TR201811101T4 - Taşıt karoseri, ve taşıtın yapılandırılmasına ait usul. - Google Patents

Abstract

Lazer kesimli ve punto kaynaklı bir boru biçimli iskelet şasi tipik olarak ± 1,5 mm'lik bir hassasiyete sahiptir. Dış kaporta panolarının ± 0,2 mm'lik bir hassasiyetle konumlandırılmasına imkan vermek üzere, taşıtın boru biçimli iskelet ile dış kaporta panolarının arasında uzanan bir veya daha fazla entegrasyon panosu içermesini önermekteyiz. Bunlar hafif ağırlıklı bir malzemeden mamul, ve panonun amaçlanan kullanımına ve konumuna bağlı olarak yapısal olacak veya olmayacak şekilde yapılmış olabilir. Iskelete erken bir imalat aşamasında da yapıştırılmak suretiyle tutturulabilir. Yapıştırıcı katılaşırken, uygun bir datum noktasına sahip bir mastar veya bir robot kolu veya benzeri, panosu doğru pozisyonda tutabilir. Yaklaşık 3 mm'lik bir kalınlık,± 1,5 mm'lik şasi toleranslarının herhangi bir doğrultuda barındırılmasına imkan verecektir. Dış kaporta panoları bundan sonra entegrasyon panolarına yapıştırıcılar, cıvatalar, klemensler veya benzerleri ile, tercih edilen herhangi bir tarzda tutturulabilir. Bu tutturma tercihen yapıştırmalı değildir, ve dolayısıyla imalatın geç bir aşamasında, iç çalışmanın çoğunun bitirilmesinden sonra yapılabilir. Entegrasyon panosu taşıt içerisindeki fren hatları, elektrik kabloları, NVH panoları ve benzerleri gibi yardımcı öğeler için tesisat ve teçhizatın sağlanması için elverişli bir nokta da sağlayacaktır. Bu durum iskelete kaynaklanması gereken braket ve benzerlerinin sayısını da azaltarak taşıt imalat işleminin enerji maliyetini düşürecektir.

Description

TARIFNAME TASIT KAROSERI, VE TASITIN YAPILANDIRILMASINA AIT USUL Açiklama BULUSUN ALANI Mevcut bulus bir tasit karoseri panolanna, ve bunlarin bir sasiye oturtulabilecegi tarza iliskindir.

BILINEN HUSUSLAR Toplu üretilen modern tasitlarin neredeyse tümü, preslenmis çelikten olusturulmus bir sasi kullanir. Sasi bir veya daha fazla asamayi kapsayan bir presleme/basma islemi, ve tüm kaportanin kasalanmasi için birçok panonun punto kaynagi yapilmasi yoluyla meydana agir ve üretimi için azimsanmayacak ölçüde aletli islem gerektiren bir çelik sasi üretir. Tasit yapisinin geri kalan gerekli kisimlari bundan sonra tertibata punto kaynagi veya MIG kaynagi yapilir. Ilave dis kaporta panolari ve sonlandirma parçalari sasiye civatalar, klemensler veya baska tespit formlari yoluyla sabitlenebilir.

Sasiyi olusturmak için gereken aletler fiziksel olarak büyüktür, ve dolayisiyla büyük bir tesis içinde barindirilmak zorundadir. Bu nedenle sasi, aletler ve tesis ile ilgili esasli bir malzeme maliyeti (iliskili çevresel taban alaniyla birlikte) mevcuttur, sonuçtaki sasinin agirligi tasita bagli enerji gereksinimleri neticesinde süregiden esasli bir çevresel taban alani zorunlulugunu, ve büyük tesis isitilmasi, aydinlatilmasi, bakimi vesaire açisindan süregiden bir ilgili çevresel taban alani zorunlulugunu getirmektedir. Gerekli punto kaynagi önemli iskelet boyunca güçleri dagitmak üzere etkide bulunan yük tasiyici kompoze panolar ile takviye edilmis boru biçimli bir metalik iskelet içeren yeni bir sasi formu düzenlemistir.

