TR201802605T4 - Tanker i̇nşasi yöntemi̇ - Google Patents
Tanker i̇nşasi yöntemi̇ Download PDFInfo
- Publication number
- TR201802605T4 TR201802605T4 TR2018/02605T TR201802605T TR201802605T4 TR 201802605 T4 TR201802605 T4 TR 201802605T4 TR 2018/02605 T TR2018/02605 T TR 2018/02605T TR 201802605 T TR201802605 T TR 201802605T TR 201802605 T4 TR201802605 T4 TR 201802605T4
- Authority
- TR
- Turkey
- Prior art keywords
- hatch
- tank module
- module
- tanker
- tank
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims abstract description 11
- 239000000126 substance Substances 0.000 claims abstract description 34
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 32
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 23
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 11
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 claims description 6
- 239000002982 water resistant material Substances 0.000 claims description 6
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 11
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 6
- 230000008859 change Effects 0.000 description 6
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 239000003570 air Substances 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 2
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 150000007513 acids Chemical class 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000012774 insulation material Substances 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000009419 refurbishment Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000000565 sealant Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
- B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B71/00—Designing vessels; Predicting their performance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
- B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
- B63B2025/087—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid comprising self-contained tanks installed in the ship structure as separate units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
Abstract
Mevcut buluş, tanker inşasıyla, özellikle kimyasal madde tanker inşasıyla ilgilidir. Buluşa konu olan metot şu adımlardan oluşur: -Bir ambar ağzından erişilebilen en az bir ambara sahip bir gövde sağlanması -Bir dizi kargo tankını içeren en az bir müstakil tank modülü sağlanması - Müstakil tank modülünün, tank modülü ve gövdenin yapısal olarak bağımsız olacağı ve tank modülünün, tankerin belirli bir süre kullanımından sonra ambar ağzı yoluyla çıkarılabileceği şekilde ambara yerleştirilmesi.
Description
TARIFNAME
TANKER INSASI YÖNTEMI
BULUSUN ALANI
Mevcut bulus yag ve kimyasallar gibi sivilarin tasinmasi için insa edilen tankerler, özellikle kimyasal
madde tankerleri ile ilgilidir.
BULUSUN ARKA PLANI
Bir tanker büyük miktarda sivinin tasinmasi için düzenlenmis bir kargo gemisidir. Içinde tasinacak
sivinin saklandigi bir dizi kargo tanki içeren bir gövdesi vardir. Tasinacak sivi tasima için tankere,
sonrasinda da teçhizat denilen bir boru sistemi araciligiyla kargo tanklarina tanker varis yerine
ulastiginda tasinan sivi yukarida bahsedilen boru sistemi ile kargo tanklarindan ve sonrasinda
tankerden bosaltilir.
Tankerlere ek olarak toplu olarak kuru yük tasimak üzere yapilandirilmis kargo gemileri de vardir.
Toplu kuru yük tasiyici denilen bu gemilerin kargo tanklari yerine bir dizi ambar içeren gövdeleri
vardir. Ambar kuru yük tasimak üzere ayrilmis bir alandir. Ambarin girisi tepesinde geminin ana
güvertesindeki ambar agzidir.
Tasinacak kuru yük bir ambara ambar agzindan doldurulur ve bosaltilir.
Ambarin doldurulup bosaltilmasi konteyner vinçleri ile yapilir. Genelde kuru yük tasiyicilari, tasima
esnasinda ambar agzini kapatan ambar kapaklarina sahiptir.
Toplu sivi ve kuru yük tasinmasi, kargonun ve kargonun içinde saklandigi konteynirin ayni anda
kaldirildigi veya gemi içine indirildigi konteynirli kargo tasimadan farklidir.
Konteynirla kargo tasimasi içine düzenlenmis gemilere konteyner tasiyici denir. Kuru yük tasiyicilari
gibi konteyner tasiyicilar da gemi ana güvertesindeki ambar agzi yoluyla ulasilabilen bir dizi ambar
içeren bir gövdeye sahiptir.
Konteyner gemilerinde kullanilan konteynirlarin sekli ve boyutu, kargo içeren bir konteynirin
konteyner tasiyici geminin kolayca ambarinin içine indirilebilmesini veya disina çikarilabilmesini,
yönetilmesini ve kara veya demir yolu ile kolayca kiyiya nakledilmesini saglayabilecek sekildedir.
Sonuç olarak konteyner gemisinin her ambarinda birden çok konteyner tasinabilir. Konteynirlarin
kolaylikla yerlestirilmesi ve ambarda sabitlenebilmesi için konteyner tasiyicilarin ambarlari, kilavuz
raylari denen yapilara sahiplerdir.
4.949.659 numarali Amerikan Patent Ofisi patentine göre bir kargo gemisi; gemide hem toplu halde
kuru yük hem de konteyner tasinmasina olanak veren bir yer degistirme sistemine sahip birden çok
ambar içeren bir gövdesi olan gemi seklinde tanimlanmistir.
Böyle bir gemi böylece hem kuru yük gemisi hem de konteyner tasiyici olarak görev yapabilir.
birlestirilmis silindir konteynirlarda muhafazasi ve tasinmasini saglayan bir sistem ile ilgilidir.
esit bir yükseklikte olan çok sayida modüler bölüme -örnegin su geçirmez hücreler gibi- ayrilmis bir iç
alana sahip olarak tanimlanmistir. Bu bölümler; dikey sekilde siralanmis, basinçli kaplarin birbiriyle
yükleme veya kaplarin altindan kolektöre bosaltma gibi islemlerini saglamak için bir boru sistemi ile
baglandigi, gözlemlenebilir silindirik basinçli kaplardan olusan bir kombinasyonla doldurmanin
mümkün olacagi sekilde tanimlanmislardir. Bahsi geçen hücreler, diger silindirik konteynirlara göre
hareketsizlik saglayacak ve her modülün kolaylikla ambardan sökülebilmesine uygun bir yapi ile
bagimsiz modüller de olusturabilecek sekilde tanimlanmislardir.
Mevcut bulus tanker insasi alaniyla, özellikle kimyasal madde tankerlerinin insasiyla ilgilidir. Kimyasal
madde tankeri, kimyasallar veya petrol gibi diger cinsteki çesitli sivilarin ayni anda tasinmasi için
tasarlanmis bir tankerdir. Kimyasal madde tankerleri; küçük miktarlarda farkli türdeki sivilarin ayni
gemide, birbirinden ayri sekilde tasinmasini saglayan oldukça çok sayida küçük tanklara sahiptir.
Kimyasal madde tankerleri halihazirda tankerin bir parçasini olusturacak sekilde, entegre çelik
tanklara (yumusak, kaplanmis veya paslanmaz çelik) sahip olarak üretilmektedir.
BULUSUN ÖZETI
Mevcut bulus tanker insasi, özellikle kimyasal madde tankeri insasi ile ilgili bir metot önermektedir.
Bulusa göre bu metot su adimlara sahiptir:
- Bir ambar agziyla ana güverteden ulasilabilen en az bir ambara sahip sekilde düzenlenmis bir
ana güverteye sahip gövde saglama
- Bir dizi kargo tankindan olusan müstakil bir tank modülü saglama
- Müstakil tank modülünün ambar içine; gövdeden yapisal olarak bagimsiz olacak ve tankerin
belirli bir süre kullanimindan sonra ambar agzindan çikarilabilecek sekilde yerlestirilmesi
Bulustaki metoda göre, tank modülünün sekli ve boyutu; ambara yerlestirildiginde ambarin sekli ve
boyutuna uyacak ve ambar agzini modülün kendisi ile kapatacak sekildedir. Baska bir deyisle,
bulustaki metoda göre bir tank modülü ambarin sagladigi kargo alanini dolduracak sekilde
yerlesti ri Im isti r.
Dahasi, bulustaki metoda göre ana güverte üzerinde tank modülünün kargo tanklarina, sivinin
aktarimi ve bosaltilmasi için nakil borularindan olusan teçhizat bulunur. Bu teçhizat kargo tanklarini
gemi gövdesinden çikarmadan yüklü miktarlardaki sivinin yüklenmesine ve bosaltilmasina imkan
Sonuçta ortaya çikan tanker, tank modülü ve kargo tanklari yükleme/bosaltma esnasinda gemideki
yerinde kalacak sekilde, yüklü miktarda sivinin yüklenmesi ve bosaltilmasina uygun hale getirilmistir.
Tanker insasi esnasinda ambardaki tank modülünü yerlestirirken veya tank modülünü ambardan
sökerken tank modülünün tanklari bos olacaktir.
Konteyner tasimaciligindaki konteynerlerden farkli sekilde, mevcut bulusun tank modülleri, kargo ile
yüklüyken, ambara yerlestirilebilmesi veya ambardan sökülebilmesi için veya demiryolu/karayolu
tasimasina uyumlu olmasi için belirli bir sekil veya boyutta olmasina gerek yoktur.
