SU1209963A1

SU1209963A1 - Block clutch

Info

Publication number: SU1209963A1
Application number: SU823525409A
Authority: SU
Inventors: Борис Леонтьевич Добриян; Виталий Иванович Козлов; Владимир Григорьевич Щегорцов; Анатолий Михайлович Гаврилов; Егор Ильич Рыбаков
Original assignee: Научно-Исследовательский И Конструкторско-Технологический Институт Тракторных И Комбайновых Двигателей; Гомельский Завод Пусковых Двигателей
Priority date: 1982-12-20
Filing date: 1982-12-20
Publication date: 1986-02-07

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к конструкции муфт сцеплени в пусковых приводах двигателей внутреннего сгорани , например в тракторостроении .The invention relates to mechanical engineering, in particular, to the design of clutches in starting drives of internal combustion engines, for example in the tractor industry.

Целью изобретени вл етс повышение надежности муфты путем разъединени полумуфт при повышении числа оборотов .The aim of the invention is to improve the reliability of the coupling by disconnecting the coupling halves with increasing speed.

На фиг. 1 изображена колодочна муфта , разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - положение колодки и упора при включенной муфте.FIG. 1 shows a block coupling, cut; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 - the position of the pad and the stop when the clutch is on.

Центробежна фрикционна муфта имеет ведуш,ую шестерню 1, жестко соединенную полумуфтой в виде ступицы 2, имеющей шлицы на наружной поверхности. Шестерн 1 установлена на ведомом валу 3 с возможностью вращени .The centrifugal friction clutch has a wedge, gear 1, rigidly connected by a coupling half in the form of a hub 2, having slots on the outer surface. The gear 1 is mounted on the driven shaft 3 rotatably.

На щлицевой ступице 2 установлены с возможностью ограниченного поворота две опорные щеки 4 с центральными шлице- выми отверсти ми. Опорные щеки 4 соединены между собой с помощью осей 5 и щтиф- тов 6. Между опорными щеками 4 на ос х 5 шарнирно установлены подпружиненные центробежные колодки 7 с фрикционными накладками. Колодка 7 на свободном конце имеет скошенные поверхности 8 (фиг. 2) и отверстие 9. Нружина 10 раст жени , один конец которой соединен с щтифтодм 6, а другой заведен в отверстие 9 колодки 7, поджимает последнюю к шлицевой ступице 2. В торце 11 щестерни 1 установлены упоры 12, число которых равно числу колодок.On the slit hub 2, two supporting cheeks 4 with central splined holes are installed with the possibility of limited rotation. The supporting cheeks 4 are interconnected by means of axles 5 and studs 6. Between the supporting cheeks 4 on axles 5, spring-loaded centrifugal shoes 7 with friction linings are pivotally mounted. The block 7 on the free end has beveled surfaces 8 (Fig. 2) and a hole 9. A tension spring 10, one end of which is connected to the paddle 6 and the other is inserted into the hole 9 of the block 7, presses the latter to the splined hub 2. At the end 11 wheel 1 set stops 12, the number of which is equal to the number of pads.

Дл того, чтобы опорные пдеки 4 имели возможность повернутьс относительно щли- цевой ступицы 2 и обеспечить контакт скошенных поверхностей 8 центробежных колодок 7 с упорами 12, ширина Н (фиг. 3) щлицевых пазов опорных щек 4 выполнена больше толщины шлицев h шлицевой ступицы 2 на величину, равную рассто нию / между скосом 8 колодки 7 и упором 12 фи включенной муфте.In order for the bearing pads 4 to be able to rotate relative to the slit hub 2 and to ensure the contact of the beveled surfaces 8 of the centrifugal pads 7 with the stops 12, the width H (Fig. 3) of the slit grooves of the bearing cheeks 4 is more thickened than the splines h of the spline hub 2 on a value equal to the distance / between the bevel 8 pads 7 and the stop 12 fi of the included clutch.

При повороте на один и тот же угол точки деталей, участвующих в этом движении , проход т путь, пропорциональный рассто нию от оси вращени до этих точек . Рассто ние от оси вращени до шлице- вых пазов опорных щек 4 меньше, чем рассто ние от оси вращени до упоров 12, ватедствие чего прин та ширина Я шлице вых пазов опорных щек обеспечиваетWhen turning at the same angle of a point of the parts involved in this movement, a path is proportional to the distance from the axis of rotation to these points. The distance from the axis of rotation to the spline grooves of the supporting cheeks 4 is less than the distance from the axis of rotation to the stops 12, and then the width I adopted the spline of the grooves of the supporting cheeks provides

поворот последних на величину, необходимую дл контакта скошенных поверхностей 8 колодок 7 с упорами 12 и отвода колодок от поверхности 13 трени ведомогоturning the latter by the amount necessary for the contact of the beveled surfaces of the 8 pads 7 with the stops 12 and the removal of the pads from the surface 13 of the driven friction

. барабана 14. Ведомый барабан 14 жестко. drum 14. Driven drum 14 hard

установлен на ведомом валу 3, смонтированном в подшипниках 15 и 16. На шлице- вом конце вала 3 с возможностью перемещени вдоль его оси установлена пускова шестерн 17. При запуске основного mounted on a driven shaft 3 mounted in bearings 15 and 16. A starting gear 17 is mounted on the spline end of shaft 3 with the ability to move along its axis.