JP H10-45027 bir orta direk, bir ön taban ögesi, bir arka taban yan ögesi, bir arka direk ve yan kirisler tarafindan Sinirlanan alani, reaktif enjeksiyonlu kaliplama yoluyla olusturulmus yüksek ölçüde rijit bir yapisal sentetik reçine malzemesinden mamul bir pano tarafindan kapatilan bir tasit kaportasini açiklamaktadir. Pano iskelete epoksi bazli bir reçine yapistirici ile birlestirilmistir.

EP1382517 kapatilmis bir üç boyutlu alani sinirlandirmak üzere bir araya sikica baglanmis çok sayida yapisal bilesen içeren bir tasit iskelet aksami tertibatini açiklamaktadir.

Bir çift kapi kapatma panosu, bir ön cam kapatma panosu, bir arka cam kapatma panosu, ve bir taban saci kapatma panosu gibi çok sayida kaporta kapatma panosu yapisal bilesenlerin üzerine monte edilir. Kaporta kapatma panolarinin her biri genellikle, yürüyen aksam tertibatinin üzerinde tasit kaportasinin baska bilesenlerini desteklemek üzere içinde bir veya daha fazla açik alan bulunan bir yassi panodur. Kaporta kapatma panolari, içlerinde olusturulmus, baglantili yapisal bilesenlerin bölümlerini içine alan ilgili girintilere sahip olabilir. Girintiler bu bölümleri bir kavramali takma iliskisi seklinde içine almak üzere boyutlandirilmis ve biçimlendirilinis olabilir. Kaporta kapatma panolarinin her biri ile tasitin yürüyen aksam tertibati arasinda bir veya daha fazla conta veya baska geleneksel sizdirmazlik aygitlari yerlestirilebilir. arasinda oldugu nispeten dar bir tekerlek araligina sahip uzun bir dingilli tasit için hafif agirlikli bir tasit kaportasi ve dis kabuk yapisini açiklar. Bu oran yolcu kabini içerisinde, tekerlek montaj pozisyonlarinin arasinda tasitin uzunlamasina ana egilme yükü ögesi olarak boylamasina ve simetrik biçimde uzanan merkezi bir makas ögesine dayanmaktadir. Bir yürüyen aksam yapisi uçak nitelikli bir siniftan alüminyum borular ve iç ögeler, boru biçimli iskelet aksam ögelerine karsi direkt olarak oturan dikdörtgen borular gibi alüminyum sekillerin yari bos tiplerini veya tümüyle bos baska tiplerini içerir. Plastik veya hafif agirlikli kaporta panolari boru biçimli iskelet aksam ögelerinin dis yüzeyine direkt olarak, veya iç ögeye ara tutturma gereçleri ile birlestirilebilir.

BULUSUN ÖZETI Modern lazerli kesim veya punto kaynagi islemleri, bu gibi bir sasinin boru biçimli çelik iskeletini, iskeletin yapisal rijitligini ve saglamligini garantilemeye yeterli olan yaklasik 1,5 mmllik bir hassasiyete kadar insa etmeye yeterliklidir. Ancak sasiye takilmis kapoita panolarinin gerekli pozisyonel hassasiyetle yerlestirilmesine imkan vermek için bu yeterli degildir. Tipik olarak, önde gelen otomotiv imalatçilari nihai neticedeki tasitta görünüm uygunlugunun/kalitesinin en yüksek standardinin tutturulinasi için dis kaporta panolarinin ± 0,2 mm7lik bir hassasiyetle yerlestirilmesini hedeflemektedir. Bu hassasiyet düzeyinden herhangi bir gerileme, tasitin pano aralarinda ve pano hassasiyetinde kendini gösterecek ve kolay sezinleyen müsteriler tarafindan farkedilecektir.

