SU1493503A1

SU1493503A1 - Устройство электроснабжени посто нного тока электрифицированного железнодорожного транспорта

Info

Publication number: SU1493503A1
Application number: SU874242141A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Николаевич Бычков; Анатолий Всеволодович Вишняков
Original assignee: Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1987-05-07
Filing date: 1987-05-07
Publication date: 1989-07-15

Abstract

Изобретение относитс к электрифицированным железным дорогам посто нного тока. Целью изобретени вл етс повышение надежности работы электроснабжени . Цель достигаетс за счет применени отсасывающих и питающих кабелей, подключенных через соответствующие фильтр-пробки и перемычки, подключенные к средним точкам дроссель-трансформаторов, по которым протекают пр мой и обратный токи нагрузки. 1 ил.

Description

Изобретение предназначено дл применени на электрифицированных железных дорогах посто нного тока и .метрополитенах.

Целью изобретени вл етс повышение надежности работы электроснабжени .

На чертеже представлена принципиальна схема устройства.

Устройство содержит контактный рельс I и рельсовый путь 2, соединенные соответственно с плюсовым 3 и минусовым 4 полюсами т говой подстанции 5 посредство.м питающей 6 и отсасывающей 7 линий, питающего кабел 8, соединенного с контактным рельсом перемычками 9, оболочка 10 которого соединена с внешним контуром заземлени II. отсасывающих кабелей 12, каждый из которых соедин етс перемычками 13 с т говыми рельсами через два дроссельных стыка 14 на третий через фильтр-пробку 15. Кроме того, в устройство вход т внутренний контур заземлени 17, короткоза.мыкатель 16 т говой подстанции, искровые промежутки 7, короткозамыкатель I8, реактор 19 и реле 20 зе.мл ной защиты.

Устройство работает следующим образом.

Ток к потребителю (электропоезду) поступает от т говой подстанции через контактный рельс 1 или контактную подвеску. С электропоезда ток поступает в рельсовый путь 2, приче.м часть тока течет по описывающей линии 7 и рельсовому пути 2, а друга часть через перемычки 13, подключенные в каждом дроссельном стыке 14 (к средним точкам дроссель-трансформаторов), стекает в отсасывающие кабели 12 и протекает по ним до отсасывающей линии 7.

Подбором сечени жил кабел 12 можно обеспечить протекание по ним большей части т гового тока, что снизит блуждающие токи. По такому же пути будет протекать и ток короткого замыкани .

Рэрмула изобретени

Устройство электроснабжени посто нного тока электрифицированного железнодорожного транспорта, содержащее контактную сеть, подключенную к одгсой типе т говой подстанции с внешним контуром заземлени , рельсовую цепь с путевыми дроссель-трансформаторами , соединенную с другой шиной т говой подстанции, отличающс- ес тем, что, с целью повышени надежности, оно снабжено фильтрами, перемычками.

4

оо ел

со

питающим и отсасывающими кабел ми, подключенными поочередно через соответствующие фильтры к средним точкам дроссель- трансформаторов, а жила питающего кабел

подсоединена посредством перемычек к контактной сети, при этом его металлическа оболочка подключена к внешнему контуру заземлени .

Claims

Ό :>рм ул а изобр етения

Устройство электроснабжения постоянного тока электрифицированного железнодорожного транспорта, содержащее контактную сеть, подключенную к одной шине тяговой подстанции с внешним контуром заземления, рельсовую цепь с путевыми дроссель-трансформаторами, соединенную с другой шиной тяговой подстанции, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено фильтрами, перемычками.

1493503 А1 питающим и отсасывающими кабелями, подключенными поочередно через соответствующие фильтры к средним точкам дроссельтрансформаторов, а жила питающего кабеля подсоединена посредством перемычек к контактной сети, при этом его металлическая оболочка подключена к внешнему контуру заземления.