JPS6018483A - ２隻のタンカを浮ドツクに改造する方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、２隻のタン力を浮ドツクに改造する方法に
関する。

この発明の目的は、老朽タン力または遊休タン力を浮ド
ツクに簡単に改造して有効に利用できる方法を提供する
ことにある。

この発明による方法は、船首部と船尾部の間のタンク部
が２列の縦隔壁によって中央タンクと側タンクに分割さ
れた２隻のタン力を浮ドツクに改造する方法であって、
一方のタン力の６玄側側タンク上甲板の少なくとも一部
分と中央タンク上甲板とを合わせた部分の周囲を切断し
たのちこれを船底部まで降して二重底を構成すること、
他方のタン力の左官側側タンク上甲板の少なくとも一部
分と中央タンク上′甲板とを合わせた部分の周囲を切断
したのちこれを船底部まで降して二重底を構成すること
からなるものである。

２隻のタン力の改造は、いずれか一方を先にして順に行
なってもよいし、両方並行して行なってもよい。

この発明によれば、老朽タン力または遊休タン力を浮ド
ツクに改造して有効に利用づ°ることができる。また、
主として、周囲を切断した側タンク上甲板および中央タ
ンク上甲板を船底部まで降して接合することだけでよい
から、改造工事が簡単である。さらに、改造後の浮ドツ
クは船体中央部の中心部および片玄側に元の上甲板によ
って構成される低甲板を有するものとなるから、半潜水
状態にして船や海洋格造物などの積卸しを容易に行なう
ことができ、反対文例に側タンクがそのまま残っている
ので、この方向からの波を防ぐ効果もある。また、船首
部および船尾部がそのまま残っているため、半潜水時の
安定性が良く、船尾部には機関室Ｊ３よび推進装置がそ
のまま残っているので、自刃で航行可能である。また、
２隻のタン力をｌよは左右対称な２隻の浮ドツクに改造
するから、大型の船や海洋Ｍｉ造物を２隻の浮ドツクで
挾むようにして収容することかできる。

以下図面を参照してこの発明の詳細な説明する。

第３図〜第６図は改造後の２隻の浮ドツク（１）（，２
＞を示し、第１図は改造前の２隻のタン力（３）（４）
の横断面図を示寸。２隻のタン力（３）（４）はほぼ同
型であり、第１のタン力（３）の船体（５）および第２
のタン力（４）の船体（６）は横隔壁により、船首部（
７）（８）、船尾部（９）　（１０）およびこれらの間
のタンク部に分割されている。そして、タンク部は複数
の横隔壁によって前後複数の区画に分割されるとともに
、これらの区画は２列の縦隔壁（１１）　（１２）によ
って中央タンク（１３）（１４）と側タンク（１５）　
（１Ｇ）に分割されている。

これら２隻のタン力（３）（４）は、次のように第２図
の工程を経て、２隻の浮ドツク（１）（２）に改造され
る。

まず、第１図に示すように、２隻のタン力（３）（４）
を船渠（１７）内に並べて入渠させる。そして、第２図
に示すように、第１のタン力（３）の在官側側タンク上
甲板（１８）の前端部を除く部分と中央タンク上甲板（
１９）とを合わせた部分ならびにこれに付いている骨材
（２０）の周囲を、在官側側タンク（１５）前部、これ
より前の６玄側縦隔壁（１１）のすぐ内側、タンク部前
端の横隔壁（２１）のすぐ後、左官側縦隔壁（１１）の
すぐ内側およびタンク部後端の横隔壁（２２）のすぐ前
で切断するとともに、切断した上甲板（１８）　（１９
）の下にある在官側船側外板（２３）、６玄側縦隔壁（
１１）、横隔壁および骨材の高さの中間部を切断して取
除く。そして、切断した上甲板（１８）　（１９）をク
レーンなどで船底部の適当な高さまで降して再び船体（
５）に接合し、これにより二重底を構成する。なお、船
体（５）から切離した上甲板（１８）　（１９）を再び
接合する場合、必要があれば、骨材を付加することがで
きる。このように船体（５〉から切離して船底部まで降
した上甲板（１Ｂ）　（１９）によって、船体中央部の
中心部Ｊ３よび６玄側に低甲板（２４）が形成され、第
１の浮ドツク（１）の主要部が完成する。これと同時に
、第２のタン力（４）の外衣側側タンク上甲板（２５）
の前端部を除く部分と中央タンク上甲板（２６）とを合
わせた部分ならびにこれに付いている母料（２７）の周
囲を、外衣側タンク（１６）前部、これより前の外衣側
縦隔壁（１２）のすぐ内側、タンク部前端の横隔壁（２
８）のすぐ後、在官側縦隔壁（１２）のすぐ内側および
タンク部後端の横隔壁（２９）のすぐ前で切断し、第１
のタン力（３）の場合とほぼ同様に、切断した−に甲板
（２５）　（２６）を船底部の適当な高ざまで降して二
重底を４１４成Ｊ−る。これにより、船体中央部の中心
部および外套側に低甲板（３０）が形成された第２の浮
ドツク（２）の主要部が完成する。

２隻の浮ドツク（１）（２）はほぼ左右対称であり、こ
れらの船体中央部の横断面は、その前端部で略Ｕ形、残
りの部分で略し形となっている。また、２隻の浮ドツク
（１）（２）の船首部（７）（８）および船尾部（９）
　（１０）は元のままであり、船尾部（９）　（１０）
には機関室および推進装置がそのまま残っているので、
これらの浮ドツク（１）（２＞は自刃で航行可能である
。