Bu sebeple, konteyner tasimaciligindaki konteynirlardaki durumdan farkli olarak mevcut bulustaki
tank modülleri ambarin sagladigi tüm kargo alanini doldurabilecek bir sekle ve boyuta sahip olabilir,
hatta tank modülünün ambar agzinin üstüne ve ambarin disina tasacagi bir sekil ve boyuta bile sahip
olabilir.
Tipik tank modülünün boyutu yaklasik olarak 24 m genislik x 28 m uzunluk x 13 m yükseklik
seklindedir.
Ambar agzinin tank modülü ile kapatilmasi sayesinde, tank modülünü örtmek ve tank modülü ambara
yerlestirildikten sonra ambar agzini kapatmak için ambar kapagina veya ana güverte kapagina ihtiyaç
kalmamistir ve tank modülü ambar agzinin yukarisina kadar uzanabilir.
Dahasi, ambarda yükleme, bosaltma ve çesitli servisler için kullanilacak nakil borularina olan ihtiyaç
da ortadan kalkmistir.
Müstakil tank modülü gövdeden bagimsiz oldugu için, tank modülünün iskeleti operasyon esnasinda;
gövdenin ve ona entegre sekilde insa edilen tanklarin etkilendigi stres ve yorgunluktan etkilenmez.
Bunun sonucunda, mevcut bulusun metoduna uygun sekilde insa edilmis ve kurulmus bir tank
modülü, tank modülü içindeki tanklar, gemideki stres ve yorgunluktan kaynaklanan çatlaklara karsi
daha dayanikli oldugundan operasyon esnasinda geleneksel entegre bir tanktan daha güvenli
olacaktir.
Ek olarak, gövdeye entegre insa edilmis tanklardan farkli sekilde, gövde; tank modülünün kargo
tanklarinin bir veya daha fazla duvarini olusturmaz. Dolayisiyla, kargo tanklarinda tasinan sivi ve
ortam arasinda ek bir bariyer olusturulmus olur.
Tank modülü iskeletinin, operasyon esnasinda olusan stres ve yorgunluktan, gövdeye entegre sekilde
insa edilmis tanklardaki gibi etkilenmemesi ayni zamanda tank modülünün daha uzun ömürlü olmasi
anlamina gelir.
Çünkü tank modülü, tank modülünde veya gövdede yapisal degisiklige ihtiyaç duymadan gemiden
sökülebilir, tank modülü çikarildiktan sonra, gövdenin veya tank modülünün yeniden yapilmasina
gerek duyulmadan tekrar kullanilabilir.
Bu, geleneksel entegre tankli tankerlerde, geminin (hem gövde hem de entegre tankin) yapisal
bütünlügünü bozmadan mümkün olamazdi. Bulustaki metot, belirli bir kullanim süresinin sonunda,
tankerin görece kolay bir sekilde sökümüne ve söküm sonrasinda tarik modülünün baska bir gemide
Yine, tanklarin ana yapinin entegre bir parçasi seklinde insa edildigi durumda mümkün olmayan, tank
modülünün, ihtiyaç duyulmasi halinde, farkli bir iç dizayna sahip baska bir tank modülü ile degisimi
bulustaki metoda uygun tanklarla mümkündür. Örnegin, degisen pazar kosullarina göre, daha fazla
veya daha az bölünmüs tanka sahip bir tank modülü yerlestirilmesi istenebilir. Entegre tanklara sahip
bir tankerde bölümlerin sayisini azaltmak veya arttirmak oldukça zordur fakat sadece tank
modülünün degistirilmesi durumu görece kolaydir. Bu tankeri daha esnek yapar. Bulustaki metoda
uygun bir tank modülü en az bir, tercihen birden çok bölünmüs kargo tankina sahiptir.
Dahasi, gemi gövdesinin kullanim ömrünün sonuna gelmesi fakat tank modülünün bu ömrün sonuna
gelmemis olmasi durumunda, tank modülü tekrar kullanilabilir. Bu sadece örnegin tanker gövdesinin
zarar görmesi durumuna degil, ayrica tankerin gövdesinde veya makine aksaminda genis çapli
degisimler gerektirebilecek, yasal ve çevresel düzenlemelerde degisim gibi durumlara da uygun olur.
Bir tank modülü zarar görmüs veya yeni düzenlemelere uygun olmayan bir gövdeden sökülebilir ve
degisen çevresel veya güvenlik düzenlemelerine uygun olan bir gövdeye, geleneksel entegre tanklara
sahip bir tankere göre çok daha düsük yenileme maliyetleriyle takilabilir. Bu ayni zamanda ticari
kaygilardan dogan bir degisiklik durumunda da dogru olacaktir, örnegin ticari olarak, yeni bir motor
teknolojisinin gövde degisimini daha verimsiz tahrikli bir gövde kullanmaya devam etmeye göre daha
avantajli kilmasi gibi.
Bulustaki metoda göre, tank modülü, ambarda desteklenerek tankere bagimsiz olarak takilir böylece
ambar ve tank modülü arasinda nisbi miktarda harekete izin verilmis olur. Bulusa göre, tank
modülünün ambarda desteklenmesi için, ambarla tank modülü arasina tarik modülü destek
elemanlari yerlestirilir. Burada tank modülü destek elemanlari, ambarla tank modülü arasinda nisbi
miktarda harekete izin verecek sekilde konumlandirilir. Tercihen, tank modülü; ambarin kenarlarina
oranla tank modülüne bir miktar hareket etmeye imkan taniyan tank modülü destek elemanlari ile
desteklenir ve bu elemanlar; tercihen tutucu vidalar kullanarak, destek yüzeyleri ile arasinda bir
miktar bosluk kalmasina olanak tanir fakat asiri hareket etmesini de engeller.
Dahasi, tank modüllerini ambar agzina yerlestirmek, tank modülünün ambar agzinin yukarisina kadar
uzanmasina imkân tanir, böylece ana güvertenin olacagi yerin daha da yukarisina uzandigindan, ayni
ambar alaninda daha fazla yükleme alani saglar, tank modülü böylece ana güvertenin bir kismini
olusturur. Bulustaki metoda göre ambar agzi tank modülü vasitasiyla kapatilmaktadir.
Ambar agzinin dis yüzü ile tarik modülü arasinda nisbi hareketi saglamak için
Ambar agzi ile tank modülü arasina su girisini engelleyen ama ayni zamanda tank modülü ve ambar
agzinin dis yüzü arasinda nisbi hareket imkâni taniyan su geçirmez bir sizinti engelleyici öge
yerlestirilir.
Ayrica, bulustaki metot hem gemi gövdesi gem de tank modüllerinin standardize edilmesine olanak
tanir. Bu standardizasyon, bir dizi tankerin insasinda, gövde ve tank modüllerinin ayni temel tasarimin
tekrar tekrar kullanilmasina izin verir.
Ayni gövde ve tank modülü tasariminin tekrar tekrar kullanilmasi bir tankerin insa maliyetinin
düsürülmesini mümkün kilar.
Dahasi, bulusta önerilen metoda göre, takilacak modüllerin yapisi sebebiyle, hali hazirda mevcut bir
kuru yük gemisinin gövdesi; avantajli bir sekilde, görece ufak uyarlamalarla, tank modüllerine uygun
hale getirilebilir.
Tank modüllerinin yapisal bagimsizligi sebebiyle, tank modüllerinin ambara yerlestirilmesi ne gövde
yapisinin ne de tank modüllerinin yapisinin önemli ölçüde degistirilmesine ihtiyaç duyulmaz.
Bunun sonucu olarak, kuru yük gemisi ve tank modülleri ayri ayri üretilebilir.
Dahasi, eger kuru yük gemisi yeni insa edilecekse standart bir tasarima sahip olabilir. Böyle bir gemi,
bir dizi farkli tankerin takilmasi için tekrar tekrar insa edilebilir.
Böyle bir geminin tekrar tekrar insa edilmesi maliyetleri ciddi anlamda düsürecektir.
Kuru yük gemileri gibi, kuru yük tasima amaciyla insa edilmis gemilerden kimyasal madde
tankerlerine göre sayica daha fazla üretilmektedir.
Bunun bir sonucu olarak, kuru yük gemileri daha düsük maliyetlerle üretilebilmektedir.
Bulustaki metodun bir avantaji da, tanker belirli bir süre kullanildiktan sonra tank modülünün ambar
agzi yoluyla çikarilabilmesidir.
Tank modülünün çikarilmasindan sonra, ambar agzi yoluyla yerine yeni bir tank modülü takilabilir.
Alternatif veya ek olarak çikarilan tank modülü baska bir kargo gemisinin ambarina yerlestirilebilir.
