SU926400A1

SU926400A1 - Friction safety coupling

Info

Publication number: SU926400A1
Application number: SU752191044A
Authority: SU
Inventors: Богдан Матвеевич Гевко; Степан Григорьевич Нагорняк; Орест Иванович Дубик
Original assignee: за вители
Priority date: 1975-11-19
Filing date: 1975-11-19
Publication date: 1982-05-07

Description

( 5) ФРИКЦИОННАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА(5) FRICTION PROTECTION COUPLING

II

Изобретение относитс к машиностроению и монет быть использовано во всех отрасл х наролного хоз йства дл защиты узлов и отдельных деталей от перегрузки.The invention relates to mechanical engineering and coins to be used in all fields of the household to protect components and individual parts from overloading.

Известна фрикционна предохранительна муфта, содержаща ведущую полумуфту с наружным конусом, установленную на валу, и ведомую полумуфту с внутренним конусом, установленную с возмоиностью осевого перемещени на валу. Ведома полумуфта поджата к ведущей пружинным прижимным устройством. Осевое усилие прижати фрикционных поверхностей устанавливаетс гайкой прижимного устройства путем подбора ее положени в зависимости от предельного передаваемого крут щего момента 11.A known friction clutch has a drive coupling half with an outer cone mounted on the shaft and a driven coupling half with an inner cone mounted with axial displacement on the shaft. Driven half coupling preloaded to the spring-loaded clamping device. The axial force of pressing the friction surfaces is established by the nut of the pressure device by adjusting its position depending on the limiting transmitted torque 11.

К недостаткам указанной муфты относ тс относительно низка точность срабатывани , низка надеж-. ность, долговечность фрикционных поверхностей из-за возможности ихThe disadvantages of this coupling are relatively low accuracy of operation, low reliability. nosti, durability of friction surfaces due to the possibility of their

проворота друг относительно друга во врем отключени и включени муфты и неудобства в эксплуатации.cranking relative to each other during clutch shutdown and engagement and inconvenience in operation.

Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту вл етс предохранительна фрикционна муфта, высокой чувствительности , содержаща ведущую полумуфту с внутренним конусом, жестко установленную на валу с отжимным Closest to the invention in technical essence and the achieved effect is a safety friction clutch, high sensitivity, containing a leading coupling half with an inner cone, rigidly mounted on the shaft with

10 устройством в виде роликов, установленных с эксцентриситетом по отношению к приводным сателлитам этого устройства, и ведомую полумуфту с наружным конусом, установленную с 10 by a device in the form of rollers installed with an eccentricity with respect to the drive satellites of this device, and a driven coupling half with an external cone, installed with

IS возможностью осевого перемещени на валу. Ведома пспумуфта поджата пружинным прижимным устройством с .регулирующим.прижимное усилие элементог . . 3,IS possibility of axial movement on the shaft. Slave pspumufta preloaded spring clamping device with .reguliruyuschim. Pressure force elementog. . 3,

юYu

Недостатками указанной муфты вл ютс сложность конструкции отжимного устройства, увеличение габаритных размеров пуфты за счет встрливани внутрь ведомого конусного диска отжимного устройства и неудобство в эксплуатации, так как в последнем , дл обслуживани отх имного устройства необходимо демонтировать ведомый диск.The disadvantages of this coupling are the complexity of the design of the squeezing device, the increase in the overall dimensions of the puff due to the insertion of the squeezing device inside the slave cone disk and the inconvenience in operation, as in the latter, the slave disk must be removed to service the sluggish conical device.

Цель изобретени - упрощение конструкции, уменьшение габаритных размеров муфты и обеспечение удобства в эксплуатации . The purpose of the invention is to simplify the design, reduce the overall dimensions of the coupling and ensure ease of operation.

Поставленна цель достигаетс тем,что в фрикционной предохранительной муфте, содержащей установленные на валах и поджатые одна к другой ведомую и ведущую полумуфты с конусными фрикционными поверхност ми и отжимное устройство, контактирующее с внутренней конусной поверхностью ведомой полумуфты, отжимное устройство выполнено в виде тел качени и цанги, жестко закрепленной на ведущем валу, контактирующей внешней поверхностью лепестков с конусной внутренней поверхностью ведомой полумуфты, при этом на ведомом валу и на внутренней поверхности цанги выполнены выемки под тела качени , а ведуща полумуфта установлена на поверхности цанги с возможностью осевого перемещени . - На чертеже представлен общий вид фрикционной предохранительной МУФ ТЫ, продольный разрез.The goal is achieved by the fact that, in a friction safety clutch, which contains driven and driving half couplings mounted on shafts and pressed one to another with conical friction surfaces and a squeezing device in contact with the inner conical surface of the driven half coupling, the squeezing device is made in the form of rolling elements and collets rigidly mounted on the drive shaft, contacting the outer surface of the petals with the tapered inner surface of the driven half coupling, while on the driven shaft and on the inside rhnosti collet recess formed under the rolling body, and the leading half-coupling mounted on the surface of the collet to be axially movable. - The drawing shows a general view of the friction safety FFM, longitudinal section.

