TR201815963T4 - Geçiş alanları için ray sabitleme sistemi. - Google Patents
Geçiş alanları için ray sabitleme sistemi. Download PDFInfo
- Publication number
- TR201815963T4 TR201815963T4 TR2018/15963T TR201815963T TR201815963T4 TR 201815963 T4 TR201815963 T4 TR 201815963T4 TR 2018/15963 T TR2018/15963 T TR 2018/15963T TR 201815963 T TR201815963 T TR 201815963T TR 201815963 T4 TR201815963 T4 TR 201815963T4
- Authority
- TR
- Turkey
- Prior art keywords
- rail
- plate
- fastening system
- feature
- rail fastening
- Prior art date
Links
- 230000007704 transition Effects 0.000 title claims description 16
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 35
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 35
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 17
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 239000004575 stone Substances 0.000 claims description 4
- 229920002457 flexible plastic Polymers 0.000 claims description 3
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 claims description 2
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 claims 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 claims 1
- 229920003051 synthetic elastomer Polymers 0.000 claims 1
- 239000005061 synthetic rubber Substances 0.000 claims 1
- 239000012858 resilient material Substances 0.000 abstract 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 11
- 239000012791 sliding layer Substances 0.000 description 5
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000011229 interlayer Substances 0.000 description 2
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 2
- ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N Molybdenum Chemical compound [Mo] ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229910052750 molybdenum Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011733 molybdenum Substances 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
- 239000000523 sample Substances 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
- E01B9/32—Fastening on steel sleepers with clamp members
- E01B9/34—Fastening on steel sleepers with clamp members by resilient steel clips
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2/00—General structure of permanent way
- E01B2/003—Arrangement of tracks on bridges or in tunnels
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2/00—General structure of permanent way
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
- E01B9/44—Fastening the rail on the tie-plate
- E01B9/46—Fastening the rail on the tie-plate by clamps
- E01B9/48—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
- E01B9/44—Fastening the rail on the tie-plate
- E01B9/46—Fastening the rail on the tie-plate by clamps
- E01B9/48—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips
- E01B9/483—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips the clip being a shaped bar
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/60—Rail fastenings making use of clamps or braces supporting the side of the rail
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2201/00—Fastening or restraining methods
- E01B2201/04—Fastening or restraining methods by bolting, nailing or the like
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2201/00—Fastening or restraining methods
- E01B2201/08—Fastening or restraining methods by plastic or elastic deformation of fastener
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Abstract
Buluş, bir ara plaka (4), üzerine düzenlenen dirsek iletim plakaları (6, 8b) ile birlikte bir ray sabitleme plakası (5), ray ayağının (2a) ray sabitleme plakası (5) ile gerilmesi için en az iki adet ilk germe kıskacı (7a), ray sabitleme sisteminin (1) alt zeminle vidalanması için vidalar (9) ve/veya dübel (10) ve en az iki adet ikinci germe kıskacı içeren, ray (2) ile ray sabitleme plakası (5) arasına bir esnek ara tabaka (8) düzenlenmesi, ara plakanın (4) yüksek esneklikte bir malzemeden oluşması ve/veya bir çelik plakanın (4) ray sabitleme plakasının (5) alt yapı ile tercihen ara plaka (4) üzerinden gerilmesi için en az iki adet ikinci germe kıskacı (7b) içermesi ile karakterize edilen, ilk ve ikinci germe kıskacının (7a, 7b) yüksek esneklikte olduğu ve yüksek germe kuvveti ile yapıldığı ve en az bir üst kayar plakanın (12) ray ayağı (2a) ile bir ilk germe kıskacı (7a) arasına ve en az bir alt kayar plakanın (13) ray ayağı (2a) ile esnek ara tabaka (8) arasına düzenlendiği ve bir çelik alt yapısı durumunda bir çelik altlık (14) aracılığıyla sabitlendiği, bir rayın (2) bir beton taşıyıcı plakasına (3a) veya bir beton eşiğe (3b) ya da bir çelik yapıya sabitlenmesi için bir ray sabitleme sistemi (1) ile ilgilidir. (Şekil 3)
Description
TARIFNAME
GEÇIS ALANLARI IÇIN RAY SABITLEME SISTEMI
Bulusun alani
Bulus, bir tasit yolu plakasina/beton plakaya (sürekli tasit
yolu) veya bir esige (kirma tas üst yapisi) düzenlenen ara
plaka, üste düzenlenen dirsek iletim plakasina sahip bir ray
sabitleme plakasi, ray ayaginin ray sabitleme plakasi ile
gerilmesi için en az iki ilk germe kiskaci, ray sabitleme
sisteminin tasit yolu plakasi veya kirma tas üst yapisi ile
Vidalanmasi için Vida ve/Veya dübeller içeren, bir rayin bir
zemine sabitlenmesi için ray sabitleme sistemi ile ilgilidir.
Bulus özellikle farkli esneklige sahip farklir yol yataklari
arasindaki geçis alanlarina düzenlenen ray sabitleme
sistemleri ile ilgilidir.
Bu türdeki geçis alanlari örnegin tünel giris ve çikislarinda
köprü sonlarinda ve alt yapinin veya seviyenin türünün ve
böylece esnekliginin degistigi ve böylece yüklenmede üst
yapida, yani rayli yollarda yüksekr hareketin mevcut oldugu
yerlerde bulunur.
Önceki Teknik
Genelde tüm demiryolu hatlarinda yukarida belirtilen geçis
alanlari, yani örnegin köprüden tünele, köprüden rayli
yollara, rayli yollardan tünele veya arada bulunan desteklere
sahip köprü kesitinden diger köprü kesitine geçisler
mevcuttur.
Alt yapinin farkli esnekligi nedeniyle örnegin tünelde kaya,
bir çelik beton köprüde daha yumusak köprü yapisi gibi, geçis
alaninda üst yapi ve bununla. birlikte ray son derece güçlü
hareket eder.