Dolayisiyla, istem lide sergilenen sekildeki bir tasiti önermekteyiz. Bu tasit boru biçimli iskelet ile dis kaporta panolari arasinda uzanabilecek bir veya daha fazla entegrasyon panosu içerir. Bunlar yük tasima amaçli olmadigindan hafif agirlikli malzemeden yapilabilir, ve iskelete imalatin erken bir asamasinda, ara panonun saside boyutsal toleranslari almasina imkan veren bir yapistirici katman yoluyla tutturulabilir. Yapistirici katilasirken, entegrasyon panolarini tutmak üzere uygun bir datum noktasina sahip bir mastarin kullanimi entegrasyon panolarinin boru biçimli iskelette küçük toleranslara bakilmaksizin hassas biçimde yerlestirilmesine iinkan verecektir. Alternatif olarak, bir robot kolu veya benzeri, yapistirici katilasirken panosu dogru pozisyonda tutabilir. Yaklasik 3 mmslik bir yapistirici kalinligi, ± 1,5 mm”lik sasi toleranslarinin herhangi bir dogrultuda alistirilmasina imkan verecektir.

Dis kaporta panolari bundan sonra entegrasyon panolarina örnegin yapistiricilar, civatalar, klemensler veya benzerleri ile herhangi bir tercihli tarzda tutturulabilir. Bu tutturrna tercihen yapistirmali degildir, ve dolayisiyla imalatin geç bir asamasinda, içteki çalismanin çogunun bitirilmesinden sonra yapilabilir.

Entegrasyon panosu tasit içerisindeki fren hatlari, elektrik kablolari, NVH panolari ve benzerleri gibi yardimci ögeler için tesisat ve teçhizatin saglanmasi için elverisli bir nokta da saglayacaktir. Kaliplanmis bir entegrasyon panosu gerektigi gibi uygun tesisat ve teçhizat ile olusturulabilir. Bu durum iskelete kaynaklanmasi gereken braket ve benzerlerinin sayisini da azaltarak tasit imalat isleminin enerji maliyetini düsürecektir. ÇIZIMLERIN KISA AÇIKLAMASI Mevcut bulusun bir düzenlemesi simdi örnek olarak, ekteki Sekillere referans ile açiklanacak olup, burada: Sekil 1 bir sasiyi oturtulmak üzere olan entegrasyon panolari ve bir iskelet panosu ile gösterir; Sekil 2 montaj islemi esnasinda bir iskelet kesimi içerisinden bir kesiti gösterir; ve Sekil 3 tamamlanmis bir iskelet kesimi içerisinden bir kesiti gösterir.

DÜZENLEMELERIN DETAYLI AÇIKLAMASI Sekil 1, 2 ve 3 bir tasitin mevcut bulusa göre yapim islemini, ve sonuçtaki tasiti göstermektedir. Boru biçimli iskelet sasi (10) dikey araliklarla (16, 18, 20) aralaninis uzunlamasina birkaç öge (12, 14) içerir. Yanal ögeler (22, 24) tasitin genisligi boyunca, karsi yan üzerindeki ilgili uzunlamasina ögelere (gösterilmemistir) uzanir. Sasinin tercih ettigimiz formunda, yük tasiyici kompoze panolar (28, 30) boru biçimli ögelere tutturulmustur ve uzunlamasina Ögeye (14) (ve onun karsi yandaki karsiligina), yanal ögelerle (22, 24) birlikte tutturulmustur. Bu sirada pano (30) uzunlamasina ögeye (14) (ve onun karsi yandaki karsiligina), yanal ögelerle (24, 26) birlikte tutturulmustur. Bununla birlikte, panolar ögelerin herhangi bir kombinasyonuna tutturulabilir, tercihen düzlemsel olmayabilir, ve tek bir geometrik düzlemi sinirlamayan çoklu ögelere de tutturulabilir.

