JPH0826181A - 自立型貨物タンク搭載二重船殻タンカー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 二重船殻タンカーの船殻３と貨物タンク２と
を別ブロックに分ける。船渠等で船体の外殻を構成する
船殻３を製造するとともに、建屋等で貨物タンク２を別
個に製造する。補強用鋼材１の数は、バラストタンク４
内に少なくし、貨物タンク２内に多くする。枠５で区画
された船殻３内に、貨物タンク２を隙間無く嵌め込むこ
とによって船体を構成する。 【効果】 船殻３と貨物タンク２とを別ブロックに分け
たため、船殻３のブロック数を従来より減らすことがで
き、寸法誤差矯正等に要する溶接作業が大幅に削減さ
れ、また、バラストタンク４は簡素化された構造なの
で、塗装の延べ面積削減により工程の短縮が図れ、就航
後の保守点検が容易となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、貨物タンクを船殻と
別ブロックに分けて製造する自立型貨物タンク搭載二重
船殻タンカーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】原油等を積載するタンカーは、船体の外
殻を構成する船殻と、前記船殻内に搭載された貨物タン
クとの二重構造からなっている。このような、二重船殻
タンカーは、従来、貨物タンクも船体の一部とみなされ
て船殻と一緒に建造されていた。即ち、一般に鋼船は、
船体の全体を図３に示すような複数のブロックに分け、
各ブロック毎に、船殻と貨物タンクとを工場内で一緒に
建造し、そして、建造された各ブロックを船渠（あるい
は、船台等、以下、「船渠」という）に搬送、集合し、
ここで各ブロックを継ぎ合わすことにより船舶全体を構
成し建造していた。

【０００３】図３は従来の船舶を構成するブロックの１
例を示す斜視図であり、二重船殻タンカーの各ブロック
はバラストタンク４を有する船殻３と貨物タンク６とに
より構成されている。このような構造の各ブロック同士
の接合部は、鋼板および鋼材の突合せ溶接が必要な箇所
でありその作業に手間がかかる。その理由は、双方のブ
ロックに生じた寸法等の誤差を矯正する必要があるから
である。また、バラストタンク４には、腐食防止のため
の重ね塗り塗装が必要である。図３に示すような二重船
殻タンカーでは、そのバラストタンク４内に補強用鋼材
１がかなりの狭い間隔で数多く配設されている。従っ
て、鋼材１の表面に塗装する面積が嵩み、塗装延べ面積
（バラストタンク４の表面および鋼材１の表面に塗装す
る面積）および工程がかさみ、これが建造工程に於いて
大きな比重を占めていた。これに対して、貨物タンク６
の塗装はバラストタンク４ほど手間をかける必要はな
い。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記に示すような従来
のブロックは、工場の建屋の搬出制限および船渠の船ク
レーンの吊り重量制限などから大型化は困難であった。
従って、各ブロックが小型で、船体全体の割にその数が
多く、各ブロック同士接合のための溶接作業量が多いた
め、船渠での溶接作業量の削減が進まなかった。また、
従来の構造様式を採用している以上、大幅な塗装面積の
削減は難しいといったような問題があった。

【０００５】従って、この発明の目的は、上記のような
問題を解決し、溶接作業および塗装作業を削減し、船舶
建造作業を簡素化するとともにコストを下げ、且つ、保
守点検の容易な構造を有する自立型貨物タンク搭載二重
船殻タンカーを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は、船体の外殻
を構成する船殻と、前記船殻内に配置された貨物タンク
とからなり、前記船殻と前記貨物タンクとが別ブロック
に分けて別個に製造されており、前記船殻内に前記貨物
タンクを嵌め込むことによって構成されていることに特
徴を有するものである。

【０００７】

【作用】 従来のように、バラストタンクと貨物タンクとが一
緒であるブロック形態をとらず、船殻と貨物タンクとを
別のブロックとして構成する。そして、別ブロックに分
けた船殻と貨物タンクとをそれぞれ別個に製造する。そ
の結果、船殻のブロックを従来よりも大型化することが
でき、船殻ブロック数を大幅に減らすことが可能とな
る。従って、船殻ブロックにおいては、船渠での船殻同
士の溶接作業が大幅に削減される。 船殻と分けて自立させた自立型貨物タンクブロック
は工場の建屋内でほとんど製造した後、船渠に搬出し集
合する。 船の強度を保持するための補強用鋼材は、貨物タン
ク内部にバラストタンク内部より多く配設する。即ち、
船殻ブロック側（バラストタンク側）の部材を従来構造
より削減でき、塗装延べ面積を減少することができる。
また、バラストタンク内の保守点検が容易になる。 船の建造は、先ず、船殻ブロック側の船殻を船渠に
搭載し、搭載した船殻同士を溶接して船体を構成し、次
いで、自立型貨物タンクブロック側の貨物タンクを、船
体にぴったり嵌め込んで搭載する工程により行う。