Özellikle sürekli tasit yolunda, yani ray sabitlemelerinin
dogrudan beton plakaya monte edildigi kirma tas olmayan bir
tasit yolunda, köprüden tünele geçis alaninda trenle geçiste
büyük ölçüde kalkan hareketler ortaya çikar, çünkü tren bu
alanda rayda kaldirma akimi olusturur.
Bu alanda kullanilan ray sabitleme sistemi bu nedenle kaldirma
akiminin bir taraftan düzlestirilebilecegi ve diger' taraftan
yüksek kaldirma kuvvetinin alinabilecegi sekilde yapilmalidir.
Böylece bu sekildeki bir ray sabitleme sisteminde hem yüksek
esneklik hem de yüksek asagida tutma kuvveti gerekmektedir.
Ayni zamanda ray sabitleme sistemi, ray boyuna yönünde itme
direncinin azaltilmasini saglamaktadir, böylece termik ve
isletime bagli rayin. boyuna hareketleri köprü yapisina veya
baska bir alt yapiya zarar verici kuvvet etkisinde bulunmaz.
Son olarak bu türdeki ray sabitleme sistemlerinde geçis
plakalarinin çapraz kaymasinin esnek aliminin, böylece her bir
tasit plakasi arasindaki hareket dagiliminin esnek biçimde
alinmasi ve sinirlanmasi için özellikle yan taraf' esnekligi
yani, ray yönüne çapraz yöndeki esneklik açisindan yüksek
talepler mevcuttur.
Bu türdeki geçis alanlarinda ortaya çikan kuvvet ve kayma
Sekil 1 ila 2'de sematik olarak gösterilmistir.
Sekil 1'de ray sabitleme sistemlerinde etkili olan kuvvetler,
demir yolunun (2) alt zemine (26) karsi egimli olmayan. bir
yatak düzlemine sahip bir ray destek noktasi (23a) ile onun
yaninda bulunan, alt zemine (26) karsi egimli bir yatak
düzlemine (25) sahip bir ray destek noktasi (23b) arasindaki
bir geçisin köprülendigi durumda göstermistir.
Ray (2) üzerinden bir trenle geçiste raydan (2) yatay kayma ok
(28) yönünde ray destek noktasinda baski yükü ile ve ok (29)
yönünde ray destek noktasinda (23a) tren yükü ile olusur.
Bu, sonuç olarak ayirma ekinin (21) üst tarafindaki alanda
rayin (2) dikey siçramasina (8V) neden olur. Sekil 2, dikey
kayma ile ve yatakta (23a) ayirma eki (2l) yanindaki yatak
(23b) üzerinden olusan, yataga (23a) karsi yatagin (23b)
çapraz kaymasini (8q) olusturan çapraz kuvveti göstermektedir.
Önceden pratikten bilinen ray sabitleme sistemleri yukaridaki
kriterlerin tümünü, kaldirma akimini önemli ölçüde
düzlestirecek. ve boyuna ve çapraz kaymayi alt yapiya zarar
verici etki olmadan güvenli biçimde alabilecek sekilde
Bulusun amaci
Bu nedenle bulusun amaci bir rayin bir zemine, tercihen farkli
esneklige sahip bir zemine sabitlenmesi için, önceki teknikten
bilinen dezavantajlarin ortadan kaldirildigi bir ray sabitleme
sistemi olusturmaktir.
Bulusun. bu amacina Istem l'in özelliklerini içeren bir ray
sabitleme sistemi ile ulasilmistir.
Bulusun avantajli yapilandirmalari bagli istemlerde
açiklanmistir.
Bulusun özeti
Bulusa göre özellikle geçis alaninda ray sabitleme sistemleri
tarafindan karsilanmasi gereken her kriter, ray ve ray
sabitleme plakasi arasina esnek bir ara tabaka düzenlenmesi,
ray sabitleme plakasi ile beton plaka veya yükseklik esitleme
plakasi arasindaki ara plakanin yüksek esneklikte Halzemeden
olusmasi, ray sabitleme plakasinin alt yapi ile tercihen ara
plaka üzerinde gerilmesi için, ilk ve ikinci germe kiskacinin
yüksek esneklikte ve yüksek germe kuvveti ile yapildigi en az
iki ikinci germe kiskacinin öngörülmesi ve ray ayagi ile bir
ilk germe kiskaci arasinda en az bir üst kayar plaka ve ray
ayagi ile esnek ara tabaka arasinda en az bir alt kayar plaka
düzenlenmesi ile karsilanmistir.
Ray sabitleme sisteminin yüksek esnekligi her seyden önce
yüksek esneklikte ara plaka ve/Veya esnek bir ara tabakayla
baglantili bir çelik plaka ile olusturulur.
Ara plaka yüksek germe kuvvetine sahip iki yüksek esneklikte
germe kiskaci ile esnek plakada tutulan bir ray sabitleme
plakasi altinda bulunur.
Ara tabaka ray ayagi altinda ray sabitleme plakasinda bulunur.
Bu çift esnek tabaka ile gerekli indirmeye (esneklik)
ulasilir.
Kisa mesafe trafiginde talep edilen esneklik, dayanikli tasit
yolunda yaklasik 5-20 kN/mm, yüksek hiz ve yüksek yüke sahip
uzun yol trafiginde ve tasima trafiginde dayanikli tasit
yolunda 20-35 kN/mm'dir.
Dayanikli tasit yolunda farkli esneklite iki alt yapi
arasindaki geçis alaninda ayni zamanda yüksek gerilmeye
(yüksek germe kuvveti) sahip yüksek esneklikte ray sabitleme
Asagida. ayrintili açiklanan avantajlara ve özelliklere sahip
yüksek esneklikte ara plaka tercih edilir.
