WO2005039943A1

WO2005039943A1 - バックルスイッチ及びバックル装置

Info

Publication number: WO2005039943A1
Application number: PCT/JP2004/015834
Authority: WO
Inventors: Toshiharu Mori; Yukinori Midorikawa; Ayaki Oyamada
Original assignee: Alps Electric Co., Ltd.; Autoliv Development Ab
Priority date: 2003-10-28
Filing date: 2004-10-26
Publication date: 2005-05-06
Also published as: EP1681214A4; JPWO2005039943A1; TW200528322A; EP1681214B1; US7657979B2; DE602004018815D1; JP4411281B2; CN100418812C; EP1681214A1; US20070271746A1; TWI278399B; CN1874916A; ATE419150T1

Abstract

【課題】　第１のスイッチ部と第２のスイッチ部とをユニット化することにより、組立て作業性を改善して生産効率を高めたバックルスイッチ及びバックル装置を提供する。【解決手段】　タングプレートがバックル本体に挿入され、スライダが移動させられると、スライダの押圧部２３ｂが板バネ４６をα方向に回動させるため、被押圧部４４ｃが押圧されて可動部材４４がＸ２方向に移動させられる。このとき、可動部材４４に設けられた可動接点５０の挟持部材５３に固定接点７１ａが進入して挟持されるため、第１のスイッチ部ＳＷ１が導通状態となる。同時に磁気検出素子６１に磁石Ｍ２が対向するため、第２のスイッチ部ＳＷ２が切り換えられる。第１および第２のスイッチ部をユニット化することにより、バックルスイッチ４０をバックル本体への組立て作業性を改善することができ、生産効率を高めることが可能となる。

Description

明細書

バックルスィッチ及びバックル装置

技術分野

[0001] 本発明は、シートベルトに設けられたタンダプレートがバックル本体に着脱されるのを監視するバックルスィッチ及びそれを用いたバックル装置に係わり、特に接触式の第 1のスィッチ部と非接触式の第 2のスィッチ部とをユニットィ匕したバックルスィッチ及びそれを用、たバックル装置に関する。

背景技術

[0002] 自動車を始めとする各種交通機関の座席には、衝突等の緊急時に乗員を保護するためにシートベルト装置が取り付けられて、る。この種のシートベルト装置を簡易に着脱するために、通常はバックル装置が設けられており、一般にこのノックル装置はタンダプレートをラッチするラッチ部材をタンダプレートへのラッチ方向にばね付勢するとともに、ロック部材により前記ラッチ部材をタンダプレートとバックル本体とのラッチ状態に保持するようにして構成されて、る。

[0003] ところで、このようなバックル装置においては、タンダプレートとバックル本体とがラッチ状態であることをランプで表示したり、リトラクタ等のベルト卷取り力軽減機構等を作動制御したり、あるいはエアバッグ ECU (電子制御ユニット）にシートベルトの着脱情報を伝送可能とする必要がある。このため、前記バックル本体の内部には前記ラッチ状態を検出するノックルスイッチが設けられている。

[0004] この種のバックルスィッチに関する先行技術としては、例えば下記に示す特許文献

1などが存在している。

[0005] 図 8は、特許文献 1に開示されたバックル装置に関する説明図である。

図 8に示すものでは、非ラッチ状態から、タンダプレート 111がバックル本体 140に挿入されると、前記バックル本体 140内に設けられたラッチ部材 123の先端 123dによって前記タンダプレート 111の先端に設けられたラッチ孔 112がラッチされる。

[0006] バックル本体 140の内部には、ホール素子 131と永久磁石 132とからなる第一スィツチ部 133と、 NC (ノーマルクローズ)接点と NO (ノーマルオープン）接点との間でスイッチの切り換えが可能な第二スィッチ部 151とが設けられている。前記第一スィッチ部 133では、非ラッチ状態のときに磁石 132の第一部がホール素子 131に相対し、ラツチ状態のときには磁石 132の第二部がホール素子 131に相対するように動作し、タングプレート 111とバックル本体 140とがラッチ状態にある力、又は非ラッチ状態にあるのかを検出することが可能とされて、る。

[0007] 第二スィッチ部 151の NC接点にはベルト警告灯（図示せず）が接続され、 NO接点には卷取り力軽減機構の電磁ソレノイド（図示せず)が接続される。例えば、乗員が自動車を始動すると、イダ-シヨンスィッチ IGがオンされ、このとき非ラッチ状態であるとベルト警告灯が点灯し、ラッチ状態になれば電磁ソレノイドが励磁されて卷取り力軽減機構が作動し、ゥヱビングが乗員を締め付ける力が軽減される。さらに第一スィッチ部 133のホール素子 131を流れる電流の大小が ECUで検出され、例えばタングプレート 111とバックル本体 140とがラッチ状態ならばエアバッグを作動可能とし、又はェァバッグ出力の大きさの変更が可能とされている。

特許文献 1：特開 2003-81057号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0008] しかし、上記特許文献 1に示すバックルスィッチは、図 8に示されるように第一スイツチ部 133と第二スィッチ部 151とが、中央に設けられたベース 121を挟んでその両側部に別個独立して設けられる構造である。

[0009] このため、組立て作業の際には前記のような状態を保持してバックル本体 140内に第一スィッチ部 133と第二スィッチ部 151とを別々に収納しなければならず、組立て作業が煩雑であり生産効率性が劣るとともに、部品点数が増え製造コストを低減し難いという問題がある。

[0010] また上記特許文献 1に示すバックルスィッチでは、磁石 132とスライダ 155とがべ一ス 121の両側部にそれぞれ設けられる構成であるため、イジェクタ 122が磁石 132を移動させるタイミングとスライダ 155を移動させるタイミングに時間差 (タイムラグ)を生じさせやす、と、う問題がある。

