SU1622674A1

SU1622674A1 - Clutch

Info

Publication number: SU1622674A1
Application number: SU884608110A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Андреевич Мальков; Валерий Васильевич Мальцев; Владимир Макарович Леонов; Елена Викторовна Овчинникова
Priority date: 1988-11-23
Filing date: 1988-11-23
Publication date: 1991-01-23

Abstract

Изобретение относитс к общему ма-л и построению и служит дл переключени вра щающихс звеньев механизмов Цель изобретени - повышение надежности в работе путем обеспечени плавности переключени . Между двум ведущими полумуфтами , колесами 9. 10 с торцовыми кулачками 11,установлена осеподвижна ведома полумуфта (ВП) 1 с кулачками (К) 2 на обоих торцах. Механизм переключени выполнен в виде двух дисков (Д) 3, подпружиненных к колесам 9, 10 В Д 3 выполнены сквозные секторные пазы, посто нно контактирующие с К 2. При переключении по- чумуф колес 9, 1П ВП 1 перемещают в соотв.-к ау о,цеп направлении Ьнсмодар наличию плавающих Д 3 ЗП 1 плавно ч-этор- млживаС 1Я устран йс инерционн ч мо- MPHi r.ocjiC вывода .-. ацог1Лен1 , )дной из ве/ /щил полумуфт. Плавно включаетс друга ведуща тол учуфта 2 ил. .6Q /Г хл t о N) iN |CN The invention relates to a general small and construction and serves to switch rotating parts of mechanisms. The purpose of the invention is to increase reliability in operation by ensuring smooth switching. Between the two leading coupling halves, wheels 9. 10 with face cams 11, a semi-sliding half-coupling (VP) 1 with cams (K) 2 is installed at both ends. The switching mechanism is made in the form of two disks (D) 3, spring-loaded to the wheels 9, 10 V D 3, through-slotted grooves are made, constantly in contact with K 2. When switching gears, wheels 9, 1P VP 1 move in corresponding ay o, the chain of the direction of the type of the presence of floating D 3 ZP 1 smoothly h-eor-mlzhivaS 1I eliminated the inertia of the output of the MP- i r.ocjiC output .-. atsog1Len1,) one of the ve / / shield half couplings. Seamlessly turn on the other leading tolufta 2 Il. .6Q / D chl t o N) iN | CN

Description

Изобретение относитс к общему машиностроению и служит дл переключени звеньев механизма.The invention relates to general engineering and serves to switch the links of the mechanism.

Цель изобретени - повышение надежности работы путем обеспечени плавности переключени .The purpose of the invention is to increase the reliability of operation by ensuring smooth switching.

На фиг. 1 изображена муфта, разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows a clutch cut; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one.

Муфта состоит из подвижной полумуфты 1, котора с обоих торцов имеет кулачок 2, а внутри полумуфты 1 с ее торцов помещены две втулки 3, которые имеют осевой ход под действием пружин 4, наход щихс в посто нном контакте вследствие наличи секторного сквозного паза 5 с кулачком 2 полумуфты 1. На валу 6установлены на втулках 7, подшипниках 8 с возможностью вращени ведущие полумуфты, выполненные в виде колес 9 и 10с кулачками 11. Колеса 9 и 10 имеют кинематическую св зь с ведущи- ми шестерн ми 12 и 13, установленными жестко на центральном валу 14, при этом колесо 10 св зано с шестерней 13 через паразитную шестерню 15.The coupling consists of a movable coupling half 1, which has a cam 2 at both ends, and inside the coupling half 1 there are two bushings 3 located at its ends, which have an axial stroke under the action of springs 4 that are in constant contact due to the sector through slot 5 with the cam 2 coupling halves 1. Shaft 6 is mounted on bushings 7, bearings 8 for rotation of leading coupling halves, made in the form of wheels 9 and 10 with cams 11. Wheels 9 and 10 have a kinematic connection with leading gears 12 and 13, which are rigidly mounted on the central shaft 14, while Leso 10 is connected to gear 13 via parasitic gear 15.

Муфта работает следующим образом. Вращение на колеса 9 и 10 передаетс по двум кинематическим цеп м: шестерн 12 - колесо 9, шестерн 13 -- паразитна шестерн 15 - колесо 10. Таким образом колеса 9 и 10 посто нно имеют вращатель- ный момент с различным направлением. Перемеща полумуфту 1 в осевом направлении , кулачок 2 полумуфты 1 ввод т в зацепление с кулачком 11 одной из полумуфт , например полумуфты 9. Крут - щий момент соответствующего вектора вращени передаетс на вал 6.The clutch works as follows. The rotation to wheels 9 and 10 is transmitted through two kinematic chains: gear 12 - wheel 9, gear 13 - parasitic gear 15 - wheel 10. Thus, wheels 9 and 10 constantly have a rotational moment with different directions. Moving the coupling half 1 in the axial direction, the cam 2 of the half coupling 1 is in engagement with the cam 11 of one of the half coupling, for example the half coupling 9. The torque of the corresponding rotation vector is transmitted to the shaft 6.

При осевом движении полумуфты 1 первоначально в фрикционный контакт с кулачком 11 входит торцова поверхность втулок 3, при этом соответствующа втулка начинает перемещатьс относительно полумуфты 1, сжима пружину 4, оказыва параллельно тормозной момент на полумуфту 1, обладающую значительным инерционным моментом от первоначальной передачи от предыдущей ведущей полумуфты . Этот инерционный момент плавно устран етс . Постепенно кулачок 11 входит в секторный паз 5 втулки 3, а затем, по мере дальнейшего утоплени последней в полумуфте 1,и в контакт с кулачком 2 и начинает передавать свой вектор крут щего момента. То же самое происходит при обратном переключении полумуфты 1.During axial movement of the coupling half 1, the front surface of the sleeves 3 initially comes into frictional contact with the cam 11, and the corresponding sleeve begins to move relative to the coupling half 1, compressing the spring 4, exerting parallel to the braking moment on the half coupling 1, which has a significant inertial moment from the original gear coupling half. This inertia moment is smoothly eliminated. The cam 11 gradually enters the sector groove 5 of the bush 3, and then, as the latter is further drowned in the coupling half 1, and in contact with cam 2, it begins to transmit its torque vector. The same thing happens when the reverse switching coupling half 1.

Claims

The invention of the Clutch includes two shaft couplings mounted on the shaft with end cams and installed between them with the possibility of axial movement and alternate coupling with the coupling halves, the intermediate coupling half with cams at both ends, characterized in that, in order to increase the reliability of operation by ensuring smooth start , it is equipped with two disks with through end grooves and springs, the disks are freely placed on both sides of the intermediate coupling half, the springs are located between each disk and p omezhutochnoy coupling half, and each cam is placed last in the corresponding disk slot and is in contact with its wall.

Editor E. Papp

FIG. 2

Compiled by V. Yudaeva

Tehred M.MorgentalKorrektor L Beskid