Özellikle köprüden yanindaki alt zemine geçis alaninda yüksek
esneklikte ara plaka ile kombinasyon içinde veya tek olarak
Bulusa uygun ray sabitleme sistemlerinde talep edilen yüksek
alçakta tutma kuvvetine rayin her iki tarafi için ray ayaginin
alt yapi ile gerilmesini saglayan ilk ve ikinci germe kiskaci
ile ulasilir.
Birinci germe kiskaci, tercihen iki adet birinci germe kiskaci
ray ayagini dogrudan ray sabitleme plakasi ile esnek bir ara
tabaka üzerinden gererken ikinci germe kiskaci, tercihen iki
adet ikinci germe kiskaci ray sabitleme plakasini beton gövde
veya baska bir alt yapi ile yüksek esneklikte ara plaka
üzerinden gerer.
Tüm germe kiskaçlari geçis alani için de güvenli bir ray
sabitleme sistemi olusturulmasi için yüksekr esneklikte esit
yükseklikte germe kuvvetine sahiptir.
Tercihen germe kiskaçlari 2,5 ila 3,5 mm deformasyon alaninda
dinamik sürekli dayanikliliga ve 12 kN, tercihen 14-16 kN
üzerinde germe kuvvetine sahiptir.
Ray boyuna yönünde azaltilan itme direncine örnegin çelikten
veya yüksek dayaniklilikta plastikten, tercihen bir kayar
tabakaya sahip bir kayar plaka kullanimi ile ulasilir.
Bu türdeki kayar tabakalar örnegin genel olarak molibdenden
üretilebilir.
Üst kayar plaka ray ayaginin üst tarafi ile birinci germe
kiskaci arasinda bulunur, burada üst kayar plaka tercihen
yanlarda kaymayacak sekilde yapilir.
En azindan üst kayar plakanin bir üst tarafindaki kayar tabaka
ray ayagi üst tarafina düzenlenir.
Alt kayar plaka, ray ayagi alt tarafi ile bir esnek ara tabaka
arasinda bulunur, burada bu durumda da tercihen alt kayar
plakanin kayar tabakasi ray ayagina düzenlenir.
Germe kiskacinin üst kayar plakaya tamamen yerlesmesi ve
özellikle üst kayar plakanin bölgesel deformasyonunun
önlenmesi için tercihen ilgili germe kiskaci kolunun uçlari
düzlestirilir.
Yan taraf esnekligine, yani ray yönüne çapraz esneklige,
yüksek dayaniklilikta ve esnek plastikten çok sayida dirsek
iletim plakasi, tercihen dört dirsek iletim plakasi kullanimi
ile ve ilgili dirsek iletim plakasinin uygun biçimde kesilmis
geometrisi ile ulasilmistir.
Matrikste %30 oraninda cam elyafa sahip yüksek dayaniklilikta
esnek plastik PA 6.6 özellikle tercih edilir.
Tercihen yüksek. esneklikte ara plaka, plakanin bir ilk yük
iletiminde daha hafif tepki verdigi, böylece düz bir yay
referansina sahip oldugu ve daha yüksek bir yük iletiminde
örnegin en az 2 nmi yay yolunda daha yüksek esneklige sahip
oldugu, yani daha dik mesafe referansi gösterdigi kademeli bir
esneklige sahiptir.
Bu türde iki bölümlü bir yay referansina örnegin homojen esnek
bir malzemenin kademelenmesi ile veya çikintili bir geometri
elemaninin olusturulmasi ile ulasilabilir.
Bulusun Özellikle tercih edilen bir yapilandirma formunda ara
plakada ince bir alandan kalin bir alana geçise sahip en az
bir kademe yapilmistir.
Ayrica daha ince bir orta alanin daha kalin iki yan alana
bitisik oldugu yüksek esneklikte ara plaka yapilandirma formu
tercih edilir.
Daha ince ve daha kalin alanlar arasindaki fark bulusa göre 1
mm altinda bir alanda bulunabilir.
Bu yapi ile ray kalktiginda, yani ray destek noktasi üzerinde
kaldirma akimi olustugunda esnek plakanin gerilmesi fakat ray
sabitleme plakasina temasini kaybetmemesi saglanir.
Bulusa uygun ray sabitleme sistemi tercihen bilesenlerin her
kalkisini veya ray sabitleme sisteminin her bileseni arasinda
aralik olusumunu önler.
Ayrica bulusa uygun ray sabitleme sisteminin
projelendirmesinde tercihen belirli bir elektrik direncinin
ayarlanmasi gibi diger talepler dikkate alinir.
Buna dübel veya ara tabaka formu ve malzemesi, ara plaka,
dirsek iletim plakasi ve/veya altlik plaka gibi uygun
izolasyon elemanlarinin hazirlanmasi ile ulasilir.
Özellikle germe kiskaçlarinin ve dirsek iletim plakasinin
uygun geometrik yapisi ile, özellikle basit araçlar ile
ulasilabilen, bulusa uygun ray sabitleme sisteminin en azindan
parça bilesenlerinin ön nmntajinin yapilabilir olmasi tercih
Bulusun bir diger tercih edilen uygulama formunda ray
sabitleme sistemi, bilinen beton yapi yerine tümsegin mevcut
oldugu bir çelik altliga sahiptir.
Bu çelik plaka versiyonu ile özellikle köprü alanlarinda, her
seyden önce ray sabitleme sisteminin dikey kuvvet alimi ve yan
kenar deforme olabilirligi açisindanr artan taleplerini oldugu
köprü ek alanlarinda ray için güvenli bir destek ve sabitleme
yapisi olusturulur.