[0011] 本発明は上記従来の課題を解決するためのものであり、ノックル装置内における部品点数を削減することができるとともに、組立て作業性を改善して生産効率を高めることを可能としたバックルスィッチ及びバックル装置を提供することを目的としている。課題を解決するための手段

[0012] 本発明は、シートベルトに設けられたタンダプレートと、前記タンダプレートが着脱されるバックル本体との間の着脱状態の検出を行うバックルスィッチにおいて、ケースと、前記ケース内を自在に移動する可動部材と、前記可動部材を前記ケースから離れる方向に付勢する付勢部材と、前記可動部材に設けられた可動接点と前記ケース内の前記可動接点と対向する位置に設けられた固定接点とからなる第 1のスィツチ部と、磁石と磁気検出手段の一方が前記可動部材に設けられ且つ他方が前記ケース内に設けられた第 2のスィッチ部と、を備えており、

前記バックル本体の内部には、前記タンダプレートがバックル本体に挿入されたときに前記タンダプレートとともに移動するスライダが設けられており、前記スライダの移動に応じて前記可動部材が前記付勢部材に抗する方向に移動させられることにより、前記第 1のスィッチ部の可動接点と固定接点との間が導通させられ、且つ前記第 2 のスィッチ部の磁気検出手段の出力状態が切り換えられることを特徴とするものである。

[0013] 本発明のバックルスィッチ内には、第 1のスィッチ部と第 2のスィッチ部が一体的にユニットィ匕されているため、バックル本体内に収納する部品点数を低減できる。

[0014] また接触式の第 1のスィッチ部と非接触式の第 2のスィッチ部とが、同じケース内に収納されてユニットィ匕されているため、バックル本体内への組立て作業が良好となり、生産性を高めることができる。

[0015] さらに可動部材を押圧操作することにより第 1のスィッチ部と第 2のスィッチ部とを同時に駆動することができるため、第 1のスィッチ部と第 2のスィッチ部との動作上の同期を確実に取ることができる。

[0016] 上記において、前記固定接点と可動接点の一方が一対のピン状端子であり、他方が前記ピン状端子を摺動自在に挟持する挟持部材であるものが好ましぐこの場合、一方のピン状端子と他方のピン状端子は、異なる長さ寸法で形成されており、長さ寸法の短、方のピン状端子が前記挟持部材に対し接離可能とされて、るものである。 [0017] 上記手段では、短い方のピン状端子と前記挟持部材との間のみでスィッチの入切ができるため、摺動摩擦が少なく動作をスムーズとすることができる。よってチヤタリングの発生を少なくできる。

[0018] さらに、前記付勢部材は、前記第 1のスィッチ部と第 2のスィッチ部との間に設けられているものが好ましい。

[0019] 上記手段では、可動部材をバランス良く移動させることができるため、ノックルスイツチの寿命を延ばすことができ、第 1のスィッチ部と第 2のスィッチ部の動作上の同期を長期間にわたって取ることができる。

[0020] 例えば、前記磁気検出手段内には、磁気検出素子としてホール素子が設けられて

V、るものを用いることができる。

発明の効果

[0021] 本発明では、第 1のスィッチ部 SW1と第 2のスィッチ部 SW2とを一体ィ匕したため、ノックル本体内への組立て作業が改善され、生産効率を高めることができる。

[0022] さらに第 1のスィッチ部 SW1の切り換え動作と第 2のスィッチ部 SW2の切り換え動作を同期させることができるため、両スィッチ部の切り換え動作に生じる時間差 (タイムラグ)を小さくすることが可能である。

発明を実施するための最良の形態

[0023] 図 1はバックル装置の実施の形態を示す分解斜視図、図 2は図 1の 2— 2線における概略断面図を示し、 Aはタンダプレート挿入前の初期状態、 Bはタンダプレートが挿入されたラッチ状態、図 3は図 2A, Bの 3—3線における概略断面図を示し、 Aは初期状態、 Bはラッチ状態、図 4は本発明の実施の形態としてバックル装置に搭載されるノックルスイッチを示し、 Aは初期状態における断面図、 Bはラッチ状態における断面図、図 5は図 4の a— b— c d e— f線における断面図を示し、 Aは初期状態、 Bはラッチ状態、図 6は本発明の実施の形態における可動接点を示す斜視図である。

[0024] 図 1に示すバックル装置 10は、主として外観が上カバー 12と下カバー 13とからなるノックル本体 11と、前記バックル本体 11に保持されるタンダプレート 14と力も構成されている。

[0025] 前記バックル本体 11の内部には、側壁 21A, 21Bと底部 21Cと力なる断面 U字形状のフレーム 21が設けられている。前記フレーム 21の内部にはラッチ部材 22が設けられている。前記ラッチ部材 22の一端（図示 Y1側の端部）は、図示 XIおよび X2 方向に突出する支持腕 22a, 22bを有しており、前記側壁 21A, 21Bに設けられた支持穴 21a, 21bにおいて揺動自在に支持されている。ラッチ部材 22の中央には開口部 22cが形成されており、前記開口部 22cの縁部には図示 Y2方向に突出する係止凸部 22dが形成されている。またラッチ部材 22の他方の先端（図示 Y2側の端部）には、図示 Z2方向に凸状に突出するラッチ部 22eが設けられて、る。

