SU700714A2

SU700714A2 - Safety friction clutch

Info

Publication number: SU700714A2
Application number: SU782634383A
Authority: SU
Inventors: Александр Иванович Колесник; Алексей Васильевич Попий; Александр Иванович Скорупский; Вера Авдеевна Корбан; Евгений Павлович Седенков; Анатолий Авдеевич Сероухов; Леонид Андреевич Трунов
Original assignee: Производственное Объединение "Ждановтяжмаш"
Priority date: 1978-06-28
Filing date: 1978-06-28
Publication date: 1979-11-30

Description

(54) ФРИКЦИОННАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА(54) FRICTION PROTECTION COUPLING

Изобретение относитс к области машиностроени и предназначено дл ограничени передаваемого момента и защиты элементов привода от поломок при перегрузках.The invention relates to the field of mechanical engineering and is intended to limit the transmitted torque and protect the drive elements from damage during overloads.

По авт. СБо № 271965 известна фрикционна п,;э11охранительна муфта, содержаща; -L.;л пол;/муфты, ведуща из которых имев л упорный диск, жестко св занный с валом, и нажимной диск, скольз щий по валу. Между дисками дтру.йлной зажат ведомый диск, св занный Ллица ли с ведомой полумуфтой. Ме)к,ц/ упорньм и нажимным дисками в гнездах. расположенных в шахматном , группами по три наход тс ша.рики;, попарно контактирующие друг с другом в зависимости от направлени вращени .By bus. SBO No. 271965 is a known friction clutch;, a safety clutch containing; -L.; L floor; / couplings, of which having a thrust disk, rigidly connected to the shaft, and a pressure disk, sliding along the shaft. Between the disks, the drive is clamped between the drive disk, the associated Litsu, and the driven coupling half. Me) to, c / resistant and pressure disks in the sockets. arranged in a checkerboard, in groups of three, shahriks; in pairs contacting each other depending on the direction of rotation.

Недостатком этой муфты вл етс то, что при эксплуатации муфты фрикционные накладки ведомого диска периодически приход т в соприкосновение с упорным и нажимным дисками и проскальзывают, при этом происходит нагрев дисков и накладок, а также их износ.The disadvantage of this clutch is that during operation of the clutch, the friction linings of the driven disc periodically come into contact with the thrust and pressure discs and slip, and the discs and the linings are heated and also worn.

Целью изобретени вл етс повышение надежности и долговечности муфтыThe aim of the invention is to increase the reliability and durability of the coupling.

Дл этого предлагаема фрикционна предохранительна муфта снабжена сепаратором с направл кщими, установленным свободно на валу, и коническими роликами, а на обращенных один к другому торцах нажимного и упорного дисков выполнены конусные канавки и конические ролики помещены в Hsot и в направл ющих сепаратора с в :можно0 стью радиального перемещени .For this, the proposed friction safety clutch is provided with a separator with guides mounted loosely on the shaft and conical rollers, and on the butt ends of the pressure and thrust disks facing one another are tapered grooves and tapered rollers placed in Hsot and in the separator guides with in: possible0 radial displacement.

На фиг. 1 изображена предлагаема муфта, продольный разрез; на фиг. 2 сечение по А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows the proposed coupling, a longitudinal section; in fig. 2 is a section along aa in FIG. one.

Муфта содержит упорный ведущий 5 диск 1, жестко св занный с пустоте .лым ведущим валом 2 или составл квдий с ним одно целое и нажимной диск 3, скольз щий по валу 2. На обращенных один к другому торцах нажимного 3 и The clutch contains a thrust leading disk 5, which is rigidly connected with a hollow drive shaft 2 or has been integrated with it and a pressure disk 3 sliding along shaft 2. At the end faces of the pressure 3 facing towards one another

0 упорного 1 диска выполнены конусные канавки 4. Между дисками 1 и 3 помещен ведомый диск 5 с фрикционными накладками 6, зажатый пружиной 7 и смонтированный на шлицах 8 ведомой 0 of the disc 1 is made conical grooves 4. Between the disks 1 and 3 placed the driven disk 5 with friction lining 6, clamped by a spring 7 and mounted on the slots 8 driven

5 полумуфты 9. Между нажимным 3 и упорным 1 дисками группами в шахматном пор дке выполнены цилиндрические гнезда 10, в которых размещены шарики 11. На вал 1 свободно насажен сепаратор 12 с направл ющими 13, по которым перемещаютс конические ролики 14 .5 of the coupling half 9. Between the pressure 3 and the stop 1 disks, cylindrical recesses 10 are made in staggered order 10, in which the balls 11 are placed. A separator 12 with guides 13 is mounted on the shaft 1, along which the tapered rollers 14 move.

При работе муфты нажимной диск 3 и упорный ведущий диск 1 смещаютс один отйосительно другого и пара шариков 11 приходит в соприкосновение. При превышении предельного момента шарики 11 отжимают нажимной диск 3 от упорного диска 1, а ролики 14 под действием центробежных сил перемещаютс по направл ющим 13 сепаратора 12 по радиусу. После того как упорный 1 и нажимной 3 диски провернутс один относительно другого ролики 14 окажутс зажатыми между ними преп тству сближению дисков 1 и 3. Включитьс сразу вследствие этого муфта не может. Но под действием силы сжати пружины 7, преодолевагацей силу инерции роликов 14, ролики 14 постепенно возвращаютс в исходное положение и до тех пор, пока момент на ведущем валу 2 превышает предельный , нажимной 3 и упорный 1 диски неWhen the clutch operates, the pressure disk 3 and the thrust drive disk 1 are displaced one relative to the other and a pair of balls 11 comes into contact. When the moment limit is exceeded, the balls 11 press the pressure disk 3 from the stop disk 1, and the rollers 14 under the action of centrifugal forces move along the guides 13 of the separator 12 radially. After the thrust 1 and thrust 3 disks are turned one relative to the other, the rollers 14 will be sandwiched between them preventing the convergence of the disks 1 and 3. The clutch cannot immediately engage as a result of this. But under the force of compression of the spring 7, by overcoming the force of inertia of the rollers 14, the rollers 14 gradually return to their original position and until the torque on the drive shaft 2 exceeds the limit, pressure 3 and thrust 1 discs

смогут зажать ведомый диск 5, и муфта будет работать как подшипник. Износ фрикционных накладок б практически отсутствует. Измен угол наклона поверхностей катани конусных канавок 4 на нажимном 3 и упорном 1 дисках , можно регулировать врем возвращени роликов 14 в исходное положение , т. е.- врем включени муфты.will be able to clamp the driven disk 5, and the clutch will work as a bearing. The wear of the friction linings b is practically absent. By changing the angle of inclination of the rolling surfaces of the tapered grooves 4 on the pressure 3 and the stop 1 disks, the time for returning the rollers 14 to the initial position, i.e., the coupling activation time, can be adjusted.

Claims

Invention Formula

Friction clutch for auth. St. No. 271965, characterized in that, in order to increase reliability and durability, it is equipped with a separator with guides mounted loosely on the shaft and conical rollers, and conical grooves and conical rollers are placed on one end of the pressure and thrust disks facing one another and in separator guides with the possibility of radial remixing.

Aa

.2