Yani, ihtiyaç durumunda, çikarilan tank modülünün yerine yenisi takilabilir ve çikarilan modül tamir
edilirken tanker, gecikme olmaksizin operasyonuna devam edebilir.
Kimyasal madde tankerleri piyasasinda mevcut bulusa uygun metot avantajlidir çünkü kimyasal
madde tankerleri; spesifik bir amaca ve spesifik bir pazarin ihtiyaçlarina binaen, bu pazardaki talebe
hitap etmek üzere, sabit sayida ve yapisal olarak entegre tanklara sahip sekilde üretilmektedir.
Bunun bir sonucu olarak, ayni dizayna sahip kimyasal madde tankerleri; genel olarak ufak seriler
halinde, birkaç uzmanlasmis gemi üreticisi tarafindan üretilmektedir. Bulustaki metot, standart
dizayna sahip kargo gemilerinin daha büyük seriler halinde, daha düsük uzmanlik seviyesine sahip
gemi üreticileri tarafindan üretilmesini ve spesifik bir pazar ihtiyacina cevap verecek iç tasarima sahip
tank modüllerinin takilmasin mümkün kilmaktadir.
Halihazirda yapisal olarak entegre tanklara sahip kimyasal madde tankerlerini, gövdeyi ciddi anlamda
degistirmeden, degisen pazar ihtiyaçlarina cevap verecek sekilde uyumlu hale getirmek mümkün
degildir. Bu tür agir modifikasyonlarin yüksek maliyetli olmasinin isiginda, bilinen kimyasal madde
tankeri isletmecileri genellikle tankerlerini modifiye etmemektedir ve bu durum tankerlerin düsük
verimle kullanilmasina yol açmaktadir. Bir tank modülünün farkli bir iç tasarima sahip baska bir tank
modülü ile degistirilmesinin görece kolay olmasi, kimyasal madde tankerlerinin çalistigi pazarda bir
degisimin olmasi durumunda, tankerin kullanim ömrü süresince daha verimli bir sekilde
kullanilmasina olanak saglamaktadir.
Asitler gibi en zorlu yükler sadece paslanmaz çelikten yapilmis tanklara sahip kimyasal madde tanklari
ile tasinabilmektedir. Paslanmaz çelik, gövdenin yapildigi çelige göre asinmaya daha dayanikli oldugu
için, bir kimyasal madde tankerinin paslanmaz çelik tanklari gövdenin kullanim ömrünü
tamamlamasindan sonra da tekrar kullanima uygundur. Yukarida anlatildigi üzere, bulusa konu metot
tank modüllerinin tekrar kullanimini desteklemektedir. Bu, bulusa konu metodu avantajli hale
getirmektedir.
Bulusa konu metodun tercih edilen somutlastirilmasinda, gövde birden çok ambara sahiptir ve her
ambarda bir tank modülü konumlandirilmistir.
Her tank modülü farkli sayida kargo tankina sahip olabilir. Bir kargo gemisi gövdesinin tipik uzunlugu
180 m, genisligi yaklasik 32 m, derinligi ise yaklasik 15 m'dir. Tipik ambar ve tank modülü sayisi ise
bestir.
Mevcut bulus sunlara sahip bir tanker, tercihen bir kimyasal madde tankeri saglar:
- ambar agzindan ulasilabilen en az bir ambara sahip bir gövdeye sahip bir kargo gemisi
- ve ambara takilan tank modülünün gövdeden bagimsiz oldugu,
- tank modülünün, tanker belirli bir süre kullanildiktan sonra ambar agzindan çikarilabildigi, bir
dizi kargo tankini içeren bir müstakil tank modülü
Tercihen, Gövde birden çok ambara sahiptir ve her ambara bir tank modülü yerlestirilmistir. Tek bir
tank modülü en az bir, tercihen birden fazla bölünmüs kargo tankina sahiptir.
Yukarida anlatildigi gibi, bulusa konu metoda uygun sekilde bu tanker, belirli bir kullanim süresinden
sonra görece kolay sökümüne ve sökümden sonra gövdenin veya tank modülünün tekrar kullanimina
olanak tanir.
Bulusa göre, tank modülü ambar agzini kapatir. Yukarida anlatildigi üzere, bulusa konu metoda göre
ambar agzinin tank modülü vasitasiyla kapatilmasiyla bir ana güverte ihtiyacini ortadan kalkar, tank
modülünün ambar agzindan yukariya uzanmasi mümkündür ve yükleme, bosaltma ve çesitli servisler
için kullanilacak nakil borularina olan ihtiyaç ortadan kalkmistir.
Ambar agzinin dis yüzü ile oraya yerlestirilmis tank modülü arasinda nisbi harekete olanak tanimak
için, tercihen tank modülü ile ambar agzi dis yüzü arasinda suya dayanikli bir malzeme kullanilir.
Faydali bir somutlastirmada suya dayanikli malzeme; tank modülü ile ambar agzi dis yüzü arasindaki
boslugu kapatan, esnek bir sizinti engelleyici öge ihtiva eder.
Bulusa göre kargo gemisi en az bir ambarin agzi bulunan bir ana güverteye ve ana güverte üzerinde
tank modülünün kargo tanklarina yükleme, bosaltma ve/veya baska hizmetler vermeye yarayan boru
teçhizatina sahiptir. Boru teçhizati, tasinacak sivinin tank modülünün kargo tanklarina yüklenmesi ve
tasima sonrasinda sivinin buradan bosaltilmasina yarayan nakil borularindan olusur.
Ana güverte üzerinde, sivi baglantisi saglayan nakil borulari gibi en az bir tank modülünün kargo
tanklarina bosaltma ve/veya baska hizmetler vermeye yarayan bir boru teçhizati bulunmasi böyle bir
teçhizatin ana güverte altinda bulunma gerekliligini ortadan kaldirir.
Ana güverteye en az bir tank modülünün kargo tanklarina bosaltma ve/veya baska hizmetler
vermeye yarayan bir boru teçhizati eklenmesi, hali hazirda insa edilmis olan veya dönüstürülmüs
kargo gemileri için ufak modifikasyonlarla mümkündür ve ana güvertede boru teçhizatinin bulunmasi
belli bir kullanim süresi sonunda teçhizati degistirmeyi kolaylastirir.
Avantajli bir somutlastirmada boru teçhizati sunlari içerir:
- Ana güverteye yerlestirilmis bir dizi sabit boru hatti
- ve tank modülü ile sabit boru hatti arasinda sivi iletim baglantisi saglayan bir dizi de esnek
nakil borusu
Böyle bir boru sisteminde;
Ana güvertedeki sabit boru hatti, ana güvertede güvenli bir iletim sistemi saglarken hortumlar veya
esnek borular gibi esnek nakil hatlari da ana güvertedeki sabit boru hatti ve tank modülü arasinda
nisbi bir seviyede harekete izin verir.
Sabit boru hatti ambar agzinin yaninda konumlandirilabilir. Bu, Tank modülünü ambara
yerlestirmeden önce ana güvertedeki sabit boru hattini yerlestirmeye,
Örnegin kargo gemisinin yenilenme sürecinde sabit boru hattini ana güvertedeki yerinde birakip tank
modülünü ambardan çikarmayi mümkün kilar. Alternatif olarak, sabit boru hatti ambara yerlestirilmis
bir tank modülünün üzerine de yerlestirilebilir. Bu alternatif, sabit boru hattini, tank modülünü
yerlestirdikten sonra yerlestirmeyi ve tarik modülünü çikarmadan önce yine sabit boru hattini
çikarmayi gerekir. Fakat ayrica sabit boru hatti için, ambar agzinin yaninda bulunandan daha fazla yer
olmasi gibi bir avantaj da sunar.
Faydali bir somutlastirmada sabit boru hatti en azindan bir ambarin yaninda konumlandirilir ve ana
güverteye, ambar agzina yakin yere bir ambar manifoldu konulur.
Bu manifold esnek nakil borularini kendine baglayan, her manifold baglantisinin bir sabit boru ile sivi
baglantisinin oldugu bir dizi manifold baglantisina sahiptir.
Tank modülü ambara yerlestirilmeden önce böyle bir boru teçhizati ana güvertede
konumlandirilabilir ve tank modülü ambara yerlestirildikten sonra ambar manifoldundan geminin
yükleme/bosaltma manifolduna ve tank modülündeki tanklara kolayca baglanmayi saglar.
Hold manifolduna yakin bir yerde bir tank modülü bulunmasi; tank modülü ambara yerlestirildikten
sonra, ambar yükleme/bosaltma manifoldunun bir manifold baglantisini, tank modülünün
yükleme/bosaltma manifoldunun bir manifold baglantisina, görece kisa bir esnek nakil borusu ile
baglayarak
Bir tank modülünü sabit boru hattina baglamayi mümkün kilar. Tank modülü manifoldu tank
modülüne yerlestirilmesi esnasinda takilabilir.
