CN101381979B - 防跳装置及由防跳装置构成的新型心轨防跳系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种能够防止长心轨跳动的防跳装置及由防跳装置构成的新型心轨防跳系统，防跳装置安装在防跳支撑板上，防跳支撑板安装在两侧的翼轨上，调节防跳装置与支撑板间不同置有调整片且防跳装置中的防跳板和长心轨实际尖端前端防跳平台之间的间隙为1±0.5mm。优点：通过调整片调整防跳装置防跳板和长心轨实际尖端前端防跳平台之间的间隙，实现了防跳装置的防跳功能。
Description
技术领域
本发明涉及一种能够防止长心轨跳动的防跳装置及由防跳装置构成的新型心轨防跳系统，属铁路道岔转撤器制造领域。
背景技术
现有道岔的心轨防跳主要通过防跳铁和防跳顶铁实现防跳功能，防跳铁通过螺栓连接，安装在翼轨上，当心轨闭合时，防跳铁限制心轨的跳动；防跳顶铁也是通过螺栓与翼轨连接，顶铁的端头限制心轨轨底上表面向上跳动。但是由于各个零部件制造误差的累积，实际防跳顶铁和防跳顶铁的防跳效果不是很好。
我国现有道岔的心轨防跳主要通过在心轨尖端设置防跳台、采用防跳铁和防跳顶铁等措施实现防跳功能。防跳铁通过螺栓连接，安装在翼轨上，当心轨闭合时，防跳铁限制心轨的跳动；防跳顶铁也是通过螺栓与翼轨连接，顶铁的端头限制心轨轨底上表面向上跳动。但是由于各个零部件制造误差的累积，实际防跳顶铁和防跳顶铁的防跳效果不是很好，如附图3。
德国高速道岔在心轨尖端设置和我国秦沈客运专线道岔相似的防跳台，密贴时与翼轨配合防跳。顶铁的扣压面和心轨的轨底的上斜面的间隙在顶铁和轨腰密靠时约1mm。另外，德国在部分高速道岔采用了液压式防跳结构，即心轨转换密贴后，通过穿过心轨的杆件压住心轨，这种防跳效果优于所有心轨防跳方案，但是，成本比较高，而且须与电务设备连锁才能实现，如附图4。
发明内容
设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种长心轨防跳装置，并且通过该长心轨防跳装置，能够通过调整防跳装置和长心轨之间的间隙，实现长心轨的防跳。
设计方案：由于心轨相当于一个悬臂梁，在机车通过时，不可避免的发生跳动现象，为了解决这一技术难题，本发明在背景技术的基础上，设计一防跳装置，用于阻止长心轨跳动。为了实现这一目的，将防跳装置安装在支撑板上，支撑板安装在两侧的翼轨上，通过调节防跳装置与支撑板之间不同规格的调整片，确保防跳装置防跳板和长心轨实际尖端前端防跳平台之间1±0.5mm的间隙，只有在这个间隙的范围内，才能使长心轨在机车通过时，不发生跳动现象。
技术方案1：防跳装置由防跳板、防跳支撑板、两块直角焊接块、底板构成，防跳支撑板上端面和下端面分别与防跳板和底板边焊接成直角Z字形结构，两块直角焊接块分别与直角Z字形结构中的直角边两两焊接。
技术方案2：由防跳装置构成的新型心轨防跳系统，防跳装置安装在防跳支撑板上，防跳支撑板安装在两侧的翼轨上，调节防跳装置与支撑板间不同置有调整片且防跳装置中的防跳板和长心轨实际尖端前端防跳平台之间的间隙为1±0.5mm。
本发明与背景技术相比，通过调整片调整防跳装置防跳板和长心轨实际尖端前端防跳平台之间的间隙，实现了防跳装置的防跳功能。
附图说明
图1是防跳装置的结构示意图。
图2是新型心轨防跳系统的结构示意图。
图3是背景技术的结构示意图之一。
图4是背景技术的结构示意图之二。
具体实施方式
实施例1：参照附图1。防跳装置由防跳板1、防跳支撑板3、两块直角焊接块2和4、底板5构成，防跳支撑板3上端面和下端面分别与防跳板1和底板5边焊接成直角Z字形结构，两块直角焊接块2和4分别与直角Z字形结构中的直角边两两焊接。防跳装置各组件的机加工容易实现，在各组件的机加工完成后，通过焊接的方式形成整体装置，既有工艺及设备均能满足加工要求。将不同厚度规格的不锈钢通过机加工形成调整片，工艺方式简单，容易实现。
实施例2：参照附图1和2。在实施例1的基础上，由防跳装置构成的新型心轨防跳系统，防跳装置安装在防跳支撑板6上，防跳支撑板6安装在两侧的翼轨8上，调节防跳装置与支撑板间置有调整片7且防跳装置中的防跳板7和长心轨实际尖端前端防跳平台之间的间隙为1±0.5mm。调整片7厚度可以更换。
长心轨实际尖端前端增加防跳平台设计，既有工艺及设备均能满足加工要求。
需要理解到的是：上述实施例虽对本发明作了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本发明的简单说明，而不是对本发明的限制，任何不超出本发明实质精神内的发明创造，均落入本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种防跳装置，其特征是由防跳板、第一防跳支撑板、两块直角焊接块、底板构成，第一防跳支撑板上端面和下端面分别与防跳板和底板边焊接成直角Z字形结构，两块直角焊接块分别与直角Z字形结构中的直角边两两焊接。
2.一种由如权利要求1所述的防跳装置构成的新型心轨防跳系统，其特征是：防跳装置安装在第二防跳支撑板上，第二防跳支撑板安装在两侧的翼轨上，调节防跳装置与第二防跳支撑板间置有调整片且防跳装置中的防跳板和长心轨实际尖端前端防跳平台之间的间隙为1±0.5mm。
3.根据权利要求2所述的由防跳装置构成的新型心轨防跳系统，其特征是：调整片厚度可以更换。
Priority Applications (1)
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Publications (2)
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| CN101381979A CN101381979A (zh) | 2009-03-11 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN101381979B (zh) |
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2007
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| CN101381979A (zh) | 2009-03-11 |
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