SU886733A3 - Канатоведущий шкив - Google Patents

Description

(54) КАНАТОВЕДУЩИЙ ШКИВ

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к канатоведущим шкивам, предназначенным дл  вертикального перемещени  грузов.

Известен канатоведущий шкив, содержащий смонтированные на приводном валу две соединенные одна с другой щеки, образующие желоб дл  каната,, приспособлени  дл  зажима каната и распределительное кольцо 1.

Однако данный шкив имеет сравнительно малый срок службы.

Цель изобретени  - повьшение срока слулсбы шкива.

Дл  достижени  поставленной цели приспособлени  дл  зажима каната равномерно установлены по окружности на щеках, при этом, по крайней мере, одна щека выполнена из деформируемого материала.

Распределительное кольцо установлено на телах качени , расположено эксцентрично относительно приводного вала и выполнено со скошенными боковыми поверхност ми, взаимодействующими со скосами, выполненными на . внутренней поверхности щек.

На фиг. 1 изображен канатоведущий . шкив, вид спереди (с частичным вырывом ); на фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - канатоведущий шкив, -второй вариант вьшолнени ; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 610 канатоведущий шкив, третий вариант выполнени :; на фиг. 7 - сечение В-В на фиг, 6; на фиг. 8 - сечение Г-Г на фиг. 6; на фиг, 9 - сечение Д-Д на фиг. 6.

15

В корпусе 1, который изображен схематически, размещен шкив 2 и закг реплены валы, которые привод тс  соответствующими средствами, например двигателем, прикрепленным к корпусу

20 ( не показан).

Claims (2)