Sasi dikey araliklar (16, 18) arasinda uzanan bir boylamasina lonjeron (32) da içermektedir. Bu durumda, uzunlamasina alt öge (12) tarafindan sinirlanan bölgeyi (36), dikey araligi (18), uzunlamasina araligi (32), ve en arkadaki dikey araligi (16) kaplayan bir dis kaporta panosunun (34) tutturulmasi tasit tasarimcisinin arzusudur. Ancak bu durum, sasi ögeleri ± 1,5 mmalik bir hassasiyetle yerlestirilmis iken, dogru görünüm uygunlugunun/kalitesini saglanmasi için dis kaporta panosunun ± 0,2 mmilik bir hassasiyetle konumlandirilmasinin gerekmesi zorluguyla karsilasmaktadir. Böyle yapilmasi için sasiye kaynaklanamayacak metaldisi kaporta panolarinin kullanilmasi, hassasligi ayarlanabilir tespit gereçlerine bagli olan uzun ve güç bir islem gerektirecektir. Bu yavas ve pahali bir yapim islemi sonucu verir.

Dolayisiyla, bir entegrasyon panosunun sasiye dis kaporta panosundan önce tutturulmasini önermekteyiz. Bu erken bir yapim asamasinda tutturulabilir, ve arzu edildigi takdirde, yapimin geri kalani dis gövde panolarinin entegrasyon panolarina tutturulmasi öncesinde tamamlanabilir veya esas itibariyle tamamlanabilir. Bu durum, entegrasyon panolarinin saside boyutsal toleranslari bir yapistirici katmani yoluyla almalarina imkan verecek sekilde tutturulabilmesi, dis kaporta panolarinin ise tertibatlar veya benzerleri yoluyla, yani yapistirilmaksizin, dolayisiyla üretimin daha sonraki asamalarinda tasitin dis cilasini bozabilecek, potansiyel olarak pis islemlerin önüne geçilerek tutturulabilmesi anlamina gelecektir.

Pano hafif agirlikli bir malzemeden yapilmis, ve panonun amaçlanan kullanimina ve konumuna bagli olarak yapisal olacak veya olmayacak sekilde yapilmis olabilir.

Sekil 1 böyle bir islemi göstermektedir. Bir iç entegrasyon panosu (38) ve bir dis entegrasyon panosu (40) bölgenin (36) her iki yanina oturtulmustur. Bunlarin her biri uygun bir hafif agirlikli plastik malzemeden kaliplanmistir ve genellikle düzlemsel bir merkezî kesime (42) ve ilgili sasi çubugunun (12) bir yani etrafina oturmak üzere biçimlendirilmis yarim kavisli bir kenara (44) sahiptir.

Her bir entegrasyon panosunun (38, 40) yarim kavislerinin (44) iç yüzlerine nispeten kalin bir yapistirici (46) katman uygulanmistir, ve panolar sasinin üzerinde, ya bir mastar içine yerlestirilmis bulunmakta veya servo kumandali bir robot kol (veya benzeri) tarafindan tutulmakta, böylelikle sasi üzerindeki, alt tabanin merkezi bir noktasi gibi sabit bir datuma göreli olarak önceden saptanmis bir noktada, sasinin üzerine yerlestirilebilmektedir. Bu asama Sekil 2,de gösterilmistir. Bu gibi mastarlar iyi bilinir, sasi üzerindeki bir datum noktasina tutturulabilir niteliktedir, ve buradan, bahis konusu panonun (veya baska ögenin) (38, 40) etrafina oturan olusumlara sahip bir çene (48, 50) saglamak üzere uzanir. Bu örnekte, iç pano (38) hassas biçimde konumlandirilabilmesi için, çene (48) üzerindeki ilgili bir girinti içine oturan bir datum çikintisina (52) sahiptir. Dis panonun (40) bu gibi hiçbir çikintisi (bu örnekte) yoktur, fakat asagidaki açiklanacak olan ve kendileri için çenenin (50) içinde karsilik Girintilerin bazilari (60, 64) fazla büyük olup sadece ilgili olusumu (54, 58) hasar vermeksizin barindirirken, baska girinti (62) ilgili olusuma (56) yaslanmak ve böylelikle panosu hassas biçimde yerlestirmek üzere biçimlendirilmistir. Ancak bunun yerine ve ilave olarak bir datum çikintisi (52) saglanabilir.

