 固定有板彈簧46,其先端係以接近於上述可動構件料之被 按壓部44c的狀態所對向。如圖3A、B所示，上述帶扣開 關40固定於框架21之底部21C之下面，上述板彈簧牝配置 於移動上述底部21C之下面的滑桿23之按壓部23|}之移動軌 跡内。 圖7係表不使用搭載於帶扣裝置之帶扣開關構成之電路 之一例的圖。 如圖7所示，構成上述帶扣開關4〇之第一開關部swi之 連接端子7 1介以插腳線8 1，連接於例如安全帶卷取力減輕 機構的電磁螺線管SL之一側端子。上述電磁螺線管儿之 他側鳊子介以點燃開關IG、融合Fu連接於電池e之+極。 又’連接端子72介以插腳線82連接於電池E之·極。 又第一開關部S W2之連接端子7 3介以插腳線8 3連接於 點燃開關IG，進而介以融合Fu連接於電池£之+極。連接 端子76介以插腳線84連接於電池e之-極。並且，連接端子 75、76連接於例如安全氣袋系統之電子控制單元用的 ECU。 就格載於上述帶扣裝置的帶扣開關之動作加以說明。 96865.doc -20- 200528322 (i)初期狀態（非閉鎖狀態） 使用圖2A、圖3A、圖4A、圖5A等說明舌片14未安裝至 帶扣本體11的初期狀態。 於初期狀態中，如圖2A所示，帶扣本體11内之上述解除 按钮28與下述之圖2B之狀態比較，若干個移動至圖示之 Y1方向，上述滑桿23與彈射裝置24藉由上述施力構件“之 施力力移動至作為開口 12A側的圖示之Y2方向。又，懸臂 25以上述軸部25b為中心向圖示之順時針方向旋轉，緩衝 層26相應於上述解除按鈕28之丫2方向之位置，以上述旋轉 軸26c為中心向圖示之逆時針方向旋轉。此時，上述轉棒 27移動至上述引導孔21g、21g内的垂直方向之上端部，且 處於不受到由上述緩衝層26之掛起部2仍、26b造成之掛起 的狀態。 其中’上述懸臂25處於向順時針方向旋轉之狀態，上述 彈黃保持突出部25c之高度位置相比上述扣止凸部22d之高 度位置位於圖示之Z2側之更下方，因此受到上述施力構件 s 1之施力力之水平成分（γ方向之成分）的懸臂25之扣止部 25a將上述轉棒27壓接至圖示之γ2方向。因此，上述轉棒 27之兩端部得以壓至上述引導孔21§、21g内之垂直方向之 上端部的圖示γ 2側之邊緣部。 又，閉鎖構件22藉由處於上述壓縮狀態的上述施力構件 S1之施力力之垂直成分（Z1方向之成分）向圖示之順時針方 向旋轉。藉此，閉鎖構件22之閉鎖部22e設定為自框架2ι 之底部21C向圖示之z 1方向遠離的非閉鎖狀態。 96865.doc -21 - 200528322 如圖3A所示，由於上述初期狀態（非閉鎖狀態）下滑桿幻 移動至圖示之Y2方向’因此設置於其先端的按麼部2补處 於自帶扣開關40之板彈簧46脫離的狀態。 此時，如圖4A所示，上述板彈簧牝自上述被按壓部44c 脫離。藉此，可動構件44藉由上述施力構件幻之施力力移 動至圖示之XI方向，第一開關部SW1處於連接端子71與上 述可動接點50脫離的非導通狀態。藉此，於圖7所示'者 中，因電磁螺線管處於非勵磁狀態，故而安全帶卷取力減 輕機構設定為非動作狀態。 又，如圖5A所示，第二開關部SW2因磁鐵Μι侧之n極對 向於磁性檢測元件61，故而L位準信號自磁性檢測機構6〇 輪出至ECU。藉此，ECU例如將車内之安全帶警告燈設定 為點燈狀態，且結合其他資訊（例如，落座資訊）可將安全 軋袋裝置設為適合的動作狀態。 (2)至閉鎖狀態之動作 其次，使用圖2B、圖3B、圖4B、圖5；8等說明舌片14安 裝至帶扣本體11的閉鎖狀態。 如圖2B所不，右於上述帶扣本體丨丨側之解除按鈕之下 鈿邛28f與上述框架21之底部21C之間的間隙G中插入有舌 片14之先端部’則舌片14之先端部抵接至彈射务之置^之被 按壓4 24d，並且將上述彈射裝置以以及滑桿23移動至作 為插入方向的圖示之Y1方向。此時，雖然上述懸臂乃之軸 4 25b抵杬上述施力構件S1之施力力與彈射裝置一併移 動至插入方向，但是懸臂25之扣止部將轉棒π壓接於 96865.doc -22- 200528322 Y2方向，因此上述懸臂25將上述轉棒27作為軸向圖示之逆 時針方向旋轉。 若上述懸臂25向圖示之逆時針方向旋轉，則上述彈簧保 持突出部25c移動於圖示之Z1方向，且上述彈簧保持突出 部25c之固定位置設定為與上述閉鎖構件22之扣止凸部22d 相同的问度位置。