200300835 玖、發明說明 【發明之詳細說明】 【發明所屬之技術領域】 本發明爲關於使用高亮度放電管之車輛用頭燈（head ^ lamp)，特SU是關於使用和先前眾所周知H4型被稱爲鹵素 燈同樣可轉換遠光燈和近光燈之高亮度放電管的車輛用頭 燈。 【先前技術】 用來代替占有車輛用頭燈主流之鹵素燈，最近雖然已開 · 始使甩以微少的電力即可得到多光量，對路面或障礙物等 可容易看淸楚之局亮度放電管（High Intensity Discharge Lamp;以下稱『HID燈』），但是該HID燈不能如H4型的 鹵素燈般地切換遠光燈和近光燈。
因此，HID燈在日本專利特開2001-35211號公報中被建 議有和Η 4型的鹵素燈同樣可切換遠光燈和近光燈之汽車 的前照燈。 I 在該公報中被揭示之前照燈爲具備有將用來對配設在燈 座之放電管的光源遮蔽之燈罩，沿著放電管的光軸方向而 可在前後滑移之驅動裝置的構造，前述燈罩被構成，其腳 部連結貫通燈座1而配置在燈座的裏側以桿等而固定之電 磁開關（solenoid)的可動鐵片上，該可動鐵片以彈簧時常被 加能，在電磁開關未作動之狀態，燈罩之遮蔽面在光源的 位置遮蔽放電管之一部份光線而變成近光燈的配光，通電 ~ 至電磁開關之線圈抗拒著彈簧的應力而拉入可動鐵片，燈 5 200300835 罩被滑移而自放電管的光源位置錯開遮蔽面時，自 放射出之光線則大致呈全方位而變成遠光燈之配光 【發明內容】 【發明所欲解決之技術問題】 原來鹵素燈爲，遠光燈用的燈和近光燈用的燈2 的燈在玻璃管內變動高低位置，亦即，自側面視爲 用的燈被配置在比遠光燈用之燈的位置更高的位置 何情況下其均被細部設定爲被照射之部位不會發生 均衡之安全行駛的檢查基準。 更詳細說明時，習知之H4型鹵素燈在遠光燈時 照度，根據本發明人的實驗，如圖5所示，在接近 大約中心下方具有最高照度點，在5 00 1 X的範圍， 方向呈帶狀而大致均等地擴散且不會發生不均衡現 相對的，由前述構成之前頭燈，其和習知的鹵素喔 光源只有1個HID燈，由於在中心部設有該HID ί 管）之燈座設置在反光鏡（反光板）的中心部，而構成 著光軸方向直線的前進或後退，因此，其配光照度 6所示，最高照度點會自中心軸往右下方向大大地 同時，1 5 0 0 1 X之範圍’ 一者分散在中心軸的左側， 分散在前述最高照度點的左上側，很明顯的配光照 生不均衡現象。 本發明爲鑑於該實驗結果，發現在車輛用頭燈中 使使用HID燈時，在夜間行駛時所使用之遠光燈的 性，和當會車時所使用之近光燈的配光特性二者不 312/專利說明書(補件)/92-02/91134180 光源所 種不同 近光燈 ，在任 配光不 的配光 光軸的 在左右 象。 ;不同， I (放電 爲可沿 ，如圖 偏離， 另一者 度會發 ，當即 配光特 相容之 6 200300835 HID燈，自各種角度深入硏究，發現當使在遠光燈時之光 源’藉著滑移其至比近光燈時的位置更斜下方，則可使照 射範圍內的配光不均衡現象消失，而找出可在夜間前方 1 ΟΟπι前後之距離可明確辨識交通之障礙物，如此而完成本 發明。 【解決課題之手段】 亦即，本發明的申請專利範圍第1項之車輛用頭燈爲， 藉移動配置在反光鏡的中心軸上之高亮度放電燈而可切 換遠光燈和近光燈， 使前述高亮度放電燈，在近光燈時，可位於反光鏡的中 心軸上，在遠光燈時，自反光鏡的中心軸可往下方側滑移， 如此所構成。 