[0026] 前記フレーム 21の下部には、着脱方向である図示 Y1— Y2方向に自在に移動するスライダ 23が設けられている。前記スライダ 23は、基部 23aの中央から図示 Y1方向に延びる押圧部 23bと、前記基部 23aから両側方向に延びる腕部 23c, 23dとを有しており、図 3A, Bに示すように平面的にはほぼ山型をしている。前記押圧部 23bの先端と基部 23aとの間には図示 XI方向に突出し且つ図示 X方向に延びる支持部 23e が設けられている。前記スライダ 23は、前記支持部 23eがフレーム 21の底部 21Cに設けられた案内孔 21c (図 2A, B参照）に挿入され、この状態で着脱方向へ移動できるように案内支持されている。

[0027] 図 1に示すように、ラッチ部材 22とフレーム 21の底部 21Cとの間にはイジェクタ 24 が設けられている。前記イジヱクタ 24は、 U字形状に形成された基部 24aと、基部 24 aの両先端部から両側方向（XIおよび X2方向）に延びる腕部 24b, 24cを有している。また基部 24aの図示 Y2側の面には被押圧部 24dが形成されて、る。

[0028] 前記腕部 24b, 24cは前記フレーム 21の両側壁 21A, 21Bと底部 21Cとの間にそれぞれ形成された長孔 21d, 21eに揷通されており、その先端はフレーム 21の外部に延びている。そして、腕部 24b, 24cの先端部は、フレーム 21の外部において前記スライダ 23の腕部 23c, 23dの先端部にリベットなどを用いて固定されている。すなわち、イジヱクタ 24は前記スライダ 23とともに着脱方向に一体で移動できるようになっている。

[0029] 前記イジヱクタ 24の U字形状の基部 24aには、先端に曲面で形成された係止部 25 aを有し且つ基部側に軸部 25bが設けられたカンチレバー 25が回動自在に支持されている。なお、前記係止部 25aの面内には掛止凸部 25alが設けられている。 [0030] また前記カンチレバー 25の表面にはばね保持突出部 25cが形成されており、前記ばね保持突出部 25cと前記ラッチ部材 22の係止凸部 22dとの間には、コイルスプリングなど力なる付勢部材 S1が圧縮された状態で設けられている。前記ばね保持突出部 25cと係止凸部 22dとの間には互いに離間する方向の付勢力が作用している。前記付勢部材 S1は、常に前記カンチレバー 25の先端である係止部 25a側を図示反時計回り方向に付勢して、る。

[0031] 図 1に示すように、前記フレーム 21の両側壁 21A, 218の図示丫2側には図示丫方向に延びる長溝と、図示 Z1方向に落ち込む凹溝とからなる切欠部 21f, 21fが形成されている。前記切欠部 21f, 21fの凹溝には回動軸 26cが挿通されて揺動自在に支持されたストッパ 26が設けられている。前記ストッパ 26の図示 Z2方向の下端には図示 XIおよび X2方向に延びる作用軸 26aが形成され、 Y1方向の先端には掛止部 26b, 26bがー体に形成されている。なお、前記掛止部 26b, 26bは、下記に説明するロックバー 27の移動軌跡内に配置されている。

[0032] 前記フレーム 21の両側壁 21A, 21Bには略 L字形状に穿設された案内穴 21g, 21 gが対称に形成されており、この案内穴 21g, 21gの内部にはロックバー 27が挿通されている。図 2A, Bに示すように前記ロックバー 27は案内穴 21g, 21g内を前記カンチレバー 25と共に移動することが可能とされている。また図 2Bに示すようにロックバ一 27は、前記カンチレバー 25の係止部 25aに係止され、且つ前記ストッパ 26の掛止咅 26b, 26b【こ保持されるよう【こなって!/ヽる。

[0033] 前記フレーム 21の Y2側には着脱方向に自在に移動する解除ボタン 28が設けられている。解除ボタン 28は、前記上カバー 12の Y2側に設けられた開口 12Aを介して外部に露出する操作部 28aと前記操作部 28aから図示 Y1方向に延びる脚部 28b, 2 8bを有している。前記脚部 28b, 28bの先端部には操作凹部 28d, 28dが形成されており、前記操作凹部 28d, 28dには前記フレーム 21の案内穴 21g, 21gから外部に延びたロックバー 27の両端が挿入されている。

[0034] 前記脚部 28b, 28bの両内面には、内側方向に突出するとともに図示 Y方向に延びる案内凸部 28e, 28eが形成されている。前記案内凸部 28e, 28eは、前記フレーム 21に形成された前記切欠部 21f, 21fの長溝内にそれぞれ挿入されている。前記解除ボタン 28が Ylおよび Y2方向に移動するときには、前記案内凸部 28e, 28eが前記切欠部 21f, 21fの長溝によって案内される。よって、前記解除ボタン 28は前記フレーム 21の底部 21Cに対して平行に移動することが可能とされている。

[0035] また解除ボタン 28には、前記操作部 28aの Y1側の面力も突出する下端部 28fが設けられている。前記下端部 28fには図示 X方向に延びる軸受溝 28cが形成されており、この軸受溝 28cには前記ストッパ 26の作用軸 26aが回動自在に挿入されている。よって、解除ボタン 28の操作部 28aを図示 Y1方向に押圧操作すると、前記軸受溝 2 8cがストッパ 26の作用軸 26aを図示 Y1方向に加圧するため、ストッパ 26を反時計回り方向に回動させることが可能となっている。同様に、解除ボタン 28が図示 Y2方向に移動させられると、前記ストツバ 26を時計回り方向に回動させることが可能である。

[0036] なお、前記解除ボタン 28の下端部 28fと前記フレーム 21の底部 21Cとの間には、タンダプレート 14の先端部が挿入可能な隙間 Gが設けられている（図 2A参照)。またフレーム 21の Y1側には、バックル本体 11の揷入部 12Bから挿入されたアンカープレート 30の一方の先端部がリベット 29により加締め固定されている。前記アンカープレート 30の他方の端部は、座席シートの側部から車体フレームなどに係止されている