此時，由於施力構件s丨被壓縮變形並且 以於圖示之zi方向形成凸之方式彎曲變形（參照圖28)，因 此上述施力構件S1之施力力之垂直成分作用於圖示之22方 向。藉此，上述懸臂25藉由上述施力力22方向之成分進而 向逆時針方向旋轉。 右懸臂25向逆時針方向旋轉，則上述懸臂25之扣止部 25a扣止轉棒27並且壓下至圖示之Z2方向。此時，因轉棒 27沿著引導孔21g、21g之圖示Y2側之邊緣部向Z2方向之 角部垂直移動且將上述閉鎖構件22按壓至圖示之Z2方向， 故而閉鎖構件22以支持腕22a、22b為中心向圖示之逆時針 方向旋轉。此時，由於閉鎖構件22之先端之閉鎖部22〇插 入至没置於舌片14的閉鎖孔14a中且進入至設置於上述框 架21之底部21C的引導孔21c中，因此舌片14藉由上述閉鎖 構件22得以閉鎖（閉鎖狀態）。 若上述舌片14藉由上述閉鎖構件22得以閉鎖，則停止舌 片14向Y1方向的插入動作。其中，因於上述懸臂25上述施 力構件S1之施力力之水平成分作用於圖示之γ2方向，故而 搭載有懸臂25之彈射裝置24以及滑桿23稍微移動於圖示之 Y2方向。其原因在於，扣止於上述扣止部25a之掛起凸出 96865.doc -23· 200528322 部25al的轉棒27之兩端部自上述引導孔21g、21g之上述角 部至上述引導孔21g、21g之保持部21gl、21gl為止水平移 動上述轉棒27。 此時，若於Y2方向移動上述轉棒27，則由於其兩端將上 述解除按鈕28之操作凹部28d、28d按壓至圖示之Y2方向， 因此上述解除按鈕28自圖2A之位置稍微壓回至圖2B之位 置。藉此’因緩衝層26以上述作用軸26a為中心向圖示之 順時針方向旋轉，故而上述緩衝層26之掛起部26b、26b壓 製轉棒27，轉棒27未回到原來狀態得以閂鎖。藉此，藉由 轉棒27按壓於圖示之Z2方向的閉鎖構件22無法容易的向順 時針方向旋轉，上述閉鎖構件22可牢固地閉鎖舌片14。 如圖3B所示，於上述閉鎖狀態下滑桿23移動於圖示之 Y1方向，設置於其先端之按壓部23b加壓帶扣開關40之板 彈| 46。藉此’因板彈簧46向圖示之α方向彎曲變形，故 而按壓設置於帶扣開關40的可動構件44之被按壓部44c。 藉此’如圖4B所示，因上述可動構件44抵抗上述施力構 件S2之施力力將上述開關室4〇A内移動於圖示之X2方向， 故而上述第一開關部SW1之連接端子71與上述可動接點50 没疋為導通狀％。藉此，於圖7所示者中，因電磁螺線管 SL設定為勵磁狀態，故而安全帶卷取力減輕機構設定為動 作狀態，可調整座椅安全帶。 同時’如圖5B所示，由於上述第二開關部sw2以磁鐵 M2側之S極對向於磁性檢測元件61之方式而設定，故而切 換磁性檢測機構60之輸出，η位準信號輸出至Ecu。藉 96865.doc -24- 200528322 此，ECU例如將車内之安全帶警告燈設定為滅燈狀態，又 了將女全氣袋裝置設定為適合的動作狀態。 (3)閉鎖狀態之解除動作 若將上述解除按鈕28按壓操作於圖示之Y1方向，則上述 解除按紐28之軸承溝28c於圖示之γι方向加壓緩衝層26之 作用軸26a，因此緩衝層26於圖2B中向逆時針方向旋轉。 藉此’因上述緩衝層26之掛起部26b、26b造成的轉棒27之 掛起得以解除。 同時，由於上述解除按鈕28之操作凹部28d、28d於Y1方 向按壓轉棒27之兩端，因此轉棒27將上述引導孔2 lg、21g 内水平移動於Y1方向。此時，因上述轉棒27將懸臂25之掛 起凸出部25al壓入於Y1方向，故而懸臂25、滑桿23以及彈 射裝置24移動於γ 1方向，藉此上述施力構件s丨得以壓縮。 進而’若壓入上述解除按紐28且上述轉棒27於Y1方向越 過上述引導孔21 g、21g之角部，則上述懸臂25敏捷地旋轉 於順時針方向。藉由該旋轉動作，轉棒27藉由懸臂25之扣 止凸部25al得以舉起，且沿著上述引導孔21g、21g移動至 垂直方向的上端部。 同時，上述懸臂25之彈簧保持突出部25c之高度位置設 疋為相比上述閉鎖構件22之扣止凸部22d之高度位置位於 圖示之Z2側的更下方。因此，上述閉鎖構件22藉由處於上 述壓縮狀態的上述施力構件S 1之施力力之垂直成分（Zi方 向之成分）向圖示之順時針方向旋轉。