第１の浮ドツク（１）の外衣側側タンク上甲板＜３１）
および第２の浮ドツク（２）の在官側側タンク上甲板（
３２）の上に、それぞれ、レール（３３）　（３４）お
よびこの上を走行するクレーン（３５）　（３Ｇ）を設
（）る。また、第１の浮ドツク（１）の左官側側タンク
（１５）および第２の浮ドツク（２）の在官側側タンク
（１（ｉ）の内部の上部に中甲板（３７）　（３８）を
新設して部品製造工場とし、これらの側タンク（１５）
　（１６）の船側外板（：３９）　（４０）に部品搬出
入用の玄閂（４１）　（４２）および扉（４３）　（４
４）を設ける。

第１の浮ドツク（１）は、第３図のように海面に浮かべ
られ、バラスト調整により、低甲板（２４）が海面上方
に出るまで浮上させたり、低甲板（２４）が海面下に没
する半潜水状態まで沈下させたりする。浮ドツク（１）
を半潜水状態に沈下させる場合、船首部（７）の浮力は
船尾部（９）に比べて小さく、６玄側の浮力をよ外套側
に比べて小さいが、在官側側タンク（１５）の前端部が
そのまま残っているので、次のように浮ドツク（１）を
前後左右均等に沈下させることができる。すなわら、６
玄側に残っている側タンク（１５）および左官側側タン
ク（１５）の前端部を浮力タンクとして使用することに
より、前後の浮力を釣合わせて、浮ドツク（１）を前後
均等に沈下させることができる。・また、浮ドツク（１
）を沈下さぼるとぎには二重底内に海水バラストを搭載
するが、左官側側タンク（１５）内にも適当に海水バラ
ストを搭載することにより、左右の浮ツノを釣合わゼで
、浮ドツク（１）を左右均等に沈下さぼることができる
。また、船首部（７）および船尾部（９）がそのまま残
っているため、半潜水状態に沈下さｌたときの安定性が
良い。第２の浮ドツク（２）についても同様である。

次に、第４図〜第６図を参照して、石油掘削リグなどの
大型海洋構造物（４５）を２隻の浮ドツク（１）（２＞
で挾んで収容するときの手順を説明する。

この構造部（４５）は、通常海面下に没している左右１
対の下部浮体（４６）と常時海面上方に位置している上
部本体（４７）とが複数の脚（４８）によって連結され
たものであり、浮ドツク（１）（２）に収容するときに
は下部浮体（４６）が海面にくるように浮上さけておく
。そして、第４図に示すように、２隻の浮ドツク（１）
（２）を、第１の浮ドツク（１）の在官側と第２の浮ド
ツク（２）の外衣側の間に構造物（４５）を挾むように
構造物（４５）の左右両側に移動して、半潜水状態に沈
下させる。次に、第５図に示すように、第２の浮ドツク
（２）を左に移動させてその低甲板（３０）を右側下部
浮体（４６）の下方に位置させるとともに、第１の浮ド
ツク（１）を第２の浮ドツク（２）に接近するまで右に
移動させてその低甲板（２４）を左側下部浮体（４Ｇ）
の下方に位置させる。次に、２隻の浮ドツク（１）（２
）を同じ速度で徐々に浮上させてこれらの低甲板（２４
）　（３０）上に左右の下部浮体（４６）を支持し、第
６図に示１ように、さらに低甲板（２４）　（３０）が
海面上方に出るまで２隻の浮ドツク（１）（２）を浮上
させて、構造物（４５）を海面上方に持上げる。

小型の船や海洋構造物を収容する場合は、いずれか一方
の浮ドツク（１）（２＞を単独で使用る。この場合も、
船や海洋構造物の入出渠は浮ドツク（１）（２）を半潜
水状態に沈下させて行なうが、浮ドツク（１）’（２）
の片玄側にそのまま残っている側タンク（１５）　（１
６）を風上に向けて風や波を防ぎ、反対文例で船や海洋
構造物の入出渠作業を行なうようにすれば、風や波の影
響をあまり受けずに容易に作業ができる。

上記の浮ドツク（１）（２）は、自航式のものであるか
ら、運搬船として使用することもできる。また、たとえ
ば海難を起こした小型船があるような場合、いずれか一
方が現地に出向いてこの小型船を収容し、応急修理を行
なったりそのまま小型船を収容して戻ったりすることが
可能である。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例を示し、第１図は改造前の２隻
のタン力の横断面図、第２図は２隻のタン力を２隻の浮
ドツクに改造する工程を示す第１図相当の図面、第３図
は改造後の第１の浮ドツクの斜視図、第４図〜第６図は
大型海洋構造物を２隻の浮ドツクで挾んで収容する手順
を示ずものであって、第４図は平面図、第５図および第
６図は横断面図である。 （１）’（２，）・・・浮ドツク、（３）（４）・・・
タン力、（７）（８）・・・船首部、＜９）（１０）・
・・船尾部、＜１１）　（１２）・・・縦隔壁、（１３
）　（１４）・・・中央タンク、（１５）　（１Ｇ）・
・・側タンク、（１８）（２５）・・・側タンク上甲板
、（１９）　（２６）・・・中央タンク上甲板。 以　上 特許出願人　日立造船　株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 船首部と船尾部の間のタンク部が２列の縦隔壁によって
   中火タンクと側タンクに分割された２隻のタン力を浮ド
   ツクに改造する方法であって、一方のタン力の６玄側側
   タンク上甲板の少なくとも一部分と中火タンク上甲板と
   を合わせた部分の周囲を切断したのちこれを船底部まで
   降して二重底を構成すること、他方のタン力の左官側側
   タンク上甲板の少なくとも一部分と中火タンク上甲板と
   を合わせた部分の周囲を切断したのらこれを船底部まで
   降して二重底を構成することからなる方法。