Entegrasyon panolari (38, 40) çeneler (48, 50) tarafindan bir kez yerinde tutuldugunda, bunlar bir inastar yoluyla veya bir robot kolu yoluyla yerlestirilmis olsun, yapistirici kurumaya birakilabilir. Mastarlar veya kollar bir islem esnasinda yerinde birakilabilir, veya (daha tercihen) katilastirma isleminin bir baslangiç kisminda yerinde birakilip ardindan yapistiricinin kismen katilasmasi sonrasinda geçici bir kelepçe ile degistirilebilir. Bu süre esnasinda panolarin agirligi kismen katilasmis yapistirici tarafindan büyük ölçüde alinacaktir, ve tüm gereken, panonun bel vermesinin önlenmesidir. Mastar veya mastarlarin (veya robot kollarinin ) çikarilmasi yine de tasitin imalat islemi boyunca ilerlemesine ve mastarlarin (vb.) bir baska tasitta kullanim için saliverilmesine imkan verecektir.

Bundan sonra Sekil 3, tamamlanmis panosu gösterir. Bu asamaya erismek üzere, yapistirici katinanin (46) kürlenmesinden sonra tasit üretim boyunca devam etmis, motor, sanziman, seyir dislisi, yardimci ögeler ve iç kisim gibi tasitin diger kisimlari oturtulmustur.

Bu islemde olusumlar (54, 56, 58) yardimci olmaktadir; olusum (58) fren merkez silindirinden arka sol fren kaliperine giden (bu örnekte) bir fren hattini (66) kabul etmek üzere boyutlandirilmis ve yerlestirilmistir. Benzer biçimde, olusum (56) arka sol isik demetine giden kablo tesisatinin (68) bir kismini kabul etmek üzere boyutlandirilmis ve yerlestirilmistir. Olusum (54), üzerine bir yalitim panosunun (70) itilebilecegi bir çengelli çivi formundadir. Bu pano (70) esas olarak, dis entegrasyon panosu (40) ile dis kaporta panosu (43) arasindaki bölgeyi dolduran bir ses geçirmez malzemeden olusmaktadir.

Sasi çubugunun (32) entegrasyon panolarinin (38, 40) iki yarim kavisli kenari içerisinde merkezî olmadigi dikkate alinmalidir. Bunun yerine, çubuk hafifçe merkez disi olup, entegrasyon panolari tarafindan düzeltilen pozisyonunda bir toleransi göstermektedir.

Entegrasyon panolari (38, 40) datuma göreli olarak mastar (vb.) tarafindan tutulmustur ve dolayisiyla dis kaporta panosunun (34) kendilerine güvenli biçimde oturtulmasina imkan veren dogru pozisyondadir. Dolayisiyla yapistirici katman (46) bazi alanlarda daha ince ve digerlerinde daha kalin olup, sasi çubugunun (32) pozisyonel toleransini barindirmaktadir.

Yapimdaki geç bir asamada, dis kaporta panolari (34) oturtulabilir. Bunun tüm iç yardimci ögelerin oturtulmasindan ve tüm pis veya potansiyel olarak hasar verici islemlerin tamamlanmasindan sonra yapilmasi elverisli olup, mevcut bulus bunu mümkün kilmaktadir.

Dolayisiyla dis kaporta panosu (34) dis entegrasyon panosuna (40) bir yapistirici (72) veya otomotiv endüstrisinde bilinen uygun bir tesisat yoluyla tutturulabilir.

Yukarida açiklanan düzenlemeye, mevcut bulus kapsamindan ayrilmaksizin birçok varyasyonun yapilabilecegi elbette anlasilacaktir.