【０００８】

【実施例】次に、この発明を図面を参照しながら説明す
る。

【０００９】図１はこの発明の１実施例に係わる二重船
殻タンカーを示す斜視図、図２は自立型貨物タンク搭載
後の船の断面を示す垂直横断面図である。図１は、工場
の建屋内で必要な塗装、組立および艤装等を済ませた自
立型貨物タンクが、船殻が搭載されている船渠に運ば
れ、そして、クレーン（図示せず）によって船殻内に搭
載されようとする状態を示す図面である。

【００１０】図面に示すように、船殻３の底部および両
側にわたってバラストタンク４が配設されており、ま
た、船殻３内には、自立型貨物タンク２を区画するため
の枠５が設けられている。バラストタンク４の内面およ
び自立型貨物タンク２の内面には、補強用鋼材１が、適
当な形状および間隔で配設されている。この発明の二重
船殻タンカーは、船殻３と自立型貨物タンク２との２ブ
ロックに分けて製造されている。船舶製造後は、図２に
示すように複数の自立型貨物タンク２が、枠５を介して
互いに空間を開けることなく長手方向および幅方向にぴ
ったり並列して嵌め込まれて船体を構成する。船殻３に
搭載された後の貨物タンク２は、船体の一部としての強
度を確保することができる。また、補強用鋼材１は、貨
物タンク２自体の強度確保および船殻３の強度確保の両
方の作用を兼ね備えている。

【００１１】次に、この発明の二重船殻タンカーの製造
工程を説明する。 先ず、船渠に船殻３を搭載し、搭載した船殻３同士
を溶接して船体を構成する。枠５も設けられる。ここ
で、バラストタンク４の内表面および補強用鋼材１の塗
装が実施される。 自立型貨物タンク２は、工場の建屋内等で必要な塗
装、組立および艤装等を実施してほとんど製造を済ま
せ、そして、船渠に搬出される。 次いで、船殻３が搭載されている船渠に搬送され集
合した複数の貨物タンク２を、クレーン（図示せず）に
よって船殻３内に運び（図１中の符号７で示す矢印は、
自立型貨物タンクの搬路を示している）、枠５を介して
隙間無くぴったり嵌め込んで船体が構成される。 なお、船殻３および自立型貨物タンク２の製造に当
り、船の強度を保持するための補強用鋼材１は、貨物タ
ンク２の内部の方に多く配設する。即ち、船殻３（バラ
ストタンク４）の方の補強用鋼材１を従来構造より削減
する。これにより塗装面で有利となる。

【００１２】

【発明の効果】以上説明したように、この発明の自立型
貨物タンク搭載二重船殻タンカーは、船殻と貨物タンク
とを別個のブロックに分け、船殻ブロック部分を組立て
た後、自立型貨物タンクブロックを搭載する構造様式を
とっているため、船殻ブロック数が船体の割に少なく、
誤差矯正等に要する溶接作業が大幅に削減され、また、
バラストタンクが簡素化された構造なので、塗装の延べ
面積削減により工程の短縮が図れるとともに、就航後の
保守点検が容易となり、かくして、工業上有用な効果が
もたらされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の１実施例に係わる自立型貨物タンク
搭載二重船殻タンカーを自立型貨物タンクを搭載する前
の状態で示す斜視図である。

【図２】この発明の１実施例に係わる自立型貨物タンク
搭載二重船殻タンカーを自立型貨物タンク搭載後の状態
で示す垂直横断面図である。

【図３】従来の二重船殻タンカーを構成するブロックの
１例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１：補強用鋼材 ２：自立型貨物タンク ３：船殻 ４：バラストタンク ５：枠 ６：貨物タンク ７：自立型貨物タンクの搬路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体の外殻を構成する船殻と、前記船殻
   内に配置された貨物タンクとからなり、前記船殻と前記
   貨物タンクとが別ブロックに分けて別個に製造されてお
   り、前記船殻内に前記貨物タンクを嵌め込むことによっ
   て構成されていることを特徴とする、自立型貨物タンク
   搭載二重船殻タンカー。