JPS6018482A - ２隻の既存タンカから浮ドツクを建造する方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、２隻の既存タン力から浮ドツクを建造する
方法に関する。

この発明の目的は、老朽タン力または遊休タン力を比較
的幅の広い浮ドツクに簡単に改造して有効に利用できる
方法を提供することにある。

この発明による方法は、船首部と船尾部の間υタンク部
が２列の縦隔壁によって中火タンクと側タンクに分割さ
れた２隻の既存タン力から浮ドツクを建造する方法であ
って、２隻のタン力の船首部および船尾部を切断して取
除くこと２隻のタン力の中央タンク上甲板の周囲を切断
したのちこれを船底部まで降して二重底を構成すること
、第１のタン力の在官側側タンクおよび第２のタン力の
外衣側側タンクを切断して船体から切離すこと、船体か
ら切離して水平に倒した側タンクを第１のタン力の在官
側切断端部と第２のタン力の左官側切断端部との間に挾
んで連結することからなるものである。

船体から切離して水平に倒した側タンクを第１のタン力
の在官側切断端部ど第２のタン力の左官側切断端部との
間に挾んで連結することは最後に行なうが、それまでの
２隻のタン力の改造は、いずれか一方を先にして順に行
なってもよいし、両方並行して行なってもよい。そして
、各タン力の改造において、船ｍ部および船尾部を切断
して取除くことと、中央タンク上甲板の周囲を切断した
のちこれを船底部まで降して二重底を構成することと、
片玄側側タンクを切断して船体から切離すこととは、適
当な順序で相前後して行なってもよいし、全部または一
部を並行して行なってもよい。

この発明によれば、老朽タン力または遊休タン力を浮ド
ツクに改造して有効に利用することができる。また、船
体から切離して水平に倒した側タンクを２隻のタン力の
在官側切断端部と左官側切断端部との間に挾んで連結す
るものであるから、元のタン力に比べて幅の広い浮ドツ
クを得ることができる。さらに、主として、２隻のタン
力の船首部および船尾部ならびに片玄側側タンクを切離
すことと、周囲を切断した中火タンク上甲板を船底部ま
で降して接合することと、これらのタン力の切（Ｉ７ｉ
端部の間に船体から切離した側タンクを連結することだ
（〕でよいから、改改造車が簡単である。

以下図面を参照してこの発明の詳細な説明する。

第１図は改造前の第１のタン力の横断面を示しており、
このタン力の船体（１）は横隔壁により、船首部、船尾
部およびこれらの間のタンク部に分割されている。そし
て、タンク部は複数の横隔壁によって前後視数の区画に
分割されるとともに、これらの区画は２列の縦隔壁（２
）によって中央タンク（３）と側タンク（４）に分割さ
れている。図示は省略したが、第２のタン力も第１のタ
ン力とほぼ同型である。

これら２隻のタン力は、次のように第２図〜第４図の工
程を経て、第５図および第６図に示。ず浮ドツク（５）
に改造される。

まず、第１のタン力の船首部と船尾部をタンク部前端の
横隔壁のすぐ前とタンク部後端の横隔壁（６）のすぐ後
で切断して取除く。そして、第２図に示すように、残っ
た船体（１）の中央タンク上甲板（７）およびこれに付
いている骨材（８）の周囲を両側の縦隔壁（２）のすぐ
内側で切断するとともに、この中央タンク上甲板（７）
の下にある全ての横隔壁Ｊ３よび骨材の高さの中間部を
切断して取除く。そして、この中央タンク上甲板（７）
をクレーンなどで船底部の適当な高さまで陪して再び船
体（１）に接合し、これにより二重底を構成する。なお
、船体（１）から切離した中火タンク上甲板（７）を再
び接合する場合、必要があれば、骨材を付加することが
できる。次に、在官側側タンク（４の下部を縦隔壁（２
）のすぐ内側で切断して舵体（１）から切離し、縦隔壁
（２）が上を向くように水平に倒しておく。