Claims (1)

1. ISTEMLER Bir tasit olup asagidakileri içerir: en az bir ara pano (40), sasi içindeki boyutsal toleranslari almasina imkan veren bir yapistirici katman yoluyla boru biçimli iskelete tutturulmustur, ve en az bir dis kaporta panosu (34), ara panoya tutturulmustur ve orta panosu en azindan kismen örtmektedir. Istem Ve göre bir tasit olup, dis kaporta panosu (34) ara panoya (40) yapistirici olmaksizin tutturulmustur. lstem 2”ye göre bir tasit olup, dis kaporta panosu (34) ara panoya (40) bir Civata veya bir klemens yoluyla tutturulmustur. Önceki istemlerin herhangi birine göre bir tasit olup, burada boru biçimli iskelet (32) ile ara pano (40) arasindaki yapistirici katman (46) en az 3 mm kalinliginda olan en az bir bölge içerir. Önceki istemlerin herhangi birine göre bir tasit olup, burada ara pano (40) bir tasit yardimci Ögesi için en az bir tesisat (56, 58) içerir. Önceki isteinlerin herhangi birine göre bir tasit olup, en az bir akiskan kanalindan (66) ve ara pano (40) ile dis kaporta panosunun (34) arasina yerlestirilmis bulunan ve ara pano (40) üzerinde bir tesisat (56, 58) ile desteklenen bir elektrik kablosundan (68) en az birini içermektedir. Önceki istemlerin herhangi birine göre bir tasit olup, ara pano (40) ile dis kaporta panosunun (34) arasina yerlestirilmis bulunan ve ara pano (40) üzerinde bir tesisat (54) ile desteklenen bir yalitim malzemesi (70) içermektedir. Önceki istemlerin herhangi birine göre bir tasit olup, iskelete tutturulmus olan yük tasiyici bir kompoze pano içermektedir. Bir tasitin yapilandirilmasi için bir usul Olup, asagidaki asamalari içennektedir: bir mastarin sasi (10) üzerindeki bir datum noktasina tutturulmasi, bir entegrasyon panosunun (40) mastara tutturulmasi. entegrasyon panosuna (40) bir yapistirici katinanin uygulanmasi, yapistiricinin katilasmaya birakilmasi, mastarin datum noktasindan çikarilmasi burada mastar, entegrasyon panosunun (40) sasiye (10) bitisik olarak, yapistirici katmanin bir kez katilastiginda sasideki toleranslari alacagi ve entegrasyon panosunu (40) sasiye (10) sikica baglayacagi sekilde biçimlendirilmistir, ve dis kaporta panosunun (34) entegrasyon panosuna (40), entegrasyon panosunu (40) en azindan kismen örtecegi sekilde tutturulmasi. 10. Bir tasitin yapilandirilmasi için bir usul olup, asagidaki asamalari içennektedir: saglanmasi, sasinin (10) bir datum noktasina yerlestirilmesi, servo kumandali bir kol ile, bir entegrasyon panosunun (40) datuin noktasina göreli olarak önceden ayarlanmis olan, sasiye (10) bitisik bir pozisyona kaldirilmasi, bir yapistirici katmanin entegrasyon panosuna (40) uygulanmasi, yapistiricinin katilasmaya birakilmasi, servo kumandali kolun, sasiye (10) sikica baglanmis entegrasyon panosunu (40) birakacagi sekilde geri çekilmesi, ve bir dis kaporta panosunun (34) ara panoya (40), ara panosu (40) en azindan kismen öitecegi sekilde tutturulmasi. 11. Bir tasitin, entegrasyon panosunun (40) önceden ayarlanmis bir pozisyona mastarlandigi istem 1073 göre yapilandirilmasina ait bir usul. 12. Bir tasitin, entegrasyon panosunun (40) sasiye (10) bitisik, fakat ondan bagimsiz yerlestirildigi istem 9 ilâ lOiun herhangi birine göre yapilandirilmasina ait bir