又，本發明的申請專利範圍第2項之發明爲， 由在前方分佈反射光之反光鏡；及，安裝在該反光鏡的 燈的燈主體；如此所構成， 前述燈主體爲由： 在前述反光鏡的中心部，和其開口緣以平行狀態所配置 之燈座及， 被繫合保持在該燈座而配置在反光鏡的裏面側之圓筒狀 的保持部主體所構成之保持部；及， 內裝在該保持部主體內的基端部旁邊之電磁開關；及， 和該電磁開關繫合，具有自前述燈座可出沒地被繫合保 持在保持部主體內之高亮度放電燈的滑件；及， 形成有缺口的半圓弧狀之板體的基端部側之透光部；同 312/專利說明書(補件)/92-〇2/91134180 200300835 時，介由一體被附設之腳部在前述燈座以直交狀態所保持 的燈罩；及， 安裝在該燈罩的先端部之蓋子及被附設在前述滑件上， 在近光燈時可遮蔽形成在燈罩的透光部，在遠光燈時可開 放之調節板；如此所構成， 使前述高亮度放電燈，在近光燈時，可位於反光鏡的中 心軸上，在遠光燈時，自反光鏡的中心軸可往下方側滑移， 如此所構成。 又，本發明的申請專利範圍第3項之發明爲， 在前述申請專利範圍第2項的車輛用頭燈中， 前述保持部爲， 其中心軸對前述反光鏡之中心軸呈交錯角在角度3 °〜 1 〇 °的範圍內而被安裝於前述燈座上。 又，本發明的申請專利範圍第4項之發明爲， 在前述申請專利範圍第2項的車輛用頭燈中， 前述燈座爲， 在其外周緣部具有爲了在反光鏡的中央部固定燈座之複 數個安裝片’在前面部爲了以直交狀態繋合保持前述燈罩 之腳部的繫合片而被設在和各腳部相對之位置。 又，本發明的申請專利範圍第5項之發明爲， 在前述申請專利範圍第2項的車輛用頭燈中， 前述滑件爲， 有底面之筒狀體的基端部和前述電磁開關之可動臂部繫 合’在電磁開關作動時可動臂部會延伸使滑件推出至前 8 312/專利說明書(補件)/92-02/91134180 200300835 方’在停止時可動臂部則會後退至電磁開關內使滑件復位 至保持部內的既定位置。 又，本發明的申請專利範圍第6項之發明爲， 在前述申請專利範圍第2項的車輛用頭燈中， 前述滑件爲， 其可動範圍被設定爲5〜1 〇 m m之範圍，在該滑件之先端 開口部的中心部，一體被固定高亮度放電燈之基端部，同 時’在開口部之下緣側，所需長度之半圓弧狀的調節板， 在高亮度放電燈位在近光燈位置時，可大致遮蔽前述燈罩 的透光部，又，在遠光燈位置時，前述透光部可大致開放 而所被固定。 又，本發明的申請專利範圍第7項之發明爲， 在前述申請專利範圍第2項的車輛用頭燈中， 前述燈罩爲， 以耐熱樹脂或不銹鋼或鐵等金屬材料所形成，在其內面 之全面藉塗佈黑色的耐熱塗料，而可防止光線的不規則反 射’同時，使外面鍍鉻或以砂硏磨。 又，本發明的申請專利範圍第8項之發明爲， 在前述申請專利範圍第2項的車輛用頭燈中， 前述電磁開關爲雙方向自己保持型。 又，本發明的申請專利範圍第9項之發明爲， 在前述申請專利範圍第2項的車輛用頭燈中， 前述電磁開關和滑件之結合爲， 使安裝在電磁開關之可動臂部的E環插入形成在滑件基 200300835 端側之溝部的構造。 