Bunun için bulusa uygun olarak kullanilan çelik altlik prensip
olarak plaka türünde yapilir, burada Ön taraflarda, germe
kiskaçlarinin ve/veya fazla germe kiskaçlarinin çelik altlikta
preslenen dirsek iletim plakasina dogru etki ettigi alanda
plaka düzleminden çikan, tercihen yükselti biçiminde beton
esiginden devam eden dayanma yüzeyleri öngörülmüstür.
Çikinti yapan dayanma yüzeylerinin özellikle tercih edilen bir
uygulama formunda bu yüzeyler çelik altligin plaka düzleminden
raya dogru > 45°, tercihen 60° açiyla kayar.
Yatay ayarlanabilirlik, tercihen +/-8 mm ebat düzeninde yan
plastik iletim elemanlarinin uygun biçimde adapte edilmesi ve
genisletilmesi ile saglanabilir, böylece sonda +/-l6 mm'ye
kadar bir hat genisligi düzeltmesine ulasilabilir.
Tercihen -4 mm ila +26 mm ebat düzeninde dikey
ayarlanabilirlik tercihen uygun yükseklik esitleme plakasinin
itilmesi ile saglanabilir.
Bulusa uygun kullanilan çelik altlik plaka tercihen 16 mm
kalinliga sahiptir, burada dayanma yüzeyinin 60° kayma
açisinda çelik altlik yüzeyinin 25,6 mm'lik maksimum dikey
yüksekligine ulasilir.
Tercihen tüm çelik altlik üzerinden uzunluk standart
sistemlerde, 230 mm ende 588 mm'ye kadardir.
Bulusa uygun ray sabitleme sisteminin özellikle beton alt
yapida veya çelik yapida güvenli baglantisi özel dübel
sistemlerinin veya vida baglantilarinin kullanilmasi ile
saglanir.
Bulusa uygun ray sabitleme sisteminin eni üzerinden bir
yükseklik esitlemesi örnegin uygun yükseklik esitleme
plakalarinin, gerekirse farkli kalinliklarda yükseklik
esitleme plakalarinin kullanimi altinda özellikle basit
araçlarla saglanabilir.
Bulusa uygun ray sabitleme sisteminin ayarlanabilirligi
tercihen çesitli enlerde dirsek iletim plakalarinin kullanimi
ile artirilir.
Sekillerin kisa açiklamasi
Bulus asagida sekiller 3 ila 9'a gönderme yapilarak ayrintili
açiklanmistir.
Bu sekillerde bulusun veya bulusa uygun ray sabitleme
sisteminin parça bilesenlerinin tercih edilen uygulama
formlari örnek olarak gösterilmistir.
Sekil 3, beton alt yapi örneginde bulusa uygun bir ray
sabitleme sisteminin kismen kesilmis bir görüntüsü
verilmistir,
Sekil 4, bulusa uygun bir ray sabitleme sisteminin kismen
kesilmis bölüm görüntüsünü vermektedir,
Sekil 5, bulusa uygun bir ray sabitleme sisteminin kesilmis
Sekil 6, bir germe kiskacinin yukaridan perspektif görüntüsünü
vermektedir,
Sekil 7, bir germe kiskacinin alttan perspektif görüntüsünü
vermektedir,
Sekil 8, bulusa uygun bir ray sabitleme sisteminin temel
parçasi olarak bir ara plakanin perspektif görüntüsünü
vermektedir ve
Sekil 9, çelik yapi için bulusa uygun ray sabitleme sisteminin
bir diger uygulama formunun perspektif görüntüsünü
vermektedir.
Tercih edilen uygulama formlarinin ayrintili açiklamasi
Sekil 3, bir rayin (2) bir beton plakaya veya beton esige (3b)
sabitlenmesini saglayan bir ray sabitleme sisteminin (1)
perspektif ve kismen kesilmis görüntüsünü vermektedir.
Ray sabitleme sisteminin asagidan yukariya yapisi yüksek
esneklikte bir ara plaka (4) altinda bir yükseklik esitleme
plakasi (ll) öngörmektedir.
Yükseklik esitleme plakasi normalde sadece yapi baslangicindan
veya uzun isletimden sonra ek düzeltme için gereklidir.
Yüksek esneklige sahip ara plakanin (4) üstüne örnegin döküm
çelikten bir ray sabitleme plakasi (5) düzenlenmistir.
Ara plaka (5) ile ray ayaginin (2a) alt tarafi arasinda, ray
ayagina (Za) giden üst yüzeyinin bir kayar tabaka ile
donatildigi bir alt kayar plaka (13) öngörülmüstür.
Alt kayar plakanin (13) altinda ve ray sabitleme plakasinin
(5) üstünde bunun üzerine bir esnek ara tabaka (8)
düzenlenmistir.
Bir üst kayar plaka (12) ray ayaginin (Za) üst tarafina
yerlestirilmistir` ve kendi tarafinda ray ayagina (Za) giden
üst yüzeyinde bir kayar tabakaya sahiptir.
Ilk germe kiskaçlari (7a) hem üst kayar plakada (12) hem de
ona ait dirsek iletim plakasinda (6) bulunur ve Vidalar
üzerinden ray sabitleme plakasi (5) ile gerilir.
Tüm ray sabitleme sistemi (1) ona ait dirsek iletim plakasinda
(6 b) bulunan ikinci germe kiskaçlari (7b) üzerinden vidalar
(9) ve gerekirse dübel (10) ile beton plaka veya beton esik
(3b) ile vidalanir.
Sekil 4, Sekil 3'teki ray sabitleme sisteminin (l) büyütülmüs
bölüm görüntüsünü, ray sabitleme sisteminin (1) yükseklik
esitleme plakasindan (11) asagidan yukariya tabaka yapisi, ara
plaka (4), ray sabitleme plakasi (5) ve üzerine düzenlenen,
ray sabitleme plakasi (5) ile alt kayar plaka (13) arasindaki
ara tabaka (8) ile birlikte vermektedir.