次に、第３図に示すように、船底部の在官仙切断端部を
水密にし、この部分に上向きの鉤部（９）を形成する。

これにより、横断商略り形の左側浮ドツク本体（１０）
の主要部が完成するそして、浮ドツク本体く１０）の側
タンク上甲板（４０）に、レール（４１）、この上を走
行するクレーン（４２）、ハツチ（４３）などを設りる
。これと同時に、船体（１）から切離して水平に倒し１
＝側タンク（４）の左右両側端部づ゛なわら元の船底外
板（１１）と上甲板（１２）の部分に、本体（１０）の
鉤部（９）とはまり合う下向きの鉤部（１３）を形成す
る。これにより、背の低い箱形の中間パージ（１４）の
主要部が完成する。第７図〜第１０図に詳細に示すよう
に、浮ドツク本体（１０）の鉤部（９）上面に、前後に
若干長い複数の凹部（１５）を形成し、これらの四部（
１５）の底板（１６）に設（プだ円形孔（１７）に垂直
連結棒（１８）の中間部を一１二下動自□゛在かつ回転
自在に挿入しておく。連結棒（１８）の下端には円形孔
（１７）より大ぎい円板（１９）が、同上端には細長い
水平ブロック（２０）がそれぞれ一体状に設けられてお
り、ブロック（２０）の上面中央にアイプレート（２１
）が設けられている。このブロック（２０）は、円形孔
（１７）より大きく、凹部（１５）内に上下には移動し
つるが回転はしないようにはまる程度の大きさを有する
。また、浮ドツク本体（１０）の切断端部および鉤部（
９）の適当な位置に、緩衝材（２２）を取付【ノる。一
方、中間バージ（１４）の鉤部（１３）に、浮ドツク本
体（１０）の凹部（１５）に対応して、複数の長孔（２
３）を上下貫通状に設ける。これらの長孔（２３）の水
平断面の形状、寸法は四部（１５）のそれと等しい。ま
た、鉤部（１３）の上面に、長孔（２３）と連続する複
数の四部（２４）を設ける。これらの凹部（２４）は、
連結棒（１８）のブロック（２０）がこの中で自由に回
転しうる程度の大きさを有する。ま１＝、各凹部（２４
）の底板（２５）上面に、連結棒（１８）の回転を阻止
するための４個の上向き突起（２６）を設【ノてＪ３　
＜。

一方、次のように第１のタン力とほぼ同様にして、第２
のタンノＪを第４図〜第６図に示す右側浮ドツク本体（
２７）に改造する。すなわち、第２のタン力から船首部
Ｊ３よび船尾部を取除き、残った船体の中央タンク上甲
板（２９）およびこれに付いている骨材（３０）の周囲
を切断したのちこれを船底部の適当な高さまで降して二
重底を構成し、左官側側タンクを船体から切離す。

そして、船底部の外衣側切断端部に、左側浮ドツク本体
（１０）と同様の上向きの鉤部（３１）を形成する。こ
れにより、左側浮ドツク本体（１０）とほぼ左右対称の
右側浮ドツク本体（２７）が完成する。

次に、左右の浮ドツク本体（１ｏ＞　（２７）および中
間バージ（１４）を水面に浮かべ、第４図に示すように
、浮ドツク本体（１０）’　（２７）にバラスト水を注
入してこれらの吃水をパージ（１４）の吃水より大きく
したのち、左右の浮ドツク本体（１０）　（２７）を左
右両側からパージ（１４）に接近させて、浮ドツク本体
（１０）　（２７）の鉤部（９）（３１）をパージ（１
４）の鉤部（１３）の下方に位置させる。そして、第５
図に示すように、浮ドツク本体（１０）　（２７）から
バラスト水を排出してこれらを徐々に浮上さけるととも
に、パージ（１４）にバラスト水を注入してこれを徐々
に沈下させることにより、左右の浮ドツク本体（１０）
　（２７）の鉤部（９）　（３１）とパージ（１４）の
左右の鉤部（１３）をそれぞれはめ合わせる。

このとき、第７図に示すように、連結棒（１８）上端の
ブロック（２０）は浮ドツク本体（１０）（２７）の鉤
部（９）　（３１）の凹部（１５）内にはまり、連結棒
（１８）は鉤部（９）　（３１）内に垂下している。次
に、パージ（１４）の鉤部（１３）の上面から四部（２
４）Ｊ３よび長孔（２３）を通して手鉤（３２）を差込
み、これを連結棒（１８）上端のブロック（２０）のア
イプレート（２１）に引掛けたのち、ブロック（２０）
を長孔（２３）を通して四部（２４）内まで持上げる。