Böyle bir boru teçhizati, bir tank modülünün kargo tanklarinin ana güvertedeki merkezi bir konumdan
doldurulup bosaltilmasina izin verir. Tercihen tank modülünün her kargo tanki, geminin
yükleme/bosaltma manifolduna onun için ayrilmis bir sabit boru hatti üzerinden baglanir. Bu farkli
sivilari tamamen ayri tutmaya imkân saglar. Alternatif olarak, sabit yükleme/bosaltma boru hatti
sayisi bagimsiz kargo tanki sayisindan az olabilir. Bu durumda bir sabit boru hatti birden fazla tankin
doldurulup bosatilmasi için kullanilir. Bu ayni zamanda an güvertede daha az sabit boru hatti
konumlandirilmasi anlamina gelir. Bir tankin doldurulmasi veya bosaltilmasindan sonra sabit boru
hatti doldurulan/bosaltilan tanktan ayrilir ve doldurulacak/bosaltilacak diger bir tanka baglanir.
Tanklarin doldurulmasi ve bosaltilmasi için kullanilacak sabit boru hatti birden fazla tank tarafindan
kullanilacaksa, esnek nakil borularinin kolayca baglanmasi ve ayrilmasina izin verecegi için, yukarida
açiklanan ve ambar manifoldu ile tercihen ambar manifolduna yakin bir konumda bir tank modül
manifoldu bulunmasini içeren somutlastirma özellikle avantajlidir.
Bulusa göre tankerin daha da avantajli bir somutlastirmasinda en azindan sabit boru hatlarindan biri
en az bir ambara uzak konumdaki bir servis noktasina baglanir.
Böyle bir teçhizat düzeni tank modülünün kargo tanklarinin merkezi bir servis noktasindan servisini
mümkün kilar. Böyle bir merkezi servis noktasi örnegin sikistirilmis hava, azot, su ve isitma/sogutma
sivilari, gibi servis sivilari saglar.
Bulusa göre tankerin ana güvertede bir boru teçhizati bulunan daha da avantajli bir
somutlastirmasinda servis saglamak için boru teçhizati:
- güvertede konumlandirilmis en az bir güverte kamarasi modülü
- güverte kamarasi modülü ile tank modülü arasinda sivi baglantisi saglayan en az bir esnek
nakil borusu içerir.
Bulusa göre tankerin daha da avantajli bir somutlastirmasinda tank modülü, tercihen uzunlamasina
ve enlemesine kirislere sahip harici bir iskelet içeren müstakil bir yapiya sahiptir.
Harici iskelet tarik modülü içinde daha az destek unsuru bulunmasina imkân tanir. Harici iskelenin bir
sonucu olarak, tank modülünün duvarlari ile tarik modülünün yerlestirildigi ambarin duvarlari
arasinda bosluk kalir. Bu bosluk yalitim malzemesi uygulamasi için kullanilabilir.
Bulusa göre tank modülü ve gövde yapisal olarak birbirinden bagimsiz oldugundan,
Tank modülünün yapisinin tasariminda daha fazla esneklik vardir.
Bulusa göre tankerin daha da avantajli bir somutlastirmasinda tank modülü, bir iç alani, bu iç alan
tercihen iç duvarlar araciligiyla bir dizi tanka bölünmüstür, çevreleyen duvarlar içerir.
Avantajli bir somutlastirmada, tank modülünün duvarlari paslanmaz masif çelikten veya daha ucuz
olan kaplanmis çelikten yapilabilir.
Mevcut bulus yukarida belirtildigi gibi bir tankerle, bir ambar agziyla ulasilabilen ve içinde müstakil bir
tank modülü bulunduran en az bir ambara sahip bir gövdeye sahip, gemi gövdesi ve tank modülünün
birbirinden bagimsiz oldugu ve tank modülünün kimyasal madde tanker bir süre kullanildiktan sonra
ambar agzi yoluyla çikarilabildigi bir tankerle ilgilidir.
Yukarida açiklandigi gibi, bulusun metoduna göre kargo gemisi tercihen dönüstürülmüs bir kuru yük
gemisidir.
Alternatif olarak, kargo gemisi tanker olarak kullanilmak üzere özel olarak üretilmistir.
Mevcut bulus bir tankerle, bir ambar agziyla ulasilabilen ve içinde müstakil bir tank modülü
bulunduran en az bir ambara sahip bir gövdeye sahip, gemi gövdesi ve tank modülünün birbirinden
bagimsiz oldugu ve tank modülünün kimyasal madde tanker bir süre kullanildiktan sonra ambar agzi
yoluyla çikarilabildigi bir tankerle ilgilidir.
Sekillerin kisa açiklamalari:
Mevcut bulus yazinin devaminda bulunan sekiller ile daha detayli açiklanmistir.
Sekillerde bulusa konu olan metot ve tankerin soyutlastirmalari gösterilmistir. Sekillerde:
Sekil 1 Bulusa göre bir tankerin soyutlastirmasinin perspektif açisindan gösterimidir.
Sekil 2 Tanker sisteminin soyutlastirmasini ve sekil 1'deki perspektif görüntüsünü içerir.
Sekil 3 ila 7 Bulustaki metoda uygun bir tanker insasinin sonraki adimlarini gösterir.
- Sekil 8 ve 9 Bulusa göre bir tank modülü ile ambar agzinin ara yüzünün somutlastirmasini
detayli sekilde gösterir.
- Sekil 10 Bulusa göre bir tankerin kesitini gösterir.
- Sekil 11 Sistematik olarak bulusa göre bir tankerin güverte boru teçhizatini gösterir.
- Sekil 12 Sistematik olarak bulusa göre bir tankerin güverte boru teçhizatini daha ileri bir halini
gösterir.
TERCIH EDILEN SOMUTLASTIRMALARIN DETAYLI AÇIKLAMALARI
Sekil 1 ve 2 bir tankeri, özellikle bir kimyasal madde tankerini (1) gösterir. Kimyasal madde tankeri, bir
ambar agzi (9) ile ulasilabilen bir dizi ambar (7) içeren bir gövdeye (5) sahip bir kargo gemisidir (3).
Sekilde bes ambar görülmektedir. Kimyasal madde tankeri (1) bagimsiz tank modüllerine (11)
sahiptir. Gösterilen somutlastirmada bes bagimsiz tank modülü, ambar (7) içine yerlestirilmistir.
Ambardaki (7) her tank modülü (11) ambar agzini (9) kapatmaktadir.
Sekil 2'de bagimsiz tank modülünün (11a) ambardan (7a) tank modülünün ambardan A yönünde
kaldirilmasiyla çikarilmasi görülmektedir. Ambar agzinin (9a) çikarilmasina veya degistirilmesine veya
tank modülünü parçalanmasina gerek duymadan çikarilabilmektedir. Bagimsiz tank modüllerinin her
Bagimsiz tank modüllerinin (11) uzunlamasina dis kirisleri (13) ve enlemesine dis kirisleri (15) tank
modülünün (11) dis duvarlarina (17) dizilmistir. Bu dis kirisler bagimsiz tank modüllerinin öz-destek
yapisinin (11) parçasidir. Modül duvari (17) bir iç alani kapatarak bir dizi tankin olusmasini saglar. Bir
tank modülü bir veya iç duvarlarla ayrilmis birden çok ayrik tankin birlesimiyle olusabilir.
Yerinden söküldükten sonra, bagimsiz tarik modülü (11a) baska bir kargo gemisinde kullanilabilir.
Yedek bir tank modülü (11f) kargo gemisinin (3) bos olan ambarina yerlestirilebilir. (7a) Yedek tank
modülü (11f) farkli bir iç tasarima sahip olabilir, örnegin daha çok veya az sayida ayrilmis kargo
tankina sahip olabilir.
Sekil 3 ila 6 var olan, standart tasarima sahip bir kuru yük gemisinin (19) kargo gemisine (3)
dönüsümünü göstermektedir. Bu gemi sekil 1 ve 2'de gösterilen kimyasal madde tankerinin (1)
adapte edilmis halidir.
Sekil 3'te kuru yük gemisinin (19) bir gövde (5) ve kiç tarafinda bulunan bir üst güverteye (21) sahip
oldugu görülmektedir. Gövdede bes adet ambar (7) bulunmaktadir.
Her ambara (7) ambar agzi (23) ile ulasilabilmektedir. (gövdedeki bir açiklik, özellikle ana güvertedeki
(25) bir açiklik ile ambara ulasilabilmektedir.)
Sekil 3'teki ambar agizlari (23) ambar kapaklari (27) ile kapatilmistir.
Sekil 4'te kuru yük gemisinin (19) Ambar kapaklari (27) kaldirilarak dönüstürülmesini göstermektedir.
