SU1390456A1 - Safety ball clutch - Google Patents

Safety ball clutch Download PDF

Info

Publication number
SU1390456A1
SU1390456A1 SU864101027A SU4101027A SU1390456A1 SU 1390456 A1 SU1390456 A1 SU 1390456A1 SU 864101027 A SU864101027 A SU 864101027A SU 4101027 A SU4101027 A SU 4101027A SU 1390456 A1 SU1390456 A1 SU 1390456A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
grooves
coupling
coupling half
separator
groove
Prior art date
Application number
SU864101027A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Маркс Иванович Хрисанов
Владимир Анатольевич Полищук
Original Assignee
Киевский Автомобильно-Дорожный Институт Им.60-Летия Великой Октябрьской Социалистической Революции
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Киевский Автомобильно-Дорожный Институт Им.60-Летия Великой Октябрьской Социалистической Революции filed Critical Киевский Автомобильно-Дорожный Институт Им.60-Летия Великой Октябрьской Социалистической Революции
Priority to SU864101027A priority Critical patent/SU1390456A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1390456A1 publication Critical patent/SU1390456A1/en

Links

Landscapes

  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть использовано в приводах и передачах как муфта предельного момента. Цель расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечени  реверсивной передачи момента. На обращенных друг к другу торцах полумуфт, поджатых пружиной одна к другой, выполнены соответственно канавки (К) 12, 13 волнообразной формы с плавно мен ющейс  глубиной. Между полумуфтами установлен сепаратор 15 с открытыми радиальными пазами 16. Соединительные элементы-шарики 14 расположены соответственно в совмещенных К 12, 13 и пазу 16. При срабатывании муфты шарик 14 останавливаетс  в К 12 и, перемеща сь по пазу 16,.обегает К 13. 3 ил. The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in drives and gears as a torque limiting clutch. The goal is to expand operational capabilities by providing reverse torque transmission. On the butt ends of the coupling halves facing each other, which are pressed against one another by the spring, the grooves (K) 12, 13 of a wavy shape with a smoothly varying depth, respectively, are made. A separator 15 is installed between the coupling halves with open radial grooves 16. Ball connecting elements 14 are located in the combined K 12, 13 and groove 16, respectively. When the coupling is triggered, the ball 14 stops at K 12 and moves along the groove 16, runs K 13. 3 il.

Description

1414

/5/five

/J/ J

оо со оoo with

4four

слcl

С5C5

фиг.Зfig.Z

Ичобротенне относитс  к машиностроению и может быть использовано н приводах и передачах как муфта пре- деныют о момента.Ichobrotenenne is related to mechanical engineering and can be used on drives and gears as a clutch, betting about the moment.

Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечени  реверсивной передачи момента .The purpose of the invention is to enhance operational capabilities by providing reverse torque transmission.

На фиг. 1 изображена муфта, час- тичиый разрез; на фиг. 2 - разрез Л-А на фиг. 1; на фиг. 3 - схема момента срабатывани  муфты.FIG. 1 shows a coupling, a partial incision; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one; in fig. 3 is a diagram of the moment of operation of the coupling.

Муфта содержит ведущий вал 1, на котором свободно .установлена ведома  полумуфта 2 посредством втулки 3 и упорного подшипника 4, также ведущую полумуфту 5, соединенную с валом 1. В ведущей 5 и ведомой 2 полумуфтах выполнены продольные сквозные отверсти  6 и 7, в которых с помощью пальцев 8 и 9 установлены передающие крут щий момент диски 10 и 11, на обра- и1е)ных друг к другу торцах которых выполнены замкнутые волнообразной формы канавки 12 и 13 с плавно измен ющейс  глубиной - наибольщей на минимальном рассто нии R, наименьшей на максимальном рассто нии R от центра. Шарики 14 расположены в сепараторе 15 в виде фланцевой втулки свободно установленном на валу 1. В сепараторе выполнены радиальные открытые пазы 16 дл  установки и ради- ального перемещени  шариков 14, которые размещены также в совмещенных канавках 12 и 13.The clutch contains a drive shaft 1, on which the coupling half 2 is set loosely by means of a sleeve 3 and a thrust bearing 4, also a driving half coupling 5 connected to the shaft 1. In the driving 5 and driven 2 coupling half there are made longitudinal through holes 6 and 7 in which With the help of the fingers 8 and 9, the torque transmitting disks 10 and 11 are installed, on the ends facing each other of which the closed wave-shaped grooves 12 and 13 are made with a smoothly varying depth — the greatest at the minimum distance R, the smallest at the maximum distance n and R from the center. The balls 14 are located in the separator 15 in the form of a flange bushing freely mounted on the shaft 1. The separator has radial open grooves 16 for mounting and radial movement of the balls 14, which are also located in the aligned grooves 12 and 13.