Sekil 5, bir üst kayar plakanin (12) üst taraf bölümünde germe
kiskaci (7a) etkisi altinda ray sabitleme plakasi (5) ile
gerilen ray ayaginin (2a) kesilmis ve büyütülmüs bölüm
görüntüsünü vermektedir.
Ara tabaka (8) ile ray ayagi (2a) alt tarafi arasinda
görüntüleme amaciyla büyütülerek gösterilen kayar tabakaya
(13a) sahip bir alt kayar plaka (13) öngörülmüstür.
Üst kayar plaka (12) ray ayagina (2a) giden alt tarafinda bir
kayar tabaka (12a) ile donatilan bir üst yüzeye sahiptir.
Sekil 6, tercihen bulusa uygun ray sabitleme sistemlerinde
kullanilan bir germe kiskacinin (7) perspektif görüntüsünü
vermektedir.
Germe kiskaci (7) iki üst üste düzenlenen uca (30, 31) ve bir
egik orta ilmige (32) sahiptir.
Orta ilmigin (32) üst tarafina, germe kiskaci (7) ile (burada
gösterilmeyen) bir germe vidasi arasinda daha büyük yüzey
temasina olanak saglayan iki yassilik (33a, 33b) yapilmistir.
Sekil 7, tercihen bulusa uygun ray sabitleme sisteminde
kullanilan bir germe kiskacinin (7) alt tarafini
göstermektedir.
Germe kiskacinin (7) serbest uçlarinin (30, 31) alt tarafina,
germe kiskaci (7) ile (burada gösterilmeyen) üst kayar plaka
arasinda yüksek yüzey temasi olusturulmasi için yassiliklar
(30a, 31a) düzenlenmistir.
Sekil 8, tercihen bulusa uygun ray sabitleme sisteminin bir
uygulama formunda kullanilan yüksek esneklikte ara plakanin
(4) perspektif görüntüsünü vermektedir.
Orta alanda (4a), böylece genelde (burada gösterilmeyen) rayin
ayaginda bulunan alanda ara plaka (4) yan alanlarda (4b, 4c)
Yan alanlardan (4b, 4c) orta alana (4a) geçis bir kademe (4e,
4f.) olusturulmasi ile gerçeklesir.
Sadece geometrik yapi ile fakat tercihen ayni zamanda uygun
malzeme seçimi veya uygun malzeme baglama ile birlikte iki
bölümlü yay referansina sahip bir ara plaka (4) tutulabilir,
burada yay yoluna bagli olarak ara plakanin (4) deformasyonuna
karsi önce yumusak ve ardindan daha sert bir direnç
olusturulmasi özellikle tercih edilir.
Sekil 9, ray sabitleme sisteminin disarida duran germe
kiskaçlarinin (16a, l6b) dirsek iletim plakasinin (lSa, le)
çelik altliga (14) ön tarafa düzenlenen dayanma yüzeylerine
(14a, l4b) dayandigi, bulusa uygun bir ray sabitleme
sisteminin (1) bir diger uygulama formunu göstermektedir.
Germe kiskaçlari (l6a, l6b) vidalar, tercihen metrik Vidalar
üzerinden çelik altlik (14) ile baglanir.
Çelik altlik (l4) burada gösterilen uygulama formunda 60°
açiyla çelik altligin (14) plaka düzleminden raya (2) dogru
yukariya kayan dayanma yüzeyleri (14a, 14b) ile
degistirilmistir, böylece (gösterilmeyen) beton yapisi altlik
olarak bilinen entegre (gösterilmeyen) çikintilarla gerilme
durumunda dirsek iletim plakasina (lSa, le) dayanir.
Çelik altlik (l4) tercihen metrik dise sahip Vidalar (l7a,
l7b) üzerinden dogrudan bir çelik yapiya (18) Vidalanir.
Sekil 9'da gösterilmeyen, ayni sekilde tercih edilen bir
versiyonda çelik altlik (14) örnegin bir vida-dübel
kombinasyonu (gösterilmemistir), özellikle metal veya plastik
dübele sahip bir Vida-dübel kombinasyonu araciligiyla dogrudan
bir yassi beton plakaya monte edilir.
Claims (16)
1. Bir ara plaka (4), bir ray sabitleme plakasi (5), ray ayaginin (Za) ray sabitleme plakasi (5) ile gerilmesi için en az iki adet ilk germe kiskaci (7a), ray sabitleme sisteminin (1), beton tasiyici plakasi (3a), beton esik (3b) veya bir çelik yapi formunda alt zemin ile çelik altlik (14) araciligiyla vidalanmasi için vida (9) ve/veya dübel (10) ve en az iki adet ikinci germe kiskaci (7b) içeren, ray (2) ile ray sabitleme plakasi (5) arasina esnek bir ara tabakanin (8) düzenlendigi, ara plakanin (4) yüksek esneklikte bir malzemeden olustugu ve/Veya çelik plakanin (4), ray sabitleme plakasinin (5) alt yapi ile tercihen ara plaka (4) üzerinden gerilmesi için en az iki adet ikinci germe kiskaci (7b) içerdigi, ilk ve ikinci germe kiskacinin (7a, 7b) yüksek esneklikte ve yüksek germe kuvveti ile yapildigi, bir rayin (2) bir; beton tasiyici plakasina (3a) veya bir` beton esige (3b) ya da bir çelik altliga (14) sabitlenmesi için ray sabitleme sistemi (1) olup, özelligi; dirsek iletim plakalarinin (6) ray sabitleme plakasina (5) düzenlenmesi ve ray ayagi (2a) ile ilk germe kiskaçlarindan biri (7a) arasina en az bir üst kayar plakanin (12) ve ray ayagi (2a) ile esnek ara tabaka (8) arasina en az bir alt kayar plaka (13) düzenlenmesi ile karakterize edilir.