Sekil 4'te ayrica ambar mezernasi (29) ve ana güvertenin bir parçasi (25a) kaldirilmistir.
Ambar mezernasi her ambar agzinin etrafinda çikinti yapan bir çerçevedir. Ambar kapagi için destek
yaratirken ayni zamanda ambar agzinin kenarlarini güçlendirir.
Sekil 5'te ambar kapaklarinin (27) ve ambar mezernalarinin (29) ve ana güverte (25) parçasinin (25a)
kaldirilmasindan sonraki hali görülmektedir. Ana güvertedeki (25) agizlarin boyutu büyümüs ve ana
güverte (25) artik ambarin (7) kenar duvarlarina (31) dogru uzanmiyor.
Sekil 6'da yeni bir ambar mezernasi (33) genisleyen agizlarin çevresine yerlestirildigi görülmektedir.
Yeni mezerna (33), ambarin (7) yan duvarlarina (31) sifir durumda, yeni olusan ambar agizlari (9)
yoluyla tank modülleri (11) ambara (7) yerlestirilebilir (7).
Sekil 7`de Kargo gemisinin (3) degisimi görülebilir. Kargo gemisi (3) ve bir dizi bagimsiz tank modülü
(11) ile her ambara (7) bir bagimsiz tank modülü (11) yerlestirilerek, kimyasal madde tankeri (1) (sekil
1'de görülebilen) olusturulabilir.
Sekil 7'de bagimsiz bir tank modülünün (11a) ambarlardan (7a) birine bagimsiz tarik modülünün
(11a) bahsedilen ambara girisi saglayan ambar agzindan (19a) ambara (7a) B yönünde indirilerek
yerlestirilmesi görülebilir.
Bagimsiz tank modülü (11a) ambara (7a) ambar agzi (19a) araciligiyla ambar agzini (19a) kaldirmaya
veya degistirmeye gerek duymadan indirilebilir.
Bagimsiz tank modülü (11a) ambara (7a) yerlestirildikten sonra, ambar agzinin (19a) kaldirilmasina
veya degistirilmesine ve tank modülünün (11a) parçalarina ayrilmasina gerek duymadan, ambar
agzindan (19a) tekrar disari çikarilabilir.
Sekil 8 ve sekil 9'da bagimsiz tarik modülünün (11) içinde bulundugu ambarin agzini kapattigi
görülüyor.
Esnek bir yalitim malzemesi (34) mezerna (29) ve tank modülünün profil kenari (35) arasina
konularak ambar agzinin kapanmasi saglaniyor. Görüldügü üzere tank modülü (11) ambar agzinin
üzerine kadar uzanmaktadir. Yalitim malzemesinin (34) esnek olmasi gerekir çünkü tank modülünün
(11) tank modülü (11) ile gemi gövdesi arasinda nisbi miktarda hareketi mümkün kilacak sekilde
desteklenmektedir.
Sekil 10'da kargo gemisinin (3) gövdesinin (5) bir kesiti sistematik sekilde görülebilir. Özellikle Sekil
'da tank modülünü desteklemek üzere ambara (7) tank modülü destek elemanlarinin (37,39,41)
tank modülünü (11) ambarda desteklemek üzere, ambarin (7) yari duvarlari (31) ve alt duvari (43)
arasina yerlestirildigi görülebilir. Ambarin (7) alt duvarina (43) iki çesit tank destek elemani
yerlestirildigi görülebilir. Ilk destek elemani (37) tank modülünü (11) dikey eksende
desteklemektedir. Bu destek elemanlari (37) ile tank modülünün (11) dis kirisleri (15) arasina destek
yastiklari (45) yerlestirilmistir ve böylece gövde (5) ve tank modülü (11) arasinda nisbi hareket imkâni
saglanmistir. Alt duvarin (43) üzerine yerlestirilen tank modülü destek elemanlari, (39) gövde (5) ve
tank modülü (11) arasinda yatay düzlemde, gövdenin (5) boyuna ekseninde nisbi hareket imkâni
saglamis fakat C yönünde, nisbi yatay hareketlerini engellemistir. Tank modülünün (11) enlemesine
kirislerinin (15) üzerine yerlestirilmis uzunlamasina kirisleri (47) ikinci türden destek elemanlarinin iki
destek yüzeyi (39a,39b) arasinda uzanmaktadir. Gövde (5) ve tank modülü (11) arasindaki ters nisbi
hareket yatay eksende, C yönünde, tank modülü destek elemanlarinin (41) ambarin (7) yan duvarlari
(31) ve tank modülünün (11) dis kirislerin (15) arasina yerlestirilmesiyle önlenmistir. Tank modülünün
destek elemanlari (39) destek yüzeyleri (39a ve 3%) ile tank modülü boyuna kirisleri (47) ve tank
modülünün destek elemanlari (41) destek yüzeyi (41a) ile dis kirisleri (15) arasinda ufak boyutta
bosluk olusmasina izin verilerek gövde (5) ile tank modülü (11) arasinda ters C yönünde, yatay
eksende nisbi hareket imkani saglanirken ayni zamanda asiri hareket de sinirlandirilmistir. Sekil 10'da
gösterilmeyen, tank modülü destek elemanlarina (41) benzer baska destek elemanlari da ambarin (7)
yan duvarlarina yerlestirilmistir.
Yine tank modülü (11) destek yüzeyleri ve tank modülü destek elemanlari arasinda ufak bosluklara
izin verilerek gövde (5) ve tank modülü (11) arasinda gövdenin (5) boyuna ekseninde nisbi hareket
imkâni taninmistir. Ayni sekilde asiri hareket de kisitlanmistir. Ambarin duvarlari (31, 43) ile tank
modülünün (11) dis duvarlari (17) arasindaki bosluk, (49) gözlem yapma ve yalitim malzemesi
Sekil 11'de kimyasal madde tankerinin (1) tank modülü (11) yükleme, bosaltma ve servis boru
teçhizati sistematik olarak görülebilir. Teçhizat ana güvertenin (25) üzerinde konumlandirilmistir.
Yükleme/bosaltma boru teçhizati her ambar (7) için ana güvertede, (25) ilgili ambarin ambar agzi
yaninda bir ambar yükleme/bosaltma manifoldu (51) içerir. Ambar yükleme/bosaltma manifoldu
(51) bir dizi manifold baglantisi içerir.
Ana güvertede, (25) ambar yükleme/bosaltma manifoldlarindan (51) uzak bir noktada bir gemi
yükleme/bosaltma (53) manifoldu yerlestirilmistir.
Gemi yükleme/bosaltma manifoldu, esnek nakil borularini gemi yükleme/bosaltma manifolduna
baglayan ve gemi yükleme/bosaltma manifoldu (53) ile kiyida bulunan yükleme/bosaltma tesisi
arasinda sivi baglantisi saglayan bir dizi manifold baglantisi içerir.
Bir dizi yükleme/bosaltma sabit boru hatti (55) ana güverteye, (25) ambarlarin yanina sabitlenmistir
ve ambar yükleme/bosaltma manifoldunun (51) manifold baglantilari ile geminin yükleme/bosaltma
manifoldunun (53) manifold baglantilari arasinda bir sivi baglantisi saglamaktadir.
Her tank modülü, (11) tank modülünün (11) yerlestirildigi ambarin yükleme/bosaltma manifolduna
yakin konumlandirilmis (51) bir tank modülü yükleme/bosaltma manifoldu (57) içermektedir.
Tank modülü yükleme/bosaltma manfioldu (57) bir dizi manifold baglantisina sahiptir.
Bu baglantilar ile tank modülünün (11) tanklari arasinda esnek nakil borulari (59) vasitasiyla sivi
baglantisi mevcuttur.
Ambar yükleme/bosaltma monifoldunun (51) manifold baglantilari ile tarik modülü
yükleme/bosaltma manifoldu (57) arasinda esnek hortumlar gibi esnek nakil borulari (71) mevcuttur
sivi baglantisi saglarlar.
yükleme/bosaltma manifold (51) ile gemi yükleme/bosaltma manfoldu (53) arasinda
Dört yükleme/bosaltma boru hatti (55a, 55b, 55c, 55d) mevcuttur. Ve tank modülünün her tanki
geminin yükleme/bosaltma manifolduna özel olarak ayrilmis bir boru hatti ile baglidir.
manifoldu (51) ve gemi yükleme/bosaltma manifoldu (53) arasinda sadece iki yükleme/bosaltma
boru hatti (55e,55 f) yerlestirilmis
Bu yüzden sadece ayni anda iki tank gemi yükleme/bosaltma manifolduna (53) baglanabilir.