[0037] 図 1に示すようにフレーム 21の底部 21Cの下面には、バックルスィッチ 40が設けられている。

[0038] 図 4A, Bに示すように前記バックルスィッチ 40は、合成樹脂などで形成された外装ケース 41をスィッチ本体とする。前記外装ケース 41の内部には内部ケース 42が設けられており、この内部ケース 42によって図示 XI側のスィッチ室 40Aと、図示 X2側の接続室 40Bとに分けられて、る。

[0039] 前記外装ケース 41の XI方向の上部 41 Aには貫通孔 41aが形成されている。前記スィッチ室 40A内には、基部 44aと前記基部 44aに対して垂直に設けられた中空部（筒状部) 44bとが一体で形成されたァクチユエータとしての機能を有する可動部材 44 が設けられている。前記中空部 44bの XI方向の先端は被押圧部 44cであり、前記被押圧部 44cは前記貫通孔 41 aを通じて外装ケース 41の外部に突出させられてヽる。

[0040] 前記スィッチ室 40A内の前記内部ケース 42の底部 42Aには図示 XI方向に延びる案内軸 43が設けられており、前記案内軸 43の XI側の先端部は前記貫通孔 41aに対向している。

[0041] 前記案内軸 43は前記可動部材 44の中空部 44bに挿入されており、可動部材 44 は前記案内軸 43をガイドとして図示 XIおよび X2方向に進退自在に支持されている。前記案内軸 43および中空部 44bの外周で且つ前記基部 44aの下端と前記内部ケース 42の底部 42Aとの間にはコイルスプリングからなる付勢部材 S2が設けられており、常に前記可動部材 44は図示 XI方向に付勢されている。よって、通常の状態では前記可動部材 44の被押圧部 44cは前記外装ケース 41の外部に突出されて、る。

[0042] 前記外装ケース 41の上部 41Aの内面と前記可動部材 44の基部 44aとの間には、前記基部 44aの表面と中空部 44bの外周とを覆う防水部材 45が設けられて、る。前記防水部材 45はシリコンゴムなど伸縮性を有する部材で形成されており、前記可動部材の被押圧部 44cの下部に環状に形成された段差に密着して、る。前記防水部材 45は水滴などが前記貫通孔 41aを通じて外装ケース 41の内部に浸入するのを防止している。

[0043] 図 4A, Bおよび図 6に示すように、前記中空部 44bに対して図示 Y2側となる可動部材 44の基部 44aの下面には第 1のスィッチ部 SW1の一部として機能する可動接点 50が設けられている。

[0044] 前記可動接点 50は、例えばりん青銅など導電性の薄い金属板を打抜き加工およびプレス加工などして屋根状 (逆 V字状）に折り曲げられて形成されている。金属板の中央には開口 52が形成されており、前記開口 52の周囲が基部 51である。前記基部 51の Z1および Z2方向の両縁部には、前記開口 52の内部方向に延びる接続片 5 3a, 53b, 54a, 54b力 ^突出形成されて!ヽる。各接続片 53a, 53b, 54aおよび 54bの先端には円弧形状又は凸形状に突出形成された接続部 53al, 53bl, 54alおよび 54blがー体で設けられている。前記接続片 53aと接続片 53bは互いに接近する方向に折り曲げられており、前記接続部 53alと接続部 53b 1は当接し合うとともに一方の接続部が他方の接続部を弾圧してヽる。同様に前記接続片 54aと接続片 54bも互いに接近する方向に折り曲げられており、前記接続部 54alと接続部 54blは図示 Z 方向に互!、に弾圧し合って！/、る。 [0045] すなわち、互いに対向する接続部 53alと接続部 53blは一組の挟持部材 53を形成し、同じく接続部 54alと接続部 54blは一組の挟持部材 54を形成している。

[0046] また図 4A, Bおよび図 5A, Bに示すように、前記中空部 44bに対して図示 Y1側となる可動部材 44の基部 44aの下部には第 2のスィッチ部 SW2が設けられている。

[0047] 前記第 2のスィッチ部 SW2は、可動部材 44の基部 44aから図示 X2方向に設けられた付設部 44d上に図示 X方向に併設された磁石 Ml, M2と、内部ケース 42側に固定された磁気検出手段 60とで構成されている。

[0048] 図 5A, Bに示すように、前記磁石 Mlは図示 Z1側の面が N極に（したがって、図示 Z2側の面は S極に)着磁され、前記磁石 M2は前記磁石 Mlとは逆に図示 Z1側の面力極に（したがって、図示 Z2側の面は N極に）着磁された状態で固定されて!、る。

[0049] 本実施の形態に示す磁気検出手段 60は、チップ内に磁気量を電圧に変換する磁気検出素子 61としてのホール素子と、図示しな、オペアンプ (電圧増幅器)やコンパレータ (比較器)などが内蔵された構成である。磁気検出手段 60は、前記磁気検出素子 61から出力された磁気量に相当する電圧と所定の基準値を比較し、前記基準値よりも前記電圧が大きい場合には Hレベル信号を出力し、基準値よりも小さい場合には Lレベル信号を出力する機能を有している。すなわち、磁気検出手段 60は第 2 のスィッチ部 SW2を構成して!/、る。

[0050] 図 4A, B及び図 5A, Bに示すように、磁気検出素子 61の正面には磁石 Ml又は磁石 M2が対向するように設置されている。そして、バックル装置 10が初期状態 (非ラッチ状態）のときには磁気検出素子 61には図示 X2側に設けられた磁石 Mlが対向し（図 5A参照）、ラッチ状態のときには図示 XI側に設けられた磁石 M2が対向できるようになっている（図 5B参照）。