又，本發明的申請專利範圍第1 〇項之發明爲， 在前述申請專利範圍第2項的車輛用頭燈中， 前述滑件和高亮度放電燈之結合爲， 在滑件的開口部插入高亮度放電燈之基端部，在其周圍 及開口部全體塡充矽酮樹脂（silicone resin)，高亮度放電 燈之一次側及二次側的配線爲，使配線俯臥於滑件內後， 將其先端部各別接續配設在保持部主體之電源線。 又，本發明的申請專利範圍第1 1項之發明爲， 在前述申請專利範圍第2項的車輛用頭燈中， 前述滑件爲， 在高亮度放電燈的一次側及二次側之配線先端安裝端子 而俯臥於滑件內，自前述保持部主體的外周部插入安裝在 電源供給用之電源線先端部的端子至內側，再和配置在滑 件內之兩側的端子相接觸之滑件接點方式。 【實施方式】 【發明之實施形態】 以下，依照附圖具體說明本發明之車輛用頭燈的較佳實 施形態，圖1表示本發明的車輛用頭燈在近光燈時之狀態 的槪略說明圖，圖2爲其在遠光燈時之槪略說明圖，本發 明之車輛用頭燈1，基本上由剖面爲圓弧狀的反光鏡2， 及，被安裝在該反光鏡2之燈主體3所構成。 前述燈主體3爲如圖3所示，由：在圓筒狀的燈頭（holder) 主體4之一端開口部一體地安裝保持燈座5之保持部6 ; 10 200300835 及’被固定在該保持部主體4內之基端部的防水栓7 ;及， 內裝在基端部旁邊之電磁開關（solenoid)8;及，繫合該電 磁開關8，自前述保持部6的燈座5可出沒地繫合保持於 保持部主體4內之滑件9 ;及，形成有缺口之半圓弧狀的 板體之基端部側的透光部1 0 ;及，在該透光部1 〇之左右 各端部一體附設有所需長度之腳部11、1 1的燈罩 (shade)12;及’可開閉地形成在該燈罩12之前述透光部 1 〇的調節板（s h u 11 e r) 1 5 ;及安裝在前述燈罩1 2先端部之 蓋子1 3 ;等的各構件所構成，在前述構成構件中，防水栓 7如果是供給電力至電磁開關的保持部主體4基端之電源 線插通部以其他方法處理，而不會有雨水等浸入其內部之 虞者則其即可被省略。 前述保持部6，如圖1〜圖2所示，使一體保持在保持部 主體4的先端部之燈座5，在剖面爲圓弧狀的反光鏡中， 對中央部之中心軸0以直交狀態安裝時，保持部主體4的 中心軸X對前述反光鏡2的中心軸0，交錯角α可在角度 3 °〜1 0 °之範圍，較佳爲6 °〜7 °之範圍而交錯地以傾斜狀 態安裝保持部主體4的先端部在前述燈座5的裏面側，而 燈座5和保持部主體4的繫合方法並未有特別的限制。 又，在前述燈座5的外周緣部，以均等間隔突出在反光 鏡2的中央部爲了固定燈座5的3個安裝片5a，而在前面 部，爲了以直交狀態繫合保持前述燈罩1 2的腳部1 1而以 不同形狀之繫止片5b設在各腳部1 1之相對位置上。 因此，在反光鏡2的中央部如前述要安裝固定燈主體3 11 31W專利說明書(補件)/92-02/91134180 200300835 的燈座5時，前述燈罩1 2被配置成和反光鏡2的中心 呈平行狀態。 一方面’前述滑件9爲，有底的筒狀體之基端部和 電磁開關8的可動臂部（柱塞）8a繫合，在電磁開關8 時可動臂部8 a延伸將滑件9推出至前方，在停止時可 部S a後退至電磁開關8內使滑件9復位至既定位置， 所構成，因此其可動範圍被設定爲5〜1 0 m m之範圍， 爲被設定於6〜7mm之範圍，在該滑件9的先端開口部 心部，一體被固定HID燈14的基端部，同時，在開 之下緣側，所需長度之半圓弧狀的調節板（s h u 11 e r ) 1 5 HID燈14位於近光燈時，可大致閉止前述燈罩12的 部1 0，又，在H ID燈1 4位於遠光燈時，可大致開放 透光部，如此而被固定。 