1. Шкив-2 состоит из двух щек 3 л 4, Щека 3 закреплена на валу 5, а щека 4 прикреплена к.щеке 3 посредством 25 болтов 6, завинченных в резьбовые отверсти  7, которые предусмотрены в щеке 3 , и свободно проход .щих через отверстие 8 в щеке 4 приводного шкива. Между головкой 9 кажд го болта и щекой 4 помещены тарельчатые пружины 10. . . -. Щеки 3 и 4 прижимаютс  друг к дру гу регулируютс  подкручиванием или откручиванием болтов 6, этим обеспечиваетс  захват каната без проскальзывани  между щеками 3 и 4 и без не: селательной дл  каната деформации. Щеки 3 и 4 щкива имеют внутри кру говые скошенные поверхности 11 и 12, с которыми входит в контакт канат 13 Эти поверхности образуют конический желоб, который расшир етс  в направлении , внутрь и имеет в сечении форму ласточкина хвоста. При боковом давлении двух шкива на канат последний смещаетс  к низу желоба так, что возможность соскакивани  каната с желоб полностью исключаетс . Между щеками 3 и 4 приводного шкива 2 предусматри ваетс  отверстие 14, образованное параллельными поверхност ми щек 3 и 4, к краю переход щими в конические поверхности 15 и 16. На ступице 17 щеки 3 закреплен;: шарикоподшипник 18, несущий эксцентриковый диск 19. Этот диск закреплен штифтом 20 на корпусе в неподвижном положении относительно него, Диск вращаетс  на шарикоподшипнике 21, который снабжен кольцом 22 с кoничecки IИ поверхност ми 23 и 24. Эксцентриковый диск 19 расположен таким образом, что кольцо 22, которое закреплено неподвижно относитель но корпуса 1, воздействует на конические поверхности 15 и 16 приводного шкива 2 при вращении последнего и обеспечивает точность расположени  мест, в которых канат входит в шкив и выходит из., него. В местах, в которых канат входит в шкив и выходит из него, щеки 3 и 4 отвод тс  друг от друга, обеспечива  свободный без трени , ввод каната в шкив и вывод его оттуда. При этом на другой стороне приводного щкива вследствие наличи  болтов б и пружин 10 канат 13 прочно захватываетс  между поверхност ми 11 и 12 по очень большой дуге и практически при равномерном давле1ши. В результате того, что кольцо 22 имеет большой диаметр относительно диаметра отверсти . 14, мозкно добитьс 34 чтобы разница в окружных скорост х поверхностей 23 и 24 относительно поверхностей 15 и 16 щек 3 и 4 бьша такой небольшой, что между кольцом 22 и щеками 3 и 4 имело бы место очень небольшое допустимое тепловыделение . В этом случае поверхности 15, 16 23 и 24 идеально проход т относительно друг друга так, что трение выделение тепла и износ снижаютс  до минимума . Во втором варианте вьшолнени  шкива (фиг. 3 и 4) кольцо 22 опираетс  на ролики 25-27, которые свободно вращаютс  вокруг соответствующих валов 28-30, закрепленных на корпусе подъемного устройства. В этих двух вариантах обеспечиваетс  вращение приводного шкива вокруг оси Е-Е, причем кольцо 22 вращаетс  вокруг оси Ж-Ж либо на эксцентриковом диске Г9/либо на эксцентрично расположенных роликах 25-27. . Чем ближе расположены друг к другу оси Е-Е и Ж-Ж, тем меньше трение между кольцом 22 и щеками 3 и 4. Щеки 3 и 4 щкива движутс  по кольцу 22 и при этом разжимаютс  в определенных местах, обеспечива  ввод каната в приводной шкив и вывод его оттуда без трени . Одна из щек шкива, например щека 4, должна быть вьшолнена из деформируемого материала. Однако эта деформируемость должна быть небольшой и не должна превышать предел упругости используемого материала. Посредством пружин 10 канат захватываетс  по большой дуге при равномерном приложении давлени . Это давление, прилагаемое щеками шкива к канату, устанавливаетс  предварительно подкручиванием или открз чиванием болтов 9, чем достигаетс  привод каната без проскальзывани  и без деформации его. С другой стороны , разжим щек шкива на одной стороне посредством кольца 22 и локальной деформации одной щеки шкива происходит таким образом, что давление на канат с другой стороны шкива практически не увеличиваетс . Кольцо 22 с одной стороны и щеки 3 и 4 с другой стороны имеют скошенные поверхности, вход щие в контакт одна с другой. Вместо кольца 22 со скошенными поверхност ми можно испольэовать-ровное цилиндрическое кольцо в этом случае поверхности 15 и 16 должны быть расположены вертикально относительно оси Е-Е. Пружинные элементы (фиг. 6-9). выполнены в виде пары колодок 31 и 32 со скошенными поверхност ми 33 и.34 соответственно, которые вход т во взаимодействие с канатом 13 дл  проч ного захвата-его. Колодки 31 и 32 подвижно закреплены на теле шкива винтами 35-38, которые ввинчены в сам шкив 2. Винты могут быть использованы дл  закреплени  самих пластин чатых пружин 39 и 40, которые прилагают требуемое давление дл  захват каната. Кажда  колодка снабжена роликами 41-44 и 45-48, которые взаимо действуют с названными кулачками или направл ющими 49 и 30. Канат посредством пружин 39 и 40 прижимаетс  в желобе приводного шкива 2 и приводитс  таким образом без проскальзывани , а ввод и вывод его осуществл ютс  без трени  путем разведени  колодок 31 и 32 в местах, где канат входит в приводной шкив или выходит с него. Когда шкив вращаетс  против часовой стрелки и .