藉此，因閉鎖構件 22之閉鎖部22e自設置於上述舌片14的閉鎖孔14a以及上述 96865.doc -25- 200528322 框架2 1之引導孔2 1 c脫離（非閉鎖狀態），故而恢復為由上述 閉鎖構件22造成之舌片14之閉鎖得以解除的初期狀態。 ， 又，若上述懸臂25敏捷地旋轉於順時針方向，則彈射裝 置24以及滑桿23猛地突出於圖示之Y2方向。此時，由於上 述彈射裝置24之被按壓部24d將舌片之先端於¥2方向一次 性地推出’因此上述舌片自上述開口 12A猛地排出。 若滑桿23移動於圖示之Y2方向成為圖3A之狀態，則帶 扣開關40亦可恢復為圖4A以及圖认所示之初期狀態，第 一開關部SW1回到連接端子71與上述可動接點5〇脫離的非 導通狀態。又’第4關部SW2得以恢復為自上述磁性檢 測機構60輸出L位準信號的狀態。 本發明中，無需如先前之方式將第一開關部SW1與第二 開關部SW2分別裝配至帶扣本體n内部。即，因於帶扣開 關40之内部一體化第一開關部SW1與第二開關部sw2，故 而僅一次裝配帶扣開關40之作業就可同時裝配上述第一開 關部SW1與第二開關部SW2，從而可改善裝配作業性提冑春 生產效率。 又藉由將第一開關部SW1與第二開關部SW2儲存於帶 扣開關40内之處理可實施緊密化，故而可使帶扣本體小型 化。 進而可使第一開關部SW1之切換動作與第二開關部· 之切換動作同步，即可消除或減小兩個開關部之切換動作 所產生的時間差（時間間隔）。 再者於上述貫施形態所示之第一開關部SW1中，表示 96865.doc •26· 200528322 有相應可動構件44之移動’將可動接點5〇與固定接點 之間設定為連接（導通狀態）或非連接（非導通狀態）的構 成，但本發明並非僅限定於此，亦可為將可動接點與固 定接點72a之間設定為連接（導通狀態）或非連接（非導通狀 態）的構成。
又，於上述中，說明有將銷狀端子作為固定接點7ia、 72a設定於内部殼體42，並且將挾持構件53、“作為可動 接點50設定於可動構件44的構成，但本發明並非僅限於 此，亦可為將長度尺寸不同之銷狀端子作為可動接點設定 於可動構件44,並且將如上所述之挾持構件53、Η作為固 定接點設置於内部殼體42的構成。 進而，於第二開關部SW2中，說明有將磁鐵mi、m^ 定於可動構件44的構成，但本發明並非僅限於此，亦可為 =磁性檢測機構60設定於可動構件44、將磁鐵mi、％2設 定於内部殼體42的構成。
/ ’上述實施形態中’說明了作為磁性檢測機構（磁性 檢測元件）包含電源輸人端子與GND端子以及輸出端子之 :個端子的霍爾元件，但本發明並非限定於此，亦可使用 電源輸入端子(電壓施加端子)與輸出端子成為共通端子之 兩個、子的霍爾元件或其他磁性檢測元件。 【圖式簡單說明】 分解立體圖。 ’ A係插入舌片前之初 鎖狀態的剖面圖。 圖1係表示帶扣裝置之實施形態的 圖2表示圖1之2-2線的概略剖面圖 期狀態的剖面圖，B係插入舌片之閉 96865.doc -27- 200528322 圖3表示圖2A、B之3_3線的概略剖面圖’ A係初期狀能 之剖面圖，8係閉鎖狀態之剖面圖。 〜、 圖4表示作為本發明之實施形態搭載於帶扣裝置的帶扣 開關，A係初期狀態之剖面圖，B係閉鎖狀態之剖面圖。 :表示圖4之一“線的剖面圖，A係初期狀態之 4面圖，B係閉鎖狀態之剖面圖。 圖6係表示本發明之實施形態之可動接點的立體圖。
圖7係表示使用搭載於帶扣裝置之帶一關構成之電路 之一例的圖。 圖8係先前技術中之帶扣裝置的說明圖。 【主要元件符號說明】 10 帶扣裝置 11 帶扣本體 12 上護罩 13 下護罩 14 舌片 21 框架 22 閉鎖構件 23 滑桿 24 彈射裝置 25 懸臂 26 緩衝層 27 轉棒 28 解除按鈕
96865.doc 28- 200528322 30 40 41 42 43 44 44c 45 46 50 53, 54 53a，53b，54a，54b 53al， 53bl， 54al， 54bl 71，72, 73, 74, 75, 76 7 1 a，72a 60 61
Ml，M2 Sl，S2 錨定板 帶扣開關 外裝殼體 内部殼體 引導軸 可動構件 被按壓部 防水構件 板彈簧 可動接點 挾持構件 連接片 連接部 連接端子 固定接點 磁性檢測機構 磁性檢測元件（霍爾元件） 磁鐵 施力構件 96865.doc -29-