2. Istem 1'e uygun ray sabitleme sistemi (1) olup, özelligi; farkli esneklikte çesitli yol yataklari arasindaki geçis alanlarina düzenlenmesi ile karakterize edilir.
3. Önceki istemlerden birine göre ray sabitleme sistemi (1) olup, özelligi; esnek ara tabakanin (8) 55 - 65 kN/mm, tercihen 60 kN/mm sertlige sahip olmasi ile karakterize
4. Önceki istemlerden birine göre ray sabitleme sistemi (1) olup, özelligi; beton tasiyici plakasi (3a) veya beton esigi (3b) ya da çelik altlik (14) ile ara plaka (4) arasina bir yükseklik esitleme plakasinin (11) düzenlenmesi ile karakterize edilir.
5. Istemler 2-4'ten birine göre ray sabitleme sistemi (1) olup, özelligi; geçis alaninin bir tünelde sürekli bir tasit yolu ile bir çelik beton köprünün sürekli tasit yolu arasinda veya bir sürekli tasit yolu ile bir kirma tas düzlemi arasinda ya da çelik yapilar arasinda bulunmasi ile karakterize edilir.
6. Önceki istemlerden birine göre ray sabitleme sistemi (1) olup, özelligi; yüksek esneklikte ara plakanin (4) ve/veya çelik plakanin (4) önceden tanimlanan ve tercihen kademeli olan, tercihen yay yoluna bagli olarak önce daha yumusak ve ardindan daha sert bir yay referansina sahip olmasi ile karakterize edilir.
7. Önceki istemlerden birine göre ray sabitleme sistemi (1) olup, özelligi; ilk ve ikinci germe kiskaçlarinin (7a, 7b) 2,5 ila 3,5 mm yay yolunda dinamik sürekli dayanikliliga sahip olmasi ve 12 kN, tercihen 14 - 16 kN üzerinde germe kuvvetine sahip olmasi ile karakterize edilir.
8. Önceki istemlerden birine göre ray sabitleme sistemi (1) olup, özelligi; üst kayar plakanin (12) ve/veya alt kayar plakanin (13) kayma emniyeti için bir araca sahip olmasi ile karakterize edilir.
9. Önceki istemlerden birine göre ray sabitleme sistemi (1) olup, özelligi; ilk germe kiskaçlarinin (7a) ve/Veya ikinci germe kiskaçlarinin uçlarinin yassilastirilmis olmasi ile karakterize edilir.
10. Önceki istemlerden birine göre ray sabitleme sistemi (1) olup, özelligi; dirsek iletim plakasinin (6, 6a) %30 oraninda cam elyafa sahip PA 6.6 gibi yüksek esneklikte plastikten olusmasi ile karakterize edilir.
11. Önceki istemlerden birine göre ray sabitleme sistemi (1) olup, özelligi; dirsek iletini plakasinin. (6, 6a) esnekligin artirilmasi için bir destek yapisina sahip olmasi ile karakterize edilir.
12. Önceki istemlerden birine göre ray sabitleme sistemi (1) olup, özelligi; ara plakanin (4) içinde en az bir kademenin (4a, 4b) olusturuldugu bir çapraz kesit formuna sahip olmasi ile karakterize edilir.
13. Önceki istemlerden birine göre ray sabitleme sistemi (1) olup, özelligi; ara plakanin (4) tercihen kademeli esneklige sahip mikro hücreli poliüretandan veya mikro hücreli sentetik kauçuktan olusmasi ile karakterize edilir.
14. Önceki istemlerden birine göre ray sabitleme sistemi (1) olup, özelligi; ayni zamanda 30 kN'ye kadar asagida tutma kuvvetinde 20 ila 35 kN/mm'lik yüksek esneklige sahip olmasi ile karakterize edilir.
15. Önceki istemlerden birine göre ray sabitleme sistemi (1) olup, özelligi; çe1ik a1t1igin (14) plaka türünde yapi1masi ve Ön tarafinda dirsek iletim plakalari ve/Veya germe kiskaçlari için plaka düzleminden çikan dayanma yüzeylerine (l4a, l4b) sahip olmasi ile karakterize edilir.