Bir tank dolduruldugunda veya bosaltildiginda, doldurulmus veya bosaltilmis tankin baglantisini
kesebilmek için Sekil 11'deki esnek nakil borularindan (71a, 71b) birinin tank modülü
yükleme/bosaltma manifoldunun (57) manifold baglantilari ile baglantisi kesilir.
Sonrasinda baska bir tank ile gemi yükleme/bosaltma manifoldu (53) arasinda sivi baglantisi
saglayabilmek için esnek nakil borusu, (71a,b) tank modülü yükleme/bosaltma manifoldunun (57)
baska bir manifold baglantisina baglanir. Her iki tanka ayni anda yükleme/bosaltma yapabilmek için
sadece bir ortak yükleme/bosaltma boru hatti kullanilabilir.
Bir kimyasal madde tankerinin (1) boru teçhizati her tank modülü (11) için ayrilmis yükleme/bosaltma
boru hatlari saglayacak sekilde olabilir. Alternatif olarak, bir kimyasal madde tankerinin (1) boru
teçhizati her tank modülü (11) için paylasilan yükleme/bosaltma boru hatlari olacak sekilde de
olabilir.
Sekil 11'de gösterildigi sekilde, boru teçhizati, ambar servis manifolduna (73) hizmet edecek sekilde
ana güvertede (25) her ambarin (7) agzi yakininda konumlandirilmistir. Ambar servis manifoldu, (73)
bir dizi manifold baglantisina sahiptir.
Güvertede, ambarlarin yanina,sabit bir sekilde yerlestirilmis bir dizi servis boru hatti (75a, b) ambar
servis manifoldunun (73) baglantilari ile gemi üzerindeki, sikistirilmis hava, azot, su gibi servis sivilari
saglayan bir servis tesisi (77) arasinda bir sivi baglantisi saglar.
Her tank modülü (11), tank modülünün (11) yerlestirilmis oldugu ambarin ambar servis manifoldu
(73) yakininda bulunan bir tarik modülü servis istasyonuna (79) sahiptir.
Tank modülü servis istasyonu (79) bir dizi manifold baglantisini içerir.
Servis tesisi (77) ile tank modülü (11) arasinda sivi baglantisi saglamak için, ambar servis
manifoldunun (73) manifold baglantilari ile tank modülü servis istasyonunun (79) manifold
baglantilari arasinda esnek nakil borulari (81) baglanmistir.
Sekil 11'de gösterildigi gibi, boru teçhizati, ana güvertede (25) konumlandirilmis yeri degistirilebilen
bir güverte kamarasi modülüne (83) servis saglayabilmektedir. Güverte kamarasi modülü örnegin
ikincil isitma sistemlerini, azot tüplerini, sogutma sistemlerini, tarik modülü nem alma cihazlarini ve
diger çesitli ekipmanlari barindirabilir.
Sekil 11'de güverte kamarasi modülü (83) iki ambarin arasinda konumlandirilmistir. Esnek nakil
borulari (85) güverte kamarasi modülünü (83) iki tank modülünün (113, Mb) tank modülü servis
istasyonuna (79) baglar.
güverteye (25) göre tank modülleri (11a, 11b) arasinda nisbi harekete imkan tanir.
Bir tank modülünü (11) ambardaki yerinden sökmek için esnek nakil borularinin (71,81) basitçe
manifoldlarla olan baglantisi kesilir, sonrasinda tank modülü (11) ambardaki yerinden kaldirilabilir.
Sekil 12'de bir kimyasal madde tankeri (1) için alternatif teçhizat düzeni gösterilmektedir. Bu
alternatif düzenlemede, sabit yükleme/bosaltma boru hatlari, (55) tank modüllerinin (11) Üzerinde
konumlandirilmistir ve tank modüllerinin (11) bulundugu ambarlar arasindaki destekler üzerinde ana
(55) ile gemi yükleme/bosaltma manifolduna baglanmistir.
borusuyla (87) baglanmistir.
Açiklama ve sekiller icadin ancak baslica esaslarini ortaya koyabilmistir. Inceliklerine hâkim olanlarin
bulusun esaslarina, ruhuna ve amacina uygun olmak kaydiyla, burada dile getirmedigimiz çesitli
düzenlemeler gelistirmesinden memnun oluruz.
Ayrica, burada temel olarak dile getirilen tüm örnekler özetle sadece egitim amaciyla; okuyucunun
bulusun temel ilkelerini anlamasina yardimci olmasi, teknik yetkinliklerin verilen örneklerle sinirli
kalmadan daha da gelistirilmesi istegiyle paylasilmistir. Dahasi, buradaki tüm ifadeler, bulusla ilgili
paylasilan ilkeler, özellikler, somutlastirmalar, verilen spesifik örnekler de dahil edilerek tüm
muhtemel degerleri kapsamasi amaçlanmistir.
Claims (16)
1. Tanker (1) insasi, tercihen kimyasal madde tankeri insasi ile ilgili metot, su basamaklari içerir: - Bir ana güverteye (25) sahip, ana güvertedeki (25) bir ambar agziyla (9) ulasilabilen ve içinde bir dizi tanktan olusan müstakil bir tank modülü bulunduran en az bir ambara (7) sahip bir gövdenin (5) bulunmasi, - bir dizi kargo tanki içeren müstakil bir tank modülünün (11) saglanmasi, - müstakil tank modülünün (11) ambara (7) sunlari saglayacak sekilde yerlestirilmesi: burada - gemi gövdesi ve tank modülünün (11) yapisal olarak birbirinden bagimsiz oldugu ve tank modülünün kimyasal madde tankeri bir süre kullanildiktan sonra ambarin (7) ambar agzi (9) yoluyla çikarilabilir; - tank modülünün (11) sekli ve boyutu; ambara (7) yerlestirildiginde tank modülünün ambara (7) yerlestirilen kisminin ambarin (7) sekli ve boyutuna uyar; - ambar agzinin (9) tank modülü (11) vasitasiyla kapanir; metot ayrica su basamaklari içerir: sonra kargo tanklarindan bosaltmak için ana güverte (25) üzerinde esnek nakil borularindan olusan bir boru teçhizati (55) konumlandirilir, söyle ki; - ambara (7) yerlestirildiginde tank modülü (11) ambar agzinin (23) yukarisina dogru uzanir; - tank modülünün (11) ambarda (5) desteklenmesi için tarik modülü (11) ile ambar (5) arasina, (11) ile ambar (5) arasinda nisbi miktarda harekete izin verir; - tank modülü (11) ile ambar agzinin (9) siniri arasinda; tank modülü (11) ile ambar agzinin (9) siniri arasinda nisbi harekete olanak taniyan su geçirmez bir malzeme kullanilmistir.
2. Istem 1'e göre metottaki gövde (5), bahsedilen tank modülünün (11) bahse konu ambar agzi (9) yoluyla ambarina (7) yerlestirildigi bir ambar agzi (9) ile erisilebilir en az bir ambara (7) sahip halihazirda insa edilmis bir kuru yük gemisinin (19) gövdesidir.
3. istem 1'e göre metot, ambara (7) ait bir ambar agzi (9) ile erisilebilen en az bir ambara (7) sahip sekilde düzenlenmis bir gövdenin (5) bulunmasi sartiyla su adimlardan olusur: - bir ambar agzi (9) yoluyla erisilebilen en az bir ambara (7) sahip, sözü edilen ambara (7) ambar agzi (9) yoluyla yerlestirilebilecek müstakil tank modülü (11) eklenmesi için uyarlanmis, bir kuru yük tasinmasi için insa edilmis bir geminin (19) tankere (1) dönüstürülmesi, Tercihen bir ambar agzi (23) ile erisilebilen en az bir ambara (7) sahip bir gövdeye (5) sahip olan dönüstürülecek kargo gemisinin (19) dönüstürülmesi, dönüstürülecek kargo gemisinin (19) ambarin (7) ambar agzinin (23) genisletilmis haliyle ambar agzinin (9) sinirinin ambarin (7) yan duvarlariyla (31) sifir olacak sekilde genisletilmesi adimini içerir.
4. Istem 1-3'e göre metot, tankerin (1) belirli bir süre kullanimi sonrasinda, ambar agzi (9a) yoluyla tank modülünün (lla) çikarilmasini, tercihen tank modülünün (lla) çikarilmasi sonrasinda ambar agzi (9a) yoluyla yedek bir tank modülünün (11f) ambara yerlestirilmesini içerir.