[0051] 図 4A, Bに示すように、前記外装ケース 41の接続室 40Bには、接続端子 71, 72, 73, 74, 75および 76が設けられている。前記接続端子 71, 72, 73および 74は黄銅などの比較的硬質の導電性材料で形成されており、内部ケース 42の底部 42Aに固定されている。

[0052] 前記接続端子 71, 72の一方（図示 XI方向）の端部は、直線的に延びる一対のピン状端子で形成されており、その先端は固定接点 71a, 72aとされている。前記固定接点 71a, 72aは、前記内部ケース 42の底部 42Aに形成された貫通孔を通じてスィツチ室 40Aに導かれている。前記接続端子 71の固定接点 71aの長さ寸法は、前記接続端子 72の固定接点 72aの長さ寸法よりも短く形成されている。

[0053] このため、図 4Aに示す初期状態 (非ラッチ状態）においては、一方の接続端子 71 の先端である固定接点 71aは、前記挟持部材 53を形成する可動接点 50の接続部 5 3alと接続部 53blから離れた位置で対向している（非導通状態)。これに対し、前記他方の接続端子 72の先端である固定接点 72aは、前記挟持部材 54を形成する接続部 54alと接続部 54b 1との間に挟持されている。

[0054] そして、図 4Bに示すラッチ状態になると、一方の接続端子 71の先端である固定接点 71aは、前記挟持部材 53を形成する可動接点 50の接続部 53alと接続部 53blとの間に進入して前記挟持部材 53で挟持されるため、前記接続端子 71と前記可動接点 50とが接続される（導通状態)。このとき、他方の接続端子 72の固定接点 72aは、前記挟持部材 54の接続部 54alと接続部 54blとの間に挟持された状態で摺動する

[0055] すなわち、長さ寸法の長い接続端子 72の固定接点 72aと可動接点 50とは常に導通状態にあるのに対し、長さ寸法の短い接続端子 71の固定接点 71aは可動接点 50 に対し接離可能となっている。そして、長さ寸法の短い接続端子 71の固定接点 71a と可動接点 50とは初期状態では非導通状態にあり、ラッチ状態になると導通状態となる。よって、接続端子 71と接続端子 72との間は、前記可動接点 50を介すること〖こより、初期状態では非接続状態に設定され、ラッチ状態で接続状態に設定される第 1 のスィッチ部 SW1を構成して!/、る。

[0056] なお、前記接続端子 71, 72の他方（図示 X2方向）の端部にはランド部 71b, 72b が形成されており、このランド部 71b, 72bには外部回路カゝら導入されたリード線 81, 82が半田付けされている。

[0057] 前記接続端子 73, 74は電源供給用の端子であり、リード線 83, 84を介して外部から供給される電力を前記磁気検出手段 60の電源入力端子と GND端子との間に与える。磁気検出手段 60の出力端子は、内部ケース 42の底部 42Aに設けられた接続端子 75, 76に接続されており、前記接続端子 75, 76を介して磁気検出手段 60からの出力される前記 Hレベル信号又は Lレベル信号をバックルスィッチ 40の外部に出力させるようになつている。なお、前記接続端子 74と接続端子 76とは電気的に接続されており、両者は共通グランド電極となっている。

[0058] また前記接続端子 73と接続端子 74との間には、前記磁気検出手段 60の電源入力端子と GND端子に対し並列に接続されるコンデンサ Cが設けられている。前記コンデンサ Cは静電気などのノイズ信号が前記磁気検出素子 61に混入することによる誤動作を防止している。

[0059] 前記バックルスィッチ 40の上部 41Aには図示 Y2方向の端部に板パネ 46が固定されており、その先端は前記可動部材 44の被押圧部 44cに接近した状態で対向させられている。図 3A, Bに示すように、前記バックルスィッチ 40はフレーム 21の底部 21 Cの下面に固定されており、前記板パネ 46は前記底部 21Cの下面を移動するスライダ 23の押圧部 23bの移動軌跡内に配置されている。

[0060] 図 7はバックル装置に搭載されたバックルスィッチを用いて構成した回路の一例を示す図である。

[0061] 図 7に示すように、前記バックルスィッチ 40を構成する第 1のスィッチ部 SW1の接続端子 71はリード線 81を介して、例えばベルト卷取り力軽減機構の電磁ソレノイド S Lの一方の端子に接続されて、る。前記電磁ソレノイド SLの他方の端子はイダニションスィッチ IG、フューズ Fuを介してバッテリイ Eの +極に接続されている。また接続端子 72はリード線 82を介してバッテリイ Eの-極に接続されている。

[0062] また第 2のスィッチ部 SW2の接続端子 73はリード線 83を介してイダ-シヨンスイツチ IGに接続され、さらにフューズ Fuを介してバッテリイ Eの +極に接続されている。接続端子 76はリード線 84を介してバッテリイ Eの-極に接続されている。そして、接続端子 75, 76は、例えばエアバックシステムの電子制御ユニット用の ECUに接続されている。