16. Istem 15'e göre ray sabitleme sistemi (1) olup, özelligi; dayanma yüzeylerinin (l4a, 14b) > 45°, tercihen 60°'lik açi ile çelik altligin (14) plaka düzleminden raya dogru (2) kaymasi ile karakterize edilir.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102012014500.4A DE102012014500A1 (de) | 2012-07-23 | 2012-07-23 | Schienenbefestigungssystem für Übergangsbereiche |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TR201815963T4 true TR201815963T4 (tr) | 2018-11-21 |
Family
ID=48953366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TR2018/15963T TR201815963T4 (tr) | 2012-07-23 | 2013-07-22 | Geçiş alanları için ray sabitleme sistemi. |
Country Status (16)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9458575B2 (tr) |
| EP (1) | EP2877636B1 (tr) |
| JP (1) | JP6312153B2 (tr) |
| KR (1) | KR102279940B1 (tr) |
| CN (1) | CN104508204B (tr) |
| AU (1) | AU2013295066B2 (tr) |
| BR (1) | BR112015001139B1 (tr) |
| CA (1) | CA2879811C (tr) |
| DE (1) | DE102012014500A1 (tr) |
| DK (1) | DK2877636T3 (tr) |
| ES (1) | ES2692647T3 (tr) |
| MX (1) | MX355244B (tr) |
| PL (1) | PL2877636T3 (tr) |
| RU (1) | RU2605813C2 (tr) |
| TR (1) | TR201815963T4 (tr) |
| WO (1) | WO2014016246A1 (tr) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102012014500A1 (de) * | 2012-07-23 | 2014-01-23 | Schwihag Ag | Schienenbefestigungssystem für Übergangsbereiche |
| JP2016033286A (ja) * | 2014-07-31 | 2016-03-10 | 東日本旅客鉄道株式会社 | レール締結構造 |
| NL2014640B1 (en) * | 2015-04-14 | 2016-12-20 | Movares Nederland Bv | Railway. |
| US10106933B2 (en) * | 2015-05-18 | 2018-10-23 | Narstco, Inc. | Universal slide-plate |
| DE102016216529A1 (de) * | 2016-09-01 | 2018-03-01 | Schwihag Ag | Vorrichtung zur Befestigung einer Schiene für Schienenfahrzeuge |
| CA3060003A1 (en) * | 2017-04-19 | 2018-10-25 | Sika Technology Ag | Fastening system for fastening a rail |
| DE102018117453A1 (de) | 2018-07-19 | 2020-01-23 | Schwihag Ag Gleis- Und Weichentechnik | Schienenbefestigungssystem |
| JP7000299B2 (ja) * | 2018-11-21 | 2022-01-19 | 株式会社日立ビルシステム | ガイドレール固定装置、及びこれを用いたエレベーター |
| DE102019111002A1 (de) * | 2019-04-29 | 2020-10-29 | Semperit Ag Holding | System zur Lagerung einer Schiene, Gleitschicht für ein solches System und Verfahren zum Lagern einer Schiene an einer Schwelle |
| DE102019207929A1 (de) * | 2019-05-29 | 2020-12-03 | Schwihag Ag | Schienenbefestigungssystem |
| US20230001968A1 (en) * | 2021-07-02 | 2023-01-05 | Pandrol Limited | Remote Wear Monitoring of Components in a Railway Rail Fastening System |
Family Cites Families (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5540028U (tr) * | 1978-09-04 | 1980-03-14 | ||
| DE3720381A1 (de) * | 1987-06-19 | 1989-01-05 | Vossloh Werke Gmbh | Vorrichtung zur befestigung von eisenbahnschienen auf fester fahrbahn |
| JPH07238501A (ja) * | 1994-03-02 | 1995-09-12 | East Japan Railway Co | レール締結装置 |
| EP0856086B1 (de) * | 1995-10-20 | 2000-07-05 | BWG Butzbacher Weichenbau Gesellschaft mbH & Co. KG | Oberbaukonstruktion |
| DE19607339A1 (de) * | 1996-02-27 | 1997-08-28 | Vossloh Werke Gmbh | Vorrichtung zur hochelastischen Befestigung von Eisenbahn-Schienen auf Standard-Betonschwellen |
| DE19623523A1 (de) * | 1996-06-13 | 1998-01-02 | Vorwerk & Sohn | Vorrichtung zur Auflagerung von Schienen, insbesondere Eisenbahnschienenauflager |
| DE19825270C2 (de) | 1998-06-05 | 1999-10-14 | Zueblin Ag | Elastisches Schienenbefestigungssystem für feste Fahrbahnen im Übergangsbereich des Brückenüberbaus zum Erdkörper |
| DE10233784B4 (de) * | 2002-07-25 | 2012-03-29 | Rail.One Gmbh | Betonschwelle |
| US7520600B2 (en) * | 2004-11-01 | 2009-04-21 | Basf Corporation | Fast-drying, radiofrequency-activatable inkjet inks and methods and systems for their use |
| GB2435285A (en) * | 2006-02-21 | 2007-08-22 | Pandrol Ltd | Fastening railway rails |
| DE202006009340U1 (de) * | 2006-06-14 | 2006-08-17 | Seifert, Dietrich | Vorrichtung zur Lagesicherung und Führung von Schienen |
| RU65078U1 (ru) * | 2006-10-24 | 2007-07-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Конкорд Менеджмент и Консалтинг" | Зрительный зал для интерактивного шоу |
| DE102007025708B4 (de) * | 2007-06-01 | 2009-06-18 | Schwihag Ag | Kraftschlüssige elastische Schienenbefestigung für Gleisanlagen |
| DE102007044055A1 (de) * | 2007-09-14 | 2009-04-02 | Vossloh-Werke Gmbh | System zum Befestigen einer Schiene auf einem ebenen festen Untergrund |
| DE102007045466B3 (de) * | 2007-09-21 | 2009-08-06 | Vossloh-Werke Gmbh | System zum Befestigen einer Schiene |
| DE102008003744B3 (de) * | 2008-01-10 | 2009-06-04 | Vossloh-Werke Gmbh | Abstützung für ein System zum Befestigen einer Schiene und System zum Befestigen einer Schiene |
| WO2009103349A1 (de) * | 2008-02-22 | 2009-08-27 | Vossloh-Werke Gmbh | System zum befestigen einer schiene auf einem untergrund |