そして、第８図および第９図に示すように、連結棒（１
８）を水平面内で９０’回転させ、ブロック（２０）の
両端部を突起（２６）の間に挾んで回転しないようにし
たのち、手鉤（３２）を取外Ｊｏこれにより、連結棒（
１８）の円板（１９）とブロック（２０）の間に、浮ド
ツク本体（１０）　（２７）の凹部底板（１６）とパー
ジ（１４）の四部底板（２５）の間の部分が挾み止めら
れ、浮ドツク本体（１’０）　（２７）の鉤部（９）　
（３１）とパージ（１４）の鉤部（１３）が連結される
。そして、全ての連結棒（１８）で浮ドツク本体（１０
）　（２７）の鉤部（９）　（３１）とパージ（１４）
の鉤部（１３）を連結することにより、左右の浮ドツク
本体（１０）　（２７）とパージ（１４）が波などによ
って相対的に移動しないように強固に連結され、横断面
が略Ｕ形で前後両端が開口した浮ドツク（５）が完成す
る。

上記の浮ドツク（５）に対する船舶の入出渠【よ、浮ド
ツク（５）を半潜水状態に沈めて行なう。

また、浮ドツク（５）を４１−１成する左右の浮ドツク
本体（１０）　＜２７）とパージ（１４）は、上記と逆
の操作により、互いに分離することができる。

第２のタン力を右側浮ドツク本体（２７）に改造する場
合、必要があれば、第１１図に示すように、船体から切
離した左右両側タンク（３３）にＪ：り第２の中間パー
ジ（３４）を構成して、２つのパージ（１４）　（３／
Ｉ）を左右の浮ドツク本体（１０）　（２７）の間に連
結することができる。このようにすれば、さらに幅の広
い浮ドツク（３５）が４５１られる。この場合、第２の
パージ（３４）の左側端部には上向きの鉤部（３Ｇ）、
同右側端部には下向きの鉤部（３７）を形成し、さらに
、パージ（３４）の連結、分離を容易にづるために、パ
ージ（３４）内の左右両側にＵいに独立したバラストタ
ンク（３８）　（３９）を設【プておく。

このように２つの中間パージ（１４）　（３４）を作っ
た場合でも、第１のパージ（１４）だけを左右の浮ドツ
ク本体（１０）　（２７）の間に連結して使用すること
はもちろん可能である。

上記実施例では、左右の浮ドツク本体（１０）（２７）
の間に中間パージ（１４）　（３４）を着膜自在に連結
しているが、浮ドツク本体と中間パージを溶接などによ
って固定状に連結してもよい。

また、上記のような浮ドツク（５）（３５）を複数組建
造して前後に長い浮ドツクを１７るようにすることもで
きる。

、図面の簡単な説明　上甲板。

図面はこの発明の実施例を示し、第１図は改造前の第１
のタン力の横断面図、第２図おＪζび　特許出願人第３
図は第１のタン力を改造づ゛る工程を順の示　代　理　
人す第１図相当の図面、第４図Ｊ５よび第５図は建造後
の浮ドツク本体と中間パージを連結する工程を順に示づ
横断面図、第６図は建造後の浮ドツクの斜視図、第７図
は第５図の部分拡大図、第８図は浮ドツク本体と中間パ
ージを連結棒によって連結した状態を示づ一第７図相当
の図面、第９図は第８図の平面図、第１０図は連結棒の
斜視図、第１１図は建造後の浮ドツクの変形例を示ず横
断面図である。

（１）・・・船体、（２）・・・縦隔壁、（３）・・・
中火タンク、（４）（３３）・・・側タンク、（５）（
３５）・・・浮ドツク、（７）（２９）・・・中火タン
ク以　上 日立造船　株式会社 外４名 第９図 第１０１りＩ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　船首部と船尾部の間のタンク部が２列の縦隔壁
   によって中火タンクと側タンクに分割された２隻の既存
   タン力がら浮ドツクを建造　３・する方法であって、２
   隻のタン力の船首部おにび船尾部を切断して取除くこと
   、２隻のタン力の中央タンク上甲板の周囲を切断したの
   ちこれを船底部まで降して二重底を構成すること、第１
   のタン力の在官側側タンクおよび　−第２のタン力の外
   大側側タンクを切断して船体から切離すこと、船体から
   切離して水平に　（倒した側タンクを第１のタン力の在
   官側切断端部と第２のタン力の外衣側切断端部との間に
   挾んで連結することからなる方法。 ２）　船体から切離して水平にした側タンクを２隻のタ
   ン力の切断端部の間に着脱自在に連結することを特徴と
   する特ｖ１請求の範囲第１項に記載の２隻の既存タン力
   から浮ドツクを建造する方法。