На ведомой полумуфте 2 жестко установлена ведома  звездочка 17 и за- щитный кожух 18, а в ведущей полумуфте установлен сальник 19, и она подпружинена в осевом направлении пружиной 20, установленной между полумуфтой 5 и крышкой 21, и усилие регули- руетс  гайкой 22.On the driven coupling half 2, the sprocket 17 and the protective casing 18 are rigidly mounted, and the oil seal 19 is installed in the leading coupling half, and it is spring-loaded in the axial direction by a spring 20 installed between the coupling half 5 and the lid 21, and the force is adjusted by the nut 22.

MyiJiTa работает следующим образом.MyiJiTa works as follows.

При нормальном режиме работы ведуща  полумуфта 5 передает движение через взаимодействие шариков 14 со стенками пазов 16, канавок 12 и 13 на ведомую полумуфту 2. При возрастании момента больше допустимого полумуфта 2 останавливаетс , а полумуфта 5 продолжает вращение, одновременно перемеща сь вправо, сжима  пружину 20, при этом канавки 12 и 13 смещаютс  одна относительно другой (фиг. 3), при этом шарик 14, останавлива сь в канавке 12, обегает канавку 13, перемеща сь одновременно по пазу 16.In normal operation, the leading half-coupling 5 transmits movement through the interaction of the balls 14 with the walls of the grooves 16, the grooves 12 and 13 to the driven half-coupling 2. With an increase in the moment more than the allowable coupling half stops, and the coupling half 5 rotates, simultaneously moving to the right, compressing the spring 20 , while the grooves 12 and 13 are displaced one relative to the other (Fig. 3), while the ball 14, stopping in the groove 12, runs around the groove 13, moving simultaneously along the groove 16.

Предлагаема  конструкци  обеспечивает перекатывание шариков по профилированным канавкам, при этом устран ютс  трение, скольжение и снижаютс  динамические нагрузки, что ведет к повышению надежности и точности срабатывани  в одинаковой степени при пр мом и обратном направлени х вращени  .The proposed design allows the balls to roll along profiled grooves, thereby eliminating friction, sliding and reducing dynamic loads, which leads to an increase in reliability and accuracy of response to the same degree in the forward and reverse directions of rotation.

Claims (1)

Формула изобретени  Предохранительна  шарикова  муфта, содержаща  подпружиненные одна к другой ведущую и ведомую полумуфты с замкнутытш канавками на обращенных друг к другу торцах, размещенный между полумуфтами сепаратор, выполненный в виде фланцевой втулки с открытыми радиальными пазами, и тела вращени , размещенные в. сепаратора, отличающа с  тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей путем обеспечени  реверсивной передачи момента, канавки выполнены волнообразной формы с плавно измен ющейс  глубиной, наибольшей на минимальном рассто нии от центра, наименьшей на максимальном рассто нии от центра, а щарики расположены в совмещенных канавках полумуфт.Claims of the invention Safety ball clutch, containing one-sided and one-sided coupling half-coupled with closed grooves on facing ends facing each other, a separator made in the form of a flanged bushing with open radial grooves, and rotation bodies located in the coupling half-couplings. separator, characterized in that, in order to expand operational capabilities by providing reverse torque transfer, the grooves are made of a wave-like shape with a smoothly varying depth, the greatest at the minimum distance from the center, the shortest at the maximum distance from the center, and the balls are in aligned the grooves of the coupling half. Фиг/}Fig /} J3J3 .2.2
SU864101027A 1986-07-29 1986-07-29 Safety ball clutch SU1390456A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864101027A SU1390456A1 (en) 1986-07-29 1986-07-29 Safety ball clutch

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864101027A SU1390456A1 (en) 1986-07-29 1986-07-29 Safety ball clutch

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1390456A1 true SU1390456A1 (en) 1988-04-23

Family

ID=21250304

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864101027A SU1390456A1 (en) 1986-07-29 1986-07-29 Safety ball clutch

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1390456A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4226318A (en) Hydraulically actuated cone clutch
SU1390456A1 (en) Safety ball clutch
SE9202200D0 (en) A DEVICE FOR TRANSMITTING TORQUE BETWEEN TWO ROTATABLE SHAFTS
KR880010253A (en) Screw compressor
JPS61184263A (en) Rotating traction type automatic propelling gearing
US4487090A (en) Friction drive transmission
US2250885A (en) Hydraulic coupling
SU1278519A1 (en) Multidisc friction clutch
RU2797308C1 (en) Overrunning magnetic clutch
SU530122A2 (en) Compensating coupling
SU1346869A1 (en) Slip ball coupling
US3626778A (en) Centering mechanism for power transmitting means
SU1742550A1 (en) Safety clutch
SU1326807A1 (en) Slip ball coupling
SU684212A1 (en) Piezoceramic engagement clutch
SU857594A1 (en) Friction safety coupling
SU821806A1 (en) Friction coupling
SU1146221A1 (en) Coupling unit
SU742645A1 (en) Friction reversible clutch
SU1176121A1 (en) Gearing with solids of revolution
SU1434175A1 (en) Shifting coupling
SU1307133A1 (en) Friction gear
SU1622674A1 (en) Clutch
RU1827469C (en) Planetary gear train
SU1126684A1 (en) Spanner for assembly-disassembly of lock joints