又，形成前述燈罩1 2之材質雖然並未有特別的限制 假如使用耐熱樹脂或不銹鋼或鐵等金屬材料時，藉在 面之全面塗佈黑色的耐熱塗料則可防止光線的不規 射，同時，藉使外面完成鍍鉻或以砂硏磨（sanding)則 高安裝燈體時之外觀而更爲所期望者。 又，在該燈罩12之先端部，雖然安裝有蓋子13, 蓋子1 3，和習知之鹵素燈的先端部藉耐熱塗料被遮斷 成不能直視鹵素燈者同樣，爲了不能直視HID燈1 4 安裝者，其安裝方法雖並未有任何限制，但例如可和 1 2呈一體的構造或在蓋子1 3的內側形成繫合燈罩i 2 端緣的溝部等，而構成可一按即可裝卸者亦可。 312/專利說明書(補件)/92-02/91134180 >軸〇 前述 作動 動臂 如此 較佳 之中 口部 ,在 透光 前述 卜但 其內 則反 可提 但該 而變 而所 燈罩 之先 12 200300835 又’構成保持部6之燈座5爲，轉用眾所周知之H4型 的鹵素燈中所使用者，藉在保持部主體4成型時嵌入燈座 5而成型，其可很圓滑地對HID燈實施轉換而較佳。 進一步’在近光燈時（會車時）或遠光燈時（通常行駛時） 之光源’在滑動ΗID燈1 4之部份，藉使用在作動時瞬間 對線圈通電，在行程（stroke)後藉永久磁鐵可保持其位置之 雙方向自己保持類型的電磁開關而可謀求驅動部之省電力 化。 特別是該雙方向自己保持類型的電磁開關爲，在作動時 可使作動音變小，在通電至吸引側的線圈，在使可動臂部 (柱塞）動作時，也可通電至另一面的電磁開關，而可中和 在逆側磁場所發生之永久磁鐵的磁力，則以小的吸引力即 可作動。 又，電磁開關8和滑件9的結合爲，以在電磁開關8之 可動臂部8 a形成溝以安裝E環，而可插入形成在滑件9 之基端側的溝部之構造，滑件9和HID燈1 4的結合則爲， 以在滑件9之開口部插入HID燈1 4的基端部，在其周圍 及開口部全體塡充矽酮樹脂，而使其呈對振動強固的構 造’一次側及二次側之配線爲藉俯臥於滑件9內後，使其 先端部各自接續配設在保持部主體4之電源線5 c、5 c上。 又’滑件9及前述電源線5 c之接點部份，如藉滑動近光 燈、遠光燈之光源而使其不會發生抵抗地自保持部主體4 的外周部插入安裝在內側之電源線5 c的先端部之端子，而 使其接觸配置在滑件9內的兩側之端子的接點方式，如此 13 312/專利說明書(補件)/92-02/91134180 200300835 爲佳。 由上述構成之車輛用頭燈1，如圖1〜圖2所明示，由於 事先被構成在反光鏡2的中心部，以和該反光鏡2的中心 軸〇直交之狀態固定燈座5，自反光鏡2的裏面側在燈座 5要繫合保持部6之先端部時，保持部6對燈座5，爲事先 構成對前述反光鏡2的中心軸X保持部6之中心軸X會在 既定的交錯角α (例如：交錯角大約7.02度）以交錯狀態繫 合而被保持，因此，保持部主體4的基端側會位於比中心 軸〇之更下方側，又，由於燈罩1 2爲對前述燈座5，使其 開口部朝向上方直交地所固定，因此，燈罩1 2爲和反光鏡 2的中心軸Ο呈平行地被配置。 