JPS63134396A - 延長改造船体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、土運船、貨物パージ等において、複数の船体
部分を結合して延長改造された船体に関する。

〔従来の技術〕

従来、土運船、貨物パージ等の貨物運搬船では、積載可
能な貨物の容積を増加させるために、複数の船体部分を
結合して延長改造している。

この延長改造としては、既存の船体の船首部分または船
尾部分を切り落として船倉部分どうしを直接固着するか
、あるいは上述の複数の船倉部分の相互間に、既存の船
体と類似断面を有する新規の中間構造体を介装して接合
するかのいずれかの手段がとられている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来の延長改造船体では、延
長改造により容積の増大をはかれるものの、貨物積載時
にはサギングモーメント（結合部等の船体中央部を押し
下げるモーメント）が非常に大きくなるので、船体の縦
強度の補強が必要となっている。

また、船体全体の発生する浮力が不足するために貨物を
満載できない問題点もある。

本発明は、これらの問題点の解決をはかろうとするもの
で、貨物積載時の過大なサギングモーメントを打ち消す
ことにより船体の縦強度の補強を抑えられるとともに、
貨物を満載するのに十分な浮力を生み出しうる、延長改
造船体を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本発明の延長改造船体は、複数の船体部分を
結合して延長改造された船体において、上記複数の船体
部分の相互間に介装された中間構造体をそなえ、同中間
構造体が浮力体として構成されていることを特徴として
いる。

〔作　用〕

上述の本発明の延長改造船体では、延長改造された船体
において、複数の船体部分の相互間に介装された中間構
造体が浮力体として構成されでいることにより、同中間
構造体が貨物積載時の過大なサギングモーメントを打ち
消すホギングモーメント（船体中央部を押し上げるモー
メント）を発生するとともに、貨物を満載するのに十分
な浮力を生み出す。

〔実施例〕

以下、図面により本発明の一実施例としての延長改造船
体について説明すると、第１図はその側面図、第２図は
その平面図、第３，４図はそれぞれその変形例を示す側
面図、第５図は延長改造前の船体を示す側面図である。

第１，２図に示すように、本発明の延長改造船体は、複
数の船体部分１，３を結合して延長改造された船体Ｓに
おいて、複数の船体部分１，３の相互間に介装された中
間構造体５ａをそなえ、同中間構造体５ａが浮力体６ａ
として構成されている。

浮力体６ａを構成している外壁７ａ、７ａは、船体部分
１，３に円滑に貨物を積載できるように、互いに寄りか
かるように、船倉壁１ａ、３ａ、に部に連続して頂部８
ａをもって（鋭角をなして）形成される。

第３，４図は、この浮力体の変形例を示したもので、第
３図では、中間構造体５ｂにおいて浮力体６ｂの外壁７
ｂ、７１）が船倉壁１　ａ、　３　ａの一部を構成し、
第４図では、中間構造体５ｃにおいて浮力体６ｃの外壁
７ｃ、７ｃが船倉壁１ａ、３ａの全体を構成（船倉壁の
役割）している。

これらの浮力体６ａ、６ｂ、６ｃの頂部角度および頂部
位置は、積載する貨物の性質により決定される。

なお、第２図に示すように、複数の船体部分１゜３の船
幅または高さが多少異なる場合は、断面形状が漸々と変
化する中間構造体５ａを介装する。

本発明の一実施例としての延長改造船体は上述のごとく
構成されているので、第５図に示す既存船体ｓ’、ｓ’
の延長改造作業は次のようにして行なわれる。

第１の既存船体Ｓ′から船首部２を切り落とし、第２の
既存船体Ｓ′から船尾部４を辺す落とす。

そして、これらの船体ｓ’、ｓ’の船体部分１．３を第
１，２図に示すように、中間構造体５ａを介装して結合
する。

なお、中間構造体５ａを構成する浮力体６ａ、６ｂ。

６ｃの形状並びに寸法は、延長改造後の船体Ｓの全体浮
力、縦強度等を前もって計算することにより決定する。

このようにして延長改造された船体Ｓでは、浮力体６ａ
が浮力を発生することにより、船体中央部を押し上げる
ホギングモーメントを生み出す。

これにより、貨物積載時に発生する船体中央部を押し下
げる過大なサギングモーメントを打ち消すことができ、
船体Ｓの縦強度の補強を非常に抑えることができるとと
もに、発生する十分な浮力により貨物を満載することが
できる。

なお、外壁７ａ、７１１，７ｃは、船体Ｓの縦曲げモー
メントに対する補強部材としての役割もはたす。

〔発明の効果〕

以」二詳述したように、本発明の延長改造船体によれば
、複数の船体部分を結合して延長改造された船体におい
て、上記複数の船体部分の相互間に介装された中間構造
体をそなえ、同中間構造体が浮力体として構成されてい
るという極めて簡素な構成により、浮力体が浮力を発生
することで船体　　　　。

中央部を押し上げるホギングモーメントを生み出し、貨
物積載時の過大なサギングモーメントを打ち消して船体
の縦強度の補強を非常に抑えることができるとともに、
貨物を満載することができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜５図は本発明の一実施例としての延長改造船体に
ついて示すもので、第１図はその側面図、第２図はその
平面図、第３，４図はそれぞれその変形例を示す側面図
、第５図は延長改造前の船体を示す側面図である。 １・・船体部分、１ａ・・船倉壁、２・・船首部、３・
・船体部分、３ａ・・船倉壁、４・・１１ζ）尾部、５
ａ、５１〕、５ｃ・・申開構造体、６１１．６１）、６
Ｃ・・浮力体、７ａ、７１１，７ｃ・・外壁、８ａ・・
頂部、Ｓ・・延長改造された船体、Ｓ′・・既存船体。 復代理人　弁理士　飯沼義彦

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 複数の船体部分を結合して延長改造された船体において
   、上記複数の船体部分の相互間に介装された中間構造体
   をそなえ、同中間構造体が浮力体として構成されている
   ことを特徴とする、延長改造船体。