5. Istem l-4'e göre metot, gövde içerisine birçok (5) ambar(7a,7b,7c,7d,7e) ve her ambara bir
6. Tanker (1), tercihen su sartlari saglayan bir kimyasal madde tankeri; - ana güvertesinde (25) bulunan bir ambar agzi (9) yoluyla erisilebilen ve içine birden çok kargo tankindan olusan müstakil bir tank modülü (11) yerlestirilmis olan en az bir ambara (7) sahip bir gövdeye (5) sahip bir kargo gemisidir (3), burada - su özelliklere sahip bir dizi kargo tanki içeren müstakil bir tank modülüne (11) sahiptir; - gemi gövdesi ve tank modülünün (11) yapisal olarak birbirinden bagimsizdir ve tank modülünün tanker bir süre kullanildiktan sonra ambarin (7) ambar agzi (9) yoluyla çikarilabilir, - tank modülünün (11) sekli ve boyutu; ambara (7) yerlestirildiginde tank modülünün ambara (7) yerlestirilen kisminin ambarin (7) sekli ve boyutuna uyar, - ambarin ambar agzi (9) tank modülü (11) vasitasiyla kapanir; tanker (1) ayrica su özelliklere sahiptir; - ana güverte (25) üzerinde konumlandirilmis, tasinacak sivinin tank modülünün (11) kargo bosaltilmasini saglayan esnek nakil borularindan (55) olusan boru teçhizatina sahiptir; - karakterize bir sekilde, tank modülü (11) ambar agzinin (23) üzerine dogru uzanir; - tank modülü destek elemanlari, (37,39,41) tank modülünü (11) ambarda (5) desteklemek için tank modülü destek elemanlarinin (37,39,41) uygulandigi ambar (5) ile tank modülü (11) arasinda nisbi harekete imkân vermek için ambar (5) ve tank modülü (11) arasina yerlestirilmistir, - tank modülü (11) ile ambar agzi (9) siniri arasina, Tank modülü (11) ile ambar agzi (9) siniri arasinda nisbi bir harekete imkân verecek sekilde su geçirmez bir malzeme kullanilmistir.
7. Istem 6'ya göre tankerin ambar agzinin (9) siniri neredeyse ambar (7) yan duvarlarla (31) sifir mesafededir.
8. Istem 6 veya 7'ye göre tanker olup, burada suya dayanikli malzeme, tank modülünün üst güvertesi ile ambar agzinin siniri arasindaki boslugu kapatan esnek bir yalitim malzemesi (34) içerir.
9. Istem 6 ila 8'e göre tanker olup burada boru teçhizati, - en azindan bir ambarin (7) yaninda veya bir ambara (7) yerlestirilmis bir tank modülünün (11) üzerinde, ana güverte (25) üzerine sabitlenmis bir dizi sabit boru hatti (55) içerir ve tank modülü ile sabit boru hatti (55) arasinda, tank modülü (11) ile sabit boru hatti (55) arasinda sivi baglantisi saglayan bir dizi esnek nakil borusuna (71) sahiptir; burada tercihen en azindan sabit boru hatlarindan (55) biri ana güverte üzerinde (25), en azindan bir ambardan (7) uzakta konumlandirilmis bir gemi yükleme/bosaltma manifolduyla (53) sivi baglantisina sahiptir.
10. Istem 9'a göre tanker olup, burada - bir ambar manifoldu (51), en az bir ambarin (7) ambar agzina (9) yakin bir konumda, ana güverte (25) üzerine yerlestirilmistir ve bu ambar manifoldu, (51) esnek nakil borularina (71) baglanan, her manifold baglantisinin sabit boru hattiyla (55) sivi baglantisina sahip oldugu bir dizi manifold baglantisina sahiptir; burada tercihen - ambara (7) yerlestirilmis tank modülü (11) ambar manifolduna (51) yakin sekilde konumlandirilmis ve esnek nakil borulariyla (71) ambar manifolduna baglanan bir dizi manifold baglantisina sahip bir tank modülü manifolduna (57) sahiptir.
11. Istem 9 ila 10'a göre tanker olup, burada - en azindan sabit boru hatlarindan (55) biri en az bir ambardan (7) uzakta konumlandirilmis bir servis tesisine (77) baglidir.
12. Istem 6 ila 11'e göre tanker olup, burada teçhizat servis için, - ana güvertede (25) bulunan ve tercihen hareketli olan, en azindan bir güverte kamarasi modülüne (83) ve - güverte kamarasi modülü (83) ile tank modülü (11) arasinda sivi baglantisi saglayacak en az bir esnek nakil borusuna (85) sahiptir.
13. Istem 6 ila 12' ye göre tanker olup, burada tank modülü, dis bir iskelet, tercihen (11) uzunlamasina ve enlemesine kirisler (13, 15) içeren müstakil bir yapiya sahiptir.
14. Istem 6 ila 13'e göre tanker olup, burada tank modülü (11) tercihen iç duvarlar sayesinde yine tercihen birden çok tanka bölünmüs bir iç boslugu çevreleyen duvarlar içerir, tercihen tank modülünün duvarlari (17) paslanmaz çelikten yapilmistir.
15. Istem 6 ila 14'e göre tanker olup, burada - gövde birden çok ambara (7a,7b,7c,7d,7e) sahiptir,
16. Kargo gemisi, asagidaki özellikleri saglayan, tercihen ana güvertede (25) bulunan ambar agzi (9) ile ulasilabilen en az bir ambar (7) ve bir ana güverte (25) içeren bir gövdeye (5) sahip, dönüstürülmüs bir kuru yük gemisidir; burada -istem 17'ye göre bir tanker; müstakil bir tank modülünün (11) ambar agzi (9) araciligiyla ambara (7) yerlestirilebilecegi sekilde uyarlanmis bir ambara sahiptir ve tank modülü (11) ve gövde (5) yapisal olarak bagimsizdir ve tank modülü, (11) belirli bir süre kullanimdan sonra ambarin (7) ambar agzi (9) araciligiyla çikarilabilir; - ana güverte (25) üzerine, tasinacak sivinin tank modülünün (11) kargo tanklarina (61,63,65,67) yüklenmesini ve nakliye sonrasi kargo tanklarindan bosaltilmasini saglayan esnek nakil borulari (55) içeren bir boru teçhizati yerlestirilmistir; ve burada - tank modülü destek elemanlari, (37,39,41) tank modülünü (11) ambarda (5) desteklemek üzere ambar ile tank modülü arasina yerlestirilmistir, tank modülü destek elemanlari, (37,39,41) ambar (5) ve tank modülü (11) arasinda nisbi miktarda harekete izin verecek sekilde uyarlanmistir; - ambar agzinin (9) sinirlari, tank modülü (11) ile ambar agzi sinirlari arasina, suya dayanikli malzeme alacak sekilde uyarlanmistir ve suya dayanikli malzeme, tank modülü (11) ile ambar agzi (9) sinirlari arasinda nisbi harekete izin verecek sekilde konumlandirilmistir. (1) gövdesindeki (5) bir ambara (7) ambar agzi (9) yoluyla yerlestirilecek sekilde uyarlanmis müstakil tank modülü, (11) asagidaki sartlari saglayacak sekilde yerlestirilebilir; Tarik modülü ve gövde yapisal olarak bagimsizdir ve tarik modülü (11) tankerin belirli bir kullanim süresi sonrasinda ambar agzi (9) araciligi ile ambardan (7) çikarilabilir, burada tank modülünün boyutu ve sekli, bir kere ambara yerlestirildiginde, ambarin sekil ve boyutuna tam uyacak sekildedir, tank modülü (11) ambar agzinin (23) üzerine kadar uzanir ve ambar agzi tank modülü vasitasiyla kapatilir; - tank modülü, (11) ambar ve tank modülü arasina yerlestirilerek tarik modülünü (11) ambarda (5) destekleyecek ve ambar (7) ile tank modülü (11) arasinda nisbi miktarda harekete izin verecek tank modül destek elemanlari (37,39,41) tarafindan desteklenecek sekilde uyarlanmistir; - tank modülü, (11) tank modülü (11) ile ambar agzi (9) siniri arasina, tank modülü (11) ile ambar agzi (9) siniri arasinda nisbi harekete izin verecek, suya dayanikli bir malzeme alacak sekilde uyarlanmistir.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP13174389 | 2013-06-28 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
TR201802605T4 true TR201802605T4 (tr) | 2018-03-21 |
Family
ID=48700410