在該安裝狀態中，本發明之車輛用頭燈1爲，在近光燈 時（會車行駛時），如圖1所示，HID燈14的先端部會位於 燈罩1 2之先端部側。換言之，光源會位於反光鏡2之中心 軸〇上，而且HID燈1 4的中心部會在燈罩1 2的大致中心 部，電磁開關8之可動臂部8 a爲保持於延伸狀態，保持 HID燈14之滑件9也自保持部6被推出，而在反光鏡2 內保持突出狀態，結果，安裝在滑件9的下緣側之調節板 1 5也往前方移動，而成遮蔽形成在燈罩1 2之透光部1 0。 因此，自HID燈1 4所照射之光線，被配光至反光鏡2 的上半份側，下半份側則變成藉燈罩1 2及調節板1 5所遮 蔽而保持近光燈狀態。 在此狀態中如發出信號切換成遠光燈（通常行駛時）信號 時，則其對電磁開關通電而使電磁開關8作動’可動臂部 14 M2/專利說明書(補件)/92-02/91134180 200300835 8 a後退至電磁開關8內的既定位置時，和電磁開關一體的 滑件9也後退，結果，HID燈14也後退6〜7mm程度，而 停止在圖2所示之位置，同時，由於調節板1 5也後退而開 放所遮蔽之燈罩1 2的透光部1 0，因此，自光源來的光線， 當然會對上半部，而對下半部也會介由透光部1 0照射而變 成遠光燈。 特別是本發明之車輛用頭燈1爲，在自近光燈切換爲遠 光燈時，使HID燈1 4之移動對反光鏡2的中心軸Ο —面 維持既定的交錯角而實施，一面由於對中心軸Ο在上下方 向移動光源的位置，因此，如圖5所示，光源之中心（最高 照度點），在和中心軸直交之軸部的稍微下方，如圖7所 示，比起光源在和反光鏡2的中心軸平行移動之HID燈相 比，幾乎不會發生最高照度點的偏位或分割，由於照射範 圍也在上下、左右很均衡，因此，可得到和鹵素燈同樣之 配光特性，而可確保更廣泛之辨識範圍。 【發明之效果】 本發明之車輛用頭燈，即使用來代替習知之H4型鹵素 燈而使用爲高亮度放電管的燈時，因爲藉由使光源之位置 以反光鏡的中心線爲基準而在上下方向滑移之極簡單的方 法即可自近光燈切換爲遠光燈，而其反相也可簡單地切換。 特別是本發明之車輛用頭燈爲藉使光源以反光鏡的中心 線爲基準在上下方向滑移，其和使光源和中心軸平行滑移 之眾所周知的方式相比，其可勝過H4型之鹵素燈的配光 特性而有更佳之配光特性，並可大幅度提高夜間之辨識範 15 312/專利說明書(補件)/92-02/91134180 200300835 圍。 【圖式簡單說明】 圖1表示本發明之車輛用頭燈在近光燈時之狀態的槪略 說明圖。 圖2爲其在遠光燈時之槪略說明圖。 圖3爲構成車輛用頭燈之燈主體的分解斜視圖。 圖4爲燈主體之主要部的分解斜視圖。 圖5爲鹵素燈在遠光燈時的配光照度分佈圖。 圖6爲習知之HID燈在遠光燈時的配光照度分佈圖。 圖7爲本發明在遠光燈時之配光照度分佈圖。 【元件符號說明】 1 車輛用頭燈 2 反光鏡 3 燈主體 4 保持部主體 5 燈座 5a 安裝片 5b 繫合片 5c 電源線 6 保持部 7 防水栓 8 電磁開關 8 a 可動臂部 9 滑件 16 3 U/專利說明書(補件)/92-02/91134180 200300835 10 透光部 11 腳部 12 燈罩 13 蓋子 14 HID燈 15 調節板 312/專利說明書(補件)/92-02/91134180