| WO2010091725A1 (de) * | 2009-02-11 | 2010-08-19 | Vossloh-Werke Gmbh | Führungsplatte für ein system zum befestigen einer schiene auf einem untergrund und ein eine solche führungsplatte umfassendes system |
| GB2472850B (en) * | 2009-08-21 | 2016-06-01 | Pandrol Ltd | Railway rail pad |
| GB2526967B (en) * | 2009-08-21 | 2016-03-09 | Pandrol Ltd | Railway rail fastening clip for use with an insulator |
| DE202009014462U1 (de) * | 2009-09-18 | 2010-02-18 | Vossloh-Werke Gmbh | System zum Befestigen einer Schiene auf einem festen Untergrund und Befestigung einer Schiene |
| GB2476460B (en) * | 2009-12-22 | 2016-01-13 | Pandrol Ltd | Railway rail fastening apparatus |
| PL2386687T3 (pl) * | 2010-05-10 | 2014-04-30 | Vossloh Werke Gmbh | Płyta prowadząca do bocznego prowadzenia szyny oraz system do mocowania szyny na podłożu |
| CA2809062A1 (en) * | 2010-08-24 | 2012-03-01 | Vossloh-Werke Gmbh | System for fastening a rail and method for renovating a rail fastening point |
| US8210444B2 (en) * | 2010-10-18 | 2012-07-03 | Osler Wilbur F | Direct fixation track-mounting assembly |
| EP2607551A1 (en) * | 2011-12-19 | 2013-06-26 | HF Holding S.A. | Rail pad with seal |
| DE102012014500A1 (de) * | 2012-07-23 | 2014-01-23 | Schwihag Ag | Schienenbefestigungssystem für Übergangsbereiche |
-
2012
- 2012-07-23 DE DE102012014500.4A patent/DE102012014500A1/de not_active Withdrawn
-
2013
- 2013-07-22 EP EP13747806.1A patent/EP2877636B1/de active Active
- 2013-07-22 RU RU2015106024/11A patent/RU2605813C2/ru active
- 2013-07-22 TR TR2018/15963T patent/TR201815963T4/tr unknown
- 2013-07-22 AU AU2013295066A patent/AU2013295066B2/en active Active
- 2013-07-22 ES ES13747806.1T patent/ES2692647T3/es active Active
- 2013-07-22 WO PCT/EP2013/065413 patent/WO2014016246A1/de active Application Filing
- 2013-07-22 KR KR1020157001908A patent/KR102279940B1/ko active IP Right Grant
- 2013-07-22 MX MX2015001065A patent/MX355244B/es active IP Right Grant
- 2013-07-22 CN CN201380039437.XA patent/CN104508204B/zh active Active
- 2013-07-22 CA CA2879811A patent/CA2879811C/en active Active
- 2013-07-22 JP JP2015523513A patent/JP6312153B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2013-07-22 BR BR112015001139-0A patent/BR112015001139B1/pt active IP Right Grant
- 2013-07-22 US US14/410,451 patent/US9458575B2/en active Active
- 2013-07-22 PL PL13747806T patent/PL2877636T3/pl unknown
- 2013-07-22 DK DK13747806.1T patent/DK2877636T3/da active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR102279940B1 (ko) | 2021-07-22 |
| PL2877636T3 (pl) | 2019-02-28 |
| CA2879811C (en) | 2020-07-07 |
| DE102012014500A1 (de) | 2014-01-23 |
| JP6312153B2 (ja) | 2018-04-18 |
| US9458575B2 (en) | 2016-10-04 |
| JP2015522732A (ja) | 2015-08-06 |
| MX2015001065A (es) | 2015-04-10 |
| BR112015001139B1 (pt) | 2021-05-04 |
| ES2692647T3 (es) | 2018-12-04 |
| BR112015001139A2 (pt) | 2017-06-27 |
| AU2013295066A1 (en) | 2015-03-05 |
| KR20150034201A (ko) | 2015-04-02 |
| CA2879811A1 (en) | 2014-01-30 |
| US20150136865A1 (en) | 2015-05-21 |
| EP2877636A1 (de) | 2015-06-03 |
| MX355244B (es) | 2018-04-11 |
| RU2605813C2 (ru) | 2016-12-27 |
| DK2877636T3 (da) | 2018-12-17 |
| WO2014016246A1 (de) | 2014-01-30 |
| RU2015106024A (ru) | 2016-09-10 |
| CN104508204B (zh) | 2017-06-13 |
| CN104508204A (zh) | 2015-04-08 |
| AU2013295066B2 (en) | 2017-08-31 |
| EP2877636B1 (de) | 2018-09-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| TR201815963T4 (tr) | Geçiş alanları için ray sabitleme sistemi. | |
| JP5775531B2 (ja) | 鉄道レール締結装置 | |
| JP5686478B2 (ja) | 線路のまくら木へのレール固定装置 | |
| RU2619149C2 (ru) | Упругая клемма железнодорожного рельсового безболтового бесподкладочного скрепления и подрельсовая прокладка для утопленных подрельсовых площадок | |
| JP6326592B2 (ja) | せん断荷重誘導用外箱を備えたレール締結装置 | |
| CN103966929A (zh) | 有轨电车无螺栓扣件系统 | |
| KR101530965B1 (ko) | 전단하중 유도용 외함을 구비한 레일 체결장치 | |
| CN103572670A (zh) | 用于城市轨道交通的扣件 | |
| CA2809062A1 (en) | System for fastening a rail and method for renovating a rail fastening point | |
| CN203807896U (zh) | 有轨电车无螺栓扣件系统 | |
| KR101131628B1 (ko) | 교량 궤도상 신축이음매장치 및 이의 설치방법 | |
| US3460756A (en) | Insulating fastener for a railway rail | |
| TW201344010A (zh) | 鐵路用軌道區段及增進安裝彈性之方法 | |
| KR20170075480A (ko) | 철도용 레일 지지장치 | |
| CN206090188U (zh) | 一种大纵向阻力城市轨道交通扣件 | |
| CN203583294U (zh) | 用于城市轨道交通的扣件 | |
| EP3612677B1 (en) | System for fastening a rail, methods for producing a fastening and a support system for a rail and use of a rail fastening system | |
| KR101094876B1 (ko) | 레일용 절연패드의 이탈방지 장치 | |
| JP2014163150A (ja) | 下路桁 | |
| RU2254407C1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление | |
| KR101625829B1 (ko) | 토목섬유와 수평수직이동 구속장치를 구비한 광폭침목 및 콘크리트패널을 이용한 아스팔트 직결궤도 및 그 시공방법 | |
| JP7171461B2 (ja) | 鉄まくらぎ | |
| WO2007147581A3 (de) | Kontinuierliche elastische schienenlagerung | |
| CN101381979B (zh) | 防跳装置及由防跳装置构成的新型心轨防跳系统 | |
| KR101673957B1 (ko) | 강콘크리트 합성 침목 및 이를 이용한 자갈궤도 |