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
TR2018/02605T TR201802605T4 (tr) | 2013-06-28 | 2014-06-27 | Tanker i̇nşasi yöntemi̇ |
Country Status (21)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP3013676B1 (tr) |
JP (1) | JP6522598B2 (tr) |
KR (1) | KR102166802B1 (tr) |
CN (1) | CN105339257B (tr) |
BR (1) | BR112015032676A2 (tr) |
DK (1) | DK3013676T3 (tr) |
ES (1) | ES2660460T3 (tr) |
HR (1) | HRP20180214T1 (tr) |
LT (1) | LT3013676T (tr) |
ME (1) | ME02961B (tr) |
NO (1) | NO3013676T3 (tr) |
PH (1) | PH12016500019B1 (tr) |
PL (1) | PL3013676T3 (tr) |
PT (1) | PT3013676T (tr) |
RS (1) | RS56959B1 (tr) |
RU (1) | RU2653952C2 (tr) |
SG (1) | SG11201510563SA (tr) |
SI (1) | SI3013676T1 (tr) |
TR (1) | TR201802605T4 (tr) |
UA (1) | UA116662C2 (tr) |
WO (1) | WO2014207222A1 (tr) |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5018206B1 (tr) * | 1970-05-15 | 1975-06-27 | ||
ES421085A1 (es) * | 1973-12-01 | 1976-04-01 | Sener Tecnica Industrial | Procedimiento para reducir las tensiones inducidas por las flexiones verticales de un buque sobre tanques independien- tes instalados a bordo del mismo. |
JPS5241396A (en) * | 1975-09-29 | 1977-03-30 | Hitachi Zosen Corp | Method of remodelling an oil tanker |
US4286535A (en) * | 1978-05-24 | 1981-09-01 | Eugene Lunn | Ship for lighter-than-water fluids |
JPS5820829B2 (ja) * | 1978-11-22 | 1983-04-25 | 日立造船株式会社 | タンカ−からモジュ−ル運搬船への改造方法 |
JPS59184089A (ja) * | 1983-04-01 | 1984-10-19 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 液体化学製品運搬船 |
JPS60157391U (ja) * | 1984-03-26 | 1985-10-19 | 横浜ゴム株式会社 | 艙口蓋用パツキン |
JPH0826181A (ja) * | 1994-07-14 | 1996-01-30 | Nkk Corp | 自立型貨物タンク搭載二重船殻タンカー |
NO960698D0 (no) * | 1996-02-21 | 1996-02-21 | Statoil As | System til forankring av skip |
CA2299755C (en) * | 1999-04-19 | 2009-01-20 | Trans Ocean Gas Inc. | Natural gas composition transport system and method |
NL1011836C1 (nl) * | 1999-04-20 | 2000-10-23 | Koole Beheer B V C | Schip omvattende één of meerdere in een scheepsromp geplaatste transporttanks. |
US6167827B1 (en) * | 1999-05-26 | 2001-01-02 | Guaranteed Advanced Tank Technologies International Ltd. | Maritime chemical tanker having composite tanks for storing and/or transporting liquid organic and inorganic chemicals and the like |
CN1297776C (zh) * | 2002-03-29 | 2007-01-31 | 埃克赛勒瑞特能源有限合伙公司 | 改进的液化天然气运输器 |
JP2005014698A (ja) * | 2003-06-25 | 2005-01-20 | Fujio Fujimoto | 原油及び清水輸送用タンカー |
NL1028679C2 (nl) * | 2005-04-01 | 2006-10-09 | Orca V O F | Schip met van vervormingsopnemers voorziene vloeistoftransporttanks. |
SG185008A1 (en) * | 2010-05-20 | 2012-11-29 | Excelerate Energy Ltd Partnership | Systems and methods for treatment of lng cargo tanks |
KR101130658B1 (ko) * | 2010-10-18 | 2012-04-02 | 대우조선해양 주식회사 | 액화천연가스 저장 용기 운반선 |
DE202010017559U1 (de) * | 2010-11-30 | 2012-03-01 | TECHNOLOG GmbH Handels- und Beteiligungsgesellschaft für Technologie | Schiff mit Dual-Fuel-Maschinen |
CN104114929A (zh) * | 2011-12-05 | 2014-10-22 | 蓝波股份有限公司 | 用于在组合成模块的可检验的圆柱形容纳装置中装纳和运输压缩天然气的系统 |
-
2014
- 2014-06-27 WO PCT/EP2014/063740 patent/WO2014207222A1/en active Application Filing
- 2014-06-27 SG SG11201510563SA patent/SG11201510563SA/en unknown
- 2014-06-27 UA UAA201600627A patent/UA116662C2/uk unknown
- 2014-06-27 NO NO14734130A patent/NO3013676T3/no unknown
- 2014-06-27 LT LTEP14734130.9T patent/LT3013676T/lt unknown
- 2014-06-27 DK DK14734130.9T patent/DK3013676T3/en active
- 2014-06-27 ES ES14734130.9T patent/ES2660460T3/es active Active
- 2014-06-27 PT PT147341309T patent/PT3013676T/pt unknown
- 2014-06-27 RU RU2016102749A patent/RU2653952C2/ru active
- 2014-06-27 RS RS20180207A patent/RS56959B1/sr unknown
- 2014-06-27 SI SI201430608T patent/SI3013676T1/en unknown
- 2014-06-27 JP JP2016522542A patent/JP6522598B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2014-06-27 CN CN201480036904.8A patent/CN105339257B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2014-06-27 BR BR112015032676A patent/BR112015032676A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2014-06-27 ME MEP-2018-30A patent/ME02961B/me unknown
- 2014-06-27 TR TR2018/02605T patent/TR201802605T4/tr unknown
- 2014-06-27 KR KR1020167001196A patent/KR102166802B1/ko active IP Right Grant
- 2014-06-27 PL PL14734130T patent/PL3013676T3/pl unknown
- 2014-06-27 EP EP14734130.9A patent/EP3013676B1/en active Active
-
2016
- 2016-01-04 PH PH12016500019A patent/PH12016500019B1/en unknown
-
2018
- 2018-02-05 HR HRP20180214TT patent/HRP20180214T1/hr unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN105339257B (zh) | 2018-05-04 |
ES2660460T3 (es) | 2018-03-22 |
WO2014207222A1 (en) | 2014-12-31 |
HRP20180214T1 (hr) | 2018-03-09 |
UA116662C2 (uk) | 2018-04-25 |
JP2016525476A (ja) | 2016-08-25 |
RS56959B1 (sr) | 2018-05-31 |
NO3013676T3 (tr) | 2018-05-05 |
EP3013676A1 (en) | 2016-05-04 |
PT3013676T (pt) | 2018-03-09 |
DK3013676T3 (en) | 2018-03-12 |
LT3013676T (lt) | 2018-02-26 |
PH12016500019A1 (en) | 2016-03-28 |
CN105339257A (zh) | 2016-02-17 |
ME02961B (me) | 2018-07-20 |
JP6522598B2 (ja) | 2019-05-29 |
PL3013676T3 (pl) | 2018-06-29 |
RU2653952C2 (ru) | 2018-05-15 |
RU2016102749A (ru) | 2017-08-03 |
KR20160026998A (ko) | 2016-03-09 |
BR112015032676A2 (pt) | 2018-04-24 |
SG11201510563SA (en) | 2016-01-28 |
PH12016500019B1 (en) | 2016-03-28 |
KR102166802B1 (ko) | 2020-10-19 |
EP3013676B1 (en) | 2017-12-06 |
SI3013676T1 (en) | 2018-04-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20090134171A1 (en) | Modular tank unit for ship, barge and rail transportation | |
AU2009275309B2 (en) | Tank for storing fluid | |
FI74441B (fi) | Flexibel behaollare foer transport av vaetskor. | |
US20130001224A1 (en) | Storage tank | |
US20200406809A1 (en) | Towable Fluid Storage Tank Trailer | |
WO2011027857A1 (ja) | ポリマーペレットの水上輸送方法 | |
US9821954B2 (en) | Box for reinforcing a shipping container | |
CN115899544A (zh) | 一种共享船用lng燃料罐式集装箱 | |
US4359958A (en) | Cargo transport system | |
KR101949402B1 (ko) | 잠재적으로 위험한 액체 제품을 이송하기 위한 구역이 제공된 선박 | |
TR201802605T4 (tr) | Tanker i̇nşasi yöntemi̇ | |
KR101455157B1 (ko) | 폴리머 펠렛 운반선, 그 하역 방법, 및 하역용 육상측 설비 | |
JP2011116160A (ja) | バラ積み船、バラ積み用バージ及び貨物倉の設計方法 | |
RU2528972C1 (ru) | Транспортабельная система емкостей для текучих продуктов | |
US5950557A (en) | Installation for offshore storage of hazardous waste | |
JP5363284B2 (ja) | バラ積み船及びバラ積み用バージ | |
JPH0653514B2 (ja) | タンカ− | |
US20240149986A1 (en) | Method for Transshipment of Liquid Cargo on Typical Tankers and Flexible Insert "Removable Coating Tankerpack" | |
JP6673691B2 (ja) | 浮体のタンク構造、船舶、浮体設備、浮体におけるタンクの設置方法、及び、浮体におけるタンクのメンテナンス方法 | |
WO1984003684A1 (en) | A structure for the transport of pourable goods and the like | |
RU2238U1 (ru) | Хранилище для текучих веществ и цистерна для его возведения | |
CA2769193A1 (en) | Storage tank | |
WO2015094121A1 (en) | Flat deck barge and method of maximising load capacity | |
JPS6261478B2 (tr) |