[0063] 上記バックル装置に搭載されたバックルスィッチの動作にっ、て説明する。

(1)初期状態 (非ラッチ状態）

タンダプレート 14がバックル本体 11に装着されて!、な、初期状態を図 2A,図 3A, 図 4A,図 5A等を用いて説明する。 [0064] 初期状態においては、図 2Aに示すようにバックル本体 11内の前記解除ボタン 28 は後述する図 2Bの状態に比較して図示 Y1方向に若干ではあるが移動させられており、前記スライダ 23とイジヱクタ 24は前記付勢部材 S1の付勢力によりともに開口 12A 側である図示 Y2方向に移動させられている。またカンチレバー 25は前記軸部 25bを中心に図示時計回り方向に回動させられ、ストッパ 26は前記解除ボタン 28の Y2方向の位置に応じて前記回転軸 26cを中心に図示反時計回り方向に回動させられている。このとき、前記ロックバー 27は前記案内穴 21g, 21g内の垂直方向の上端部に移動しており、前記ストッパ 26の掛止部 26b, 26bによる掛止を受けない状態にある

[0065] ただし、前記カンチレバー 25は時計回り方向に回動された状態にあり、前記ばね保持突出部 25cの高さ位置は前記係止凸部 22dの高さ位置よりも図示 Z2側の下方に位置するため、前記付勢部材 S1の付勢力の水平成分 (Y方向の成分)を受けた力ンチレバー 25の係止部 25aが前記ロックバー 27を図示 Y2方向に圧接して!/、る。このため、前記ロックバー 27の両端部は前記案内穴 21g, 21g内の垂直方向の上端部の図示 Y2側の縁部に押し付けられて、る。

[0066] またラッチ部材 22は前記圧縮状態にある前記付勢部材 S1の付勢力の垂直成分（ Z1方向の成分）によって図示時計回り方向に回動させられている。よってラッチ部材 22のラッチ部 22eはフレーム 21の底部 21Cから図示 Z1方向に離れた非ラッチ状態に設定されている。

[0067] 図 3Aに示すように、前記初期状態 (非ラッチ状態)ではスライダ 23が図示 Y2方向に移動させられているため、その先端に設けられた押圧部 23bはバックルスィッチ 40 の板パネ 46から離れた状態にある。

[0068] このとき、図 4Aに示すように前記板パネ 46は前記被押圧部 44cから離れている。よつて、可動部材 44は前記付勢部材 S2の付勢力によって図示 XI方向に移動させられており、第 1のスィッチ部 SW1は接続端子 71と前記可動接点 50とが離れた非導通状態にある。よって、図 7に示すものでは、電磁ソレノイドは非励磁状態にあるため、ベルト卷取り力軽減機構は非動作状態に設定されている。

[0069] また図 5Aに示すように、第 2のスィッチ部 SW2は磁石 Ml側の N極が磁気検出素子 61に対向して、るため、磁気検出手段 60からは Lレベル信号力 ¾CUに向けて出力されている。よって、 ECUは例えば車内のベルト警告灯を点灯状態に設定し、その他の情報 (例えば、着座情報)と合わせてエアバック装置を適切な動作状態とすることがでさる。

[0070] (2)ラッチ状態への動作

次に、タンダプレート 14がバックル本体 11に装着されたラッチ状態を図 2B,図 3B, 図 4B,図 5B等を用いて説明する。

[0071] 図 2Bに示すように、前記バックル本体 11側の解除ボタン 28の下端部 28fと前記フレーム 21の底部 21Cとの間の隙間 Gにタンダプレート 14の先端部を挿入すると、タングプレート 14の先端部はイジェクタ 24の被押圧部 24dに当接するとともに前記イジヱクタ 24およびスライダ 23を挿入方向である図示 Y1方向に移動させる。このとき、前記カンチレバー 25の軸部 25bが前記付勢部材 S1の付勢力に抗してイジヱクタ 24とともに挿入方向に移動させられる力カンチレバー 25の係止部 25aはロックバー 27 を Y2方向に圧接しているため、前記カンチレバー 25が前記ロックバー 27を軸として図示反時計回り方向に回動させられる。

[0072] 前記カンチレバー 25が図示反時計回り方向に回動すると、前記ばね保持突出部 2 5cが図示 Z1方向に移動させられ、前記ばね保持突出部 25cの高さ位置が前記ラッチ部材 22の係止凸部 22dと同じ高さ位置に設定される。このとき、付勢部材 S1は、圧縮変形させられるとともに図示 Z1方向に凸をなすように湾曲変形させられるため（図 2B参照）、前記付勢部材 S1の付勢力の垂直成分が図示 Z2方向に作用する。よつて、前記カンチレバー 25は前記付勢力の Z2方向の成分によりさらに反時計回り方向に回動させられる。

[0073] カンチレバー 25が反時計回り方向に回動すると、前記カンチレバー 25の係止部 2 5aがロックバー 27を係止しながら図示 Z2方向に押し下げる。このとき、ロックバー 27 が案内穴 21g, 21gの図示 Y2側の縁部に沿って Z2方向の角部へ向力つて垂直に移動するとともに前記ラッチ部材 22を図示 Z2方向に押圧するため、ラッチ部材 22が支持腕 22a, 22bを中心に図示反時計回り方向へ回動させられる。このとき、ラッチ部材 22の先端のラッチ部 22eがタンダプレート 14に設けられたラッチ孔 14aに挿入されるとともに前記フレーム 21の底部 21Cに設けられた案内孔 21cに入り込むため、タングプレート 14が前記ラッチ部材 22によってラッチされる (ラッチ状態)。

[0074] 前記タンダプレート 14が前記ラッチ部材 22によってラッチされると、タンダプレート 1 4の Y1方向への挿入動作は停止される。ただし、前記カンチレバー 25には前記付勢部材 S1の付勢力の水平成分が図示 Y2方向に作用しているため、カンチレバー 2 5を搭載したイジェクタ 24およびスライダ 23とが図示 Y2方向にわずかに移動させられる。これは、前記係止部 25aの掛止凸部 25alに係止されているロックバー 27の両端部が、前記案内穴 21g, 21gの前記角部から前記案内穴 21g, 21gの保持部 21g 1, 21glまで前記ロックバー 27が水平に移動させられるためである。