набегает на вертикально проход щей участок каната так, как это показано на фиг. 1, вертикаль на  часть каната 13 соответствуюк им образом закрепл етс . Вращение против часовой стрелки шкива 2 от вала 5 приводит к одновременному вращению против часовой стрелки кольца 22. Благодар  отжимающему усилию пружины 10, воздействующей на поверхности 15 и 16, происходит контактирование зти поверхностей с поверхност ми 23 и 24 соответственно. При смещении оси Ж-Ж на 45 по отношению к оси Е-Е во второй четверти с выбранным рассто нием между ос ми Е-Е и Ж-Ж и с выбранным диа{1ётром кольца 22 поверх ности 23 и 24 последнего контактируют с поверхност ми 15 и 16 на досТаточной прот женности во втором квадранте движени  при одновременном вращении шкива 2 и кольца 22. Кроме того, толщина кольца 22 или его ширина на радиальном участке контактировани  с поверхност ми 15 и 16 больша  по сравнению с шириной или рассто нием между поверхност ми 15 и 16 вдоль оси, параллельной Е-Е или Ж-Ж в положении, когда щеки 3 и 4 отклонены или прижаты с помощью пружины 10 к канату 13. Таким обра36 зом, после того, как поверхность 16 войдет в соприкосновение с поверхностью 24, часть шкива (гцека 4)., наход ща с  вблизи зоны контакта, оттесн етс  во внешнюю сторону от другой части шкива (щеки 3), что создает нужную ширину взаимного ра- между поверхност ми 11 и 12 и раскрытие канавки дл  укладки каната. Контактирование кольца 22 с поверхност ми 15 и 16 пройсэ1ода т на участке дуги, меньшем, чем дуга, соответ-ствующа  второй четверти, когда во втором квадранте производ т разобщение поверхностей 15 и 16. Благодар  такому конструктивному.исполнению, канат 13 испытывает однородное давление с боков, оказываемое на него благодар  отклон кщей пружине 10 при про хождении шкива 2 через остальные 270 Дугова  прот женность контактировани  кольца 22 с поверхност ми 15 и 16 может быть как увеличена,.так и уменьшена за счет соответствующего смещени  оси Ж-Ж относительно оси Е-Е с изменением, их взаимного расположени . Следовательно, в зависимости от расположени  оси Ж-Ж относительно оси Е-Е поверхности 15 и 16 могут быть разобщены по длине дуги равной, большей или меньшей по сравнению с полной четвертью, соответственно , от расположени  осей зависит также изменение прот женности соприкосновени  каната 13 с поверхност ми 11 и 12. Несущественным  вл етс  то, что. боковые поверхности 23и 24 сход тс  под тем же углом, что и поверхности 15 и 16, поскольку дл  поверхностей 23 и 24может быть вз т любой угол, обеспечивающий нужное разобщение поверхностей 15 и 16. Несмотр  на то, что в результате сдавливающего усили , приложенного к кольцу 22 со стороны щек 3 и 4, происходит вращение указанного кольца 22 и ввиду того, что кольцо 22 расположено на вращающейс  оси Ж-Ж, смещенной относительно оси Е-Е, с учетом среднего диаметра поверхностей 15 и 16 кольцо 22 будет вращатьс  с большим числом оборо.тов, чем шкив в единицу времени. Такое различие в оборотах и смещение части шкива вызьтает определенную степень движени  поверхностей 23 и 24 относительно поверхностей 15 и 16. Формула изобретени  1. Канатоведущий шкив, содержащий смонтированные на приводном валу две соединенные одна с другой щеки, .образующие желоб дл  каната, приспособ лени  дл  зажима каната и распределительное кольцо, отличающийс  тем, что, с целью повышени  срока службы шкива, приспособлени  дл  зажима каната равномерно установлены по окружности на щеках, при этом, по крайней мере, одна щека выполнена из деформируемого материала . 38
2. 2. Шкив по п. 1, отличающ и и с   тем, что распределительное кольцо установлено на телах качени , расположено эксцентрично относйтельно приводного вала и выполнено со скошенными боковыми поверхност ми, взаимодействующими со скосами, вьшолненными на внутренней поверхности щек. Приоритет по пунктам: 26.09.75 по It. 1 01.12.75 по п. 2 Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1, Патент США К 3332597, кл. 226-190, 1967.

   13

   Э

   15 s

   22

   Ю

   Л

   2S

   10

   У иг. if

   m 46 Г

   W

   згч

   зг

   (pUf.ff

   SJ. .

   49 39

   42

   38 НЗ 41334 42 и Ч

   41 43

   5D

   if9 ifif

   23

   (риг.З

   ЧВ

   3B