Муфта содержит ведущий 1 и ведомый 2 валы и установленные на них соответственно ведущую полумуфту 3 с внутренним конусом и ведомую полумуфту k с наружным конусом. Полумуфты установлены на валах с возможнрстью осевого перемещени на промежуточных детал х, жестко св занных соответствующими валами. Так, ведуща полумуфта установлена на шпоночном соединении на цилиндрической поверхности лепестковой цанги 5 а ведома полумуфта на шлицевом соединении втулки 6. Осевое перемещение ведущей полумуфты регулируетс гайкой 7, а осевое перемещение ведомой полумуфты регулируетс прижимным устройством через гайку 8 и пружину 9. Отжимное устройство, жестко св занное с ведомым валол, выполнено в виде лепестковой цанги 5, У которой на внутренней поверхности каждого лепестка 10 сделаны выемки 11 сферической формы, а на внешней поверхности каждого лвпестка сдела на сферическа выпукла поверхностьThe clutch contains leading 1 and driven 2 shafts and mounted on them, respectively, leading coupling half 3 with an internal cone and driven coupling half k with an external cone. The coupling halves are mounted on shafts with the possibility of axial movement on intermediate parts rigidly connected by the respective shafts. Thus, the leading coupling half is mounted on the keyed connection on the cylindrical surface of the petal collet 5a and driven by the coupling half at the splined connection of the sleeve 6. The axial movement of the driving half coupling is adjusted by a nut 7, and the axial movement of the driven half coupling is regulated by a clamping device through a nut 8 and a spring 9. The squeezing device is rigid associated with the driven valol, made in the form of a petal collet 5, which has spherical recesses 11 on the inner surface of each petal 10, and on the outer surface of each The ball is made on a spherical convex surface

12, Между выемками 11 цанги и наружными продольными радиусными выемкам 13 втулки 6 размещены тела качени в виде шариков . На конической поверхности ведущей полумуфты установлен фрикционный диск 15, взаимодействующий с фрикционным диском 16 установленным на части конической поверхности ведомой полумуфты. Друга часть конической поверхности 17 ведомой полумуфты контактирует с внешней выпуклой сферической поверхностью 12 лепестковой цанги 5.12. Between the recesses 11 of the collet and the outer longitudinal radius recesses 13 of the sleeve 6, the rolling bodies are arranged in the form of balls. A friction disk 15 is installed on the conical surface of the driving half coupling, which interacts with the friction disk 16 mounted on the part of the conical surface of the driven coupling half. The other part of the conical surface 17 of the driven half-coupling contacts the outer convex spherical surface 12 of the lobe collet 5.

Муфта работает следующим обра- зом.The clutch works as follows.

При нормальной работе вращение от ведущей полумуфты 3 передаетс вдомой полумуфте Ц через конические диски. При перегрузке, т.е. при возрастании момента сопротивлени выше допустимого, шарики 1 под действие центробежной силы выкатываютс из продольных выемок 13, выполненный на втулке 6, и разжимают лепестки цанги 5, которые, взаимодейству через поверхности 17 ведомой полумуфты и внешнюю сферическую поверхность 12, отжимают ведомую полумуфту k, сжав при этом пружину 9. В этом случае конические фрикционные поверхности разъединены и передача крут щего момента на ведомый вал прекращаетс .In normal operation, the rotation from the leading coupling half 3 is transmitted to the half coupling half C through tapered discs. When overloaded, i.e. when the moment of resistance increases above the allowable, balls 1 under the action of centrifugal force roll out of the longitudinal grooves 13, made on the sleeve 6, and unclip the petals of the collet 5, which, interacting through the surfaces 17 of the driven coupling half and the outer spherical surface 12, press the driven coupling half k, squeezing in this case, the spring 9. In this case, the conical friction surfaces are disconnected and the transfer of torque to the output shaft is stopped.

При уменьшении предельной нагрузки шарики устанавливаютс в рабочее положение, фрикционные поверхности соедин ютс под действием сжимающей силы пружины 9 и муфта продолжает работу. Регулировка усили пружины 9 на „заданный крут щий момент производитс гайкой 8. Регулировка положени ведущей полумуфты относительно внешней выпуклой сферической поверхности 12 цанги, т.е. при износе конической поверхности 1 ведомой полумуфты или фрикционных дисков 15 и 1б производитс гайкой 7.When reducing the ultimate load, the balls are set to the working position, the friction surfaces are connected under the action of the compressive force of the spring 9 and the clutch continues to work. The adjustment of the force of the spring 9 to a predetermined torque is made by the nut 8. Adjustment of the position of the driving coupling half relative to the outer convex spherical surface 12 of the collet, i.e. When the conical surface 1 of the driven half coupling or the friction disks 15 and 1b is worn, the nut 7 is produced.

Использование изобретени позвол ет уменьшить габаритные размеры подобных муфт, увеличить срок службы из-за лучшего использовани рабочих конических поверхностей полумуфт , улучшить работоспособность их за счет облегчени центрировани полумуфт, упростить их обслуживание .The use of the invention allows to reduce the overall dimensions of such couplings, to increase the service life due to the better use of the working conical surfaces of the coupling halves, to improve their efficiency by facilitating the centering of the coupling halves, and to simplify their maintenance.

Claims

Formula of the invention Friction safety clutch comprising driven and driving half-couplings with conical friction surfaces mounted on shafts and pressed against each other and a squeezing device in contact with the inner conical surface of the driven half-clutch, characterized in that, in order to simplify the design, reduce its size and provide convenience in operation, the squeezing device is made in the form of rolling bodies and a grip, which is rigidly fixed to the drive shaft and contacts the outer surface of the petal a conical inner surface of the driven coupling part, wherein on the driven shaft and the inner surface of the collet recess 5 formed by a rolling body, and the leading half-coupling mounted on the cylindrical surface of the collet for axial displacement.