[0075] このとき、前記ロックバー 27が Y2方向に移動させられると、その両端が前記解除ボタン 28の操作凹部 28d, 28dを図示 Y2方向に押圧するため、前記解除ボタン 28が図 2Aの位置から図 2Bの位置へとわずかに押し戻される。これにより、ストッパ 26が前記作用軸 26aを中心に図示時計回り方向に回動させられるため、前記ストツバ 26 の掛止部 26b, 26bがロックバー 27を押さえ込みロックバー 27が元の状態に戻らないようにロックされる。よって、ロックバー 27によって図示 Z2方向に押圧されたラッチ部材 22が容易に時計回り方向に回動するようなことがなぐ前記ラッチ部材 22はタングプレート 14を強固にラッチすることが可能となっている。

[0076] 図 3Bに示すように、前記ラッチ状態ではスライダ 23が図示 Y1方向に移動させられており、その先端に設けられた押圧部 23bがバックルスィッチ 40の板パネ 46を加圧する。よって、板パネ 46は図示 α方向に橈み変形させられるため、ノックルスイッチ 4 0に設けられた可動部材 44の被押圧部 44cを押圧する。

[0077] よって、図 4Bに示すように、前記可動部材 44は前記付勢部材 S2の付勢力に抗して前記スィッチ室 40A内を図示 X2方向に移動させられるため、前記第 1のスィッチ部 SW1の接続端子 71と前記可動接点 50と導通状態に設定される。よって、図 7に示すものでは、電磁ソレノイド SLが励磁状態に設定されるため、ベルト卷取り力軽減機構が動作状態に設定され、シートベルトの調整を行うことが可能となる。

[0078] 同時に、図 5Bに示すように、前記第 2のスィッチ部 SW2は磁石 M2側の S極が磁気検出素子 61に対向するように設定されるため、磁気検出手段 60の出力が切り換えられ、 Hレベル信号が ECUに向けて出力される。よって、 ECUは例えば車内のベルト警告灯を消灯状態に設定したり、またエアバック装置を適切な動作状態に設定することができる。

[0079] (3)ラッチ状態の解除動作

前記解除ボタン 28を図示 Y1方向に押圧操作すると、前記解除ボタン 28の軸受溝 28cがストッパ 26の作用軸 26aを図示 Y1方向に加圧するため、ストッパ 26が図 2Bにおいて反時計回り方向に回動させられる。よって、前記ストッパ 26の掛止部 26b, 26 bによるロックバー 27の掛止が解除される。

[0080] 同時に、前記解除ボタン 28の操作凹部 28d, 28dがロックバー 27の両端を Yl方向に押圧するため、ロックバー 27が前記案内穴 21g, 21g内を水平に Yl方向に移動させられる。このとき、前記ロックバー 27は、カンチレバー 25の掛止凸部 25alを Y 1方向に押し込むため、カンチレバー 25、スライダ 23およびイジェクタ 24が Y1方向に移動させられ、これにより前記付勢部材 S1が圧縮させられる。

[0081] さらに前記解除ボタン 28が押し込まれ、前記ロックバー 27が前記案内穴 21g, 21g の角部を Yl方向に越えると、前記カンチレバー 25が時計回り方向に素早く回動させられる。この回動動作により、ロックバー 27はカンチレバー 25の係止凸部 25alによつて持ち上げられ、前記案内穴 21g, 21gに沿って垂直方向の上端部へ移動させられる。

[0082] 同時に、前記カンチレバー 25のばね保持突出部 25cの高さ位置力前記ラッチ部材 22の係止凸部 22dの高さ位置よりも図示 Z2側の下方に設定される。このため、前記ラッチ部材 22が前記圧縮状態にある前記付勢部材 S1の付勢力の垂直成分 (Z1 方向の成分）によって図示時計回り方向に回動させられる。よって、ラッチ部材 22のラッチ部 22eが、前記タンダプレート 14に設けられたラッチ孔 14aおよび前記フレーム 21の案内孔 21cから離脱するため（非ラッチ状態）、前記ラッチ部材 22によるタングプレート 14のラッチが解除された初期状態に復帰する。

[0083] また前記カンチレバー 25が素早く時計回り方向に回動すると、イジェクタ 24およびスライダ 23が図示 Y2方向に勢いよく押し出される。このとき前記イジェクタ 24の被押圧部 24dがタンダプレートの先端を Y2方向に一気に押し出すため、前記タングプレートが前記開口 12Aから勢いよく排出させられる。

[0084] スライダ 23が図示 Y2方向に移動して図 3Aの状態になると、ノックルスイッチ 40も図 4Aおよび図 5Aに示す初期状態に復帰させられ、第 1のスィッチ部 SW1は接続端子 71と前記可動接点 50とが離れた非導通状態に戻される。また第 2のスィッチ部 S W2は前記磁気検出手段 60からは Lレベル信号出力される状態に復帰させられる。

[0085] 本発明では、従来のように第 1のスィッチ部 SW1と第 2のスィッチ部 SW2とを別々にバックル本体 11内部へ組み付ける必要がない。すなわち、バックルスィッチ 40の内部に第 1のスィッチ部 SW1と第 2のスィッチ部 SW2とを一体ィ匕したため、バックルスィッチ 40を一度の組み付け作業だけで前記第 1のスィッチ部 SW1と第 2のスィッチ部 SW2とを同時に組み付けることができ、組立て作業性を改善して生産効率を高めることがでさる。

