SU520471A1

SU520471A1 - Self-closing with safety clutch

Info

Publication number: SU520471A1
Application number: SU2098996A
Authority: SU
Inventors: Борис Петрович Голубятников
Original assignee: Украинский Государственный Проектно-Технологический И Экспериментальный Институт "Укроргстанкинпром"
Priority date: 1975-01-23
Filing date: 1975-01-23
Publication date: 1976-07-05

Description

(54) САМОВЫКЛЮЧАЮЩАЯСЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА(54) SELF-SWITCHING PROTECTION COUPLING

1one

Изобретение относитс к машиностроению и может быть применено, в частности в приводах конвейеров и прокатных стадов,The invention relates to mechanical engineering and can be applied, in particular, in drives of conveyors and rolling flocks,

Известна самовыхлючающа с предохранительна муфта, содержаща ведущую полумуфту , имеющую на торце углублени дл подпружиненных пальцев, вход щих в радиальные пазы ведомой пол муфты и размещенных в продольных отверсти х промежуточной втулки, фрикционно св занной с ведущей полумуфтой.A self-engaging safety clutch is known, comprising a leading coupling half, having in the end face recesses for spring-loaded fingers that enter into the radial grooves of the driven coupling field and are placed in the longitudinal holes of the intermediate sleeve, which is frictionally connected to the driving coupling half.

Недостатком такой муфты вл етс ненадежность ее в работе, возможность самовыключени в рабочем режиме в результате проскальзывани фрикционных дисков, -что приводит к нагреву дисков, ухудшению условий эксплуатации. Дл передачи больших крут щих моментов требуетс увеличение количества и диаметра фрикционных дисков, что ведет к увеличению габаритов муфты. При больших крут щих моментах дл поджима фрикциона необходимо большое осевое усилие, в результате чего возникрют дополнительные напр жени на ведущей пoлy дyфтe. The disadvantage of such a clutch is its unreliability in operation, the possibility of self-disabling in the working mode as a result of slipping of the friction disks, which leads to the heating of the disks, deterioration of the operating conditions. In order to transmit large torques, an increase in the number and diameter of the friction discs is required, which leads to an increase in the dimensions of the coupling. At high torques, a large axial force is required to compress the clutch, as a result of which additional stresses will arise on the driving field.

Цель изобретени - повышение надежности муфты.The purpose of the invention is to increase the reliability of the coupling.

Это достигаетс тем, что в предлагаемой муфте на наружной поверхности ведущей полумуфты вьшолнен по меньшей мере косой зуб, а на внутренней поверхности промежуточной втулки - соответствующа ему впадина, при этом ведуща полумуфта подпружинена и установлена с возможностью перемещени в осевом направлении .This is achieved in that in the proposed coupling on the outer surface of the drive half coupling there is an at least oblique tooth, and on the inner surface of the intermediate sleeve there is a corresponding hollow, while the leading coupling half is spring-loaded and mounted for movement in the axial direction.

На фиг. 1 изображена предлагаема муфта во включенном положении, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, при срабатыва;нии; на фиг, 3 - разрез ло А-А на фиг. 2; на фиг.. 4 - зуб ведущей полумуфты.FIG. 1 shows the proposed coupling in the on position, a longitudinal section; in fig. 2 - the same, when triggered; FIG. 3 shows a section A-A; FIG. 2; Fig. 4 shows the tooth of the leading half coupling.

Муфта содержит ведущую полумуфту 1, имеющую косой зуб 2, вход щий в косую впадину 3 промежуточного звена 4, в котором установлен палец 5 с пружиной 6, расположенный частично в радиальном 7, Ызщолненномна ведомой полумуфте 8. ведуща полумуфта 1 со стороны пальца 5 имебт углубление 9 и подпружпThe clutch contains a leading half coupling 1, having an oblique tooth 2, which is included in the oblique depression 3 of the intermediate link 4, in which a pin 5 with a spring 6 is installed, located partially in the radial 7, filled with the driven half coupling 8. 9 and podpruzhp