двигател шестерн 17 вводитс в зацепление с его зубчатым венцом маховика 18. Муфта работает следующим образом. При работе пускового двигател внутреннего сгорани ведуща шестерн 1 со шлицевой ступицей 2, опорными щеками 4 и колодками 7 приход т во вращение. Под действием центробежных сил колодки 7, преодолева усилие пружин 10, расход тс , прижимаютс к поверхности 13 трени ведомого барабана 14 и за счет усили тре0 НИИ, возникающего при самозаклинивании колодок 7, привод т во вращение ведомый вал 3 с пусковой шестерней 17.The engine gear 17 is engaged with the gear ring of the flywheel 18. The coupling works as follows. When the starting engine of the internal combustion engine, the pinion gear 1 with the splined hub 2, support cheeks 4 and the pads 7 come to rotation. Under the action of centrifugal forces, the pads 7, overcoming the force of the springs 10, are diverted, pressed against the friction surface 13 of the driven drum 14, and due to the force of the three scientific research institutes that occur during self-wedging of the pads 7, the driven shaft 3 rotates with the starting gear 17.

После пуска основного двигател частота ведомого вала 3 становитс больше частоты вращени ведущей щестер5 ни 1, и ведомый барабан 14 совместно с колодками 7 и опорными щеками 4 (благодар тому, что щирина шлицевых пазов опорных щек больше толщины щлиц щлицевой ступицы) поворачиваетс относительно щлицевой ступицы 2, обгон шестерню 1, При этом колодки 7 скошенными поверхност ми 8 скольз т по упорам 12 и отвод тс от поверхности 13 трени ведомого барабана 14, разъедин ведущую и ведомую части муфты.After starting the main engine, the frequency of the driven shaft 3 becomes greater than the frequency of rotation of leading gear 5 or 1, and driven drum 14 together with pads 7 and supporting cheeks 4 (due to the fact that the width of the slotted grooves of the supporting cheeks is greater than the thickness of the slot of the hub hub) , overtaking the gear 1, wherein the pads 7 with the beveled surfaces 8 slide along the stops 12 and away from the friction surface 13 of the driven drum 14, disconnecting the drive and driven parts of the clutch.

Установка опорных щек на шлицевой ступице с возможностью поворота, наличие на концах фрикционных колодок скоса, контактирующего при свободном ходе муфты с упорами, размещенными на торце ве0 дущей шестерни, и выполнение ширины шлицевых пазов опорных щек больше толщины щлиц шлицевой ступицы на величину, по меньшей мере, равную рассто нию между скошенной поверхностью колодки и упором при включенной муфте, позвол ют при дать центробежной кулачковой муфте сцеплени свойства механизма свободного хода, что расшир ет эксплуатационные возможности муфты.Mounting support cheeks on the splined hub can be rotated, the presence of bevel at the ends of the friction pads in contact with the free running of the coupling with stops located at the end of the drive gear, and making the width of the spline grooves of the supporting cheeks more than the thickness of the slotted hub by at least equal to the distance between the beveled surface of the pad and the stop when the clutch is turned on, the centrifugal clutch clutch can be given the properties of the free wheeling mechanism, which extends the operational capabilities Couplings

л-дld

10ten

1212

1one

Составитель И. ЯцуновCompiled by I. Yatsunov

Редактор Н. ПушненковаТехред И. ВересКорректор А. Т скоEditor N. PushnenkovaTehred I. VeresKorrektor A.T sko

Заказ 494/46Тираж 880ПодписноеOrder 494/46 Circulation 880 Subscription

ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee

по делам У13обретений и открытийon discoveries and discoveries

113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Branch PPP "Patent, Uzhgorod, st. Project, 4

Сриг.ЗSrig.Z

Claims

CLUTCH COUPLING, mainly for starting the drive of an internal combustion engine, containing a leading coupling half in the form of a hub, a concentrically arranged driven coupling half in the form of a drum and spring-loaded friction pads located between them, characterized in that, in order to increase reliability by disconnecting the coupling halves with increasing speed , it is equipped with two supporting cheeks located on the hub of the driving coupling half with the possibility of limited rotation and an emphasis fixed on the driving coupling half si, and the blocks are made with bevels and pivotally fixed in the supporting cheeks with the possibility of interaction of their bevels with stops. Yeo o soo 05 soo