[0086] またバックノレスィッチ 40内に第 1のスィッチ部 SW1と第 2のスィッチ部 SW2とを収納することでコンパクトィ匕することができるため、バックル本体を小型化することが可能となる。

[0087] さらに第 1のスィッチ部 SW1の切り換え動作と第 2のスィッチ部 SW2の切り換え動作を同期させること、すなわち両スィッチ部の切り換え動作に生じる時間差 (タイムラグ）を無くし、または小さくすることが可能である。

[0088] なお、上記実施の形態に示す第 1のスィッチ部 SW1では、可動部材 44の移動に応じて、可動接点 50と固定接点 71aとの間が接続 (導通状態)又は非接続 (非導通状態）に設定されるようになる構成を示したが、本発明はこれに限られるものではなく、可動接点 50と固定接点 72aとの間が接続 (導通状態)又は非接続 (非導通状態）に設定される構成であってもよヽ。

[0089] また上記においては、ピン状端子を固定接点 71a, 72aとして内部ケース 42に設け、且つ挟持部材 53, 54を可動接点 50として可動部材 44に設けた構成で説明したが、本発明はこれに限られるものではなく長さ寸法の異なるピン状端子を可動接点として可動部材 44に設け、且つ前記のような挟持部材 53, 54を固定接点として内部ケース 42に設けた構成であってもよい。

[0090] さらに第 2のスィッチ部 SW2では、磁石 Ml, M2を可動部材 44に設けた構成で説明したが、本発明はこれに限られるものではなぐ磁気検出手段 60を可動部材 44に設け、磁石 Ml, M2を内部ケース 42に設けた構成としたものであってもよい。

[0091] また、上記実施の形態においては、磁気検出手段 (磁気検出素子）として、電源入力端子と GND端子と出力端子との 3端子を有するホール素子で説明したが、本発明はこれに限られず、電源入力端子 (電圧印加端子）と出力端子とが共通端子となった 2端子のホール素子や、その他の磁気検出素子を使用してもよい。

図面の簡単な説明

[0092] [図 1]バックル装置の実施の形態を示す分解斜視図、

[図 2]図 1の 2— 2線における概略断面図を示し、 Aはタンダプレート挿入前の初期状態、 Bはタンダプレートが挿入されたラッチ状態における断面図、

[図 3]図 2A, Bの 3— 3線における概略断面図を示し、 Aは初期状態、 Bはラッチ状態における断面図、

[図 4]本発明の実施の形態としてバックル装置に搭載されるノックルスイッチを示し、 Aは初期状態における断面図、 Bはラッチ状態における断面図、

[図 5]図 4の a b c d e— f線における断面図を示し、 Aは初期状態、 Bはラッチ状態における断面図、

[図 6]本発明の実施の形態における可動接点を示す斜視図、

[図 7]ノックル装置に搭載されたバックルスィッチを用いて構成した回路の一例を示す図、

[図 8]先行技術におけるバックル装置の説明図、

符号の説明

[0093] 10 バックル装置

11 バックル本体

12 上カバー

13 下カバー

14 タンク、プレート

21 フレーム

22 ラッチ部材 23 スライダ

24 イジェクタ

25 カンチレバー

26 ストッパ

27 ロックバー

28 解除ボタン

30 アンカープレート

40 ノックルスイッチ

41 外装ケース

42 内部ケース

43 案内軸

44 可動部材

44c 被押圧部

45 防水部材

46 板パネ

50 可動接点

53, 54 挟持部材

53a, 53b, 54a, 54b 接続片

53al, 53bl， 54al, 54b 1 接続部

71 , 72, 73, 74, 75, 76 接続端子

71a, 72a 固定接点

60 磁気検出手段

61 磁気検出素子 (ホール素子）

Ml, M2 磁石

S I, S2 付勢部材

Claims

請求の範囲

[1] シートベルトに設けられたタンダプレートと、前記タンダプレートが着脱されるバックル本体との間の着脱状態の検出を行うバックルスィッチにおいて、

ケースと、前記ケース内を自在に移動する可動部材と、前記可動部材を前記ケースから離れる方向に付勢する付勢部材と、前記可動部材に設けられた可動接点と前記ケース内の前記可動接点と対向する位置に設けられた固定接点とからなる第 1のスィツチ部と、磁石と磁気検出手段の一方が前記可動部材に設けられ且つ他方が前記ケース内に設けられた第 2のスィッチ部と、を備えており、

前記バックル本体の内部には、前記タンダプレートがバックル本体に挿入されたときに前記タンダプレートとともに移動するスライダが設けられており、前記スライダの移動に応じて前記可動部材が前記付勢部材に抗する方向に移動させられることにより、前記第 1のスィッチ部の可動接点と固定接点との間が導通させられ、且つ前記第 2 のスィッチ部の磁気検出手段の出力状態が切り換えられることを特徴とするノックルスィッチ。

[2] 前記固定接点と可動接点の一方が一対のピン状端子であり、他方が前記ピン状端子を摺動自在に挟持する挟持部材である請求項 1記載のノックルスイッチ。

[3] 一方のピン状端子と他方のピン状端子は、異なる長さ寸法で形成されており、長さ寸法の短!、方のピン状端子が前記挟持部材に対し接離可能とされてヽる請求項 2記載のバックルスィッチ。

[4] 前記付勢部材は、前記第 1のスィッチ部と第 2のスィッチ部との間に設けられている請求項 1な!、し 3の!、ずれか記載のバックルスィッチ。

[5] 前記磁気検出手段内には、磁気検出素子としてホール素子が設けられている請求項 1な、し 4の!、ずれか記載のバックルスィッチ。

[6] 請求項 1な、し 5の、ずれかに記載のバックルスィッチを備えたバックル装置。