SU1168446A1 - Система энергоснабжени электрических железных дорог переменного тока - Google Patents

Abstract

СИСТЕМА ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСШХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, содержаща  контактную подвеску , питающий провод, соединенные между собой автотрансформаторами, средн   точка каждого из которых соединена с рельсами, и т говые трансформаторы , о т л и ч а ю щ а   с   тем, что, с целью уменьшени  индуктивных помех, она снабжена на каждом участке двум  группами отсасывак цих трансформаторов , причем первичные обмотки одной группы включены в иэолируки(ие промежутки контактной подвески, а другой - в изолирую1 е промежзггки питающего провода соответственно, а вторичные обмотки соединены межцу собой встречно, причем одни выводы вторичных обмоток одной и другой : групп отсасывающих трансформаторов кл с соединены с рельсами, а другие - между собой и с рельсами. Ш 00 4i 7 4 Ф ,

Description

11 Изобретение относитс  к энергетике , в частности к энергоснабжению электрических железных дорог переменного тока. Цель изобретени  - уменьшение индуктивных помех. На чертеже приведена принципиальна  схема системы. Система энергоснабжени  электрических железных дорог переменного тока , содержаща  контактную подвеску 1, питающий провод 2, соединенные между собой автотрансформаторами 3, средн   точка каждого из которых соединена с рельсами 4, и т говые трансформаторы 5, снабжена на каждом участке двум  группами отсасывающих трансформаторов 6, причем первичные обмотки одной группы включены в изолирующие промежутки 7 контактной подвески 1, а другой - в изолирующие промежутки питающего провода 2 соответст венно, а вторичные обмотки соединены между Собой встречно, причём одни выводы вторичных обмоток одной и другой групп отсасывающих трансформаторов 6 соединены с рельсами 4, а другие - между собой и с рельсами 4. Система энергоснабжени  электрических железных дорог переменного тока работает следующим образом. 46 При нахождении элёктроподвижного состава на участке между автотрансформатороми 3 потребл емый ток возвращаетс  на т говые трансформаторы 5 по обратному проводу 8, он пропорционален по величине т говому току, так как транзитные составл ющие т говых токов, протекающих в питающем проводе 2 и контактных проводах 1, взаимно компенсируютс  вследствие встречного включени  вторичных обмоток трансформаторов 6, первичные обмотки которых включены в изолирующие промежутки 7. Поэтому на коммуникации 9, продолженные вдоль электрических железных дорог, индуктивное вли ние оказываетс  в незначительной мере. Можно использовать и трехобмоточный трансформатор вместо двух отсасывающих трансформаторов, одна обмотка которого включаетс  в контактную подвеску, друга  - в питающий провод , а треть  - к обратному проводу 8.Кроме того, можно с достаточным эффектом в части индивидуальной защиты коммуникаций 9 подсоединить обратный провод 8 к токопровод щей оболочке этих коммуникаций (бронированный кабель) .

Claims (1)

1. СИСТЕМА ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, содержащая контактную подвеску, питающий провод, соединенные между собой автотрансформаторами, средняя точка каждого из которых соединена с рельсами, и тяговые трансформаторы, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения индуктивных помех, она снабжена на каждом участке двумя группами отсасывающих трансформаторов, причем первичные обмотки одной группы включены в изолирующие промежутки контактной подвески, а другой - в изолирующие промежутки питающего провода соответственно, а вторичные обмотки соединены между собой встречно, причем одни выводы вторичных обмоток одной и другой групп отсасывающих трансформаторов соединены с рельсами, а другие - меж- j ду собой и с рельсами. ’

   1 1168446 2